北京电控集团事业单位招聘 国创中心原诚寅:汽车企业该如何实现联合研发丨共话...

电气自动化 电气工程及其自动化专业介绍
概述：
电气工程及其自动化的触角伸向各行各业，小到一个开关的设计，大到宇航飞机的研究，都有它的身影。本专业生能够从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验技术、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域的工作，是宽口径“复合型”高级工程技术人才。该领域对高水平人才的需求很大。据估计，随着国外大企业的进入，在这一专业领域将出现很大缺口，那时很可能出现人才供不应求的现象。
一、专业综合介绍
电气工程及其自动化专业是电气信息领域的一门新兴学科，但由于和人们的日常生活以及工业生产密切相关，发展非常迅速，现在也相对比较成熟。已经成为高新技术产业的重要组成部分，广泛应用于工业、农业、国防等领域，在国民经济中发挥着越来越重要的作用。
控制理论和电力网理论是电气工程及自动化专业的基础，电力电子技术、计算机技术则为其主要技术手段，同时也包含了系统分析、系统设计、系统开发以及系统管理与决策等研究领域。该专业还有一些特点，就是强弱电结合、电工电子技术相结合、软件与硬件相结合，具有交叉学科的性质，电力、电子、控制、计算机多学科综合，使毕业生具有较强的适应能力，是“宽口径”专业。
电气工程及其自动化专业对广大考生有很强的吸引力，属于热门专业，高考录取分数线往往要比其他专业方向高许多，造成这一情况的主要原因有：①就业容易，工作环境好，收入高；②名称好听，专业内容对学生有吸引力； 社会宣传和舆论导向对其有利。该专业方向有着非常好的发展前景，研究成果较容易向现实产品转换，而且效益相当可观。他创造性的研究思路吸引着众多考生，这里的确是展示他们才能的好地方。但是鉴于国内现在的形式，考生在报考该专业的时候应该注意以下两点：
(1)充分考虑自己的兴趣。也许自己本来并不对该方向感兴趣，但是许多人都说好，于是自己就“感兴趣”了。这对以后的发展是很不利的，毕竟兴趣是最好的老师。
(2)衡量自己的综合素质。电气工程及自动化专业需要具有扎实的数学、物理基础，较强的外语综合能力，为今后能够掌握并且灵活运用专业知识做准备。该专业方向的人才需求虽然大，但可供选择的人也很多，如果没有非常强的综合素质，很难在众人之中脱颖而出，取得突出成绩。也许这对许多胸怀远大志向的考生来说是不能接受的。
当然，这里所说的两点是否可行也和学生个人的追求有关，如果一个人追求仅限于一份较好的工作，该专业的确是一个不错的选择。但是，如果想在科技创新方面做出突破性的贡献还是要建立在个人实力以及刻苦努力的基础上，馅饼是决不会无缘无故从天上掉下来的。
由于本专业研究范围广，应用前景好，毕业生的专业素养相对较高，因此就业形势非常好。我国现在非常需要该专业方向的人才，小到一个家庭，大到整个社会，都离不开这些专业人才的工作。通常情况下，学生毕业后可以选择国有的质量技术监督部门、研究所、工矿企业等；也可以是一些外资、私营企业，待遇当然是相当可观的。如果学生能力足够强，又在学习期间积累了比较好的研究成果，完全可以自己创业，闯出一片属于自己的天空。需要指出的是，由于国外在该专业方向的研究要领先于我们，因此如果想要有进一步的发展，确立自己在国内该方向的领先地位，出国深造是一个不错的选择。
电气工程及其自动化专业代码：080601。
二、专业教育发展状况
电气工程与自动化专业是理、工、文相结合，融机械工程、艺术学和计算机设计于一体的新型交叉学科专业之一。主干学科包括电子工程、计算机科学与技术、控制科学与工程。
本专业产生于70年代，首先在英国的牛津大学，首次实现的是直流电的控制方式，那时候执行元件的驱动电压是直流的，控制电压也是直流的，自动化系统的工作方式是很简单、粗糙的，精度也很低。但直流的控制方式由于其历史的久远而被人们所熟知，自然而然的人们想到了用直流电去控制交流执行元件。随着晶体管、大功率晶体管、场效应管等大功率的电子器件的出现和成熟、以及建立在场的理论上、以现代数学、矩阵代数为理论依据的弱电强电控制系统更使电子技术与自动化达到新的历史高度。至此，本专业得到了广泛的发展，日本、美国、英国及其他国家的大学也纷纷设立了本专业，在这一时期的成果也并不少，诸如完成数控机床，车间厂房自动控制的工作已经是新的课题。电子技术与自动化、计算机的有机结合，赋予电子工程及自动化专业以全新的内涵。无人操纵，系统简化，格局合理，即插即用型的产品成为新宠。
建国初期（1949―1966）我国许多大学设立了本专业，主要实践性教学环节包括电路与电子技术实验、电子工艺实习、金工实习课程设计、生产实习、毕业设计，并为国家培养了许多的这方面人才。他们已成为本行业的专家学者，分布在我国许多省、市，成为骨干力量。
“文革”期间，由于受政治的影响，全国的高等院校相继停止招生，本专业受到了很大的影响，先是老师被批斗，后来学校根本办不下去了，只能停止招生。但是，即便如此，许多老师并没有停止研究。他们知道电子工程及自动化对我国的现代化建设起重要的作用，因而，在这一时期，并没有放弃对专业的研究和探索。
