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三维植被网的介绍

更新:2023年02月18日 11:30 好一点

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三维植被网的介绍

三维植被网的介绍

三维植被网护坡是指利用活性植物并结合土工合成材料等工程材料,在坡面构建一个具有自身生长能力的防护系统,通过植物的生长对边坡进行加固的一门新技术。根据边坡地形地貌、土质和区域气候的特点,在边坡表面覆盖一层土工合成材料并按一定的组合与间距种植多种植物。通过植物的生长活动达到根系加筋、茎叶防冲蚀的目的,经过生态护坡技术处理,可在坡面形成茂密的植被覆盖,在表土层形成盘根错节的根系,有效抑制暴雨径流对边坡的侵蚀,增加土体的抗剪强度,减小孔隙水压力和土体自重力,从而大幅度提高边坡的稳定性和抗冲刷能力。

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土工格栅价格最低是多少?土工格栅价格一个平方多少钱?

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联谊公司生产的土工格栅2004年评为山东省名牌产品,全国产品质量监督抽查合格企业,质量管理体系认证企业。需要土工格栅、土工布的客户可联系本人,为您提供最及时的产品报价,最优质的服务,联谊公司与多个物流公司合作,精准配货,为客户节省运费资金。联谊公司对客户产品本着替客户着想的态度,生产产品的过程中随时抽检产品,检测化验,保证联谊公司的产品到达客户手中百分百合格。我们承诺:如果您选择我们的产品,签订供货合同,如果产品质量不合格,我们承诺包退换,我们公司承担运费。详细查询

土工布价格行情?

土工布价格主要受*土工布所需原材料和不同规格的土工布产品其*价格存在差异。
土工布价格是指土工布生产厂家在*到施工需方工地的价格材料价格影响。生产土工布的原材料一般有:短纤涤纶、短纤丙纶、聚酯长丝、PP扁丝等。土工布根据生产工艺的不同分为:涤纶/丙纶短纤*土工布、PP扁丝编织土工布、*纺粘长丝土工布、单双面热复合防渗土工布、机织土工布等。 土工布一般用在铁路路基的加筋、公路路面的养护 、运动馆、堤坝的防护、水工建筑的隔离、遂洞、沿海滩涂、围垦、环保等工程。
土工布是土工合成材料中的一员,分为有纺土工布和无纺土工布。土工布具有优秀的过滤、排水、隔离、加筋、防渗、防护作用,具有重量轻、抗拉强度高、渗透性好、耐高温、抗冷冻、耐老化、耐腐蚀。无纺土工布(涤纶土工布,无纺土工布)又称土工织物,它是由合成纤维通过*或编织而成的透水性土工合成材料。是由长丝或短纤维经过不同的设备和工艺铺排成网状,在经过*等工艺让不同的纤维相互交织在一起,相互缠结固着使织物规格化,让织物柔软、丰满、厚实、硬挺,以达到不同的厚度满足使用要求。经编复合土工布是以玻璃纤维(或合成纤维)为增强材料,通过与短纤*无纺布复合而成的新型土工材材料。 防渗土工布以塑料薄膜作为防渗基材,与无纺布复合而成的土工防渗材料,它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。是非织造及工业用布的一种。是采用纤维纤度为6-12旦,长度为54-64mm的涤纶卷曲短纤维为原材料。通过无纺生产设备的开松,梳理,杂乱(短纤维相互交织在一起),铺网(规格化缠结固着),*等生产工艺的流程制成布状。它只要应用于铁路路基的加筋、公路路面的养护、运动馆、堤坝的防护、水工建筑的隔离、遂洞、沿海滩涂、围垦、环保等工程。编织土工布是以聚丙烯、丙乙纶扁丝为原料经编织而成的土工合成材料,广泛用于水利、电力、港湾、公路、铁路建筑等岩土工程中。 烧毛土工布它包括无纺土工布基层,在无纺土工布基层上设有一层烧结层,本产品既达到了无纺土工布表面结团的目的,又保持了无纺土工布的原有性能。 聚酯长丝土工布是采用聚酯办法经纺丝*固结直接制成,产品规格从 80-800g/m 2 任意选择,它是岩土工程和土木工程中应用的一种土工合成材料,是通过聚酯长丝成网和固结的方法制成,其纤维排列成三维结构。除了具有良好的力学性能外,还具有良好的纵横向排水性能和良好的延伸性能及较高的耐生物、耐酸碱、耐老化等化学稳定性能。同时,还具有较宽的孔径范围、曲折的孔隙分布、优良的渗透性能和过滤性能.
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土工布施工方法土工布分类介绍土工布具体价格

