电动汽车的电机主要有哪些性能指标？

好一点小编带来了电动汽车的电机主要有哪些性能指标？，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

1、高电压。在允许范围内，应尽可能采用高电压，以减小电机和电线等设备的尺寸，尤其是降低逆变器成本。
2、高转速。电动车用感应电机转速可达8000-12000转／分钟。
3、体积小、重量轻。电机采用铝合金外壳等方式可以减轻电机重量，各种控制装置和冷却系统的材料也应尽可能采用轻质材料。
4、起动转矩大和大范围的调速性能，以满足起动、加速、驱动、减速、制动等所需的功率和转矩。电机应具有自动调速功能，以降低驾驶员的控制强度，提高驾驶舒适性，并实现与内燃机车辆油门踏板相同的控制响应。
5、过载能力为4-5倍，以满足短期加速和最大爬坡能力的要求。

电动汽车驱动电机主要有集中式驱动电机、轮边式驱动电机以及轮毂式驱动电机三类。其中集中式驱动电机与传统车桥较为相似，在驱动车轮时候必须要通过过渡零部件，如减速器、传动轴等。轮边式驱动电机结构至少需要两台驱动电机，两个驱动电机布置在车桥的两侧，通过侧减速器和轮边减速器实现减速增扭来驱动单个车轮，轮边电机可以需要驱动轴也可以不需要，这是其与集中式驱动电机不同的地方。轮毂电机就是将所有东西都装在轮毂中，如驱动电机、减速器等在轮毂内部直接驱动车轮。

导读：电动汽车采用什么电机，电机的种类介绍

电动汽车电机是指以车载电源为动力，电动汽车电机用电机驱动车轮行驶，电动汽车电机符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。下面我就给大家介绍一下电动汽车采用什么电机，电机的种类介绍。

目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。

按工作电源种类划分：可分为直流电机和交流电机。直流电机：按结构及工作原理可划分：无刷直流电机和有刷直流电机。又可分为永磁直流电机和电磁直流电机。永磁直流电机按材料又分为稀土、铁氧体、铝镍钴永磁直流电机。电磁直流电机按励磁方式又分为串励、并励、他励和复励直流电机。交流电机可分：单相电机和三相电机。

按结构和工作原理划分：可分为直流电机、异步电机、同步电机。异步电动机的转子转速总是略低于旋转磁场的同步转速。同步电动机的转子转速与负载大小无关而始终保持为同步转速。

按用途分，有驱动电机和控制用电机。

按运转速度分，有高速电机、低速电机、恒速电机和调速电机。低速电动机又分为齿轮减速电动机、电磁减速电动机、力矩电动机和爪极同步电动机等。

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@2019

据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了方便大家了解这方面的知识，今天边肖就给大家讲讲电动车驱动电机的种类。这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
电动汽车驱动电机的类型包括集中驱动电机、轮边驱动电机和轮毂驱动电机。1.集中驱动电机：集中驱动电机与传统车轴最为相似，在驱动车轮时必须经过过渡件，如减速器、传动轴等。目前大部分低速电动车基本都是这种结构，关键是这种结构最简单最便宜。这些低速电动车的另一个问题是，一般都省略了变速箱。这就带来了一个问题，就是起步或爬坡时低扭矩不足；它的缺点是体积大，传动效率低。所以很多车型只是简单的用双驱电机来弥补动力的不足，这也是新能源车四驱比例远远高于传统车的原因。同时也解释了为什么互联网做的第一批车型很多都是SUV。目前市场主流是传统的集中驱动电机车轴。传统车桥由于其结构特点，只需稍加改装即可匹配，可以缩短研发成本。2.轮边驱动电机：轮边结构需要至少两个驱动电机，当然也可能更多。两个驱动电机安装在车轴的两侧，侧减速器和轮边减速器实现减速增矩驱动单个车轮。边缘电机可能需要也可能不需要驱动轴，这与中央驱动电机不同。但与集中式相比，轮边式对整车底盘布局意义重大，尤其是在后轮轴驱动的情况下。因为前变速箱的动力是通过很长的传动轴传递给后轮的，车身和车轮之间的变形运动会引起很多关系。而轮边驱动电机可以直接安装在轮缘上，不需要考虑扭转变形等太多因素。所以底盘可以做得很平，车身可以更多样。3.轮内驱动电机：简单来说，轮内电机就是把所有东西都放在轮毂里，比如驱动电机、减速器等。直接驱动轮毂内的车轮。我觉得这是现在最常见的驱动形式。基本上每家电瓶车的后驱动轮基本都是这个结构。它最大的优点是结构紧凑，省去了差速器、半轴和变速装置。同时，随着这些结构的机械损耗降低，传输效率也相应提高。

【太平洋汽车网】所谓电机，就是将电能与机械能相互转换的一种电力元器件。当电能被转换成机械能时，电机表现出电动机的工作特性；当机械能被转换成电能时，电机表现出发电机的工作特性。大部分电动汽车在刹车制动的状态下，机械能将被转化成电能，通过发电机来给电池回馈充电。