改革开放以后，在党中央的正确领导下，大学恢复了招生，本专业也发展起来，许多大学设立了本专业，并陆续招生，每年为国家培养大量的高级复合型人才，包括学士、博士等高级知识分子，特别是目前，各专业扩招，本专业的招生量也在上升。虽然我国在这方面的发展还没有站在世界的最前沿，但随着我国综合国力的提高，对外交往的增加，我们已经逐渐缩小与发达国家的差距。具有代表性的是：每秒3000亿次计算机研制成功；纳米技术的掌握；模拟技术的应用。一个不容忽视的问题摆在我们面前：如何迎接新技术革命的挑战？经过本专业的老师和同学的共同努力，把电子工程及自动化专业拓展开来，分为“电力系统及其自动化”和“电子信息工程”，涵盖原有“绝缘技术”、“电气绝缘与电缆”、“电机电器及其控制”、“电气工程及其自动化”、“应用电子技术”和“光源与照明”等几个专业方向。设有“高电压与绝缘技术”、“电机与电器”、“电力电子与电力传动”和“电工理论与新技术”、“高电压与绝缘技术”博士学位方向。并以工业产品设计为基础，应用计算机造型、设计、实现工业产品的结构、性能、加工、外形等的设计和优化。该专业培养适应社会急需的，既有扎实科学技术基础又有艺术创新能力的高级复合型技术人才。本专业着重培养学生外语、计算机应用、产品造型、设计等实际工作能力，实现平面设计、立体设计等产品设计的全面智能化。该专业毕业生可从事工业产品造型设计、计算机应用、视觉传达设计、环境设计、广告创意、企业形象策划等行业的教学、科研、生产、开发和管理工作。囊括了电路原理、电子技术基础、电机学、电力电子技术、电力拖动与控制、计算机技术（语言、软件基础、硬件基础、单片机等）、信号与系统、控制理论等课程。高年级还根据社会需要学习柔性的、适应性强、覆盖面宽的专业课及专业选修课。同时也进行电机与控制实验、电子工程系统实验、电力电子实验等。
一直以来，我国在CIMS，自动控制，机器人产品，专用集成电路等等方面有了长足的进步。例如：“基于微机环境的集成化CAPP应用框架与开发平台”开发了以工艺知识库为核心的、以交互式设计模式为基础的综合智能化CAPP开发平台与应用框架（CAPPFramework），推出金叶CAPP、同方CAPP等系列产品。具有支持工艺知识建模和动态知识获取、各类工艺的设计与信息管理、产品工艺信息共享、支持特征基创成工艺决策等功能，并提供工艺知识库管理、工艺卡片格式定义等应用支持工具和二次开发工具。系统开放性好，易于扩充和维护。产品已在全国的企业，特别是CIMS示范工程企业，推广应用，还研制了自动控制装置及系列产品，红外光电式安全保护装置，大功率、高品质开关电源的开发。机器人产品包括移动龙门式自动喷涂机，电动喷涂机器人，柔性仿形自动喷涂机，往复式喷涂机，自动涂胶机器人，框架式机器人，搬运机器人，弧焊机器人的研制。以上这些产品的开发应用还只是电子工程与自动化在生产中的一个侧面，不足以反映其全貌。在国外先进技术的冲击下，从各个方面进行新一轮技术重组。形势是严峻的，同时也充满机遇。
三、专业院校分布（部分）
西华大学 云南民族大学 西安理工大学 西安矿业学院 陕西科技大学 陕西理工学院 宝鸡文理学院 兰州理工大学 青海大学 北京工商大学 天津科技大学 天津城市建设学院 河北工业大学 河北科技大学 河北建筑工程学院 燕山大学 太原理工大学 内蒙古工业大学 沈阳工业大学 辽宁工程技术大学 大连轻工业学院 辽宁工学院 长春工业大学 吉林建筑工程学院 佳木斯大学 哈尔滨理工大学 上海理工大学 上海师范大学 上海工程技术大学 上海大学 南京工业大学 江苏大学 盐城工学院 扬州大学 安徽大学 南昌大学 山东科技大学 山东大学 山东理工大学 青岛大学 郑州大学 郑州轻工业学院 湖北民族学院 三峡大学 广东工业大学 广西大学 西南民族大学 西北民族大学 中国农业大学 华南热带农业大学 华北电力大学 东北电力学院 上海电力学院 武汉大学 河海大学 沈阳建筑大学 桂林电子工业学院 电子科技大学 西安电子科技大学 石家庄铁道学院 大连交通大学 华东交通大学 大连海事大学 中国民用航空学院 华侨大学 哈尔滨工程大学 北京石油化工学院 西安石油大学 南京理工大学 北京航空航天大学 西北工业大学 哈尔滨工业大学 武汉理工大学 清华大学 天津大学 大连理工大学 东北师范大学 同济大学 东南大学 江南大学 浙江大学 合肥工业大学 湖南大学 华南理工大学 重庆大学 四川大学 武汉工业学院 兰州交通大学 石油大学 北京建筑工程学院 天津工业大学 河北科技师范学院 长春工程学院 黑龙江科技学院 大庆石油学院 黑龙江工程学院 上海应用技术学院 浙江工业大学济南大学 山东农业大学 烟台师范学院 华北水利水电学院 中原工学院 郑州航空工业管理学院 广州大学 湛江海洋大学 西南工业大学 成都理工大学 四川理工学院 四川师范大学 西安建筑科技大学
四、专业需求举例
上海现代建筑设计集团江欢成设计事务所
简介
