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安川电机硕士待遇怎么样

更新：2023年02月17日 03:07 好一点

好一点小编带来了安川电机硕士待遇怎么样，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

安川电机硕士待遇好。安川电机硕士月薪：8000--8499，法定五险一金（依法缴纳社保及公积金）、健康体检（一年一次）、有年休假及带薪病假、国内外旅游、团建活动、年会活动、节日慰问、文体慰问等。

伺服电机品牌排行前十名：

1、法国施耐德

施耐德电气有限公司是总部位于法国的全球化电气企业，全球能效管理和自动化领域的专家。在全球100多个国家拥有超过16万名员工。1836年由施耐德兄弟建立，至今有184周年历史。它的总部位于法国吕埃。

施耐德电气公司为100多个国家的能源及基础设施、工业、数据中心及网络、楼宇和住宅市场提供整体解决方案，其中在能源与基础设施、工业过程控制、楼宇自动化和数据中心与网络等市场处于世界领先地位，在住宅应用领域也拥有强大的市场能力。

2、美国派克

派克汉尼汾公司创立于1918年，为各种汽车、工业和航空市场提供精确设计的解决方案。派克为全球运动和控制技术的领导者，提供精密工程解决方案，广泛应用于移动、工业和航空航天市场。只要有移动，就会看到派克的身影。

派克在运动和控制技术的九大领域居于全球领先地位：航空航天、环境控制、电动机械、过滤、流体和气体处理、液压、气动、过程控制、密封和屏蔽，以此为依托推出的产品，其广度和深度无人能及。

3、瑞士ABB

ABB是全球电气产品、机器人及运动控制、工业自动化和电网领域的技术领导企业，致力于帮助电力、工业、交通和基础设施等行业客户提高业绩。

基于超过130年的创新历史，ABB技术全面覆盖电力和工业自动化价值链，应用于从发电端到用电端、从自然资源开采到产成品完工的各种场景，谱写行业数字化的未来。

4、美国Rockwell

罗克韦尔Allen Bradley,Allen-Bradley公司最早由Dr。Stanton Allen和Lynde Bradley创建于1903年，现在都有117年历史了，早期的产品主要有自动启动器、开关设备、电流断路器、继电器。

Allen-Bradley成为罗克韦尔自动化旗下重要的品牌。罗克韦尔自动化在八十多个国家和地区，设立了六百多个*和供应点。

5、日本三菱电机

三菱集团是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年（庚午年）接手官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。

接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。

6、德国伦茨

德国Lenze自1947年成立以来，现在有73周年了，驱动和自动化系统一直是Lenze的核心竞争力，也使Lenze成为业内最具创新性的企业之一。

Lenze集团还可在机械开发的各个阶段为客户提供完整的产品体系，是目前市场上为数不多的此类供应商之一。从设计阶段到售后服务，从控制器到驱动轴。Lenze将会与客户共同制订最佳解决方案并积极将其实现，无论是优化已有机型还是开发新型设备。

7、德国博世力士乐

博世力士乐作为全球领先的传动与控制技术供应商之一，博世力士乐致力于为各类机械和系统设备提供高效、强大、安全的智能运动解决方案。

公司在行走机械应用、机械应用与工程及工厂自动化等领域拥有丰富的项目经验，并且凭借其智能元件、定制化解决方案及服务，为实现互联工业创造完美的应用环境。同时，博世力士乐还为客户提供各种液压、电子传动与控制、齿轮、线性传动及组装技术，软件及物联网的接口。

8、德国西门子

西门子股份公司是全球领先的技术企业，创立于1847年，经过一个多世纪的历程，业务遍及全球200多个国家，专注于电气化、自动化和数字化领域。

作为世界最大的高效能源和资源节约型技术供应商之一，西门子在海上风机建设、联合循环发电涡轮机、输电解决方案、基础设施解决方案、工业自动化、驱动和软件解决方案，以及医疗成像设备和实验室诊断等领域占据领先地位。

9、日本安川

安川电机是运动控制领域专业的生产厂商，产品有大功率普通电动机，伺服电机及变频器等产品。安川是日本第一个做伺服电机的公司，其产品以稳定快速著称。作为伺服驱动企业，安川提出了“机电一体化”的概念，现在已经成为全球通用的名词。

该理念于1960年代后期“将客户的机械与本公司电机产产品相融合，从而发挥更强大功能”的想法。将电子技术应用于机械控制，谋求高性能化的机电一体化技术，今天在各类工业自动化、效率化方面发挥着巨大的作用。

10、美国科尔摩根

科尔摩根是全球领先的运动控制系统和配件供应商。依托超过七十年的运动控制设计和研发领域的专业经验，为全球OEM机器*商提供突破性的解决方案，实现无以伦比的性能、可靠性和便捷性。

凭借世界一流的运动控制技术，业内领先的品质、以及集成和定制产品的专业能力，科尔摩根助力印刷、包装、医疗、机床和机器人等行业的OEM机器*商设计出更好的机器，获得竞争优势。

