suv哪个保值率高 什么车保值率最高

保值率比较高的车是日系车。

保值率是一辆车产品价值体现，更是消费者购置新车考虑指标。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布“2019国际品牌汽车保值率报告”，各细分车系保值率排名正式出炉。榜单主要从2019年前三季度市场主流汽车的二手车交易**价格，对不同车型进行3年保值率排行。

保值率一直表现不错的日系品牌，这次依然保持在保值率的第一梯队，其主流车型3年保值率普遍在60%～70%。其中更有四款日系车型3年保值率能够达到70%以上，分别是丰田埃尔法、汉兰达、普拉多和铃木吉姆尼。

小型轿车保值率排名中，如本田飞度以67.73%的3年保值率夺得第一。紧凑型轿车则是市场上销量最旺车型，市场保值率前列成了日系品牌天下，排行前六名为“两田”车型，其中本田思域以65.84%的3年保值率夺得第一，其后卡罗拉、雷凌、本田杰德、日产骐达均上榜。

在SUV市场中，“两块田”的价值依然得以体现。而且随着近年来SUV市场的热销，SUV车型总体保值率比轿车要高，3年保值率总体数据高1～8个点。

新能源汽车则成为细分市场中最不保值的类型，当前新能源汽车中表现最佳的是特斯拉，3年保值率还可达到50%左右，其余电动车贬值十分严重，使用三年后普遍只有30%的价值。

扩展资料：

二手车市场与新车市场消费趋势一致，如10万元以上的中级家轿销量占比较高，二手车市场的交易比例上升也比较明显；一些销量基数较大的紧凑型轿车，用户认知度高，保有量大，整体性价比较高，在二手车市场交易周转速度较快。

保值的二手车有“三大基因”：首先是新车*得不错，二手车自然会受欢迎，如飞度、汉兰达等；第二是新车价格稳定，二手车价自然就坚挺，如思域、汉兰达等；最后就是市场保有量大、口碑不错，二手车同样很保值，如捷达这类车型。

参考资料来源： 人民网-年底*车哪款最值？参考一下最新保值率

前段时间我们跟大家讲述了保值率最高的几款轿车，相信许多朋友都很好奇SUV领域保值率高的车型是哪些。今天我们就继续接着上次的话题，来聊一聊各级别保值率最高的SUV。值得一提的是，德系与美系依旧没有一款车能够夺得单级别保值率第一，由此可见德系和美系车在保值率这一块上还是比较薄弱的。下面我们就一起来看看到底是哪些车型霸占了各个级别的保值率第一名。

小型SUV保值率第一名：本田XR-V

三年保值率：63.1%

本田XR-V是东风本田旗下一款热销小型SUV，单月销量能过万，外观造型也是比较的时尚大气。加上内饰设计比较年轻、空间表现出色、动力够用，所以 本田XR-V的销量也就一直都很不错了。另外，本田品牌出色的知名度以及良好的产品口碑也为它的热销打下了基础。所以最终也就使得XR-V的三年保值率能达到了63.1%，超过了第二名的本田缤智（62.2%），表现异常抢眼。

紧凑型SUV保值率第一名：本田CR-V

三年保值率：62.1%

没错，紧凑型SUV领域保值率第一名又是一台本田车，而且还是东风本田家的车型，它就是CR-V。作为一款拥有超过200万车主信赖的紧凑型SUV，CR-V的口碑是非常不错的。外形耐看、内饰设计不错、空间表现也很出色，加上良好的行驶品质以及不错的耐用性与燃油经济性。所以CR-V的三年保值率也是达到了62.1%，远超第二名的日产奇骏（60.5%），从CR-V这么高的保值率也就能看出，这台车的二手车价格肯定是比较坚挺的，*二手不如*新车。

中型SUV保值率第一名：丰田汉兰达

三年保值率：68.9%

除了本田霸占着小型、紧凑型SUV市场保值率第一名之外，丰田也是霸占着中型、中大型与豪华SUV这三个级别的第一名。而中型SUV保值率最高的车型就是这台汉兰达了。其实汉兰达的优点我们也都知道，空间大、外形霸气、品质可靠，最后再加上丰田品牌的口碑，所以汉兰达的销量一直都比较稳定。再加上丰田对汉兰达价格的良好管控，所以汉兰达的三年保值率也是高达68.9%，妥妥的中型SUV保值率第一，想*这台车的朋友我也建议还是首选新车为好。

