法士特变速箱怎么样

更新：2023年02月17日 16:49 好一点

好一点小编带来了法士特变速箱怎么样，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

质量过关，声感好，性能好，轮胎抓地稳，越野能力强。

法士特的变速器在中重卡中市场份额占到85%，市场保有量每年500万台，是中国最大的变速器厂商，用户口碑和市场声誉都是佼佼者，东风、福田、陕汽、青岛汽车、柳汽、北奔、大运，红岩的主流产品甚至全部产品都是用法士特的变速器，轻卡和客车中也占有较大份额，象宇通、金龙、大宇、江淮、东风、福田等都是用法士特的变速器。

定义

变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。

根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速。

法士特8档变速箱使用需谨记以下做法：

第一，小八档变速箱为轻型变速箱，使用过程中严禁空挡滑行。

第二，低速变高速抄时速度控制在20码左右，或低于20码，由低速档变高速档时在档内拨动高低开=关，踩下离合器，摘档，然后推入高速档的第一个档也就是5档。

第三，当车辆处于滑袭行时，不得将高低开关由高变为低，时速低于15码时方可操作。

第四，小八档变速箱若无同步器，则采用两脚离合的方法；八档带同步器的车型则只需要一脚离合。

扩展资料：

1．掌握好更换自动变速箱油的周期。

自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4～6万公里。在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。

其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。

第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。要经常检查。

2．正确地更换变速箱油。

较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。

法士特变速箱采用美国技术，由中国西安*。变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。

在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。

法士特八档娈速箱操作要注意：小八挡变速箱为轻型变速箱，使用过程中严禁空挡滑行。低速变高速时速度控制在20码左右，或低于20码，由低速档变高速档时在档内拨动高低开关，踩下离合器，摘档，然后推入高速挡的第一个档也就是5档。

一般所说的变速杆操作方法仅限变速杆本身；而换挡则不仅仅包含变速杆操作方法，更重要的是在达到目标变速的前提下，包含车速估计等方面在内的所有心理、生理行为过程。

对于手挡车来说，要想驾驶自如，离合器的重要性可谓不容忽视。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。

起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时此时发动机的声音有变化，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

法斯特变速箱大八档怎么区分大八挡：输入扭矩1200牛米-1800牛米，这种变速箱并不太常见，型号为8JS130TA-B、8JS180TA-B以及8JSX180T等，中心距为148mm。

小八挡：输入扭矩1050牛米-1250牛米，我们常见的型号为8JS118/110的变速箱，中心距为116mm的变速箱。

小小八挡：输入扭矩550牛米-850牛米，我们常见的型号是8JS55E/65E/85E变速箱，中心距为105mm的变速箱。
法士特小八档怎么换挡
法士特小八挡在换挡时要根据汽车的车速和发动机转速来换挡。注意普通换挡只能换1、2、3、4挡，如果需要换5、6、7、8挡就得将拨片提起来。

在低挡向高挡转换时，比如从4挡进5挡，要先将拨片提起来，然后踩住离合完成换挡。需要注意的是，由于从4挡换到5挡需要副变速器工作，所以在踩离合踏板的时候持续时间要长一些，留给副变速器一定的反应时间。

关于法士特：

法士特，全称是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，于2005年成立，主要经营范围是生产重型汽车的变速器。法士特生产的变速器种类有很多，主要包括16挡、12挡、小8挡、6 DS 、16挡AMT等，有着相对丰富的产品线，为不同消费群体提供了丰富的选择。

法士特变速箱的特点有很多，主要包括设计科学、挂挡轻便、操作简单、维修成本低等，在业界受到一致好评。

关于重型汽车变速器的注意事项：

1、按时检查变速器油是否充足。

2、手动挡的汽车在挂挡时离合器要踩到底，防止磨损变速箱。（图/文/摄：问答叫兽）

@2019

12挡变速箱的操作方法：

12挡控制方式有三个关键点：

1，操纵手柄上拨片控制高低挡位转换，拨片通过上下移动，控制进入手柄的管路断开和接通，进而控制双H阀内阀芯的左右位置。

2，双H操纵装置控制单H阀的触头伸出和压缩，单H阀触头伸出时，为空挡状态，从单H阀到双H阀的气路为接通状态；而挂上挡时，触头为压缩状态，这时气路为断开状态，双H阀内无气压。

3，从换挡手柄到双H阀的气体管路为控制气路，控制双H阀芯左右移动；从单H阀到双H阀的气路为工作气路，控制高低挡副箱活塞运动，从而控制拨叉移动实现高低挡挡位转换。

扩展资料：

国产变速箱中，法士特变速箱算是一款比较优质的产品，它质量稳定可靠，技术成熟，维修方便，因此在重卡车型中使用的较为广泛。目前，国产大马力重卡车型上装配的变速箱，主要为12挡和16挡两种类型的变速箱。

在实际工作中，卡友们往往只对自己使用的一种较为熟悉，其实，这两种变速箱在构造上还是有着较大的差别的。在主箱构造、操作方式和气路控制这三个方面这两款变速箱都是不同的。

