郑州买房品牌排行榜 2020年门窗加盟选择哪一家门窗品牌比较好?

辽宁省有2个二线城市，5个四线城市和7个五线城市。整体而言表现还是呈现出稳中有进的局面。
辽宁省，地处我国东北地区南部，总面积为14.8万平方公里，在新中国成立后，辽宁是我国工业的摇篮，为新中国贡献“1000多个全国第一”，被誉为“共和国长子”，时过境迁，辽*缓搜宁省的发展速哪瞎度对比于中历东南沿海甚至是中西部地区都是相对缓慢的。

郑州“兼并”开封？构造区域一体化的共赢模式

独家调查：郑汴一体化悬疑之三年激辩

核心提示：2001年12月20日，开封宋网论坛一篇标题为“开封会被郑州兼并吗”的帖子，引起网友们的热烈关注。从那时起至今的3年时间里，在河南报业网大河论坛和宋网论坛中，“郑汴共赢的局面该如何构造？”等数十个相关主题的帖子，都迅速成为讨论的热点，专家和市民们还提出了郑汴一体化应该先行的5条理由。

今年4月16日，在《河南日报》上，中原城市群课题研究组发表的一篇关于“中原崛起构想”的文章中首次明确提出，以郑汴一体化作为切入点，逐步推进中原城市群的城市一体化建设。其实，早在去年的3月9日和今年的7月27日，《开封日报》的报道就两次表露了这种意愿，开封市委书记孙泉砀提出，开封市要歼雀重点向西发展，逐步与省会郑州呼应，形成“连体城市”。12月7日，《郑州晚报》记者获悉，专家“郑汴一体化”的设想已经得到了重视，省发展与改革委员会表示将在省“十一五”规划中加以考虑。

民间话题：从“兼并”到“一体化”

虽然在学术领域，10年前一些专家就提出了“郑汴要一体化发展”的思路，但当时并没有多少人重视，引起人们强烈关注的还是网上讨论，而此时，专家学者的理论也从头脑中的“郑汴一体化”走向了深入探讨，并提出了一些切实可行的设想。

“开封会被郑州兼并吗”引起网上地震

“听说，郑州正在规划郑东新区，最东边到达圃田镇。而我们开封还要继续开发西区，可以展望，不远的将来，郑州市区和开封市区将要接壤，到那时开封有可能就变成郑州一个卫星城了。”

2001年12月20日，网名为“叶笑风”的网友在开封的宋网论坛上发了一篇题为“开封会被郑州兼并吗”的帖子，拉开了在公开场合讨论开封是否应该与郑州加强合作的序幕。帖子发出后，立即引来了网友们的热烈关注，在两年多的时间里，参与相关话题讨论的有数万人。在网民们正激烈争论“郑州应不应该兼并开封”等问题时，也有一些网友跳出这些争论，发表自己的看法：“郑州和开封在文化上虽然完全不同，但在经济上是完全可以互补的。”一位网名为pass的网友也阐述了郑、汴、洛3市要分工合作、优势互补的观点。

在河南报业网大河论坛中，网友“中原崛起”认为，郑汴一体化，主要是指经济联系，交通互动，人员高效流动顷改笑，增强互补性等加强地方间合作的行为，不能把一体化理解偏了。

“郑汴一体化”10年前专家就已关注

耿明斋教授是河南大学经济学院院长，他还担任着中原城市群课题组组长一职。耿教授在接受《郑州晚报》记者采访时说：“中原城市群课题研究组在今年4月16日《河南日报》上发表了一篇关于‘中原崛起构想’的文章，提出以郑汴一体化作为切入点，逐步推进中原城市群的城市一体化建设，这是首次见诸文字的。如果要追根溯源，应该是1995年前后，开封市委、市*举行与河大共建座谈会时，我在会议上提出，开封的发展不应该独立于郑州之外，要尽量依靠郑州的优势来发展开封。1997年，我与河南省发展研究处处长李政新在讨论开封的规划时，再一次提出了这一观点。”据耿明斋教授介绍，在今年3月份，他在参加开封市两会发言时，再次提出了依托郑州发展开封的建议，得到了两会代表的赞同。此后不久，他在省有关部门召开的一次座谈会上，又提出了郑汴一体化的问题，得到了与会人士的认同。