土工布土工布又称土工织物,它是由合成纤维通过*或编织而成的透水性土工合成材料。成品为布状,一般宽度为4-6米,长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺土工布。土工布具有优秀的过滤、隔离、加固防护作用、抗拉强度高、渗透性好、耐高温、抗冷冻、耐老化、耐腐蚀。 美国农业工程师协将土工布定义为:存在于土壤和管道,石笼,或挡土墙之间的,加强水运动并阻碍土壤运动的土工织物或土工合成材料。 ASTM 4439标准中的土工布的定义为:一个纯粹透水的土工合成材料组成纺织品。被使用于土壤,岩石,泥土,或其他岩土工程有关的材料,并且作为一个人类*的项目组成部分发挥结构作用。分类无纺土工布 无纺土工布是由长丝或短纤维经过不同的设备和工艺铺排成网状,在经过*等工艺让不同的纤维相互交织在一起,相互缠结固着使织物规格化,让织物柔软、丰满、厚实、硬挺,以达到不同的厚度满足使用要求,无纺土工布具有很好的织物间隙,有很好的附着离,由于纤维柔软具有一定的抗撕裂能防渗膜力同时具有很好的变形适应能力,同时具有很好的平面排水能力,表面柔软多间隙有很好的摩擦系数能够增加土粒等的附着能力,可以防止细小颗粒通过阻止了颗粒物的流失同时排除了多余水分,表面松软有很好的保护能力。根据用丝的长短分为长丝无纺土工布或短丝无纺土工布。它们都能起到很好的过滤、隔离、加筋、防护等功效,是一种应用广泛的土工合成材料。长丝的抗拉强度高于短丝,可根据具体要求选择使用。 主要是以优质涤纶短纤维为主(纤维4-9dtex,长度50-76mm)也可根据要求生产丙纶、锦纶、维纶或混合纤维的*无纺土工布。它具有1.隔离 2.过滤 3.排水 4.加筋 5.防护 6.封闭的作用。 它具有以下特点 由于无纺土工布具有以上六大功能,所以可广泛应用于铁路、公路、运动场馆、堤坝、水工建筑、隧洞、沿海滩途、围垦、环保等工程。 土工布的应用领域水利工程:海堤、江堤、湖堤达标工程;水库加固工程;围垦工程;防汛抢险。 公路铁路航空港工程:软基加固处理;边坡防护;路面防反射裂缝结构层;排水系统;绿化隔离带。 电工工程:核电站基础工程;火电灰坝工程;水电站工程。 港口航道工程:港口 土工膜的性能用途: 该产品具有优良的过滤作用、排水作用、隔离作用、加筋作用、防护作用。 可广泛用于铁路、公路、运动馆、堤坝、水利建筑、隧洞、沿海滩涂、围恳、环保、电厂、机场等工程。有纺土工布(加筋土工布) 有纺土工布是由至少两组平行的纱线(或扁丝)组成,一组沿织机的纵(织物行进的方向)称经纱,另一组横向布置称为纬纱。用不同的编制编织设备和工艺将经纱与纬纱交织在一起织成布状,可根据不同的使用范围编织成不同的厚度与密实度,一般有纺土工布较薄纵横向都具有相当强的抗拉强度(经度大于纬度),具有很好的稳定性能。有纺土工布根据编织工艺和使用经纬的不同分为加筋土工布和不加筋土工布两大类,加筋土工布的经向抗拉强度远远大于普通土工布。有纺土工布一般实际应用与土工工程项目的加筋增强,主要功能是加固增强,具有平面隔离与保护功能,不具备平面排水功能可根据具体的使用目的选用。短纤*土工布
是非织造及工业用布的一种。是采用纤维纤度为6-12旦,长度为54-64mm的涤纶卷曲短纤维为原材料。通过无纺生产设备的开松,梳理,杂乱(短纤维相互交织在一起),铺网(规格化缠结固着),*等生产工艺的流程制成布状。它只要应用于铁路路基的加筋、公路路面的养护、运动馆、堤坝的防护、水工建筑的隔离、遂洞、沿海滩涂、围垦、环保等工程。
编织土工布
编织土工布是以聚丙烯、丙乙纶扁丝为原料经编织而成的土工合成材料,广泛用于水利、电力、港湾、公路、铁路建筑等岩土工程中。 它具有以下特点 1、强力高,由于使用塑料扁丝,在干湿状态下都能保持充分的强力和伸长。 2、耐腐蚀,在不同的酸碱度的泥土及水中能长久地耐腐蚀。 3、透水性好 在扁丝间有空隙,故有良好的渗水性能。 4、抗微生物性好 对微生物、虫蛀均不受损害。 5、施工方便,由于材质轻、柔,故运送、铺设、施工方便。 6、规格齐全: 幅宽可达6米。是目前国内最宽产品,单位面积质量:100-600g/㎡。 作用: 断裂强力高,可达20KN/m以上,抗蠕变性能好,耐腐蚀。 应用于水利、堤坝、筑路、机场、建筑、环保工程中,可起到过滤、排水、隔离、 防护、加筋的作用。
机织土工布