中大型SUV保值率第一名：丰田普拉多

三年保值率：67.9%

?要说到中大型SUV领域保值率的第一名，丰田普拉多称第二，估计没什么车敢称第一。为什么这么说呢？原因也是啊，中大型SUV保值率第一和第二都是普拉多，它们分别是进口和国产版车型。当然，中大型SUV市场车型少也是一个原因，毕竟除了帕杰罗和陆巡，真正能打的中大型SUV还是比较少的。总的来说，普拉多是出了名的保值耐用，加上丰田越野神车的光环，所以这台车可以说是保值率神车，也就难怪普拉多的三年保值率能达到67.9%，确实是实至名归。

豪华SUV保值率第一名：雷克萨斯RX

三年保值率：68.2%

豪华SUV市场的竞争一直都比较激烈，随着奔驰GLC的三年保值率只有65.1%，所以雷克萨斯RX也来到了保值率榜第一名。据数据统计，RX的三年保值率能高达68.2%，对于一台日系豪华SUV来说，这样的表现也得益于丰田对其强有力的质量把控。毕竟说实话，雷克萨斯之所以能够存活下来，靠的就是其过硬的品质与乘坐体验。如果说动力是雷克萨斯车型的弱项，那品质感就真是雷克萨斯保值率高的最大原因了。因此，雷克萨斯RX在保值率上面能超过奔驰GLC以及保时捷卡宴等车型我觉得也是合情合理的。毕竟，品控真的是雷克萨斯的“根”。

好了，以上就是SUV各个级别里保值率最高的车，对于这5款车型的入榜，你们有什么想说的呢？下方说说吧，咱们一起交流探讨下。（优视汽车大卓编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着社会经济水平不断提高，人们生活条件日益改善，衣食住行越来越讲究，特别是在出行这一方面，更是精益求精。在这个互联网盛行的时代，汽车知识的普及也是越来越迅速，我们打开*就能及时看到最新的信息，并且“快餐式”的掌握这些知识。以前我们*车更注重品牌、性价比以及油耗，而如今我们会侧重于安全性以及保值率。

大家对于“保值率”这个词肯定是如数家珍，其综合了品牌认知程度、可靠性、维修价格和便利程度、新车实际售价等因素，是目前在选车时，相当重要的一项指标。今天**君就带大家去看看SUV领域，哪些品牌的车型保值率最高，方便我们以后选*车。

在小型SUV领域，保值率最高的依然是本田自家两兄弟XR-V和 缤智，在这一领域中，本田确实没有对手，凭借着良好的品牌形象、超大的空间以及稳定的质量表现造就了它们超高的保值率。

当然除了XR-V和缤智表现优异，国产车型长安CS35也有亮眼表现，三年保值率达到了64.33%，与缤智的66.59%差距并不大，也足以证明自主品牌发展得越来越好，在质量的把控上有很大进步，但离主流的合资品牌还是有一段距离的，自主品牌依然任重道远，三年以后的保值率掉的有点快了。

在紧凑型SUV市场，马自达CX-5头两年的保值率是最高，是不是有点难以相信？毕竟马自达的可靠性在大家心目中是不如丰田本田，但保值率却比同级别的荣放和CR-V都要高。

其实也不难理解，在同价位里，想要一台既能家用又能满足个人需求的SUV，马自达CX-5是比较符合这样的要求，马自达车型自古以来都是以操控著称，追求更极致的驾驶体验，外号“东瀛宝马”和“弯道之王”等等，在这一方面满足个人的驾驶需求。其次作为一款紧凑型SUV，其长宽高分别为4555*1842*1685mm，轴距也有2700mm，在乘坐空间方面以及后备箱的装载能力都是非常不错的。

不过在三年往后，日系三杰本田CR-V、丰田荣放及日产奇骏的保值率分别占据前三，而在整个前10排行榜单中，哈弗H6 Coupe和长安CS75意外上了榜单，此前国产车的保值率一直不被看好，如今也是打脸那些瞧不起国产车的人。这两款作为国产销量最好SUV，凭借着出色的用户口碑、极高的性价比以及不错的可靠性，保值率越来越好。

在中型SUV市场中，丰田汉兰达一直是“Bug”般的存在，保值率堪称二手车界的理财产品。汉兰达自上市以来，一直是这个同级别的标杆，一直被对比，从未被超越，但凡别的车企有一款中大型SUV上市，都会去“碰瓷”汉兰达，还扬言可以与之一较高下，甚至会说各方面碾压汉兰达，但在市场的表现中，销量却不及汉兰达零头。“开不坏的丰田”这句话想必大家耳熟能详，用来形容汉兰达再好不过了