江欢成设计事务所的前身是华东建筑设计研究院五所（国际部），现为上海现代建筑设计（集团）有限公司下属由专家主持、命名的综合甲级建筑设计事务所。江欢成院士曾主持设计上海东方明珠、印尼雅加达电视塔，金茂大厦（设计总监）等国内外标志建筑。江欢成设计事务所近年完成上海科学会堂新楼、上海海洋水族馆、上海展览中心加固修缮工程等项目，均获评上海市优秀设计一、二等奖。江欢成设计事务所的公司理念包括求实创新、积极有为，江所将改制成为国内最早的由专家领衔的合伙制综合甲级建筑设计事务所之一，希望吸纳建筑设计领域各类英才加盟。
招聘岗位：
电气（强电）工程师
工作性质：
全职
招聘人数：
若干
月薪范围：
待议
学历：
本科
工作地点：
北京 杭州 上海 苏州
职位描述及要求：
男性，要求建筑电气或相关专业本科以上学历，有工作经历（2年以上）优先考虑
升职潜力：
★★★★
北京海淀科技园建设股份有限公司
简介
公司的宗旨是贯彻国务院、市*建设中关村科技园区的战略部署，按照中关村科技园区建设发展总体规划的要求，在市、区两级*的统一组织领导下，对中关村科技园区的建设项目进行土地一级开发、基础设施建设和房地产开发。公司按照现代企业制度要求，确立了精干、高效的经营管理模式和组织机构框架。
招聘岗位：
电气工程师
工作性质：
全职
招聘人数：
3人
月薪范围：
面议
学历：
本科
工作地点：
北京
职位描述及要求：
电气相关专业本科以上学历。
升职潜力：
★★★★
上海申美饮料食品有限公司
简介
上海申美饮料食品有限公司可口可乐装瓶部是由上海市上投实业公司、上海市食品开发实业公司、中粮实业发展公司、上海市食品进出口公司和可口可乐（亚洲）控股有限公司、可口可乐（中国）投资有限公司共同投资兴办的以灌装世界第一品牌――“可口可乐”及其系列产品“雪碧”，“芬达”，“健怡可口可乐”“皇廷”调酒饮料以及国产品牌“雪菲力”系列饮料、“天与地”系列饮料等产品为主的中外合作大型饮料生产经营企业，总投资额为一亿三千一百五十万美元，注册资本为九千二百五十万美元。
招聘岗位：
电气工程师
工作性质：
全职
招聘人数：
1人
月薪范围：
面议
学历：
专以上
工作地点：
上海
职位描述及要求：
电气自动化或相关专业大专以上学历；扎实的电气自动化理论知识及实践能力，能指导下属员工并解决实际问题；适应快节奏工作；有三资企业工作经历者优先。
升职潜力：
★★★★
五、职业故事
个人档案
姓名：张谦 身份：××公司技术部电气工程师 性别：男 年龄：26
个性自述：比较理性、思维缜密、工作积极
电气工程师的―天
工作了4年，还是保持着早起的习惯。做技术工作可是个脑力活，趁着早上脑子在最清醒的状态下，边
洗漱边考虑着今天如何完善一个新车型的电气系统设计草案。
早上9：00，新车型项目组的同事都已经出现在会议室。项目组是由几个部门的同事组成的。要把新车型顺利推向市场，可不是一个部门或一个人能办到的。这对我们的团队合作精神是个大考验。会议一直持续到11：00多，会议成果非常明显，根据市场部提供的市场调研信息，我发现我们在系统设计的细节问题上还不够人化，而客户意识可是关系到系统设计成败的关键。会议的成果让我有了十足的动力投入工作。草草吃完午饭，我就投入到了设计草案的完善工作中。
一直埋头工作，突然*铃响。*是车间打来的，询问一个安装技术问题。多亏了我不断充实的电气技术知识和4年的技术工作实践经验，当然还少不了还不错的讲解沟通能力，让我在*里就说明了安装技巧和解决问题的方法。像这样的*咨询和现场咨询可是我们内部服务内容的重要部分。现在各公司都提倡内部服务意识，我们可得积极地为生产部门、*部门提供技术支持。对于一时解决不了的技术难题，还得动用更多的资源，查阅更多的资料才能解决。
抬眼看表，已经到了参加一个外购件技术协议签订的时间。协议签订完已经是下午5：00了。趁着下班前的半个小时，以最高效率上网搜索一些同行业最新产品的信息，以便充实报告。其实，搜集行业相关信息是从事技术工作的基本能力，也是我们每天必做的工作。只有随时了解和掌握行业内的新技术，才能在设计过程中运用自如，免得临时抱佛脚。
为了犒赏自己辛勤工作的一天，和朋友到外面大吃了一顿，以备晚上回家继续作战。要说辛苦确实得承认，但是那种投入到设计中的忘我状态，使我从事这份工作4年仍有意犹未尽的感觉。除了这份热情，在工作中还时常会有参加培训、学习的机会。这不，公司里大大小小的技术问题我都有十足的信心去解决，更期望着能在一次又一次的设计方案中获得来自客户和公司内部的好评。
点击职业
●职位基本信息
职位名称：电气工程师 所在部门：技术部 上级职位：技术经理部
●主要工作内容、职责
电气系统的设计和完善；对生产车间、*、供应、质检等环节提供技术支持，组织电气安装和维修，整理和编写所负责产品的*技术资料，对同行业的最新产品信息进行收集并处理，为产品决策提供依据。
●任职要求
知识／经验：熟练掌握电气系统原理和设计技术要求、精通0ffice、CAD制图、了解相关行业知识。
工作能力：有良好的设计能力、制图能力、沟通技能、管理技能，人际交往能力。
工作态度：以客户为中心、团队合作精神、敬业精神、有创新性。