1、安川电机（中国）有限公司是有近100年历史的日本安川电机株式会社全额投资的外商独资企业，于1999年4月在上海注册成立，注册资金3110万美金。随着业务范围和企业规模的不断扩大，公司除上海总部外还在广州、北京、沈阳、成都等地开设了分公司，并在中国各地区设立了代理店和经销商，组成一个强大而全面的服务网络，使客户能最快捷地获得专业的咨询服务。公司设有*部、技术部、售后服务部、物流部等部门，企业规模在不断地扩大中。

2、公司名称：安川电机（中国）有限公司 (Yaskawa Electric(China)Co.,Ltd)成立时间：1999年4月,注册资金：3110万美金。经营范围：安川品牌的变频器、伺服电机、控制器、机器人、各类系统工程设备、附件等机电一体化产品在中国国内的*及服务。

安川5系7R6a01是0.85功率的。五系电机更好了。安川二系电机外形尺寸大，扭力扭矩都要比五系的大，手工调整比较方便，五系电机体积小，同功率的比二系电机扭力扭矩小，手工调整不方便，但是用软件调整好调，二系是安川的一款老产品，五系是面对市场开发的新产品，功能更完善了。

安川的特点

安川变频器全称为安川交流变频调速器，主要用于三相异步交流电机，用于控制和调节电机速度。安川变频器是世界知名的变频器之一，由安川电机株式会社生产。源于安川电机对电动机的输入了解，安川变频器以其卓越的控制性能和优异的产品品质。

近日，奇瑞安川电驱动系统有限公司将由奇瑞新能源汽车科技有限公司、芜湖建设投资有限公司、日本安川电气股份有限公司共同成立，共同研发生产新能源汽车电机及控制系统。该合资项目总投资3亿元，其中奇瑞新能源出资45%，日本安川电气出资40%，芜湖建*司出资15%。主要从事新能源汽车电机、控制器、电驱动系统的设计、开发、生产和*。这个项目的产品不仅要满足奇瑞新能源，还要面向中国整个新能源产业。项目预计2017年9月投产，初期产能5万台，后期年产能10万台。安川电气项目的签约，加上今年2月铺设的6万辆铝车身项目，成为奇瑞实现2020年新能源汽车年产销目标的重要战略步骤。目前，奇瑞新能源有能力生产3万辆新能源乘用车和1万辆新能源专用车及公交车。根据规划，到2017年，奇瑞新能源将达到10万辆新能源乘用车、2万辆新能源专用车和公交车的生产能力，到2020年，奇瑞将实现20万辆新能源产品的年产销能力。

安川电机是运动控制领域专业的生产厂商，是日本第一个做伺服电机的公司，其产品以稳定快速著称，性价比高，是全球*量最大，使用行业最多的伺服品牌。在国内，安川伺服多年来占据了最大的市场份额。
安川伺服电机主要分Σ-Ⅰ，Σ-Ⅱ，Σ-Ⅲ，Σ-Ⅴ四大系列，目前Σ-Ⅰ和Σ-Ⅱ（除大容量以外）已停产。Σ-Ⅴ系列在国内受众最为广泛。另有简易型伺服产品骏马系列。电机型号SGMJV（小容量/中惯量）：100W~750W
SGMAV（小容量/低惯量）：50W~1.0kW
SGMPS（小容量/中惯量/扁平形）：100W~1.5kW
SGMGV（中容量/中惯量）：300W~15kW
SGMSV（中容量/低惯量）：1.0kW~7.0kW
驱动型号SGDV 电机型号SJME：100W~750W
驱动型号SJDE 电机型号SGMVH：22kW~75kW
驱动型号SGDH

作者/星空下的烤包子

编辑/菠菜的星空

排版/星空下的小鱼

一纸文件，两个赛道沸腾了。

22日，重要部门印发了电机能效提升计划，誓要大力发展高效节能电机。为了双碳目标的实现，各个行业也是拼了。

电机堪称现代社会的 电老虎 ，是诸多领域主要耗电的终端产品。而且随着新能源未来的渗透力度增强，风电机组、锂电池车，哪个都少不了电机这家伙。同时，制度里也提出要加强对 稀土永磁电机 的研发（因为效率高、能耗低）。

所以这一利好文件的出台，让电机和稀土两个赛道迎来了狂欢，电机板块两天上涨超 5% ，稀土概念股自10月以来累计涨幅平均为 21.28% 。

我们曾经介绍过了风电电机和稀土资源的相关情况，今天笔者就来带大家盘一盘，新能源汽车的电机赛道目前发展成什么状况了？对于投资者们，哪里还有投资的机会。

作为新能源汽车重要的动力来源，如果是电池是车的心脏，那电机就是车的四肢，把电能转换为机械能，负责执行主人的命令。

电机性能决定了爬坡能力、加速能力等汽车行驶的主要性能指标。说起电机的类型，在中国，目前的永磁同步电机因其优异的性能（转换效率更高，体积更小），已基本取代了交流异步电机（市场份额仅 1% ）。而且市场上Model3/Y、比亚迪汉 EV、理想 ONE等车型均推出了采用 双电机四驱 的车型版本。一车两电机，动力它更强。