12挡变速箱主箱主要有主箱和副箱两部分构成，其挡位构造为6X2结构，副箱里面有一个副箱同步器，主要控制变速箱高低档位的转换。

而主箱里面有三个同步器，可以实现6个挡位的转换，其中三四档同步器和五六档同步器相同，一二档同步器则不能与它们通用，12挡手柄拨片控制高低档转换。

法士特13MOQ档变速箱质量很好
操作方法如下：
法士特8档变速箱为轻型变速箱，使用过程中严禁空挡滑行。
低速变高速时速度控制在20码左右，或低于20码。
由低速档变高速档时在档内拔动高低开关，踩下离合器，摘挡，再推入高速档的第一个档也就是5档。
当车辆处于滑行时，不得将高低开关由高变为低，时速低于15码时方可操作。
法士特8档变速箱若无同步器，则采用两脚离合的方法。

FAST是基于富勒箱的基础上衍生出的国产变速箱。

法士特80年代引进了美国伊顿公司的富勒变速箱技术，生产了RT11509C以及他的改进型变速箱，当时主配斯太尔重卡。后来又在解放，东风，欧曼，北奔等车型上广泛应用。

法士特变速箱以双中间轴技术，高可靠性，超强的抗负载能力独领*，尤其适合中国超载运输这一国情，受广大用户好评。随后法士特又在富勒RT11509C基础上改进生产了，9JS,8JS,12JS,10JS,16JS等产品。

一汽伊顿是真正的FULLER也就是富勒，FS12909,法士特RT11509是85年技术，主箱无同步器，在近20年法士特一直出不了RT11509的9档那一套，进步不大。

特别是与伊顿搞翻了，后续技术伊顿一直没给，而FS12909,是2004年伊顿带进来的，全同步器，并且结构也变了，专门为中国设计的。

法士特变速箱型号如何解读？

法士特的变速箱编号规则是：前进档位数变速箱结构型式输入扭矩速比代号。下面详细解说这些代号的含义：1、编号第一位一般是字母C或者F。C是英文单词“China”的第一个字母，代表中国的意思。F”表示法士特品牌。2、编号第二位和第三位表示变速箱前进档位的数量。根据法士特的产品型谱来看，分别有5档、6档、7档、8档、9档、10档、12档、16档、20档和24档，其中最常见的是8挡、9档、10档、12档和16档变速箱。5档、6档、7档变速箱是单箱，8档以上的变速箱都是主副箱结构的双箱。3、编号第四位表示变速箱结构型式，J表示机械式传动，D表示整体式单箱结构变速箱。4、编号第五位表示变速箱中间轴的数量，S表示双中间轴。现阶段法士特变速箱全系都是双中间轴设计，它的优点是承载的扭矩大、传动平稳、轴向尺寸小。如果在S后面再加一个S，表示副箱是三中间轴结构。5、编号第六位表示齿轮的型式。如果是QX代表“全斜齿”的意思，变速箱主副箱都是斜齿轮；如果只有X，表示只有副箱是斜齿轮。6、编号第七位表示变速箱外壳的材质。如果是L代表变速箱外壳的材质是铝合金，如果是铁壳则不用字母表示。7、接下来的数字表示变速箱的最大输入扭矩。用这个数字乘以10就是变速箱所能承受的最大扭矩。

@2019

【太平洋汽车网】奇数挡是指单数挡位，偶数挡是指双数挡位，奇偶挡位的变换是由换挡手柄上的拨片来控制的；低挡位指1—8挡，高挡位指9—16挡，高低挡位的转换则由双H操纵装置上的拨头控制。

商用车行业，法士特变速箱应用的比较普遍，尤其是12挡和16挡变速箱，在重型卡车上使用的更为广泛。

关于多挡位法士特变速箱的操作方法，老司机们早已驾轻就熟，可是，在换挡过程中，变速箱系统的各零部件具体是如何动作的，估计有许多老司机都不一定十分清楚。

今天，就以16挡变速箱为例，来聊一聊法士特变速箱在换挡时零部件的工作过程。通常来说，法士特16挡变速箱具有奇偶挡和高低挡两个挡位设置概念。

奇数挡是指单数挡位，偶数挡是指双数挡位，奇偶挡位的变换是由换挡手柄上的拨片来控制的；低挡位指1—8挡，高挡位指9—16挡，高低挡位的转换则由双H操纵装置上的拨头控制。

箱体由前后副箱和主箱三部分构成2X4X2结构实现16挡位控制法士特16挡变速箱箱体主要由：前副箱、主箱和副箱三部分组成，也就是常说的2X4X2结构。

变速箱动力传递过程：发动机输出的动力经过离合器系统后，首先传递到变速箱前副箱的一轴上面，通过一轴上的齿轮再把动力传递到主箱的双中间轴上，动力经过双中间轴之后，进入到浮动的二轴上面。

最后，二轴输出的动力通过副箱才传递到了箱体的外部，带动传动轴的转动。

法士特16挡变速箱区别于12挡变速箱的地方是，箱体中多了一个前副箱装置。变速箱前副箱的主要作用是实现奇偶挡的转换。

在前副箱的一轴上面空套一轴齿轮和分速齿轮，而两个齿轮中间惯性同步器和一轴则是花键连接。在挡位转换时，惯性同步器的接合套左右移动，分别带动不同的齿轮转动，从而实现挡位变换，这也是前副箱“2”的由来。

主箱和12挡变速箱相类似，同样具有双中间轴和浮动的二轴。二轴上面有两个惯性同步器，可以实现4个挡位的变换。