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德尔福中国溉况
1999年5月28日，德尔福正式与通用汽车公司分离，成为一家完全独立的、公开在纽约证券交易所上市的公司。德尔福2003年全球*额突破281亿美元，名列2003年《财富》全球五百强第105大企业。

德尔福集团在移动电子、交通零部件和系统技术方面居于世界领先地位。作为一家世界跨国公司，德尔福公司通过其下属公司开展业务，并在美国密歇根州的特洛 伊、巴黎、东京和巴西的圣保罗设有地区性总部。德尔福集团两大业务部类――电气、电子与安全系统；动力、推进、热工及内饰系统――能提供综合的产品方案， 满足客户复杂的需求。德尔福公司现有大约186,000位员工，在全球41个国家有172家全资*厂，42家合资企业，53个客户服务中心和*代表 处，以及34个技术中心。

作为全球领先的汽车零部件供应商，德尔福集团努力遵循“跟随客户走”的企业承诺，积极在中国寻求合作伙伴，支持中国汽车零部件工业的发展。自1993年在北京设立代表处以来，德尔福一直在努力实现其对中国的长期承诺。目前，德尔福在华企业的投资约5亿美元。德尔福分别在北京、上海、长春开设了客户服务中心，并在中国设有十四家合资和独资企业。

德尔福的在华进入正式运营的企业都已通过ISO9001和QS9000质量认证。德尔福在中国几乎为所有主要的整车生产厂供货，其中包括上海大众、上海通用、一汽－大众、神龙汽车有限公司、长安奥拓、北京吉普等。

公司网站

德尔福全球网站： http://www.delphi.com/
德尔福连接器中国网站： http://www.delphi-connectors.com/

德尔福的产品主要分为两大部类，由五大分部负责生产：

* 电气、电子与安全系统（德尔福电子与安全、德尔福派克电气系统）
* 动力、推进、热工及内饰系统（德尔福能源及底盘系统、德尔福转向系统、德尔福热工与内饰）

德尔福在华企业

它们在为中国汽车*商提供支持的同时，也与*和业界领先企业合作，努力支持中国汽车工业的发展。

一、电气、电子与安全系统业务企业

* 上海德科电子仪表有限公司（合资） 成立于1996年，生产仪表、传感器、空调控制系统。已获得ISO9001、QS9000和ISO14001认证。
* 德尔福德科电子（苏州）有限公司（独资）成立于1995年，生产汽车音响和汽车电子。已获得ISO9001和QS9000认证。
* 德尔福派克电气系统有限公司（合资）总部设在上海，正式成立于2002年，主要*电子、电气分配设备并提供工程设计和客户支持服务。前身是上海德尔福派克电气有限公司（1995 年合资）、白城德尔福派克电气有限公司（1994年独资）和德尔福派克电气（广州）有限公司（1996年独资）。已获得ISO9002和QS9000认 证。
* 上海德尔福汽车空调系统有限公司（合资） 成立于1998年，生产汽车空调组件及热交换器。已获得ISO9001和QS9000认证。
* 上海德尔福汽车门系统有限公司（合资） 于1999年12月正式投产，生产汽车门锁及防盗产品，已获ISO9001和QS9000认证。
* 德尔福电子（苏州）有限公司（独资）成立于2003年，生产汽车电子产品。
* 无锡德尔福大星电子有限公司（合资） 2005年4月，德尔福在华的第12家*型企业，也是德尔福派克电气系统在国内的第5家工厂。该工厂由德尔福派克电气系统通过增资合作伙伴韩国大星公司在江苏无锡的工厂―无锡德尔福大星电子有限公司，从而获得了该公司的多数股权。
* 德尔福贸易(上海)有限公司 2006年7月18日,德尔福中国宣布：在华正式成立贸易公司――德尔福贸易(上海)有限公司，向中国汽车售后市场提供多种德尔福具有原配套质量水平的汽车零配件产品。

二、动力、推进、热工及内饰系统企业

* 德尔福上海动力与推进系统有限公司（独资） 成立于1997年，生产汽车制动和转向系统，产品主要供出口。已获得ISO9001和QS9000认证。
* 北京德尔福万源发动机管理系统有限公司（合资）成立于1999年10月，生产发动机管理系统与配件。已获得ISO9000/QS9000和ISO14001认证。
* 上海德尔福国际蓄电池有限公司（合资） 成立于1995年，生产多种型号的免维护蓄电池。已获得QS9000认证。
* 德尔福沙基诺凌云驱动轴有限公司（合资）成立于1995年，位于河北省，生产定速连接和半轴。已获得ISO9001和QS9000认证。
* 上海德尔福排气控制系统有限公司（合资）成立于1999年，生产三元催化转换器，已获QS9000认证。

三、科技研发中心

* 德尔福（中国）科技研发有限公司 落户在上海浦东新区外高桥保税区的德尔福（中国）科技研发有限公司是一家独资公司，总投资达5000万美元。一期工程将于2005年6月竣工并开始运转，首批将吸纳500名员工。工程预计2009年全部完工交付使用，科研技术人员及支持人员将达1,400名左右。德尔福中国科技研发中心将具有零部件的设计开发能力，在此基础上还将具有系统开发和系统集成能力。建成后，中心将能进行汽油/柴油电喷系统的全套开发设 计，汽车安全系统（如ABS，门锁防盗等）的开发，汽车电气系统的设计开发，汽车电子产品如各种电子控制模块的设计。科技研发中心将为全球客户研发零部 件，同时为中国本地及外资汽车*商提供应用系统工程支持。

