glc轿跑suv怎么保养 保时捷用车比宝马高多少

提到新车时，也是养车的开始，根据车辆定位、价格、品牌的不同，车辆的养车支出也是各不相同。国内市场而言，一般会认为，自主品牌养车最便宜，其次是丰田本田这样的主流品牌，BBA等豪华品牌的养车费用自然是最贵的。那么国外的情况如何呢？我们看到了一篇海外汽车网站关于美国市场养车费用排名的文章，一起来看看最贵的几台车是哪些
1.Ram 2500-5000
十年花费：25,134-25,844美元
每年花费：第一年849美元，到第十年将升至4889美元
需要大修的几率：79.19%
道奇RAM是一款全尺寸皮卡，最初为牵引和载货*，它的养护成本成为本次排名最贵的存在，十年花费将超过2.5万美元，且随着时间的增长，到第十年的花费需要近5000美元，确实有点高。而且这车的可靠性也存在问题，大修的几率近80%，也是本次几款车型中最高的。

2.保时捷卡宴
十年花费：20,552 美元

每年花费：前五年，每年的费用低于2000美元，到第十年将升至3827美元

需要大修的几率：60.89%

作为中大型运动SUV的标杆级产品，卡宴的产品力毋庸置疑，无论是动力还是操控，都堪称顶流。不过也要为此付出高昂的养车支出，前五年的支出较少，之后会大幅上升，且大修的概率也不低。
3.保时捷Macan

十年花费：20,137 美元

每年花费：第一年的养护费用为679美元，随着时间的推移，会明显增加

需要大修的几率：60.89%

作为保时捷卡宴的小兄弟，Macan在运动性能方面的表现也是出类拔萃，不过毕竟身披保时捷的光环，所以保养和维修成本也是比较高的，甚至超过了保时捷的跑车。
4.宝马X6 M

十年花费：18,900 美元

每年花费：养护费用从第七年开始飙升，到第十年达到3479美元

需要大修的几率：54.61%

带M的宝马都不太好惹，尤其是这款轿跑SUV鼻祖宝马X6的M版本――X6 M，即便是面对上面的保时捷卡宴，它的性能也丝毫不虚。在十年花费上，它也比卡宴实惠一些，更重要的是，需要大修的几率低了一些，这对用户来说是个好消息，毕竟谁也不能接受一台速度机器经常往修理厂跑，而不是在柏油路飞驰。

5.奔驰Sprinter Van

十年花费：18,634美元

每年花费：使用十年后，每年的养护成本高达3513美元

需要大修的几率：56.68%

这是一台大型商用货车，有多种尺寸和车顶高度，不管是载人还是拉货，都适合。但是，作为一台挂着梅赛德斯奔驰Logo，品牌溢价不仅体现在车价上，后期的保养和维修费用自然也是水涨船高。

6.宝马X7

十年花费：18,550 美元

每年花费：前五年相对便宜，大致在658-1429美元

需要大修的几率：54.61%

这是宝马旗下最大尺寸的SUV，三排座椅，满足多人口出行的需求。相比于奔驰GLS，虽然它不够华丽，但确实很运动， 提供V6和V8涡轮增压发动机，大修的几率也能接受。

在4S店奔驰glc小保养费用大概在1500左右。 奔驰GLC是奔驰推出的首款全新跨界车型，2015款发布。奔驰GLC实质上可以看做是GLK的轿跑版，而之所以奔驰GLC要到2016年才会问世。奔驰正在计划主要依靠其SUV与跨界车，推出的首款全新跨界车型是2015款奔驰GLC。

动力参数

动力方面，新车将会包含多款动力配置。其中汽油机方面预计会提供1.8T、2.0T和3.0升V6三款动力。

GLC把SUV的力量与奔驰的优雅结合得比较完美，最大输出功率分别为135千瓦（GLC 200 4MATIC）、155千瓦（GLC 260 4MATIC）、180千瓦（GLC 300 4MATIC），GLC的这套集成控制系统带有触摸板和动态驾驶选择器。

“BBA”无非就是国内豪华品牌的代表车型了，虽然这三款车都是豪华车的代表，它们各自都有着自身的特点，其产品表现也得到了许多消费者的认可。如果非要从中选择一个相对而言地位最高的品牌，我想很多然会选择奔驰。首先，作为 汽车 发展史的开创者，梅赛德斯-奔驰拥有的文化 历史 底蕴是其他两个品牌无法相比的，并且其产品的发展与创新也使得它成为大家都关注的豪华 汽车 品牌，其表现力也是作为豪华 汽车 品牌的基础。

