广州卖地公司地址 广州市历年卖地收入

有2家。
1、广州鸿展电子科技有限公司位于广州市白云区机场路1438号，主要经营通讯设备及配套设备批发、仪器仪表批发、地泵解码器*等。
2、广州市白云区人和恒迈机械设备经营部位于广州市白云区人和镇太岗公路310号301房，主要经营地泵解码器*、电子元器件零售、技术服务、机械零件等。

1029.6亿元。根据查询广州相关资料得知，广州*地收入1029.6亿元。2022年广州*地收入1029.6亿元，为2021年58%(去年全年入账超1777亿元)。 集中供地来到第六轮，门槛越调越低，民企却渐行渐远，此前仍有个别民企拿地或参与报价。

若你问这个问题是准备*恒大城的话，可能有点晚了！恒大城10月2日开盘单日热销5个亿1千多套房售空；很简单的道理：1.花园大社区均价不到5千（带约1千元精装修）=不到4千；附近行情单体楼毛胚（美立方）都到4千8了！2.西高新边缘、大寨路延伸的地段2年后交房时环境还可以的3.大湖、会所、幼儿园、小学、商业街配套，恒大品牌觉得无后顾之忧。现在当然觉得有些背，但焦化厂（天朗改造项目）、军工场（准备搬迁*地~富力马上要拿地了）、大寨路拓宽、皂河团结湖沿线改造等利好在2011年后交房时都要陆续到位、肯定升值的，应该说恒大城热销不是单纯价格原因而已！十一后马上涨价收10%优惠了，下手吧！

可以预先扣除员工福利、花红等开支。
根据各种税种给你说怎么合理的避税吧：
1、增值税。这里只做一个增值税小规模纳税人和一般纳税人税负分析（商业企业）
一般纳税人税负=*额*0.17-进货额*0.17
小规模纳税人税负=*额*0.04
当*额*0.17-进货额*0.17=*额*0.04
即*额*0.13=进货额*0.17时, 小规模纳税人和一般纳税人税负相等；
当进货额*0.17/0.13>*额时, 一般纳税人税负较轻；
当进货额*0.17/0.13<*额时, 小规模纳税人税负较轻。
2、 个所税。
个所税是一个较少有活动空间的税种，规定很是详尽，因而只好在个所税优惠上下功夫做点文章。与企业最为关系密切的就是“工资薪金”这个税目的了，对于企业而言帮助高层及高级技术人员合理避税以实际增加他们的收入也是企业财务人员的责任。目前本人用两种办法来解决这一问题，由于差旅费误餐补贴在当地财政部门限额内（实际上没有标准，或很少有人知道这个标准是多少）是个所税免税项目，因而小额的补贴收入就通过它来实现避税，关键是不要多得离谱，税务机关是不会太过在意。最最关键的就是年终奖了，在2005年个所税那个用商数确定适用税率新政策出台前，我想许多公司就已经在执行将年终奖化整为零分配到各月以降低税率的避税手法。但有一种新方法效果更加完美，即*业公司几乎每月都会有职工离职，职工离职有个税法优惠，员工领取的离职补偿金在当地员工年平均工资三倍以内的免个所税，以江苏某市为例，地税部门公布的当地员工年平均工资为19000多元，这样每个离职员工可以为企业消化57000元年终奖，并且这57000元不用交任何的个所税。在企业所得税中年终奖作为工资超过限额后不得税前扣除，做离职补偿金却是企业所得税法要鼓励的，并且可以全额税前扣除，一举两得。
3、 企业所得税。
外商投资企业所得税中的诸多优惠是企业所得税所无法比拟的，因而江苏出现了许多假外资，许多民营老总到香港或新加坡注册成立公司再以外国公司名义投资国内以享受外资的待遇，其实内外资企业所得税法对人工工资的不同规定也导致内资企业的所得税税赋过高， 以苏州为例企业所得税法规定人员工资可税前扣除的限额为960元/人/月，这应是一个绝大多数企业蓝领工人都会超过的工资，这样超限额的人员工资企业只能是作为税后分配。并且发放给高薪人员的工资相当于在交完个所税后再税后分配利润，大大加重了企业负担。有一种返还式人身险(友邦保险、人保都有)，返还保险金额的93%，可以代替工资发放，通过为员工购*该种商业保险可以实现企业所得税税前全额扣除（4%范围内）。
4、 外商投资企业所得税。
说起外商投资企业所得税或企业所得税避税许多网友的第一个反映就是从损益上做功夫，从损益类科目上做文章，但期间费用是税法禁止规定或限额扣除规定的重点，同时也是税务机关检查的重点，其实已无多大的空间。由于税法对于生产成本或资产价值计量并无太多的规定，只是作了一点原则上的规范，而资产最终会通过折旧、摊销、*等方式转化为期间费用，现在的资产价值的计量即是今后的期间费用的来源和依据，由于法无禁止即为合法，税法既然没说不可以这样计量资产的价值，那么会计功夫的深浅就会决定今后期间费用的多少，而会计中又是有许多的估计、许多的会计魔术的手法，飞草兄早已在会计专题中作了详细的介绍，本文不再细述，这就为今后的纳税提供了广阔的筹划空间。例：某外国公司甲拟在中国投资900万美元成立一外商投资企业乙公司，甲有两种选择，一是将900万美元完全作为注册资本投入乙公司，二是将900万美元中的450万美元作为注册资本投入，另450万美元作为借款借给乙公司，多年来累计计提利息2000万元（当然不能超过银行同期贷款利率），利息资本化计入乙公司资产价值，乙公司在对2000万利息代扣代缴10%预提所得税后，该2000万利息最终可以作为*成本或折旧计入期间费用进行33%税前扣除。因而合理利用税法中成本确认、计量的薄弱环节是税收筹划的关键，更为有趣的是本人曾和一位税务稽查人员交谈，他对税法中生产成本计量只有一点原则规定也是颇有微辞，认为无章可循，看似刚性十足的税法更有温柔的一面。本人总结出一句经验，即税法说不可以的则一定不要说可以，税法说要鼓励的，则一定要想办法让自己成为鼓励人群中的一员，哪怕是伪装成鼓励人群中的一员（当然伪装是违反税法精神的，有筹划风险）。
5、 房产税。
收过租金的人都知道，12%的房产税是较重的，本人就曾收过租金，交完5%营业税、12%房地产税后所剩无几，被老总们颇多抱怨。后来本人将租金分解成三部分，即房租、场地租赁费、设备租赁费，并重新和客户签订合同，只对房租交房产税，节税何止百万。想起一句话，这世界并不缺少美，只是缺少发现美的眼睛。
6、 土地增值税。
除了房地产公司外，这是一个其它行业并不经常接触的税种。但它对房地产公司而言意味着少则几百万，多则几千万的税负。高金平教授的事先测算增值率后再定价以降低适用税率的方法，我想在高教授多次讲学后许多网友都已明了，不再细述。下面介绍一个本人接触过的方案。某公司甲欲将子公司乙公司所有的一块地*给丙公司。大家知道，土地现在由*垄断只能拍*取得，企业不得私下**土地，这是其一，其二，*地又涉及巨额的营业税、土地增值税。后来的解决方案是，甲公司将乙公司的股权转让给丙公司，这样营业税、土地增值税全部免交。股权转让可真正是很好的技艺，君不见那些资本大鳄大多通过股权转让来实现资本运作，也许税收的考虑也是很重要的一个原因吧.