对“郑汴一体化”深入调查的还有开封市人民防空办公室副主任徐铁滚和开封市建委调研员宋僖信，他们两人通过长期的研究写出了《关注中原城市群、建议构建郑汴“联合体型”城市》的文章。在两个月前，省发展与改革委员会征求河南省“十一五”规划时，徐铁滚副主任还写了一篇《关于郑汴一体化的几点建议》，12月7日，徐铁滚接到了省发展与改革委员会的回信，称会对他提出的建议加以考虑和研究。

优势条件：郑汴先行的5个理由

“实现中原城市群的城市一体化建设应该先易后难，郑州和开封实现一体化比较容易，应该先行一步。”耿明斋教授说。记者在近半个月时间里，采访了不少的专家学者和郑州、开封的许多市民，他们为在中原城市群中首先实现郑汴一体化提出了五大理由。

理由之一：历史渊雀含源割剪不断

“郑、汴二市，一个是历史上长期的河南省会，一个是快速崛起的省会大都市，二市作为新中国成立以来我省承前启后的政治中心，注定了在人文背景上有太多相似之处。”12月6日，开封市人民防空办公室副主任徐铁滚对《郑州晚报》说，“郑州曾经是夏、商朝政治、经济、文化的中心，开封则不仅为7朝古都，而且从唐代至新中国建立之初，一直为河南政治、经济文化中心，他们都有着很深的文化积淀，这也会有助于他们在一体化过程中有更多的默契。”

理由之二：两城间隔仅有30公里

由于工作的原因，记者经常来往于郑州和开封之间，从郑州火车站到开封火车站，如果选择直快或特快列车，只需半个小时的时间。如果选择坐汽车，经郑汴高速也不超过一个小时的车程。

12月7日，耿明斋教授在接受《郑州晚报》采访时说，在以后，随着城市的快速发展，郑东新区建成后，郑州城区将会向东扩展10～15公里，而据开封的规划，到2010年再向西扩展至少5公里。如果将这些发展演变因素考虑进去，未来二市之间边界的距离仅仅只有30多公里。他还说，目前，处在郑、汴二市中间的中牟县也正在以前所未有的速度发展，这就使郑、汴二市更显得有似连非连之感。

理由之三：郑汴城市正在相向发展

在《河南经济参考》第六期中一篇题为《建议构建郑汴“联合体型”城市》的文中有这样一段话：目前，郑州扩张的主要方向是向东，开封市委、市*在城市建设上确定重点发展西区的策略。谈到这一内容，这篇文章的作者之一、开封市建设管理委员会调研员宋僖信说，郑州的向东发展和开封的西进战略，势必会使两个城市在空间距离上越来越近。

理由之四：休闲开封优势明显

很多郑州市民都有这样的经历，和家人或朋友开车赶往开封鼓楼夜市，吃完小吃再伴着浓浓的夜色返回郑州。开封自身深厚的文化底蕴和厚重的历史积淀，使其在居住休闲上具备了得天独厚的优势，其中的鼓楼夜市已成为中原地区最有影响力的美食品牌。正如耿明斋教授所言，从某种程度上说，开封已成为郑州人休闲娱乐的“后花园”。“开封商品房的价格比郑州便宜得多，同样是1平方米，在开封只需要1000元左右，而在郑州，你必须花上2000元甚至更多。”耿明斋教授说，他的身边就有很多在开封*房的郑州市民，平时在郑州上班，周末就携家带口回到开封。