使用高强度工业用丙纶、涤纶、锦纶等合成纤维为原料,具有较高的原始强 力。经机织后成规律交织结构,综合承载能力进一步提高。适应岩土工程的各种不同特性、要求而形成的一个土工材料的工业品系列。广泛应用于河流、海岸、港湾、公路、铁路、码头、隧道、桥梁等岩土工程中。能满足各种不同的用途。2.长丝机织土工布它利用合成纤维的工业化、低成本优势;高强度、低延伸、耐持久、耐腐蚀的特性;机织物结构稳定、工程参数达标率高的特点,满足各种岩土工程的不同目的的反滤、隔离、加筋、防护等用途要求。是岩土工程中一类价值比较高的产品。 它具有以下特点 1.高强度:使用高强度工业用丙纶、涤纶、锦纶等合成纤维为原料,具有较高的原始强 力。经机织后成规律交织结构,综合承载能力进一步提高。 2.耐久性:合成化纤的特点就是不易变性、分解、风化。能长久保持其原有特性。 3. 耐腐蚀:合成化纤一般具有耐酸、耐碱、耐虫蛀、耐霉菌。 4.透水性:机织物可以有效地控制其结构孔隙,以达到一定的透水性。 5.储运方便:由于重量轻、可按一定要求包装,故运输、储存、施工等都很方便。
烧毛土工布
烧毛土工布,它包括无纺土工布基层,在无纺土工布基层上设有一层烧结层,本产品既达到了无纺土工布表面结团的目的,又保持了无纺土工布的原有性能。是按照现行《生活垃汲卫生填埋技术规范》CJJ17-2004标准,专为垃圾卫生填埋场边坡防滑设计研制的新一代垫衬防护土工布。能有效地阻止紫外线对化纤的损害,增强土工布的抗老化性;土工布单(双)面加糙,在工程中与HDPE膜的糙面互相结合,增大布膜之间的磨擦力,起到良好的应用效果 它具有以下特点 (1)广泛应用于沥青路面,水泥混凝土路面及路基的增强。无论硬性路面和柔性路面皆可适用,与传统路面比能降低造价,延长使用寿命,防止道路反射裂纹。 (2)产品厚度适宜,易与沥青路面结合,与粘层油结合后形成隔离层,具有防水和保温作用。 (3)质量轻、高强度。抗拉强度均≥8 KN/m,延伸率40 ~ 60%,完全满足JTJ/T019—98《公路土工合成材料应力技术规范》中对土工布的技术要求。 (4)表面粗糙,不易滑动。铺设时将表面经特殊处理后粗糙的一面朝上,增大摩擦系数,增加面层结合力,防止施工时被车轮卷起、破坏,同时可抑制车辆、摊铺机在布上出现打滑现象。 (5)有防紫外线、耐寒冻、抗化学腐蚀和抗生物破坏能力。 (6)易施工、应用效果好。一般土工布的纤维丝容易被车辆轮胎带起,引起挂丝,严重时甚至会被卷起,造成土工布产生位移和结构破坏。
聚酯长丝土工布
聚酯长丝土工布是采用聚酯办法经纺丝*固结直接制成,产品规格从 80-800g/m 2 任意选择,它是岩土工程和土木工程中应用的一种土工合成材料,是通过聚酯长丝成网和固结的方法制成,其纤维排列成三维结构。除了具有良好的力学性能外,还具有良好的纵横向排水性能和良好的延伸性能及较高的耐生物、耐酸碱、耐老化等化学稳定性能。同时,还具有较宽的孔径范围、曲折的孔隙分布、优良的渗透性能和过滤性能.聚酯长丝土工布用途: 水利工程堤坝及护坡的反滤,渠道的隔离、防渗; 公路、铁路、机场跑道的基础隔离、反滤、排水、土坡、挡土墙及路面加筋、排水; 港口工程 的软基处理,海滩围堤、海港码头及防波堤加筋、排水; 聚酯长丝土工布已普遍应用于基础设施建设领域,逐步被应用于更广泛的领域。
土工布的铺设工艺
1、储存、运输和处理土工布
土工布卷在安装展开前要避免受到损坏。土工布卷应该堆放于经平整不积水的地方,堆高不超过四卷的高度,并能看到卷的识别片。土工布卷必须用不透明材料覆盖以防紫外线老化。在储存过程中,要保持标签的完整和资料的完整。 在运输过程中(包括现场从材料储存地到工作地的运输),土工布卷必须避免受到损坏。 受到物理损坏的土工布卷必须要修复。受严重磨损的土工布不能使用。任何接触到泄漏化学试剂的土工布,不允许使用在本工程上。
2、土工布的铺设方法
: 2.1用人工滚铺;布面要平整,并适当留有变形余量。 2.2长丝或短丝土工布的安装通常用搭接、缝合和焊接几种方法。缝合和焊接的宽度一般为0.1m以上,搭接宽度一般为0.2M以上。可能长期外露的土工布,则应焊接或缝合。 2.3土工布的缝合 所有的缝合必须要连续进行(例如,点缝是不允许的)。在重叠之前,土工布必须重叠最少150mm。最小缝针距离织边(材料暴露的边缘)至少是25mm。 缝好的土工布接缝最包括1行又线锁口链形缝法。用于缝合的线应为最小张力超过60N的树脂材料,并有与土工布相当或超出的抗化学腐蚀和抗紫外线能力。 任何在缝好的土工布上的“漏针”必须在受到影响的地方重新缝接。 必须采取相应的措施避免在安装后,土壤、颗粒物质或外来物质进入土工布层。 布的搭接根据地形及使用功能可分为自然搭接、缝接或焊接。 2.4在施工中,土工膜上面的土工布采用自然搭接,土工膜上层土工布采用缝接或热风焊接。热风焊接是首先的长丝土工布的连接方法,即用热风枪对两片布的连接瞬间高温加热,使其部分达到融熔状态,并立即使用一定的外力使其牢牢地粘合在一起。在潮湿(雨雪天)天气不能进行热粘连接的情况下,土工布应采取另一方法一缝合连接法,即用专用缝纫机进行双线缝合连接,且采用防化学紫外线的缝合线。 缝合时最小宽度10cm,自然搭接时最小宽度为20cm、热风焊接时最小宽度为20cm。 2.5对于缝接,要采用质量与土工布相同的缝合线,缝合线要采用抗化学破坏和紫外光照射能力更强的材质。 2.6土工布铺设完毕由现场监理工程师认可后铺设土工膜。 2.7土工膜上土工布是在土工膜由甲方、监理认可后同上进行铺设。 2.8各层的土工布相庆的编号为TN、BN。 2.9膜上下两层土工布在有锚固槽的部位都应与土工膜一同埋入锚固槽内。