汽车运用系秉承着“引名企入校园、融专业于社会”的办学理念，对接汽车*、调试、维修、服务等企业，开设现有汽车运用技术、汽车运用技术(整形方向)、汽车运用与维修三个专业，共有在校学生960多人，近几年毕业生就业率达98.9%，用人单位满意度为96%。
汽车运用系现有专任教师25人，其中副教授8人，省级专业带头人1人，国家级骨干教师2人，已获得汽车维修高级技师资格证书8名，75%的教师有五年以上企业工作经验，“双师型”教师达85%以上，陈琨、侯谭刚等多名老师有海外培训经历，多人被评为“株洲市优秀双师型教师”。2008年汽车运用技术专业教学团队成为省级优秀教学团队；2010年，汽车运用教研室被评为株洲市“青年文明号”。
汽车运用系拥有上海通用汽车ASEP整车教学中心、北汽控股教学中心等五大企业培训中心；汽车虚拟实训室、发动机电控实训室、整车与检测等12个专业一体化实训室，面积达4800平方米，设备总资产近1923万元。 信息工程系现有智能汽车（汽车智能技术、应用电子技术、移动通信技术）、苹果学院（移动互联应用技术、软件技术、动漫设计与*）、安卓学院（计算机应用技术）、百度学院（网络营销、计算机网络技术）、南车学院（电气自动化）五大学院10个专业。分别与宝马、保时捷、博世、苹果、安卓越、百度、南车集团合作办学。
系部现有在校学生864人，专、兼教师44人，其中教授2人，副教授、软件设计师、电子设计师18人。系部建有集教学、科研、培训、对外技术服务等功能为一体、设备一流的苹果设计工作室、软件开发工作室、智能汽车嵌入式实训室等。拥有教学科研仪器设备近800台（套），如苹果专业图形工作站、3D打印输出室、汽车智能、安卓开发、影视采编创作室等，其中企业捐助专业实训室7个。 汽车商务系现有汽车技术服务与营销、市场营销、电子商务、国际经济与贸易四个专业，在校学生1200余人。其中汽车技术服务与营销专业为学院重点投资建设的品牌专业，是该院唯一一个湖南省专业技能抽考标准和试题库的制定专业。
汽车商务系拥有专业实验实训室12个，有如下实验实训室：汽车营销模拟实训室九城汽车营销中心、北京远华天地汽车商务仿真实训教学中心、电子商务实验室、市场营销实训室、国际贸易实训室、商务谈判实验室、网络营销实训室、公共英语语音室2个、普通型数字语音室3个。 经济贸易系现有在校学生人数1300人，26个班级。开设会计电算化、人力资源管理、旅游服务与管理3个专业。其中会计电算化为院级重点专业，旅游服务与管理专业是湖南省旅游教育培训示范点。人力资源管理专业与中国人力资源专家网、华大菁英教育集团实行联合办学，旅游服务与管理专业与方特国际旅行社、株洲环球国际旅行社等联合开设。
教职员工32人，设系办、学工办、教学办、会计教研室、人力导游综合教研室。专职专业教师24名，副教授17名，博、硕士研究生18名；湖南省青年骨干教师、株洲市学科带头人、技术能手各1名。专任教师中80%以上教师获得行业高级资格证书，拥有企业一线从业和实践经历。近三年，全系教师公开发表论文80多篇，主编、主审、参编教材20多部，主持、参与各级各类课题30多项，为社会提供专业培训及服务10次。《涉税业务的处理》（即税务会计）和《旅游民俗》、《企业秘书写作》课程分别于2009年、2010年立项为院级精品课程。
系部拥有专业实训室10间（含会计手工实训室1间、电算会计实训室3间、人力资源实训室1间、ERP实训室1间、会计教学做一体化教室1间，模拟旅行社1间，人力专业机房2间），专业实训软件15套；与中国南车集团株洲电力机车有限公司、用友软件、金蝶软件、鼎捷软件、金德集团、株洲环球国际旅行社等30余家企业建立了校外实习与就业基地。 机电工程系设有机电一体化技术、数控技术、模具设计与*和汽车*与装配四个专业，在校班级38个，学生1540余人。该系师资队伍由校内专职专任教师、校外*专任教师和校外企业专家三部分组成。校内专职专任教师44人，其中双师型教师35人，教授1人，副教授以上职称16人，中级职称15人，博士1名，硕士学位14名。拥有省级优秀教学团队1个，中国职业院校教学名师1名，省级专业带头人1名、市级学术带头人1名、省级骨干教师2人，省级技术能手与市级技术能手各1名，国内访问学者3名。
机电工程系拥有数控实训车间、模具加工车间、机床电气实训室、机电综合实训室、数控编程实训室等20多个实习实训室（车间），还拥有南车时代、株洲湘火炬、株洲齿轮、北汽控股、长*亚迪、株洲星联、三一重工、中联重科、株洲汇隆、深圳鸿准、广汽菲亚特等10余家校外实习实训基地。 基础教育学院开设专业为汽车电子技术、汽车运用与维修、汽车技术服务与营销、机电一体化、汽车*与装配技术、移动互联网技术（计算机网络技术）、电脑艺术设计、会计电算化、商务英语、电子商务专业。
培养方式：基础教育学院培养学生为五年制大专，起点为初中毕业生，学制五年，所开设的专业全部对接相应院系，其中前两年以专业基础课为主，第三年起学生管理、及全部课程规划到相应院系培养至毕业。
培养目标：与对接院系相对应
主修课程：根据不同专业，与对接院系相对应
就业方向：由相应对接院系推荐就业 汽车运用与维修（上海通用ASEP项目、保时捷PEAP项目合作专业）
培养目标：培养“会保养、能维修、善检测、精诊断”的高素质技能型“汽车医生”。
主干课程：服务信息与例行保养、发动机机械系统检修、底盘机械系统检修、发动机电控系统检修、底盘电控系统检修、舒适与安全系统检修、汽车检测与诊断技术、汽车综合故障诊断等。
就业方向：面向各类汽车4S店与售后服务中心，从事汽车机电维修、服务顾问、质量检验等工作。
汽车运用技术（省级精品专业，宝马BEST项目、北京汽车BSEP项目合作专业）
培养目标：培养“会装调、懂维修、善管理、精运用”高素质技能型“汽车全科医生”。
主干课程：发动机构造与维修、底盘构造与维修、电气设备构造与维修、发动机性能与调试、底盘性能与调试、现代汽车*技术、汽车装试技术、汽车生产与质量管理、汽车检测与诊断技术等。
就业方向：面向汽车*、检测与维修企业，从事整车工艺控制、调试、检测与管理工程师等工作。
汽车运用技术（汽车整形技术方向）（巴士夫喷涂项目、奔腾汽车钣金项目合作专业）
培养目标：培养“会装配、懂工艺、善测量、精修复”高素质技能型“汽车整形外科医生”。
主要课程：汽车结构分析、色彩与调色、汽车涂装技术、车身钣金修复技术、车身测量与校正、汽车性能与检测技术、汽车装潢与美容、汽车车损鉴定、汽车装试技术等。
就业方向：面向汽车*、维修、装饰企业，从事汽车定损、钣金、喷涂、美容与装饰等工作。 【智能汽车】汽车智能技术
培养目标：培养具有较强实践能力，掌握汽车智能设备开发技术和汽车车身控制技术，以及具备从事汽车智能设备的安装，调试，检测，设计，*，服务的高技能复合型技术人才（助理工程师）。
