2022年，嘉陵摩托车靠谱吗?

好一点小编带来了2022年，嘉陵摩托车靠谱吗?，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

靠谱。
现在的嘉陵牌摩托车实际上都是加蓬生产的，嘉陵已不再生产摩托车，加蓬本来就是嘉陵旗下的一个子品牌。
嘉陵牌摩托车是国内军工企业生产的摩托车属于大品牌，质量可靠，寿命长。

嘉陵摩托车的质量始终不如五羊本田，不管是以前还是现在，在产品质量方面，五羊本田摩托都是要好于嘉陵摩托的。以前的嘉陵还有合资的嘉陵本田，就算是当时合资的嘉陵本田总体上也是不如五羊本田的，更何况是没有合资部分的嘉陵摩托了。

现在的嘉陵摩托车，已经不是原来的嘉陵厂生产了，而是把全部的摩托车业务交由原来的一个子品牌嘉鹏摩托来负责，这样它的产品质量就更不好保证了。而且以前的嘉陵也是有多个生产地，它们的质量也是参差不齐的。嘉陵摩托车的型号也比较多、比较杂，而五羊本田的车型就是比较少而精，它们的产品质量总体上来说是有比较大的差距的。

五羊本田一直是摩托车行业高质量的代表者之一，它的产品质量和用户口碑一直都是比较好的，而且产销量也一直是稳步上升的，现在的产销量也已经稳居第一梯队，而反观嘉陵摩托的销量却逐渐下滑，现在在摩托车行业的影响力也越来越小了，以后的前景直的不明朗。如果要在这两个牌子之间购*摩托车，建议还是优先选择五羊本田吧。

老式嘉陵70摩托车性能怎么样？
老式嘉陵70摩托车，就性能而言，综合起来应该是上世纪八九十年代最好的摩托车了。排量小一点儿，动力不足；使用起来不趁手，排量大呢？油耗又会提升，所以就经济实惠而言，加上操控舒适和维护简单经济，嘉陵70当属第一。
当时的嘉陵70，尤其前几代，其实就是本田70，是中国嘉陵公司和日本本田公司技术合作的结晶。
最早的嘉陵70摩托车，有黑色、草绿色、佛罗里达蓝、像对联纸褪色那种红色，当然还有嘉陵c70女式坤车，见过的是草绿色和对联纸褪色那种红色，还有黑色，数量较少。
严格意义来说，当时的车是日本本田，就加了嘉陵两个字。最起码是日本本田摩托车cd70个c70的变种。当时属于整车进口国内组装的车子，也可以说是贴牌车。
发动机型号是单缸风冷四冲程，压缩比 8.8:1，缸径×行程 47.0×41.4，转速在8000时功率能够达到3.31千瓦，最高时速 70公里。
一、一提到嘉陵70，最值得称奇的是它的油耗。
有网友夸大成百公里0.7个油，尤其c70，我曾经做过测算，油耗达到了百公里0.8升，嘉陵70呢？百公里油耗是0.9升，当然，车况差的也有百公里1.2升的。
本田的省油是出名的，70和c70当然在当时属于翘楚！因为当时中国内地大路上，雅马哈的重庆80和铃木的k90、a100都是两冲程车，包括雅马哈的dx100，两冲程的油耗自不必说，虽然它们的线速度比较直接又直线。
二、其次，再说说嘉陵70的造型。
就当时的几种保有量较高的摩托车来讲，嘉陵本田的70、c70，建设雅马哈的重庆80，铃木的k90来说，做工最精细，造型最优美的是嘉陵本田的c70。
流线型设计，双座儿（也有单座儿的），灰色的机器，黑色的轮胎，草绿色车身，白色挡风板，再加上不少锃明瓦亮的电镀件和排气筒，实在耐看！有种秀气文雅。
嘉陵70呢，做工同样精细。直到后来嘉陵自己出了方灯版，虽然有些机器关键部件依然是本田公司进口的，样子却缩水不少！好多地方做得简直狗尾续貂！
我拆过这几款车，大架的做工而言，嘉陵本田70最精细，最丑陋的是铃木的a100。
三、再看下骑行舒适度。
虽然嘉陵c70的前避震构造特殊，属于那种杠杆型避震，使得车身短而轴距长，我觉着是最舒服的，尤其颠簸局面，骑行慢点儿，简直坐娇子的感觉，舒适度难于言表。嘉陵70的舒适度差点儿。其次是铃木k90，加上它两冲程的提速，还是挺舒服的，皮实够劲儿足。
重庆雅马哈80有忽悠的感觉，铃木a100呢？什么都硬。
最值得一提的是嘉陵c70的人体工学，设计得很合理，再没见过更合理的了。难怪是一代神车，驾驶它，一米五的人不会力不从心，一米八的人也不显局促。脚蹬、手把、座位三点布置十分合理。骑手根据身高，适当调整*在座位的位置即可！
当然，嘉陵70稍微次之，也挺不错。
四、耐用度。
直到本世纪前十年，路上偶尔会有其貌不扬的嘉陵70驶过，即使骑车的人，也不是老古董就是爱好者了。
服役三四十年的嘉陵70不少见，与此相搭配的，大约就是重庆雅马哈80了，红色为主（蓝色销量不大）。当然我也曾经拥有过黄色的，是日本雅马哈原装的cy80，是重庆雅马哈的前身。
由此可见，嘉陵70耐用度之高。其他车子，凤毛麟角了，至于嘉陵c70，由于当初销量就少，人们觉着女式车，不大气，大都钟情于嘉陵70，所以保有量也少。
五、后来的嘉陵70。
毫不夸张，越是国产化，可以说一代不如一代！
技术呢，还是原先与本田合作的基础，材料呢？偷工减料，样子呢？做得不伦不类，既没了原先的味道，也没有新时代的感觉，简直成了一头chun lv。哪还是一代车神呀？！
本人玩过无数摩托车，当然进口为主，原因呢？不玩车的人别胡乱嘚嘚，只能说你不懂。至于车和车的区别怎么就这么大呢？你可以慢慢研究。
曾经有一辆飞翼80，除了发动机、空滤、排气筒是日本雅马哈的，其他都是国产货，骑着那个别扭呀！简直就是骑了个板凳在路上颠。实在心疼那颗心脏了。
还有后来被人称道的天虹90。你可以咨询下爱好者。
时间关系，不再啰嗦了。
作者阿尚青子
图片源于网络