我对奔驰 汽车 的实际接触并不是很多，但是像“虎头奔驰”的名号也都有耳闻。而国产后的奔驰，依靠着借鉴S级车型的设计语言，在国内车型上进行复刻，并且也获得了不错的销量。但是今天我们不向大家介绍国产奔驰，因为其特点并不是很突出，而进口奔驰GLC就不一样了，比起以往豪华、舒适的口碑，它的内饰和性能却更有亮点，下面就来仔细来了解一下。

静态展示

豪华气息不减

BBA三大豪华品牌都有着自己的风格和特点，我认为宝马的风格是稳健且不失运动感，奥迪的风格是 时尚 个性且邻里精致，而奔驰则是具有浓郁的豪华气息且庄重大气。另外奔驰圆润华丽的风格也是其主打的设计理念，在许多车型上也都获得了成功。进口奔驰GLC轿跑SUV的造型仍然会以奔驰最新的家族式设计风格为主，配有AMG车身风格组件。在前脸部分，单条幅闪钻进气格栅成为它最大的亮点所在。要知道，曾经的闪钻格栅会是AMG性能版本上的专属，如今已经下放到各款车型的性能套件中，并且在全新进口奔驰GLC轿跑SUV车上还以标配身份出现。对于前脸的另一大看点来自它的副格栅和保险杠。全新的样式在副格栅的层次上会更加分明，向两侧扩张的造型增强了车辆的动感风格。相比上一代车型，副格栅上简化了中央桥接部分的设计，改为贯穿式风格，让车头看上去更简洁但不失力量感。

进口奔驰GLC轿跑SUV的最大亮点无疑就是其优雅的“身型”，与传统SUV车型相比，它有着修长而舒缓的线条，使得车身侧面比例更加协调。在车身侧面，通过多条隆起的腰线，构成了轿跑车型必不可少的曲面光影和肌肉线条，通过光影的运用强化了车身的层次感，打造更加动感的运动视觉效果。对于整车设计来说，像Coupe或者旅行车，其最佳观赏角度和位置应该是后方45°，这个角度应该称得上黄金视觉位。对于进口奔驰GLC轿跑SUV来说这个角度也是它最迷人的，从这里可以清晰地看到其独特的溜背造型。得益于平缓的过度，其车顶弧线从B柱开始逐渐下降向后延展与D柱衔接，俯冲的姿态带来了很好的运动感，同时也充满十足的力量。对于尾部来说，家族招牌式圆润而富有力量感的设计风格也在尾部的刻画上做到了淋漓尽致。

在豪华品牌的战队中，奔驰的内饰无论做工还是设计上都不会让消费者失望。进口奔驰GLC轿跑SUV整体延续了现款的设计布局，虽然没有采用最新的设计理念，但内饰仍然可以认为是所有跨界车型中最豪华的，尤其是中央那片光滑得发亮的悬浮式游船木面板，搭配金属拉丝饰板尽显豪华。而且在很多细节部分都有所提升，整体舒适与运动兼顾，将奔驰独特的气质延伸至车内每一处细节，做到经典与豪华并存。

驾驶员不习惯的两处设计

第一处设计是怀挡，虽然奔驰的换挡设计是延续了传统，但是也有很多消费者对此并不是很习惯。如果奔驰是你第一台驾驶的 汽车 ，那么怀挡的设计可以说非常便利，也可以让新手司机很快就上手。但是如果是驾驶经验丰富，且驾驶过许多 汽车 品牌的驾驶员，换挡的设计就需要花费时间去习惯，如果经常驾驶带有挡杆的手动挡或者自动挡车型，确实是会让驾驶感到非常不习惯。在这个位置一般的车型都是雨刮器，而进口奔驰GLC的雨刮被集成到了左侧转向灯拨杆外侧的旋钮上，虽然操作起来更便捷，但是也需要时间来适应。

定速巡航功能被独立设置了一根拨杆，处在了方向盘的左下方，使用起来非常方便，并且带有功能，高速行驶的时候也会让驾驶员更省力。

即便进口奔驰GLC具有华丽的装饰，但不免也会出现一些瑕疵，例如实拍的这台奔驰GLC，年限不足两年，里程数为三万多公里，曾经就出现过紧急呼叫按键掉落的问题，门板上的门锁按键也有出现塌陷的情况，虽然不知道这是不是普遍车型的问题，但是在这台车型出现了。