汉兰达之所以保值率高，一方面是质量可靠、故障率极低、安全性好以及乘坐空间大，能够满足家庭对一台车的刚需。另一方面就是更新换代比较慢，别的车型基本是一年一中期改款，而目前在售的汉兰达还是2018款，没有新款上市，就不会导致现款车型保值率有很大影响，当然这也是是丰田品牌对汉兰达有着极高的信心，没必要一年一升级换代来提升产品竞争力。

在使用两年的时间里，可以看到保时捷Macan的保值率仅次于汉兰达，很多人比较好奇为什么Macan保值率那么高？其实不难理解，首先保时捷的车型在购*时，会要求选装，而选装费又极高，就导致其落地价比较高，而保值率是按照原车指导价计算的，所以头两年保值率很高。

其次就是强大的品牌调性以及出色的口碑，保时捷作为超豪华运动品牌，本身就自带“面子增益Buff”，彰显身份的同时又不失档次。虽然Macan作为保时捷作为入门级车型，但始终也是保时捷，架着品牌光环这一点就已经够了，其次它还拥有着超高的颜值、强劲的动力及出色驾驶感受，在同价位是独一无二的存在，最容易实现个人的保时捷梦。

而在质量口碑上，保时捷表现依然出色，根据J.D. Power的汽车可靠性研究报告中，雷克萨斯和保时捷在2017年可靠性排名中同获冠军，要知道雷克萨斯已连续六年荣登可靠性品牌榜首，保时捷能与雷克萨斯同获冠军，质量是杠杠的，并且在18、19年汽车可靠性排名中，保时捷也仅次于雷克萨斯。所以Macan是集品牌、性能、质量完美一体的SUV，保值率高也是理所当然。

在中大型SUV领域里，雷克萨斯RX凭借强大的产品认同感以及极高品牌价值表现力，在前两年的保值率里，有着绝对的统治力。其保值的性质与保时捷Macan如出一辙，在价格方面非常坚挺，不同于Macan需要选装购车，雷克萨斯RX需要加价提车，同样导致其落地价高，但保值率依然是按照原车指导价算。不单单是Macan和雷克萨斯RX，所有存在加价的车型，前两年的保值率都是非常惊人的，参考一下奔驰G级，第一年保值率达到了99%多。

其次，雷克萨斯在质量的把控上，任何一家车企都无法与之抗衡的，在JD Power汽车可靠性排名,雷克萨斯已连续8年夺冠，无敌是多么的孤独。除了品牌溢价高和良好的口碑，在整体设计上，雷克萨斯这些年的车做得越来越好看，越看越耐看，就像一个成熟30岁左右的男人女人，稳重而又不失端庄，优雅却又不失时尚，也像一瓶老红酒越品越有味儿。无论是年轻消费者还是中年消费者，都能满足他们一致的审美观，

在众多中大型SUV里面，普拉多是当之无愧的保值之王，一款能带你去任何地方的越野神器，凭借着强大而可靠的越野性能让其声名鹊起，出色的口碑让它曾经一度成为平行进口车中的“销量王”。普拉多永远是一代经典，在你辉煌时，陪你风花雪月，在你落魄时，陪你东山再起。这句话足以证明其超高的保值率。

保值率高不仅仅是因为出色的口碑和强悍的越野能力，还与其改款以及停产有关，从2017年开始，新款普拉多停产了相对便宜的2.7L车型，在机械素质方面也进行了调整，以前的全时四驱也变成了分时四驱，托森中央差速器也被A-TRC电子限滑所替代，它的一个越野性能下降了，就导致16款以及之前的普拉多保值率居高不下。其次随着国六排放实施直接导致国产普拉多停产（2020年6月停产），就变得更加稀有，也成为大家心目中最为理想越野车型。

有的人说车归根结底只是个工具，没必要考虑得那么多。说这句话的人有没有想过，一台车承载着多少人的青春与汗水，辛苦努力大半辈子，才能完成自己汽车梦，选择一辆品质好、保值率高的车是很好必要的。其次汽车更新换代的速度越来越快，车主们换车的周期也越来越短，保值率越高就亏得越少，对于目前购车来说，保值率是个非常有说服力的综合参数，所以大家在选择车的时候，一定要看看这车的保值率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众所周知，汽车和电子产品的性质是一样的，都偏向于消耗品，保值率都比较低。即使你*了一辆最新款的车型，过不了几年你会发现，保值率能到百分之五六十就是非常不错了，而且现在国六即将全面实施，国五车的保值率就更不用说了。