嘉陵摩托车没有倒闭，还在运营中。

中国嘉陵工业股份有限公司是中国兵器装备集团公司所属国有上市公司。主导产品有摩托车及其发动机、特种车辆、通机及其下游产品等。公司本部现有员工4000余人（截止2018年），总资产近40亿元（截止2018年）。

中国嘉陵集团以摩托车及其发动机、特种装备、光学光电、汽车摩托车零部件等为主导产业的国家级大型企业集团。中国嘉陵集团前身为嘉陵机器厂，创始于1875 年清*上海江南*总局龙华分局，是中国近代最早的兵工企业之一。

中国嘉陵集团的发展历史：

1979年，嘉陵实施*民开发生产民品摩托车，走上了“以民养军”的发展道路。嘉陵是我国民族摩托车产业发展的先驱和开拓者，通过实施“内联外引”战略。

1991年，中国嘉陵集团被国家确定为全国首批55家试点企业集团之一；

1993年，经过股份制规范化改组，摩托车生产经营资产剥离改组为中国嘉陵工业股份有限公司（集团）；

1995年，中国嘉陵股票在上海证券交易所上市，其国家股由中国南方工业集团公司持有；

2007年，中国嘉陵大排量摩托车产品列入军需品采购目录，并形成批量供货。

以上内容参考百度百科——中国嘉陵集团

嘉陵70摩托车以皮实耐用、油耗低著称。 一般这款车的油耗在1.5L左右，这也是这款车被称为节油先锋的原因。

根据题主提供的数据，目前车辆的油耗表现不是70，明显是嘉陵150的水平。

这么大的变化只能说明现在的车辆有问题。

失败的原因如下。

1.行驶阻力过大是因为车辆年久失修，车辆行驶阻力过大导致油耗增加。

车辆行驶阻力过大的主要原因是制动器自由行程过小，制动后制动器不能回位，链轮过度磨损，轴承缺乏润滑。

如果根据实际情况进行必要的保养，油耗也可以恢复正常。

2.嘉陵70的 燃油供给系统 比较简单，主要由化油器和空气组成。

但如果这两个装置长期不清洗，车辆的油耗会因为进气量和混合比的变化而发生变化。

此时只要对两个装置进行相应的检查和处理，油耗就会恢复正常。

3.发动机老化。

对于一辆旧车来说，发动机磨损是不可避免的。

如果现在的车是第一代产品，那是20多年前的事了。

虽然质量不错，但是由于零件老化，油耗高也是正常的。

所以排除以上因素就是车辆老化的问题。

当然这个问题是可以解决的，但是维护的成本可能有点高，在这里就不划算了。

综上所述，就嘉陵70的性能而言，百公里综合油耗2.4L肯定是不正常的。

造成这种现象的原因是多方面的，但结合本文的相关内容和具体操作是可以解决的。

嘉陵70摩托车以皮实耐用、油耗低著称。正常情况下，这款车的油耗表现基本在1.5L左右，这也是这款车被称为节油先锋的原因。根据题主提供的数据，目前车辆的油耗表现已经不再是70，明显是嘉陵150的水平。这么大的变化只能说明现在的车辆出了故障，故障原因如下。1.行驶阻力过大，是因为车辆长期失修，车辆行驶阻力过大导致油耗增加。车辆行驶阻力过大的主要原因是制动器的自由行程过小，制动后无法回位，链条链轮过度磨损，轴承缺乏润滑等。如果根据实际情况进行必要的保养，油耗也可以恢复正常。2.供油系统，对于嘉陵70来说比较简单，主要由化油器和空 滤清器 组成，但是如果这两个装置长期不清洗和清洗，车辆的油耗会因为进气量和混合比的变化而变化。此时，只要对这两个装置进行相应的检查和处理，油耗就会恢复正常。