主干课程：汽车构造与原理、汽车机械基础、实用英语、汽车电器系统分析、汽车电工电子技术、C语言程序设计、传感器与检测技术、汽车在线检测技术、汽车智能化技术原理、车载单片机原理及应用、电子CAD技术、汽车车载网络技术、汽车无线定位与导航技术、汽车WEB应用技术等。
就业方向：毕业生可面向汽车生产企业、汽车零部件企业，从事汽车及汽车智能设备的生产、调试、运行、检测及试验工作以及汽车服务，部分优秀学生可从事汽车控制系统和汽车智能仪表、以及汽车网络系统的软、硬件开发。 【苹果学院】移动互联开发
软件技术
主干课程：数据库语句基础和提高、XML语法、Mac OS X下的开发环境介绍、Objective-C基本语法和数据结、字符串、*操作。开发需要使用苹果Xcode开发工具包，包括开发、调试、测试等各个环节，掌握IOS软件设计技巧。
就业方向：从事iPhone-iPad App开发工程师、iPhone-iPad App软件设计师、3G软件工程师等。
移动互联应用技术（全省唯一全国仅2所学院开办）（与苹果公司合作办学）
主干课程：苹果操作系统应用、Object-c设计、数据库应用、IOS UI设计、iPhone iPad SDK编程、IOS应用程序开发、IOS游戏开发。
就业方向：从事iPhone-iPad App研发工程师、iPhone-iPad App测试工程师、iPhone-iPad App 产品经理/助理等。
动漫设计与*（与苹果公司合作办学）
主干课程：包括Mac OS操作系统介绍和iWork、iLife等相关软件的学习。Final Cut Pro数字媒体剪辑：学习使用苹果专业的非线性编辑软件、对电影视频及电视新闻进行多样化的处理。Motion数字媒体特效：学习使用苹果专业的影视后期特效*。学习专业游戏引擎Unity3D。
就业方向：从事iPhone-iPad App UI设计师、iPhone-iPad App动画设计师、数字媒体剪辑师、影视后期*设计师等。
【安卓学院】计算机应用技术
培养目标：培养能胜任移动互联网企业安卓技术应用开发的高技术人才。
就业方向：从事中国移动、联通、电信等运营商的Android开发工程师、*终端*商的*软件移植工程师、*平台开发商的产品经理等。
【百度学院】计算机网络
计算机应用技术（移动商务技术方向）
主干课程：移动商务前台网页设计、移动商务后台网页设计、数据库管理与维护、移动商务流媒体实现、操作系统管理与维护、互联网技术与安全、android移动软件开发、移动商务市场营销。
就业方向：面向移动、互联网领域或其他行业从事信息系统的运营维护，开发和管理工作，也可以从事移动、互联网相关技术支持和终端软件开发工作。
网络营销
主干课程：营销心理学、数据库管理与应用、网页设计与*、CMS快速建站应用、搜索引擎优化、百度推广营销、网络整合营销、网络营销与推广工作。
就业方向：面向电子商务行业、互联网行业和其他行业从事企业网站运营维护、网络营销推广工作，主要负责商务网站设计，企业网站的运营管理，制定网站的运营策略和运营数据分析以及营销推广工作。
计算机网络技术
主干课程：网络设备（交换路由）管理与维护、硬件防火墙管理、入侵检测系统IDS管理、上网行为审计系统应用、WINDOWS SERVER 2008服务器构架、RED HAT LINUX系统管理、Mysql数据库管理与维护、计算机网络安全管理等企业主流技术课程。
就业方向：从事网络工程、网络设计、项目实施、网络设备的配置和维护、系统集成、网络管理等工作。
【南车学院】电气自动化
培养目标：培养工业电气控制设备及系统安装、设计、调试、维护的高素质技能型专门人才。
主干课程： 电机与电气控制技术、PLC应用技术、自动检测与转换技术、电子工程制图、单片机控制技术、工业控制网络技术等。
就业方向：从事电气控制设备、电力系统的控制技术改造、技术服务，大型交通系统的电气控制、设备安装、调试、运行、维护技术服务及设备管理等工作。
电脑艺术设计（室内设计方向）
培养目标：培养掌握室内设计的基本理论和专业知识，能从事室内装修、室内陈设、家具设计及技术与管理的高级技术应用性专门人才。
主干课程：设计素描、室内设计与工程图*、图形图像处理、室内效果图表现手法、建筑表现设计、草图大师、装饰材料与工艺、工程预算等
就业方向:面向室内装饰公司、建筑设计部门、家具设计部门从事设计与管理工作，在工艺美术设计公司、各种广告公司从事设计、宣传、管理等工作，在环境、园林研究部门从事设计和管理等相关工作。
视觉传达艺术设计
培养目标：培养掌握平面设计领域中各种设计项目的设计规律与表现技法，熟练使用多种平面设计软件（如Photoshop、Illustrator、Coreldraw、Indesign等），具备可以完成平面广告设计任务的能力的技能型人才。
主干课程：广告设计、广告摄影、CI设计、版式设计与*、包装设计、网页设计、展销活动策划设计
就业方向：面向包装设计公司、广告设计公司、网络传媒公司、企业形象设计机构、出版社、印刷企业等单位从事包装设计、广告设计、标志设计、企业形象设计、网络动画设计、网页效果图设计等工作。 汽车定损与评估
培养目标：培养面向“汽车后市场”，德、智、体、美全面发展、身心健康，具有良好的思想品德和职业道德，掌握扎实的专业理论知识，具有较强的专业实际工作能力，具有现代汽车构造、保险、估价、*等专门知识及技能，德智体全面发展的，具有创新精神和较强适应能力的复合型高素质技术技能型人才。
主干课程：汽车机械基础、汽车结构性能与使用、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备与维修、常见故障检测与诊断、事故车查勘与定损、交通事故处理实务、事故车鉴定与评估、二手车鉴定与评估、保险原理与实务、汽车保险与理赔实务、汽车保险礼仪与职业道德、汽车配件管理、汽车保险法律法规、财产保险、保险公估实务、汽车专业英语等。
就业方向：毕业生到汽车“后市场”各类企业，主要从事机动车交易市场的汽车评估师；保险公司的事故车查勘定损员；保险公估公司的公估员；会计审计事务所的评估师；机动车安全性能检测线的技术人员；汽车*部门业务员等。也可以从事汽车运输管理，交通运输组织管理，汽车维修等岗位的技术及经营管理工作。
市场营销
培养目标：培养掌握市场营销及工商管理方面的基本理论和基本知识，和营销方法与技巧方面的基本训练，具有分析和解决营销问题的基本能力分应用型人才。
主干课程：市场调查与预测、市场营销实务、商务谈判、推销技术、消费者分析、网络营销、营销策划、*管理、广告策划、公关策划、特色营销课等。
就业方向：面向各类工商企业市场部，营销部，客服部从事专员、主管、经理、总监等工作。也可以应聘专业营销公司、广告公司、咨询公司等相关职位。还可以自主创业，独立经营企业。
汽车技术服务与营销（省示范性特色专业）
培养目标：本专业培养适应汽车*与服务领域一线需求，有市场营销与汽车结构等扎实专业理论、汽车商务评价与业务接待等较强基础能力、汽车营销策划与评估鉴定等较高实践能力、爱岗敬业与协作沟通等良好职业道德，“懂技术、精服务、善营销”高素质技术技能型专门人才。