要：介绍了一种车载烟雾报警系统的设计方案，包含一个带触摸屏液晶的主机和多个分布式安装的探测器，通过RS485总线连接。方案采用半导体气体传感器实现，灵敏度高、成本低、寿命长，通过基准电压自动标定、自动校正和测量值温度补偿，解决了半导体气体传感器漂移和受温度影响大的问题，实现了烟雾的可靠检测，为汽车火灾早期预警提供了可靠保障，具有较强的实用性。

关键词：半导体气体传感器；RS485；自动校正；自动标定；温度补偿

近年来，汽车火灾事故时有发生，给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失，教训是深刻的，目前汽车火灾事故已经成为媒体舆论的焦点，社会各界对此广泛关注。特别是城市公交车和长途大巴车由于采用空调系统使得人们处于一个相对封闭的环境，给火灾处理和人员逃离都带来了很多的不便，控制火灾的发生和先期的预警就显得尤为重要。因此，抓好火灾预防必须借助于高科技防火灾产品在其汽车领域上的运用，将其灾情早期发现并控制消灭在隐患萌芽中。

1 烟雾检测原理

对于火灾烟雾方面的监测，通常主要采用烟雾传感器与温度传感器，其中烟雾传感器主要有离子式、光电式和气敏式等几类。它们的工作原理就决定了其监测方式只有在火灾达到一定程度后才能进行报警工作，而且存在对部分特殊火焰的燃烧无法识别的现象，这种监测的方式是无法对于早期发生的火灾进行报警的，其监测也是不全面的，如果待火灾达到一定程度报警，势必无形中给财产与生命安全造成更大损失。

近年来,随着气体传感技术的发展，气体传感器和传统火灾探测器相结合的探测技术，已广泛应用于汽车火灾烟雾探测领域。在火灾过程中，几乎每种物质均要产生不充分燃烧的CO和烟雾，特别是阴燃阶段的火灾更是如此，由火灾孕育到剧烈燃烧CO和烟雾经历由无到有，由小到大，然后逐渐减小的规律性变化过程，而且CO和烟雾比空气密度小，更容易更早漂浮实现早期预警。因此检测CO和烟雾适合于火灾早期探测，这对于较早的时间捕捉到火灾发生信息非常重要。