永磁同步电机，顾名思义，少不了磁性材料，即 钕铁硼 （把钕、硼等稀土元素加入铁中熔炼而成）。钕铁硼的成本占到了电机的 3成以上，几乎完全掌握在中国手里（笔者内心OS：终于有这么一类矿，不用去国外*了）。这么高的成本占比，也难怪电机行业一出利好，上游稀土就一片欢腾的景象。

聊完了电机本身，再来看看行业的参与者们。一辆车，无论是三元还是铁锂，无论是纯电还是混动，都总要用到电机。而且电机的结构也比较复杂，所以玩家众多。终端的整车厂商、零部件供应商，甚至是第三方电机企业，也都参与其中。

先看国际，咱们耳熟能详的整车厂（比如宝马、大众等），电机系统主要是和零部件供应商 共同参与 ，联合开发，形成强绑定关系。比如福特和麦格纳、戴姆勒和博世等。

反观国内，近些年都是百家争鸣，也许这种趋势在一段时间内也很被打破。比如龙头的车企比亚迪（002594），自研电池、电机和电控，绝不想被别人卡了脖子。其他的车企，电机要不然就是由旗下的子公司提供，要不然就是从第三方企业那里采购。第三方企业曾经是各行各业的电机玩家，自新能源汽车赛道火了之后，也来分一杯羹（比如方正电机002196，原来主要做缝纫机电机，车窗升降和座椅调节电机）。车企和第三方的市占率大概是一半对一半，基本上已经实现了 国产替代 ，比亚迪坐上了头把交椅。

未来五年，在双电机四驱车型和新能源汽车销量的强力驱动下，EVTank预测，2025年中国新能源汽车驱动电机的出货量将超过 1000万台 ，并维持 30% 以上的增长率，多么广阔的市场空间。

未来的锂电池车电机该怎么发展？笔者脑海中蹦出的第一个关键词是—— 扁线电机 。

扁线电机，说白了就是将传统电机缠绕的铜线从圆线变为扁线，这样就可以把空隙塞满，从而提升电机的功率密度、降低成本。

目前来看，扁线电机在我国新能源汽车中的渗透率大约是 28% （这个数据在2020年还是14%）。用到它的车型欧拉R1、蔚来ES6、特斯拉Model Y等，可以说是疯狂渗透了。但是扁线电机虽好，但是也有一定的技术门槛，比如加工工艺更复杂、涂覆难度更大。所以笔者短期内是看好已经有扁线电机产能的企业，比如精达股份（600577）、长城科技（603897）、金杯电工（002533）等。按照目前扁线电机的渗透增速，这类企业或许会享受一定的红利。

第二个未来趋势就是 集成化 。随着新能源汽车对轻量化要求越来越高，集成的电机系统成为行业发展的主流方向。光说集成化这个词有点儿抽象，举个栗子，华为2020年发布了 DriveONE多合一和三合一电机系统，从名字就可以看出，多合一系统集成了电机控制器、电机、电池管理系统等七大主控零部件，而三合一就是电机控制器、电机和减速器。

集成化的好处，自然不用多说：提高效率、汽车 轻量化 、优化车企供应链流程等。据统计，三合一及以上电驱动系统配套装市占率仅有 51% （这个数据在2020年还是 37% ）。

最后，让我们从新能源汽车中跳出来，看看其他领域的电机巨头是如何成长的？别人家的孩子是不是真的优更秀。

故事的主角是安川电机（成立于1915年），从最开始的伺服电机（日本第一个做伺服电机的公司），到现在成长为全球工业龙头企业，纵观主角的发展历史，成长的核心动力其实可以总结为三点：

1. 科技投入是第一生产力

在安川电机研发的过程中，搞得定的就自己做，搞不定的就兼并*，保证“内生+外延”双管齐下。公司持续保持占收入 4-5% 的研发投入。同时，非常注重专利技术的保护，建立自己的技术护城河，从而开启了 良性循环 。

2.选择比努力重要

成立之初的安川，面对芝浦、日立等大公司的电机产品，并无任何优势可言。跟不上老大哥，就选择自己的路。首先，安川开创性地将德国先进的 流水作业 模式引入日本，将工厂产能扩大至之前的4倍。其次，又创造机械与电子相结合的 机电一体化 概念，形成了自动化工厂。

3.以客户为中心创造价值

安川的高层曾经提出，要像狗一样去灵敏地发觉客户到底需要什么。这句话，真的是精准地把握了用户的需求。这也为安川在客户心中获得好的声誉奠定了良好的基础。

最后总结下，电机是各行各业不可或缺的一部分。国内的电机行业虽然起步晚，但发展迅速，目前已经能够和国外主流电机供应商分庭抗礼。电机受益于新能源汽车未来的高增长，笔者持续看好。

从竞争格局来看，百家争鸣，整车厂、合资企业、外来的和尚（第三方企业）纷纷入局，各自绑定各自的汽车类型。未来这种格局或将持续。扁线电机和集成化作为未来电机的两大趋势，这两年正在悄悄发生变革，高速增长渗透是市场的主基调。

电机的下一个黄金时代，正在开启。