什么是保值率：保值率是贯穿一款汽车生命周期的价值曲线。曲线的轴向决定了该款汽车在不同年限的真实价值。简单来说，就是一辆车你*回来用了几年之后，还值多少钱？残值率越高，旧车就越值钱，车辆就越保值。从目前的二手市场来看，4年以内的车最好*，6年是个坎，7年就*不上价了。

今天我们就看看SUV领域，哪些品牌的车型保值率最高，最值得购*。*到这些车，只要保养得当的话，基本上10年都不需要大修。

可以看到，在小型SUV领域，拥有第一年的保值率 XR-V最高，日本品牌本田占据了前两名，长安汽车旗下的CS35虽然名列第三，但是保值率与第二面本田缤智差距并不大。拥有第三年：XR-V排名仍旧是第一，保值率是71.47%；缤智排名第二，保值率66.59%；长安CS35排名第三，保值率64.33%。前三名与拥有第一年排名相同，没有变化。拥有第五年：XR-V排名第一，保值率是62.13%；缤智排名第二，保值率58.02%；起亚KX3傲跑排名第三，保值率48.53%。

由此来看，在小型SUV里面XR-V是保值率最高的车型了。

说到XRV，自2014年上市以来，上市五年累计*65万辆，积累了不少用户口碑。毕竟在这个价位上，质量口碑是恰恰是消费者重要的考量点，有着65万车主“背书”的它，在车主口中有口皆碑。XR-V的设计风格延续原有款设计风格的基础上，对车前脸进行了创新设计，减少了进气格栅内的镀铬饰条装饰，同时又在下包围区域增加了镀铬饰板装饰，更加精致时尚、年轻动感。

动力方面，搭载1.5L自吸发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为131马力和177马力，峰值扭矩为155N・m和220N・m，将匹配6速手动及CVT无级变速箱。

拥有第一年：马自达CX-5排名第一，保值率是87.04%；丰田RAV4荣放排名第二，保值率83.96%；本田CR-V排名第三，保值率83.15%。拥有第三年：CR-V排名第一，保值率是74.52%；RAV4荣放排名第二，保值率73.11%；奇骏排名第三，保值率70.91%。拥有第五年：CR-V排名第一，保值率是61.38%；RAV4荣放排名第二，保值率59.72%；奇骏排名第三，保值率59.64%。

所以，第一年保值率最高的是马自达CX-5，而第三年和第五年保值率最高的是CR-V

从第一代马自达CX-5开始，魂动设计就成为马自达标志性的特征之一，在大部分车型还在刻意追求大气稳重的时候，马自达CX-5便独辟蹊径，朝着动感时尚的方向走去，这种设计让它比同级别对手看起来要年轻不少，成为最受青年男女喜爱的高颜值车型之一。

2020款CX-5带来了两款动力系统，分别为创驰蓝天系列的2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率114kw，最大扭矩200Nm。2.5L发动机最大功率144kw，最大扭矩252Nm，均匹配6速手动自动变速器。无论是动力输出、换挡平顺性还是燃油经济性，让2020款马自达CX-5在与同级别车型的对比中，都具有很大的优势。

2021款本田CR-V在外观造型方面延续了海外版车型设计，原先贯穿车标的粗壮镀铬饰条被亮黑色饰板取而代之，尾灯也进行了熏黑处理，增强了时尚运动气息。此外，新车的前后包围都加入了横贯式镀铬饰条加以点缀，形成了首尾呼应，也拉伸了横向视觉宽度，令新车看上去更为大气。

动力方面，2021款本田CR-V延续了燃油版和锐・混动版两套动力系统。其中，燃油版车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机并匹配6速手动或CVT变速箱，最大功率142kW，峰值扭矩243N・m。而锐・混动版车型则搭载了由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机、E-CVT变速箱以及锂离子电池组构成的i-MMD混合动力系统。锐・混动版车型的发动机最大功率107kW、峰值扭矩175N・m，电动机最大功率135kW、峰值扭矩315N・m，综合最大功率达到了158kW，工信部油耗最低仅为4.9L/100km。

拥有第一年：汉兰达 排名第一，保值率是95.82%；保时捷Macan排名第二，保值率94.92%；牧马人排名第三，保值率89.96%。拥有第三年：雷克萨斯NX排名第一，保值率是77.59%；汉兰达排名第二，保值率77.06%；保时捷Macan排名第三，保值率75.67%。拥有第五年：雷克萨斯NX排名第一，保值率是62.23%；汉兰达排名第二，保值率60.88%；保时捷Macan排名第三，保值率59.79%。