半导体气体传感器是利用气体在半导体表面的氧化还原反应导致敏感元件组织发生变化而制成的，它的优点是成本低廉、*简单、灵敏度高、响应速度快、寿命长、对湿度敏感度低；它的缺点是对气体选择性差、输出非线性、稳定性不理想，适用于单点或少量检测点报警，不适合于定量检测使用。对于汽车使用环境来说，是比较合适的一种气体传感器，但是在使用中要解决稳定性不够的问题。

2 车载烟雾报警器系统设计

整个车载烟雾报警系统分为两个部分：安装于驾驶员侧的主机和分布安装在车厢各处的探测器，主机和探测器通过RS485总线连接在一起。其安装分布如图1所示。

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3 车载烟雾报警器主机设计

车载报警器主机用于轮询探测器状态并根据读取数据在液晶屏上显示个探测器的状态，如果探测器未连接，相应探测器状态显示灰色，如果状态正常显示绿色，如果超出报警值则根据超出程度显示黄色或红色。

车载报警器主机系统组成如图2所示。

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4 车载报警器烟雾探测器设计

车载报警器探测器用于检测烟雾浓度，并根据烟雾浓度确定当前是否存在火灾隐患，根据烟雾浓度把当前状态判断为正常、轻度污染或者重度污染。其系统组成入图3所示。

图中，电源电路采用开关降压芯片XL2596把汽车电源12 V或24 V转换成5 V供探测器其他电路使用；风扇为5 V直流风扇，用于构成将车箱内气体吸入探测器内部进行检测，提供比自然扩散型结构更快的检测速度；半导体气体传感器经过比较郑州炜盛公司的MP503、MP801、MP901、日本费加罗公司的TGS2602、TGS2602在使用中的稳定性、稳定时间、信号灵敏度，最终选择了MP801，可以在开机2 min内达到稳定，且灵敏度较高、稳定性不错；温度传感器使用热敏电阻检测半导体气体传感器工作环境温度，然后单片机通过算法进行温度补偿；LED只是电路采用红绿双色LED，可以实现绿色、橙色和红色3种状态的显示；RS485转换电路实现和主机的总线连接。

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5 基准电压值自动标定和自动校正

车载烟雾探测器使用MP801半导体传感器进行烟雾检测。其基本电路如图4所示。

图中，传感器MP801的1脚和4脚之间为加热体，额定工作电压5 V，用于保证2、3脚之间的检测体的正常工作。刚上电时，检测体的阻值很小，导致输出电压VR比较大，需要经过一段时间的预热以后，检测体的阻值才会稳定下来，此时VR输出一个稳定的值，这个值才可以作为基准电压来进行烟雾的判断。

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在程序设计中，考虑到了上电预热稳定的过程，其自动标定基准电压的流程如图5所示。

当车厢内有烟雾时，传感器检测体阻值下降，VR输出电压上升，通过比较测量到的VR电压值和基准电压比较就可以判断得到当前车厢内烟雾的状态。但是，在实际使用中，半导体传感器存在着漂移的现象。在没有烟雾的状态下，传感器检测体的阻值也会发生缓慢变化，如果时间足够长，则这种漂移会足够大，从而导致判断的错误。所以在使用中必须对基准电压进行自动校正。基准电压自动校正算法如下：

1）每10 s计算VR输出平均电压，并和基准电压比较。如果差值小于限值，则进入步骤2；如果差值大于限值，则计时清零，返回步骤1。

2)和上一次测量平均值比较，如果差值小于限值，则进入步骤3；如果差值大于限值，则计时清零，返回步骤1。

3)计时值加1，如果计时值达到设定值，则保存新的基准电压，并清零计时值，返回步骤1。

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6 测量值温度补偿

半导体气体传感器的性能受温度的影响比较大，所以在使用时需要根据温度对测量电压值进行补偿。传感器输出电压温度补偿曲线如图6所示。

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7 结论

实际*的样机，经过使用检验，能够满足实际使用的需要，灵敏度较高，稳定性满足要求，能可靠地进行烟雾检测，实现火灾的早期预警。

参考文献

[1] MP801气体传感器数据手册.郑州炜盛电子科技有限公司.

[2] MP901气体传感器数据手册.郑州炜盛电子科技有限公司.

[3] MP503气体传感器数据手册.郑州炜盛电子科技有限公司.

[4] TGS2603用于异味与空气污染物检测的气体传感器.深圳市新世联科技有限公司.

[5] DC80480F070_1000_0T 数据手册 V1.0.广州大彩光电科技有限公司.

本文来源于科技期刊《电子产品世界》2020年第01期第81页，欢迎您写论文时引用，并注明出处。