3.发动机老化，对于一辆老爷车来说，发动机磨损是不可避免的。如果说现在的车是第一代产品的话，那已经是20多年前的事了。虽然质量不错，但由于零件老化，油耗偏高是正常的。因此，排除上述因素，属于车辆老化问题。当然这个问题也可以解决，但是修的成本可能有点高，在这里会不经济。

综上所述，就嘉陵70应该具备的性能而言，每百公里2.4L的综合油耗肯定是不正常的，造成这种现象的原因有很多，但结合本文相关内容具体操作就可以解决。

好。
17嘉陵FS125踏板摩托是不错的。质量中等属于大众品牌。踏板摩托质量、性能的确很好，耐用性还可以。
嘉陵是我国民族摩托车产业发展的先驱和开拓者，通过实施“内联外引”战略，1980年成立“嘉陵摩托车经济联合体”，是我国最早开展横向经济联合的企业之一。

嘉陵JH600两轮摩托车的参数如下：
外型尺寸(mm)长*宽*高 2210×860×1330
座垫高 (mm) 790/840
手把高度/宽度 (mm) 高度：1110；宽度：860
适驾人群身高 (cm) 170以上
离地高 (mm) 200
最小转弯半径(m) 4
前叉后倾角 (°) 28.5
油箱容量 (L) ≥19(备用3L)
蓄电池容量 (V.Ah) 12V 14A.h
最高车速(km/h) 150
起步加速 (0~200m) (s) 10
超越加速(30km/h、200m)(s) 11
制动距离 （m） ≤7
经济车速油耗 (L/100km) 3.0
车架特别规格 摇篮式（材质：方管、圆管等；表处：喷漆；工艺：焊接）
轮辋式 前 2.50×19MT 辐条数：36 后 3.00×17MT 辐条数：36
轮胎尺寸（前） 100/90-19 57S 花纹：公路越野两用花纹
轮胎尺寸（后） 100/80-17 65S 花纹：公路越野两用花纹
前减震 弹簧液压复合减震（行程：170mm）
后减震 可调式弹簧液压复合减震（行程：55mm）
发动机型式 单缸、四冲程、水冷、四气门、SOHC
缸径 (mm) 94
行程 (mm) 85
最大功率 (kW) 30kw(6000rpm)
最大扭矩 (N.m) 51N.m(4500rpm)
冷却方式 强制水冷(组成：水泵、散热器、风扇等)
供油方式 闭环电喷系统（组成：供油系统、控制系统、参量、操控系统、喷油系统等）
变速器型式 五档常啮合
排放指标 达到欧III标准
驱动链条 525RO （品牌：桂盟）
磁电机发电容量 (W) 300
转向装置 40°
前照灯功率 35Wx2=70W
点火方式 电感储能式点火（DLI）
接插件结构 全密封式防水、防漏电接插组合件
自诊断系统 电路系统故障显示或提示

嘉陵摩托不是杂牌，它是国产一线知名品牌，也是我国最老的几个摩托品牌之一。但现在的嘉陵摩托从产销量，到质量性能和用户口碑都比较一般，而且据说嘉陵把摩托车业务交由旗下的嘉鹏摩托来做了，以后的前景不看好。

可以*到二手的。嘉陵70摩托车是一款非常经典的车型，老式车型采用的是本田原装发动机，这款发动机采用单缸两气门的设计。老款嘉陵70摩托车没有新的，*旧的还可*到。 嘉陵70摩托是上世纪80年代产品，上市不久就被建设80型和摩陵125型所替代，当时市场价在四千多元一辆。

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