技术转让协议

德尔福在中国共签订了八项技术许可证协议，向中国当地的生产厂转让世界先进的汽车零部件和系统技术。

1. 株州火炬火花塞厂，生产高性能火花塞
2. 河南豫北机械厂，生产整体式转向机
3. 上海汽车制动系统有限公司，生产前制动钳
4. 上海易初通用机器有限公司，生产V5压缩机
5. 上海汽车制动器公司，生产主要制动系统部件
6. 上海汇众汽车*有限公司，生产减震器
7. 上海合众汽车零配件公司，生产散热器
8. 上海仪表元件厂，生产电池电线

客户服务中心

德尔福在北京、上海安亭和吉林长春设有客户服务中心，为用户提供全面周到的服务。

德尔福派克电气系统有限公司

德尔福是全球领先的乘用车、商用车及其他细分市场的电子与技术供应商，在全球30个国家设有技术中心、生产基地和客户服务中心。

经营状态开业1995年08月16日4,536万(美元)RATHNINDE RATHNINDE WALAWWE ANURUDDHA有限责任公司(中外合资)

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历史沿革 产品及服务 公益事业

公司架构

德尔福是全球领先的乘用车、商用车及其他细分市场的电子与技术供应商，在全球30个国家设有技术中心、生产基地和客户服务中心。德尔福致力于提供面向现实世界的创新，使产品更智能、更安全、更强大、更高效。

中国市场

德尔福于1993年进入中国，并立足在中国长期发展。德尔福在华企业的投资已超过5亿美元，设立了管理德尔福在华业务的投资性管理公司、全球研发中心、客户服务中心以及十多家独资、合资生产企业。德尔福还在中国开展针对汽车售后市场的*和服务，将德尔福原配套质量的产品引入汽车售后市场，直接为汽车用户提供德尔福原配套品质的产品和服务。德尔福在华员工总数超过20,000人。

德尔福遵循积极引进先进技术实现本地化的原则，向中国的汽车工业提供广泛多样的产品和系统。德尔福在中国生产和*的40多个系列产品，包括：电子与安全系统、动力总成系统、电子/电气系统和热交换系统。

德尔福：以市场为导向的产品和技术――绿色、安全、联通

五大事业部

德尔福的五大事业部――动力总成系统、电子/电气系统、电子与安全系统、热交换系统。产品及服务解决方案――都在中国实现了本土化运营和服务。

五大事业部：

・德尔福派克电子/电气系统事业部

- 电子/电气分配系统产品业务部

-连接器系统产品业务部

・德尔福电子与安全系统事业部

- 电子控制系统产品业务部

- 娱乐与驾驶信息系统产品业务部

・德尔福动力总成系统事业部

- 汽油发动机管理系统产品业务部

-柴油发动机管理系统产品业务部

・德尔福热交换系统事业部

- 车用热交换系统产品业务部

- 民用及商用热交换系统产品业务部

・德尔福产品及服务解决方案事业部

- 独立售后市场产品业务部

- 原配套备件服务产品业务部

15年以前很不错，现在一塌糊涂，在派克做了7年，19年2月刚离职，以前不管是薪资福利还是员工自由度还是工作压力都是很不错的，可以讲当时的派克完全能做到退休，15年开始亚太区管理层大变动，很多有能力的老*全部被搞走了，派克比较奇葩，美国百年的液压500强企业，中高管理层没几个懂技术的，心思全用在玩政治上了，内斗非常厉害，各部门领导之间互相挖坑耍阴招，争权利，狗咬狗，领导层之间互相斗，苦的就是下面员工了，一但被别的部门领导抓住把柄，立马就汇报上去至你于死地，而且产品质量或者别的哪方面出了问题，领导只会推卸责任，找下面员工背黑锅，现在派克的产品在市场上已经失去竞争力，因为办公室里面养了太多的闲人，好多职位都是没有一点创造价值的，等于就是吃空饷，都是一些大中华区或者亚太区里面的领导的亲戚，朋友，同学之类的，比如青浦工厂一共两个车间，光摄像头就装了100多个，四周的墙上每隔几米就有一个，绝对壮观，如果哪个领导看你不顺眼，监控室一查，后果自己想吧！某个部门，15年以前加上管理层只有20个人一年产值能做到2到3个亿，只有一个生产经理外加两个部门主管，15年搬到青浦以后，只是这个小部门，经理级别的就有8个，主管级别的4个，还有工程师，产值却连以前的一半都没有，和同行同样的产品*出去，人家赚钱派克就贴本，人工成本太高，另外派克的运作模式更奇葩，工厂先把做好的产品*给*公司，然后再由*公司加价再对外*，导致以前直属于*公司的时候比如一套系统能赚2个点的利润就能*，现在不行了，工厂要先赚*公司2个点，然后*公司还得跟客户涨价，所以说现在的派克很奇葩，外面市场竞争这么激烈，中国的民企已经全部崛起，人家的人工成本才多低，所以现在的派克已经风雨飘摇，这颗百年的美国大树就快被中国这帮蛀虫啃完了。不值得推荐