理由之五：连则互利分则互牵

耿明斋教授说：“现在一个城市的发展，首先的前提应该是别人的发展，只有别人发展了，大家的购*力都上去了，你才能发展起来。因此，可以说现在郑州与开封之间是连则互惠互利，分则互相牵制。”河南省社会科学院经济研究所所长谷建全研究员向《郑州晚报》表示，目前的郑州，无论从人口规模还是经济总量来看，与其他国内一些区域性中心城市相比还有很大差距。发展区域经济是一个大趋势，在全国范围内，许多地方都在酝酿和实行经济圈战略，如果郑州不抓紧与包括开封在内的周边城市加强合作，郑州及周边城市与其他地区的差距将会越来越大，郑州作为一个区域中心城市的辐射能力也会逐渐减弱。

独家调查：郑汴一体化悬疑之民间设想

核心提示：专家认为，相比中原城市群中的其他城市，郑州、开封两市具备更多实现一体化的客观条件，换句话说，郑汴一体化更具可能性和可行性。郑汴一体化的实现虽然目前还只能去展望，但可以想像，在后一体化时代，如果你想携三五好友去品鼓楼的夜市、赏龙亭的美景，将会像同一个城市一样方便，郑汴间人流、物流、资金流、信息流之间的障碍也会一一消除。假设可行的话，“郑汴一体化”的第一步应该从哪里迈出？该如何实现一体化？最终会达到一个什么样的目标？不妨让我们听听来自民间的声音。

设想一取消“过路费”

河南大学经济学院院长耿明斋教授在接受《郑州晚报》记者采访时说，开封占有休闲娱乐优势，有鼓楼夜市、龙亭、清明上河园等，加上低廉的楼盘价格，有很强的吸引力，但昂贵的公路收费却制约了开封这种独特优势的发挥。

耿明斋给记者算了一笔账：驾驶一辆私家车，在郑汴之间跑一个来回，汽油费在20元左右，而高速公路收费却高达50元，即使走郑汴公路，两个收费站一来一回也要40元，这让很多有心来开封的郑州市民望而却步。他建议，两城之间应尽快取消高速公路和国道收费，这样才能把两城间的人流、物流成本降下来。耿明斋说：“我的很多朋友也是在郑州工作的，他们也说，如果郑汴之间的过路费取消了，会有更多人愿意去开封休闲、居住的。”“实现郑汴一体化，郑汴二市之间还应该建立郑汴二市快速、便捷的交通体系，促进二市城市要素上的快速互动。”开封市人民防空办公室副主任徐铁滚说：“交通对于便捷地域间人流、物流的作用是不言而喻的，虽然郑汴二市无论在铁路或公路上都通达性较好，但与一体化要求尚有明显不足。”

河南省社会科学院研究员谷建全说，实现郑州和开封两个城市之间交通的一体化是非常可行的，目前郑州的金水路、农业路、黄河路等主干道都已东延，而开封西区的道路也已向西延伸，对接也只有30多公里的距离，把这几条道路修通应该不是什么困难的事情。

设想二郑汴之间通公交

徐铁滚建议说：“应立即着手开通郑州和开封之间的公交车辆，并在减少二市人员互流的费用上采取一定的措施；连接二市的轻轨和开封通往新郑机场的高速公路也应该优先上马；二市间的公路收费站如现时取消有困难，起码公交车辆的通行应取消收费；在郑汴公路和连霍高速公路之间再修建一至两条连接两市的高等级公路，使郑汴之间形成一个多层次、宽带式、快速、便捷的交通体系。开封也应该规划轻轨，与郑州已经纳入规划的轻轨进行连接。”

郑州市民吕海洋认为，实现郑汴一体化对郑州和开封肯定都有好处，特别是两市的市民也会得到生活上的更大便利，他建议在开通公交上，应该借鉴长三角城市群和长株潭城市群的做法。“我前一段曾到上海、杭州、苏州出差，发现这3个城市的公交IC卡是通用的，长株潭的做法是，3个城市的公交、交通部门共同成立一个公交股份公司，从3市各开两至三条到另一个城市的公交线路，在3市中间建立一个公交枢纽站，分散去各市的人员。”