主干课程：汽车文化、汽车营销基础、汽车构造及商务评价、汽车服务企业管理、汽车行业客户关系管理、汽车顾问式*、汽车维修业务接待、汽车维护与保养、汽车故障诊断与分析、汽车新技术。
就业方向：面向汽车*或汽车贸易行业(如4S店）中从事汽车的营销工作；在汽车*或维修企业中从事汽车配件的*与管理工作；保险机构或汽车维修企业中从事汽车保险咨询及定损核赔工作等。
电子商务
培养目标：培养适应企业电子商务工作需要的基础理论知识和专业知识，具备较强的网络营销、网页*等专业实践能力，具有良好的人际沟通与表达能力的高素质技能型专门人才。
主干课程：电子商务基础实践、商务网页设计与*、市场调研、网络营销、数据库建设与维护、物流配送管理、客户关系管理等。
就业方向：本专业毕业生主要面向商业、贸易、金融机构等单位（或企业）从事网络贸易、网络推广、网页设计与*、市场调研、采购与供应、物流配送、库存管理、客户关系维护工作等。
国际经济与贸易
培养目标：培养面向报关行、货运代理、外贸公司等涉外企业，能在生产、服务第一线从事报关员、外贸单证员等工作的高素质应用型外贸人才。
主干课程：国际贸易概论、出口业务操作、进口业务操作、外贸单证缮制与处理、进出口跟单操作、外贸英语函电写作、进出口商品归类、报关业务处理、报检业务处理等。
就业方向：从事专业外贸公司的进出口业务工作；从事各类自营进出口生产企业、科研机构等的进出口业务工作；从事各类外资企业的进出口业务工作；从事各类专业的报关、承运货物等国际物流工作。
商务英语（涉外商务方向）
培养目标：培养英语语言能力突出的高素质技能型涉外商务人才。
主干课程：英语语言类课程（商务英语听说、剑桥商务英语等）、外贸业务类课程（商务概述、外贸函电等）、综合素质类课程（国际商务交际、电子商务等）。
就业方向：从事涉外企事业单位商务助理、商务秘书、商务谈判与营销人员；外贸企业业务员、单证员、跟单员；涉外企事业单位英语翻译等职业。
商务英语（英语教学方向）
培养目标：培养德、智、体、美全面发展的高素质技能型英语教育工作者。
主干课程：英语语言类课程（英语语法、商务英语听说、英语写作等）、教育类课程（教育心理学、教育学等）、综合素质类课程（艺术素养、沟通技巧等）。
就业岗位：从事幼儿园与中小学英语教师；各类英语培训机构语言培训师等职业。 会计电算化
培养目标：培养具有良好的职业道德和创新精神，熟悉会计基本理论及相关经济管理知识，运用计算机进行会计操作的技能，能适应各类企事业单位要求，胜任出纳、审计、税务、材料物资核算、工资核算、成本核算、收入和利润核算、总账报表等会计岗位工作的高技能应用型人才。
主干课程：会计学原理、财务会计、财务管理、会计电算化、企业会计模拟实训等。
就业方向：从事中小企业及事业单位的出纳、材料物资核算、工资核算、成本核算、收入和利润核算、总账报表等会计岗位。
人力资源管理
培养目标：
培养掌握管理学、经济学及人力资源管理方面的基本理论和基本知识，受到人力资源管理方法与技巧方面的基本训练，具有分析和解决人力资源管理问题的基本能力的应用型人才。
主干课程：西方经济学、统计学、组织行为学、管理学、会计学、薪酬管理、工作分析与评价、福利管理、劳动关系、战略管理、绩效管理、培训与开发、雇员流动管理、国际人力资源管理、人力资源规划等。
就业方向：面向企事业单位及其咨询机构人力资源管理相关岗位，从事招聘、人力资源开发、考核、薪酬管理、员工培训、办公室文秘等工作。
旅游管理与服务教育
培养目标：主要培养具有坚实经济学、管理学等理论基础和相应旅游产业实践技能的高级人才。
主干课程：经济学、管理学、旅游学概论、区域旅游规划、酒店管理、旅游教学论、教育实习等旅游教育方向类课程；市场营销学、消费心理学、电子商务、项目策划、企业营销训练等旅游营销策划方向类课程；设计素描、色彩构成、建筑学基础、工程制图、城市规划原理、绿地系统规划、景区规划、景观设计等旅游景观规划设计与管理方向类课程。
就业方向：面向旅行社、星级酒店、旅*政管理部门及相关旅游企业从事服务与经营管理、并能够在中、高等职业技术学校从事教学工作“一体化”教师等工作。 汽车*与装配技术
培养目标：培养面向现代汽车整车、发动机与变速箱等零部件*企业生产和管理需要的高素质技能型专门人才。
主干课程：机械制图、焊接实训、钳工实训、汽车机械基础、汽车结构认知与拆装、汽车*工艺、汽车发动机拆装与调整、汽车底盘拆装与调整、汽车装配与调整、汽车电控系统检测、汽车使用性能检测。
就业方向：毕业后主要从事汽车整车、发动机与变速箱等部件装调、试验、检验和生产管理工作。经发展可成为汽车整车与零部件*企业班组长、工艺员、质检员、车间主任等。
数控技术
培养目标：培养掌握数控技术应用知识，具备加工工艺、数控编程、数控机床操作等专业能力，具有较强的创新能力、团队意识、善于沟通等社会能力和良好的职业道德、职业规范和敬业精神，服务于*行业的生产和管理第一线需要的高素质技能型专门人才。
主干课程：机械制图、机械*基础、车床加工技术、机床夹具原理、钳工技术与零件手工*、铣磨实训、生产计划与组织、数控车床加工工艺及加工技术、数控铣床加工工艺及加工技术、典型复杂零件计算机辅助加工、机床控制系统运行与管理。
就业方向：主要面向机械、模具、电子、电气、轻工等行业，可从事产品设计与加工、数控编程、数控机床操作、数控常用CAM软件多轴加工、数控设备调试与维修等相关工作。
模具设计与*
培养目标：培养掌握现代模具设计与*知识，具备较强的模具零件加工工艺制订和操作、模具装配与调试、模具CAD/CAM软件应用操作、模具*机床操作等专业实践能力，具有良好职业道德、良好团队合作精神和开拓创新精神的社会能力，毕业后能在汽车、机电、高新技术等*企业中胜任模具设计、模具加工工艺设计、模具*、模具装配与调试等工作岗位的高素质技能型专门人才。
主干课程：金属材料与热处理、AutoCAD机械制图、零件测量与报告、Pro/E模具设计、冲压工艺与模具设计、塑料成型工艺与模具设计、冲压模*与装配、塑料模*与装配、数控铣削编程与操作、模具钳工、模具*工艺、汽车冲压技术。
就业方向：面向机械、电子、电器、轻工、塑料等行业从事模具设计、*和维修，模具设备的安装、调试、维护与管理工作。
机电一体化技术
培养目标：培养掌握机电一体化技术知识，具备机床设备、自动生产线等机电设备的安装与调试、维护与保养、故障诊断与维修等技能，符合*企业职业素养要求，服务于*业机电设备技术服务与维修的高素质技能型专门人才。
主干课程：PLC控制与应用、液压与气动系统的组装调试与运行、机电控制系统的连接与运行、传感器与信号检测、机械设备的维护与保养、机床电气故障的诊断与维修、数控系统的安装与调试、自动化流水线的安装与调试。
就业方向：从事机械*工艺设计与实施、工装设计与实施、机电一体化设备的管理和维护、数控机床的编程和操作等工作。

