地铁三分公司地址 北京地铁运营三分公司负责哪条路线

北京市地铁运营有限第三分公司主要负责：地铁2号线外环(M2) ， 地铁2号线内环(M2) ，地铁8号线(M8)， 地铁10号线(M10) ，地铁13号线(M13)

北京市地铁运营有限公司一分公司主要负责：地铁亦庄线 ，地铁5号线(M5)；
北京市地铁运营有限公司二分公司主要负责：地铁 房山线 ， 地铁八通线 (M1) ，地铁1号线(M1);
北京市地铁运营有限公司四分公司主要负责：地铁 昌平线 ，机场快轨(L1) ，地铁15号线(M15)

三一重工股份有限公司上海分公司

上海奉贤南桥曙光新苑487号402室

公交线路：虹桥枢纽5路，全程约15.2公里

1、从地铁5号线剑川路地铁站步行约240米,到达沪闵路剑川路站

2、乘坐虹桥枢纽5路,经过16站, 到达曙光新村站（也可乘坐莘邵专线）

3、步行约170米,到达曙光新苑

西安地铁运营分公司筹备管理部地址位于西安市高新区锦业一路与高新六路交汇处，具体地点是高新六路与荣华南路十字路口往南约100米，进入锦业一路即可看到公司大门。
西安地铁运营分公司是西安地铁建设指挥部办公室(西安市地下铁道有限责任公司)下设机构，采取“模拟法人、授权经营、预算管理、目标考核”的模式，实行*决策、科学管理，承担着地铁运营管理任务，负责列车运行、乘客服务、票务管理、员工培训及对设施、车辆和运营设备的保养、维修等工作。2008年成立运营处，筹备运营工作,2010年1月运营分公司正式挂牌。
西安地铁运营分公司根据“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代企业制度要求，实行经理负责制，设有办公室、企业发展部、人力资源部、党群工作部、财务部、工会、技术部、安保部、物资部、调度部、票务部、客运部、乘务部、车辆部、机电部、工电部、通号部等17个部门，各部门分工协作，各司其职，各负其责，确保西安地铁的平安运营。现有一、二、三号线在编员工6000多人。

武汉轨道交通3号线（U3，过汉江地铁，建设中）
标识色：鹦鹉绿

线路走向：三金潭―沌口（一期工程），沌口―文岭（二期工程）

线路长度：一期工程28公里，二期工程约10公里

站点个数：一期工程23个（地下站）

开工时间：一期工程2009年底

大规模开工时间：一期工程2011年底

预计通车时间：一期工程2015年

使用车型：B型车

车辆编组：6节

车辆最高运行速度：80公里/时

运营时间：5：00―23:00

全日开行列车数量：初期136对，近期178对，远期148对

投资：一期工程173.49亿元，全线204.2亿元

技术经济指标：6.2亿元/正线公里

建设单位：武汉地铁集团有限公司

编辑本段线路简介武汉轨道交通3号线一期工程　　武汉市轨道交通3号线工程位于武汉市的汉阳区、�~口区、江汉区、江岸区、东西湖区等五个行政区域。线路从沌阳大道站出发，沿东风大道、龙阳大道走行，过王家湾后，与江汉二桥平行，在下
武汉地铁3号线大致走向
游下穿汉江，上岸后下穿轻轨宗关车站，过双墩进入王家墩CBD，经范湖、菱角湖公园进入建设大道，沿建设大道及建设大道延长线东行，过黄浦大街、二七路后，下穿京广铁路进入后湖，过兴业路、后湖大道后，线路西偏，垂直穿越金桥大道，在市民中心以北设最后1座车站后，出入段线下穿张公堤、从三金潭污水处理厂西侧进入车辆段。线路全长28km，全部为地下线，设车站23座，其中换乘车站11座。

3号线在武汉市三金潭污水处理厂以北、东西湖大堤以西所围地块设置三金潭车辆段；在中环线以东、龙阳大道以北设置升官渡停车场。

在赵家条设控制中心和主变电站各一座，并在汉阳王家湾与4号线二期主变电站实现资源共享。

项目概况：武汉市轨道交通3号线工程全长28km，共设23座车站，全部为地下车站和地下线。全线设三金潭车辆段和升官渡停车场各一座，主变和控制中心一座。

工程设赵家条站1座110kV主变电站，为室内地面站。工程采用标准B型车，车辆最高运行速度为80公里/小时。列车初期、近期、远期采用6辆编组。全日开行列车初期136对，近期178对，远期248对。运营时间5:00～23:00。

21座地下车站采用明挖施工，2座地下站采用（半）盖挖法；地下区间隧道采用盾构法；其他过渡段、出入线多采用明挖法施工。工程于2009年12月30日开工，2014年至2015年建成通车。工程总投资为173.49亿元，技术经济指标为6.2亿元/正线公里。