第二处设计门板上方的电动座椅调节按键，虽然这样的设计是为了更方便操作，但是前排座椅的腿部支撑，还是需要手动释放，为什么在当初设计的时候不集成在座椅调节按键上呢？好在乘坐体验表现还可以，虽然座椅的皮革表面的细腻程度有别于宝马5系和雷克萨斯车型的Nappa真皮，但是也带来了不错的舒适度，视野表现的中规中矩，毕竟是属于轿跑SUV。

其他一些缺点

多媒体触控的操作区域造型很有艺术气息，并且有着很好的手感，旋钮的阻尼带来了强烈的反馈，但是没有很顺畅的感觉，设计的逻辑也并不是很清晰。虽然在方向盘周围的功能按键比较齐全，但是按键的布局设计的并不是很符合人性化。比如切换歌曲或者切换频道这样的操作是找不到实体按键的，但却可以通过大旋钮上方的小触控屏左右划动替代，因而很容易造成误操作的情况。在行车过程中，蓝牙音乐总会发生断线的问题，可能是因为系统适配的功能存在缺陷。

进口奔驰GLC座椅的舒适性表现的还很好，坐垫的长度也要比国产奔驰C级要好的很多，只是腿部空间并不是很充裕，只是满足了够用的标准。而且进口奔驰GLC的溜背式造型使得后排的头部空间受到了影响，并且后挡风玻璃的面积也不是很大，所以后方的视野也受到了一定程度的限制。

进口奔驰GLC的后备厢容积表现一般，甚至比普通的轿车还要小一些，因为受到了车身高度的影响，地台的高度很明显，往后备厢搬运物品会不是很方便，还好后备箱配备了电动按键，并且其内部空间还算平整，放置普通的物品还是没问题的，毕竟作为轿跑SUV其后备厢也不是关心的重点。

动态分析

驾驶性能，不输宝马

2020款进口奔驰GLC动力上最大亮点就是换装了9挡手自一体变速箱，也展现出色的平顺性，换挡顺滑无顿挫。匹配的依旧是2.0T发动机，其2.0T涡轮增压发动机分为高低功率两种版本，入门级车型搭载低功率版本，最大功率为145kW，其余车型搭载高功率版本，最大功率为190kW。这台全新的2.0T发动机进行优化设计，压缩比为11 ：1，这样的设定带来了出色的平顺性。实拍的车型是17款，它同样采用了2.0T发动机，这套动力系统表现的真不错，与宝马2.0T+ZF 8AT的组合没有什么差别，而且进口奔驰GLC的四种驾驶模式也提供了多种驾驶体验，SPORT+模式更能带来充沛的动力，EOC模式也能带来很好的燃油经济性。

这款车型存在的问题是持续踩下油门踏板，然后松开踏板的时候，离合器的顿挫感会比较明显，在速度过快的时候更加明显，让人感觉不是很舒服；其次就是隔音效果不好，导致噪声偏大，尤其是在急加速的时候，不仅噪声大，而且听起来非常粗糙，缺失了轿跑SUV的那种感觉。

换挡操作的表现还可以，首先是其响应的速度表现很好，而且在手动模式的时候，其表现甚至比宝马的8AT还要快一些，平顺性控制的也很好，即便是SPORT+模式下，顿挫感也不会很明显。并且第9挡位在行驶高速的时候也带来了不小的用处，即便在日常的驾驶中使用率不是很高，但是其能力还是具有的，并不只是摆设。所以说，从驾驶层面来开，进口奔驰GLC还是可以与宝马一决高下的。

底盘表现有待提高

在底盘方面，进口奔驰GLC与宝马之间就存在着明显的差距了

进口奔驰GLC的转向在虚位控制表现的还可以，转向比例和顺滑程度也比较适中，但是其手感并不是很好，与宝马相比还是欠缺了一些。即便是在运动模式下，转向阻尼的加重感也不足够明显，其他模式下的表现更一般了。悬架方面真的不是很优秀，过滤路面上细小的震动都不是很好，不能带来足够的舒适感，还好其侧倾控制表现的还很不错。而且在制动的时候，起初有些偏软，需要稍微用力踩下制动踏板才能得到想要的制动力。