所以，第一年保值率最高的是汉兰达，第三年第五年保值率最高的是雷克萨斯NX。

汉兰达还是采用体现硬派气质的梯形格栅来设计，内部加装了哑光颜色的金属材料来装饰，让车头看起来层峦叠嶂的，同时也体现出它硬派车那种阳刚的气质。配合饱满的大灯和灯组下方饱满的线条，让车头又增添了几分圆润的气质。从尾部设计看，尾部加入了诸多的线条来修饰，让车尾呈现出凹凸有致的性感效果 ，显得格外迷人。

汉兰达搭载的是日本原装进口的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，这款 2.0T D-4ST发动机拥有多项丰田独创的领先科技，包括双喷射、双循环、双涡管，有着162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，带来澎湃驾趣的同时，实现最佳燃油经济性，百公里综合工况油耗仅为8.2L。

用锋芒毕露来形容雷克萨斯NX最合适不过，特别是在这台F SPORT版本的试驾车上采用大量熏黑的细节设计，前进气格栅是雷克萨斯家族式的纺锤造型，两侧雾灯区域獠牙状的设计配合精气神十足的矩阵式LED前大灯，不需要一言一语你便能感受到它所带来的运动感。雷克萨斯NX的整体线条相对圆润，并没有最新的ES、LS那样的错落有致的层次刻画，但通过一些硬朗的折线营造出来的轮廓还是相当抢眼球的。

动力方面，提供2.0L自吸/2.0T涡轮增压/2.5L混动三款动力，最大功率分别为110kW（150PS）、175kW（238PS）以及114kW（155PS），传动系统分别匹配CVT、6速手自一体变速箱以及E-CVT变速箱。部分车型配备四驱系统；NX300h搭载2.5L+电机（前驱单电机、全驱双电机）混动系统（代号2AR - FXE），系统综合功率145kW，部分车型配备四驱系统。

拥有第一年：雷克萨斯RX排名第一，保值率是99.34%；奔驰G级排名第二，保值率99.04%；普拉多排名第三，保值率97.41%。拥有第三年：普拉多排名第一，保值率是87.09%；雷克萨斯RX排名第二，保值率86.92%；保时捷Cayenne排名第三，保值率81.07%。拥有第五年：普拉多排名第一，保值率是77.72%；奔驰G级排名第二，保值率65.74%；梅赛德斯-AMG G级排名第三，保值率58.57%。

所以，第一年保值率最高的是雷克萨斯RX，第三年和第五年保值率最高的是普拉多。

雷克萨斯RX整体延续了雷克萨斯家族外观设计。增大的纺锤形格栅尺寸配合下包围的镀铬装饰条显得更加犀利。部分车型还搭载了BladeScan?极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS。该远光灯系统借鉴了旋转风扇叶片的原理，通过高速旋转的镜片，来取代传统靠堆砌LED灯泡数量提升照明精度的方式。

动力方面， 采用6速手自一体变速箱，并提供了2.0T和3.5L混动两种动力总成。2.0T直列四缸发动机，最大功率231马力，峰值扭矩可达350N・m。混动版本采用了3.5L自吸V6发动机与双电机组成的混动系统，综合最大功率为312马力。

不少消费者习惯称之为“霸道”，丰田普拉多是硬派越野车的代表车型，是国内部分消费者心中的越野神车，因其市场口碑较好，皮实耐用的特点，以及二手保值率高等，致使该车价格一直处于同级别较高的位置。

普拉多在外观设计方面借鉴了 FT-4X 概念车的设计风格，并继续使用了非承载式车身。全新造型动感硬朗，五辐式直瀑格栅配合焕然一新的大灯组更突显霸气。后挂式备胎设计在普拉多身上重新回归，加上全系配备 18 英寸铝合金轮圈、车顶行李架，进一步提升了普拉多硬派越野的味道。

动力方面，全系搭载 3.5L V6 发动机，该发动机最大功率 206kW，峰值扭矩 365Nm，传动系统则匹配 6 速自动变速器。此外，新普拉多还配备了分时四驱系统，100km/h 以下行驶过程中，车主可以根据实际路况在两驱 ( H2 ) 到四驱 ( H4 ) 间自由切换。

在SUV领域，无论是小型SUV，还是紧凑型SUV，甚至是在价格昂贵的中大型SUV领域，都是来自日本的丰田、本田和雷克萨斯品牌旗下的产品最为保值。由此来看，日系车在产品稳定性和市场营销定位上确有过人之处，这也值得我们的自主品牌借鉴学习。

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