【编者按】2020年，是一个新十年的开端。这个新十年，将是汽车产业新四化转型变革成果落地的关键时刻，虽然方向明确，但市场和技术的不确定性也大大增加。

尤其是在这个产业变革的关键时刻，全球汽车企业都进入了困惑期和探索期。电动化路线依然摇摆，智能汽车到底如何定义，无人驾驶到底能产生多大价值，人类的出行还将如何改变？

新的十年我们有太多的问题需要去探寻。新春伊始，万物复苏，车云携手移动出行创新智库，共同推出特别访谈――共话新十年。

本期是系列访谈的第四期，车云网创始人程李对话国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅。

中国新能源产业已经走过了十年发展时间，取得了飞速发展。2018年底，中国新能源乘用车在全球市场占比达到50%。

转折出现在2019年。

2019年7月，国家对新能源汽车的补贴标准大幅退坡。从7月起，国内新能源汽车产销遭遇连续6个月的下滑。2019年全年，新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，为近十年来首次同比下降。与2018年同时期63.63%和68%的增长相比，相去甚远。

由此可见，尽管在销量上取得惊人的成绩，但中国新能源车关键技术环节依然薄弱，底层核心技术依然会被“卡脖子”，依然需要大量的正向开发。面对未来的新十年，这是中国新能源车企“换道超车”的关键。

在平台化、模块化成为技术发展趋势的今天，一个能够实现技术共享，资源利用最大化的平台或许能够解决众多新能源车企面临的问题。

基于此，2018年3月，国家新能源汽车技术创新中心（简称“国创中心”）正式成立。这样一家以新能源核心技术平台研发为己任，由多家车企共同参与的中心到底扮演着怎样的角色，它们在攻克新能源技术瓶颈，实现平台技术共享方面又能发挥怎样的作用？

打造一个国家级的技术创新中心

“我曾经在外资车企工作过，又在国内车企干了将近9年，感觉差距挺大的”。在位于北京亦庄的国创中心办公室里，原诚寅感慨自己感受到的国内外车企在平台化上的差距。

2005-2010年的五年间，原诚寅一直在通用汽车全球研发中心担任高级研究员和先进车用电池方向的技术总管。回国后，他来到北汽新能源担任副总经理，长期从事新能源汽车的研发和管理。两次职业经历的前后对比，让原诚寅对中国的新能源汽车技术有了更深刻的看法。

“我们现在干成了形似，我们的开发流程都有，验证流程也都有，但却不像别人那么深、那么透彻，理解那么准确。”

这些问题透露着新能源市场的现状――关键环节技术仍然薄弱。

新能源股比政策逐渐放开，未来股比政策还将逐渐放开至商用车、乘用车甚至所有车企，而国内整车企业的竞争伙伴也不再仅仅是传统意义上的合资品牌或自主品牌。“未来一定是跟世界上这些顶级车企去竞争，但我们的实力是非常有限的”。

平台化是众多车企能想到的最好办法。“我们能不能通过平台化的战略，通过联合合作共赢的模式去整合资源，一道打造技术竞争力强点，这个是众多车企已经认可的。”

尽管中国新能源汽车市场增速飞快，但如之前所言，目前国内并没有一个国家级的专业平台供车企之间进行技术资源的共享。

国创中心就是要打造这样一个国家级的平台。这样的一个国家级的技术创新中心应该采用哪种发展模式？成立之初，这成为了摆在原诚寅等人面前的一个选择题。

在此之前的2016年，国家高速列车技术创新中心正式成立，并按照事业单位的模式发展。但与新能源汽车的本质不同是，彼时高速铁路在中国已经具备一定优势，产业集中度也更高。“我们当时看到新能源汽车领域完全体现了整个汽车市场高度竞争的态势，它参与者太多，而且没有一个绝对垄断的或者占有绝对优势地位的企业。所以我们当时提出来能不能更多的响应市场和产业的需求，利用企业的模式去探索。”国创中心也就成为了第一家以企业模式打造的国家级技术创新中心。

至此，国创中心未来发展的定位也愈发明确，形成自身的核心竞争力，输出前瞻的、共性的、基础的关键性技术。

在交谈中，原诚寅告诉了我们几个关于国创中心在建设中严格恪守的原则：

国创中心属于服务行业的组织，输出的是前瞻共性关键平台化技术；

国创中心不生产任何产品，与整车厂形成互补，避免竞争；

国创中心不与高校争名，不与企业争利是我们恪守的信条；

强调整个过程中的共商、共建、共治、共享、共用，尽量让行业伙伴参与进来。

国创中心贯彻国家创新驱动发展战略，围绕新能源汽车“政学研产用资创”七大体系，力争打造“一个中心、两个高地、三个平台”。

一个中心：具有全球影响力的新能源汽车共性、前沿关键技术的集成创新中心。

两个高地：引领全球的新能源汽车研发、*、服务的技术、标准、模式的输出高地和引领新能源汽车高端创新人才聚集高地。

三个平台：国际一流的新能源汽车科研成果转化与产业化平台；面向全球的新能源汽车学术交流、专业咨询、高端人才培养与交流平台；立足北京、面向全球的专注于新能源汽车科研转化的金融创投平台。

此外，国创中心还肩负着培养人才与探索新的商业模式的重任。通过人才的培养，推动人才间的沟通、合作与交流。在技术层面，创造价值，实现技术变现，探索新的商业模式。

“我们既然在做创新中心，又选择了全国第一家以企业去做的模式，那我们也负责肩负着科研管理体制的创新的责任，包括人员的招聘、管理评价、成果的评价，以及是不是能用新型的模式来支持研发，这是我们在做的。”原诚寅表示。

也是基于此，在整个建设过程中，国创中心提出了更高的要求和目标，其希望建设一个能够联合*、产业、学校、研究机构、用户、资本、金融、再加上创新团队的一个生态圈。

“我们的使命是打造建设世界级的新能源汽车技术创新策源地，愿景是打造世界级的新能源汽车技术创新生态圈。通过这样让国创中心作为一个平台型的组织，在整个行业中发挥作用。”