这台车的隔音表现有点让人失望。虽然在低速下的隔音效果表现还行，但是胎噪过于明显，中高速的时候风噪控制也并不理想，与宝马相比还是存在的一定的差距。这台车的轮胎是倍耐力的Scorpion Verde，主打经济和舒适的风格，但是在进口奔驰GLC的身上没有完全展示出其特点。这台进口奔驰GLC的百公里实际油耗为11L，不知道2020款进口奔驰GLC的油耗表现如何。

总结

这辆进口奔驰GLC轿跑SUV还是有着不错的亮点，虽然也存在的不足，但还是有着很多需要提升的地方。我觉得它与国产奔驰还是存在着一定的差别，毕竟不能把进口奔驰身上所有的亮点都复刻到国产奔驰上。而且进口奔驰还是需要保留那份原汁原味的风格，这样才能在同级别车型中脱颖而出。通过对进口奔驰GLC在市场中的表现来看，消费者还是对其期待很高，再看看老对手宝马，虽然性能上一直很坚挺，但是其主要设计特点也在丰富其视觉感受。从各大 汽车 厂商的产品来看，大家都在为满足消费者的需求而努力，尽量使自己的产品符合消费者的审美，并且还具有自身的特点。我虽然不是奔驰的目标群体，所以对于这辆进口奔驰GLC的评价也不能代表所有车主的意愿，以上的评测也仅仅是给予一定的参考，至于是否选择进口奔驰GLC，还是得由你自己决定。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新奔驰GLC轿跑SUV假想图，该车有望于2023年亮相，随后可能会在下半年上市。与全新奔驰GLC一样，新车也采用了奔驰最新的设计理念打造，具有极强的时尚感和功能性。

外观设计方面，全新 奔驰GLC轿跑 SUV最大的亮点就是快速下滑的C柱线条，这是一个融入了轿跑车 元素 的设计，在 宝马 开辟了轿跑SUV这个细分市场后，现在几乎每个品牌都会推出一款轿跑SUV产品。

内饰设计方面，全新 奔驰GLC轿跑 SUV将会刚刚发布的全新 奔驰GLC 一样，换装与全新 奔驰C级 相同的最新家族内饰设计风格，拥有12.3英寸全液晶仪表、略微向驾驶员倾斜的11.9英寸中控屏及全新样式的三辐式方向盘，进一步提升车内科技感。

动力系统方面，预计也与全新 奔驰GLC 相似，预计GLC 300将搭载2.0T发动机加48伏轻混系统，最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛・米，ISG电机动力参数为17千瓦和200牛・米，匹配9挡自动变速箱。

同时，全新 奔驰GLC轿跑 SUV预计也会推出插电式混合动力车型，与全新 奔驰GLC 一样，配备100千瓦电动机，电驱扭矩可达440牛・米，搭配31.2千瓦时动力电池和60千瓦快充，WLTP工况续航100公里以上。

值得一提的是，在北美市场，全新 奔驰GLC 的4MATIC四驱版车型拥有后轮转向技术，同时GLC 300还提供后驱车型可选，预计未来进入国内市场后，4MATIC四驱会成为标配。

根据易车App“热度榜”显示的数据， 奔驰GLC轿跑 SUV排名第17位。如需更多数据，请到易车App查看。

易车讯 近日，外媒拍摄到一组全新 奔驰GLC轿跑 SUV（GLC Coupe）路试谍照。在全新 奔驰GLC 发布两周过后，新车褪去了部分伪装，预计将于年底前首发。

从曝光的路试谍照来看，全新 奔驰GLC轿跑 SUV融入新家族化设计 元素 ，预计前脸造型与全新 奔驰GLC 保持一致。与全新 奔驰GLC 相比，新车采用溜背式设计风格，20英寸轮圈配合尾部翘起的扰流板，让其看上去格外的动感。

外媒表示全新 奔驰GLC轿跑 SUV有望采用专属的尾灯造型，内饰造型则与全新 奔驰GLC 保持一致，换装最新家族化设计风格，包括配备全液晶仪表、略微向驾驶员倾斜的中控屏及全新样式的三辐式方向盘。

动力部分，全新 奔驰GLC轿跑 SUV将搭载加入轻混动力的汽油/柴油发动机及插电混合动力系统，同时配备后轮转向技术及空气悬挂。此外，搭载四缸发动机的43 AMG及63 AMG车型将计划于2023年发布。

根据易车App“中型SUV点评榜”的数据显示，奔驰GLC轿跑SUV排名第31位。如需更多数据，请到易车App查看。