3、土工布铺设的基本要求
a、接缝须与坡面线相交;与坡脚平衡或可能存在应力的地方,水平接缝的距离须大于1.5m。 b、在坡面上,对土工布的一端进行锚固,然后将卷材须坡面放下以保证土工布保持拉紧的状态。 c、所有的土工布都须用砂袋压住,砂袋将在铺设期间使用并保留到铺设上面一层材料。
4、土工布铺设工艺要求
4.1基层检查:检查基层是否平整、坚实,如有异物,应事无处理妥善。 4.2试铺:根据现场情况,确定土工布尺寸,裁剪后予以试铺,裁剪尺寸应准确。 4.3检查撒拉宽度是否合适,搭接处应平整,松紧适度。 4.4定位:用热风枪将两幅土工布的搭接部位粘接,粘接点的间距应适宜。 4.5对搭接部位进行缝合时缝合线应平直,针脚应均匀。 4.6缝合后应检查土工布是否铺设平整,是否存在缺陷。 4.7如存在不合要求的现象,应及时进行修补。
5、自检与修补
a、必须检查全部的土工布片和缝。有缺陷的土工布片和缝合必须在土工布上清楚标出,并作出修补。 b、必须通过铺设和热连接土工布小片来修补磨损的土工布,土工布小片要比缺陷的边缘在各个方向最少长200mm。热连接必须严格控制以保证土工布补片和土工布紧密结合,并对土工布没有损害。 c、每天铺设结束前,对当天所有铺设的土工布表面进行目测以确定所有损坏的地方都已作上标记并立即进行修补,确定铺设表面没有可能造成损坏的外来物质,如细针、小铁钉等。 d、土工布损坏修补时应满足以下技术要求: e、用来补洞或补裂缝的补丁材料应和土工布一致。 f、补丁应延伸到受损土工布范围外至少30厘米。 g、在填埋场底部,若土工布裂口超过卷材宽度的10%,须将损坏的部分切除,然后将两土工布连接;若在坡面上,裂口超过卷材宽度的10%,须将该卷土工布移出,并用新的一卷替换。 h、施工人员所穿工作鞋及所用施工机具不应损伤土工布,施工人员不得在已铺设的土工布上做可能伤害土工布的事,如抽烟或用尖锐工具戳土工布等。 i、为了土工布材料的安全,应在铺设土工布前打开包装膜,即铺一卷,开一卷。并检验外观质量。 j、特别提出:土工布到现场后要及时进行验收、签证认量。 要严格执行本公司的《土工布施工及验收规程》
6、土工布安装施工注意事项
6.1土工布只能用土工布刀进行切割(钩刀),如在场地内切割,对其他材料须采取特殊保护措施,以防由于切割土工布而对其造成不必要的损坏; 6.2在铺设土工布的同时,必须采取一切必要措施,以防止对下面一层材料造成破坏; 6.3在铺设土工布时,必须注意不要让石头、大量尘土或水分等有可能破坏土工布、有可能阻塞排水渠或过滤网、或有可能给接下来的连接带来困难的物质进入土工布或土工布的下面; 6.4安装结束后,对所有土工布表面进行目测以确定所有损坏的地主,作上标记并进行修补,确定铺设表面没有可以造成损坏的外来物质,如断针等异物; 6.5土工布的连接必须遵循以下规定:正常情况下,坡面上不能有水平连接(连接须沿坡面的轮廓不与其相交),除修补的地方以外。 6.6如采用缝合,缝合线须采用与土工布材质相同或超过的材料,缝合线须为防化学紫外线的材持。缝合线与土工布应有明显的色差,以便于检查。 6.7安装时对缝合特别注意以确保没有泥土或砾石覆盖层中的砾石进入土工布中间。
肥城联谊工程塑料有限公司,引进国内外先进生产设备和精密的检测仪器,拥有德国卡尔迈耶(KARL MAYER )高速“拉舍尔”经编机、玛里莫(MALIM0)多轴向织机、道尼尔织机,及两条双向格栅生产线,两条单向格栅生产线,并掌握门泽尔公司涂层技术。主要生产经营各种土工布、长丝土工布、短纤土工布、编织土工布、土工格栅、新型三维土工网垫、高强度土工网、土工格室、工程纤维、、复合土工膜、经编复合土工格栅、玻璃纤维短切毡、玻璃纤维复合毡 等工程材料。 产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域,已被广泛应用于高速公路、铁路等多项国家重点工程,受到工程界专家及广大用户的一致好评,公司以雄厚的经济技术实力,优良的产品品质,追求客户满意服务的经营理念,铸造山东塑料建材新形象。
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三维土工网是什么材料的?是铁丝网么