展开全文近年来，伴随着行业的发展，新能源汽车逐渐被广泛使用，各大厂商也推出了自家的明星产品。电机作为电动汽车最重要的部件之一，各大厂商纷纷选择合宜的电机，运用在自家的产品上。而到底不同的电机有什么差别？又各自被运用到哪些车型上去了？

电动机的发展状态及分类电动汽车经常采用的驱动电机有直流电机、异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机四类。最早应用于电动汽车的是直流电机，这种电机的特点是控制性能好、成本低。随着电子技术、机械*技术和自动控制技术的发展，异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机表现出比直流电机更加优越的性能，这些类型的电机正在逐步取代直流电机。

下表是电动汽车常用的四种驱动电机性能比较：

★直流电动机优点：成本低、易控制、调速性能良好缺点：结构复杂、转速低、体积大、维护频繁特性：在电动汽车发展早期，直流电机被作为驱动电机广泛应用，但是由于其结构复杂，导致它的瞬时过载能力和电机转速的提高受到限制，长时间工作会产生损耗，增加维护成本。

此外，电动机运转时电刷冒出的火花使转子发热，会造成高频电磁干扰，影响整车其他电器性能。因此，目前电动汽车行业已经基本将直流电动机淘汰。

应用代表车型：早期部分车型：

■小结：基本上处于淘汰阶段，应用车型都是早期上市车型。

★永磁同步电机优点：效率高、结构简单、体积小、重量轻缺点：成本较高、高温下磁性衰退特性：所谓永磁，是指在*电机转子时加入永磁体，使电机的性能得到进一步提升。而所谓同步，则指的是转子的转速与定子绕组的电流频率始终保持一致。因此，通过控制电机的定子绕组输入电流频率，电动汽车的车速将最终被控制。

与其他类型的电机相比较，永磁同步电机最大优点就是具有较高的功率密度与转矩密度，说白了，就是相比于其他种类的电机，在相同质量与体积下，永磁同步电机能够为新能源汽车提供最大的动力输出与加速度。这也是在对空间与自重要求极高的新能源汽车行业，永磁同步电机成为首选的主要原因。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

电动汽车中使用的驱动电机不同于传统的工业电机。电动汽车的驱动电机通常要求频繁启停、加减速，低速行驶或爬坡时扭矩大，高速行驶时扭矩小，转速范围宽，而工业电机通常在额定工作点进行优化。电机在负载要求、技术性能、工作环境等方面有特殊要

电动汽车驱动电机特点是什么

电动汽车中使用的驱动电机不同于传统的工业电机。电动汽车的驱动电机通常要求频繁启停、加减速，低速行驶或爬坡时扭矩大，高速行驶时扭矩小，转速范围宽，而工业电机通常在额定工作点进行优化。

电机在负载要求、技术性能、工作环境等方面有特殊要求。：

1. 电动车 驱动电机需要4-5倍过载才能满足短时加速或爬坡的要求；工业电机只需要两倍的过载。

2.电动汽车在高速公路上巡航时最大速度应为基本速度的4-5倍，而工业电机只需达到基本速度2倍的恒功率即可。

3.电动汽车的驱动电机需要根据车型和驾驶员的驾驶习惯进行设计，而工业电机只需要根据典型的工作模式进行设计。

4.电动汽车驱动电机要求功率密度高(一般小于1kw/kg)，效率图好(在较宽的速度范围和扭矩范围内效率较高)，可以减轻车辆重量，延长行驶里程；在工业电机中，功率密度、效率和成本通常被综合考虑，效率在额定工作点附近被优化。

5.电动汽车驱动电机要求可控性高、稳态精度高、动态性能好；然而，工业电机只有一个特定的性能要求。

6.电动车的驱动电机安装在机动车上，空间小空，在高温、恶劣天气、振动频繁等恶劣环境下工作。而工业电机通常在固定位置工作。

电动汽车驱动电机有什么特点

电动汽车驱动电机的特点是:电动汽车电机需要频繁启停，承受较大的加速或减速，要求低速大扭矩爬坡，高速低扭矩运行，大速度范围运行，能承受高温、多变的气候条件和频繁的振动，在恶劣环境下也能正常工作。

电动机是 纯电动 汽车的唯一动力源，通常适用于电动汽车。电机的外部特性低于额定速度，以恒定扭矩模式工作。在额定速度以上的恒功率模式下工作。电动汽车驱动电机的机械特性分为两个区域:恒转矩区域和恒功率区域。基本转速以下是恒转矩区，电机输出恒转矩；基本速度以上是恒功率区，电机输出恒功率。在恒功率区，通过弱磁控制电机达到最高转速，所以也叫弱磁区。速度范围应覆盖整个恒扭矩区和恒功率区。在速度范围内，需要有快速的扭矩响应特性。无刷DC电机转矩密度最高，但在恒功率区难以高速运行，限制了其最大调速范围。感应电机在恒功率区容易实现弱磁加速，应用也很广泛。

电动汽车驱动电机特点是什么

电动汽车驱动电机有什么特点

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