编辑本段站点介绍武汉轨道交通3号线一期工程　　三金潭站（一期起点），井南路站（
武汉市轨道交通3号线走向示意图
换乘武汉轨道交通12号线），后湖大道站，兴业路站，二七路站（换乘武汉轨道交通10号线），科技馆前站，赵家条站（换乘武汉轨道交通8号线），惠济二路站，香港路站（换乘武汉轨道交通6、7号线），天门墩站，范湖站（换乘武汉轨道交通2号线），王家墩北站，王家墩中心站（换乘武汉轨道交通7、10号线），双墩站，宗关站（换乘武汉轨道交通1号线），王家湾站（换乘武汉轨道交通4号线），蔡家湾站，王家畈站，龙阳湖南路站（换乘武汉轨道交通11号线），客运中心站，新民河街站，太子湖路站（换乘武汉轨道交通10号线），车城南路站（换乘武汉轨道交通10号线），沌阳大道站（换乘武汉轨道交通10号线），沌口站（换乘武汉轨道交通10号线）

编辑本段地铁意义2014年形成武汉地铁“第一环”　　我市第一条穿汉江地铁和第二条过长江地铁于2009年12月30日开工。2009年12月28日地铁集团与中隧、铁十一局、武汉建工等6家施工企业签订了3号和4号轨道线施工合同。这两条线的建设，刷新汉阳还没有轨道交通建设的历史，完工后将形成武汉地铁“第一环”。

3号线是我市第一条穿汉江地铁，连接汉口三金潭和沌口开发区，中途下穿汉江，串起江岸、江汉、�~口、汉阳4个中心城区。它从沌阳大道站出发，沿东风大道、龙阳大道走行，过王家湾后，与江汉二桥平行在其下游下穿汉江，上岸后下穿轻轨宗关车站，过双墩进入王家墩CBD，经范湖、菱角湖公园进入建设大道，沿建设大道及建设大道延长线东行，过黄浦大街、二七路后，下穿京广铁路进入后湖，过兴业路、后湖大道后，线路西偏，垂直穿越金桥大道，终点站塔子湖体育中心。全长28公里，全部走地下，设站23座，总投资约173亿元。

4号线二期是我市建设的第二条过长江地铁，部分高架部分地下。其走向是：从黄金口工业园附近东跨琴断口小河、三环线孟家铺立交，沿汉阳大道向东，过孟家铺站后转为地下，过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩、五琴路，向北偏转穿老汉阳火车站，线路下穿京广铁路和琴台路，经过琴台公园，从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南前行，过翠微路后沿腰路堤路下穿长江，再沿*路前行，到终点首义路站。线路全长16.9公里，设站13座，总投资约99亿元。据悉，4号线一期工程今年8月已全面开工，从武昌火车站起，经中南路、岳家嘴至武汉火车站，全长16.06公里，设15座车站，预计2012年底通车。

按目标，3号线和4号线二期计划2014年底至2015年建成通车。地铁集团董事长涂和平昨日说，3号线和4号线与我市首条过江地铁、2012年9月建成的2号线相扣，将形成武汉地铁“第一环”。
工程作用　　串联汉口和汉阳 承担1/4过汉江客流
根据《报告》，地铁3号线一期的建设具有四大作用。
地铁3号线走向及停靠站点
一、3号线一期工程沿线规划范围总面积为33.6平方公里，可开发用地为4.7平方公里，占比为14%，主要位于汉阳的四新新区、汉口王家墩CBD区域和后湖片区，3号线一期工程可以加快沿线土地开发和利用。

二、该工程是贯穿长江北岸经济带的一条重要发展轴，贯穿武汉新区、汉江、四新与沌口三大组团，对于武汉新区开发建设以及三镇均衡发展具有重要支撑作用。

三、该工程串联起沌口经济开发区和后湖，对武汉近期的开发热点区域――王家墩CBD、四新地区、后湖居住区的发展有很强的带动作用。

四、解决交通问题的迫切需要。3号线一期工程沿线联系了后湖居住组团、建设大道金融街、王家墩CBD、王家湾商业中心、四新组团、十升组团、汉阳客运中心、武汉体育中心、沌口工业组团等诸多居住区、商业区、对外交通枢纽、城市新区、交通骨干和公交密集区域，是衔接汉口汉阳的一条重要客运交通走廊。预测建成后初期日承担过汉江客运量为22.8万人次，占过汉江公交客流的25.5%，对缓解过汉江交通压力具有重要作用。

另外，3号线一期工程沿线客流成熟，建设3号线一期工程，可与1号线、2号线、4号线相扣成环，能够尽快形成联系三镇的轨道交通基本骨架网络，有利于轨道交通客流的培育和发展。
工程特点　　首条过汉江地铁 拥有10座换乘站
根据武汉市轨道交通近期规划（2010至2017年），武汉市两条地铁穿汉江，分别为3号线和6号线。3号线是第一条穿汉江的地铁。3号线越江段连接王家湾和宗关站，长2535米，位于江汉二桥下游30米处，与江汉二桥并行段长约600米，主要采用盾构法。根据专题研究，隧道施工及运营期不会对江汉二桥产生不利影响；江汉二桥桥墩引起的冲刷坑在确定隧道深度时已考虑，不会对地铁隧道的运营造成不利影响。工程将分别在王家湾站和宗关站靠近汉江端设置防淹门系统。

据《报告》介绍，3号线一期工程有十座换乘站，分别为体育中心南站、四新大道站、王家湾站、宗关站、王家墩中心站、范湖站、香港路站、赵家条站、二七路站、后湖大道站。