不是铁丝网。三维土工网垫是一种新型土木工程材料,属于国家高新技术产品目录中新型材料技术领域重复各材料中的增强体材料。

是用于植草固土用的一种三维结构的似丝瓜网络样的网垫,质地疏松、柔韧,留有90%的空间可充填土壤、沙砾和细石,植物根系可以穿过其间,舒适、整齐、均衡的生长,长成后的草皮使网垫、草皮、泥土表面牢固地结合在一起,由于植物根系可深入地表以下30——40cm,形成了一层坚固的绿色复合保护层。

也叫三维植被网,三维植草网,三维土工网垫,土工网垫等。

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土工格室,三维植被网,这两个植草护坡还有什么区别

你好,山东泰莱德工程材料有限公司很高兴回答您的问题:

三维植被网护坡的作用

三维植被网护坡技术综合了土工网和植物护坡的优点,起到了复合护坡的作用。边坡的植被覆盖率达到30%以上时,能承受小雨的冲刷,覆盖率达80%以上时能承受暴雨的冲刷。待植物生长茂盛时,能抵抗冲刷的径流流速达6m/s,为一般草皮的2倍多。土工网的存在,对减少边坡土壤的水分蒸发,增加入渗量有良好的作用。同时,由于土工网材料为黑色的聚乙烯,具有吸热保温的作用,可促进种子发芽,有利于植物生长。

泰莱德品牌三维植被网

土工格室作用基本原理

土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的关注,还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统,可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道,当汽车行驶在沙漠上时,就会压出两道深深的辙印,被压部分深深下陷,车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进,沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起,直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子,进而无法前进。之所以如此,就是因为当外荷作用于地基表面时,依据普朗特尔理论和泰勒理论可知:在集中荷载的作用下,主动区1受压下沉,并将力向两侧分解传递给过渡区2,过度区2又传给被动区3,被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。

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