既要联盟也要有带头大哥

关于怎么做这件事，原诚寅带领的国创中心有自己的章程。“我们输入的是基础的科学的想法和研究思路，提供给合作伙伴的是一些偏共性的技术，在此基础上，根据企业需求，做产品化与工程化的开发。”按照原诚寅的说法，这是国创中心对外输出提供的基本模式。

虽然在整体战略上，国创中心提出包含9大技术方向以及4个开发平台在内的“9+4”业务布局，包括智能网联、燃料电池、动力电池、电驱动、电子电控、轻量化、混合动力、前瞻技术、整车集成九大技术研发方向，为行业提供开源整车技术验证平台、前沿技术检测平台、知识产权共享品台、创投孵化培育平台的优质技术服务。但国创中心还是在此基础上梳理出整个行业核心的关键技术空白和短板。

“根据国创中心自己的能力情况和对于产业的需求和痛点分析，我们是有侧重的，有些东西我们可能只是参与干，有些东西是我们牵头干”。原诚寅表示。

遵照这样的原则，国创中心根据自身实力聚焦到非常明确的几个方面：第一，打造一个真正开放开源的整车验证平台（包括实体车和数字孪生）；第二，下一代汽车电子域控制器架构；第三，在燃料电池领域关注与整车匹配的控制策略。此外在智能网联层面上，国创中心聚焦于感知融合层面。

在中国，与自动驾驶和车联网相关的研发公司数以千计，但不少企业所聚焦的领域和研发的产品多少有些千篇一律，而车企们需要的仍然还是能深入触及行业痛点的技术。

“没有必要去重复别人已经做过的事情，我们只要找到行业痛点。这个痛点经过分析，大家有需求能推动产业落地，那我们就围绕这个痛点去发力。”原诚寅表示。

除此之外，国创中心还吸纳大量上下游企业联合开发，例如北汽新能源、比亚迪、吉利等知名主机厂以及电池领域知名企业如宁德时代等。

值得一提的是，作为国创中心建设的牵头机构，北汽不仅向国创中心输送了很多核心技术人员与管理人员，还在国创中心启动开放开源的整车平台建设时，拿出自身整车平台与国创中心合作，并与后者建立联合实验室，提供前期的硬件资源。

在原诚寅看来，北汽扮演的是一个“带头大哥”的作用。“北汽和相应的企业承担了更多的冲在前头的责任，这对于国创中心起步的成长、确立方向、形成基本的机制体制和运营是有帮助的。”

而在与其他包括车企在内的产业链企业的合作模式方面，多元化是主要关键词。例如，产业链合作伙伴与国创中心一同参与科技部或者地方上的项目是最直接的模式；国创中心通过整合车企实验室，开放给行业，向行业推广；国创中心联合车企在前瞻技术上进行探索。将核心环节的技术搭载到合作伙伴的车上，向车企推广，此外还包括人员的培养以及与车企联手推广技术向产业化加速转化，推动创业公司的成长等等。

除此之外，外国车企也在未来国创中心吸纳的合作伙伴列表当中。“我们一定要开放，一定要跟国际水平对接，大家关起门来自己搞是没有竞争力的，我们要把国际上的优质领军技术人才引进来跟我们合作。”

在国创中心的规划里，未来其将是一个更加开放的多元化的组织结构。“这样不单单是一个车企占绝对的主导的地位，也有零部件企业，甚至还有可能和汽车行业之外的力量去融合，其他领域的企业也能够进来，这对国创中心来说也会更健康。”

技术和平台共享化将成为可能

国创中心要打造的是共用的技术与共享的平台。在原诚寅看来，平台的核心在于一定要支持多款车型，并且，在多款车型中一定要尽可能让零部件的兼容性提升。

在原诚寅看来，共享平台一定是可以实现的。作为新能源车的核心架构，当平台化达到高度的兼容时，整车厂可以发展“代工概念”。当年，北汽与麦格纳谈判成立合资公司时，原诚寅及其团队就已经提出了这一想法。

“把代工的概念做起来，如果有主机厂有产能过剩，别的企业需要开发他的产品，可以在通用平台基础上进行加工，他只要做代表他产品的特点的生产设计就行了。这样能有效利用产能，同时降低企业投入的风险。”

事实上，这正是目前国际上流行的趋势，平台化、模块化逐渐成为车企的技术核心。国际上最典型的案例莫过于大众最新的MEB纯电动平台。

在国内，车企们也在积极推出车辆的模块化架构，例如吉利近两年内推出的BMA、CMA模块化架构以及纯电动专属架构PMA平台。尽管每种车型都具备属于自身的不同特点，但所使用的平台架构基本为统一平台。

“因为我们的判断，90%的驾驶者是开不出来区别的，而且也感受不到区别，这是最核心的问题。我认为共性的平台化技术一定是在整车企业中会有市场的，而且这个东西还会继续延展，零部件也会变成子平台。比如说燃料电池就会有人提，有没有一个共性的燃料电池平台化技术？”

原诚寅表示，未来新能源汽车产业中，通过共享平台所生产的车辆将占市场整体的10%-15%。而随着平台化基本架构的逐渐成熟，产品开发周期也将压缩至30个月到36个月。随着信息技术水平的提升，未来车企也将逐渐加快产品迭代速度。

未来十年新能源汽车的趋势

目前，新能源汽车的安全问题、残值问题饱受外界诟病，甚至成为消费者不愿意购*的重要原因，在原诚寅看来，关键原因在于车企没有打通新能源汽车的全生命周期管理。

但问题的本质在于，新能源汽车市场还没有形成一个完整的生态服务体系。

原诚寅认为，未来新能源汽车的发展主要有几个方面趋势：

第一，受大趋势影响，新能源汽车整体还会保持增长。

第二，在增长的前提下，产品结构将迎来调整。随着补贴退坡，客户为导向的产品定义会对于*产生巨大的影响。整车厂需要明确定义目标用户需求。

第三，智能化的技术会快速的上升至应用层面，但是L4以上的自动驾驶还有很长的周期要走。辅助驾驶功能将更加完善。

第四，目前占主流的基本为纯电动产品，未来会出现燃料电池、增程式、以及48V微混动力车型，供给结构向多元化发展。

第五，除了对私人*，网约车与共享汽车将迎来数量上的剧增。“*车不再是车厂唯一创造收益的路径，一定是从简单的产品*商，向产品加服务提

中国航天科技集团在哪点上班

以上就是好一点整理的北京电控集团事业单位招聘 国创中心原诚寅:汽车企业该如何实现联合研发丨共话...相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅好一点。