设想三中牟再建一座黄河桥

徐铁滚还建议说，在中牟与开封之间应该再建一座黄河大桥。他说，此桥建成后，无论对郑汴城市带的打造、推动开封经济，还是对219、327省道沿线经济都会起到有力的拉动作用，尤其对促进郑汴一体化将产生不可忽视的效应。中牟的经济发展起来后，将会在郑州和开封之间起到一个“桥头堡”的作用，郑州和开封实现一体化也将更具有可操作性。

设想四*、邮政实现同城

“现在是一个信息社会，减少信息交往的成本，也会对两市实现经济一体化，促进两市经济发展有重大的推动作用。”耿明斋说。徐铁滚对*、邮政同城也有相同的设想，开封和郑州可以使用一个区号，如可以共同申请028，两城市之间的*就可以按照市话收费。邮政方面，邮资也要按同城收取，郑州和开封之间的邮寄时间也要缩短到和同城一样。徐铁滚认为，如果实现*、邮政同城后，电信和邮政企业的效益并不会下滑。“在郑州我有许多亲友，由于打*是按长途收费，有时候可打可不打的*就不打了，而如果开封和郑州实现*同城后，无形之中就增加了话费量，所花费的*费也会更多。”

设想五存取款“同城待遇”

开封市民李春晓说，取消异地存取款手续费应该成为郑汴一体化的一项重要内容，方便快捷安全高效低耗的金融网络，可以使两市企业、居民在空间上距离大大缩短。

一位在交通银行工作的李姓郑州市民对“银行同城”也非常赞同，他认为，未来郑汴金融一体化至少应该包括3个方面的内容，首先在开封和郑州之间建立一体化的存、取款体系，实现居民储蓄存款在郑州、开封范围内的通存通兑，建设覆盖两市企事业单位的电子汇兑系统，完善银行账户管理，建立银行账户管理信息网络。其次建立一体化的支付与资金结算体系。另外还应建立一体化的贷款证管理系统，实现金融机构跨地区放贷和贷款信息资源共享，以达到贷款证在郑州开封通用，最终实现ATM异地取款，使持卡人可在两市范围内任何一家银行的自动柜员机上存取款和查询，两市之间资金转汇由异地变成同城。

设想六开封成为郑州后花园

开封市建设管理委员会调研员宋僖信认为，在郑汴二市的功能区分上，开封应作为郑州的“后花园”加以建设，强化为郑州服务的功能，以休闲旅游、文化教育、卫生医疗、承办大型会议会展为主，重点建设大型会馆、科研院所、医疗机构，创造最佳居住环境。

从近期看比较可行的是在郑州召开的大型会议和会展可让开封承担或在郑州召开的大型会议在开封设置分会场，以此为切入点，逐步完善其功能。河南省社科院副研究员刘勇认为，郑州和开封与中原城市群中的其他城市相比，郑州市郊区劳动力和土地的成本比较高，因而在一般性农产品生产领域，如普通蔬菜和部分水产业和畜牧业上都不具有比较优势，郑州作为中原城市群龙头，应该把这些农产品的生产向开封等周边城市分散，而郑州在农业上应重点发展技术含量高、附加值高的花卉苗木及无公害蔬菜。

设想七开封成为郑州工业基地

一位网名叫“开封城东”的网友大胆地提出了“可否把开封建成郑州的一个工业基地”的设想。

他分析说，省*最近提出了要建“郑汴洛工业走廊”的规划，开封市也提出了工业复市的战略。随着郑州作为国家区域性中心城市的地位的确立，会有越来越多的*业基地在其周围出现，一些大型项目也开始落户开封。他还认为，在交通方面，开封也已具备了作为一个工业基地的条件，连霍、京珠、阿容旗至深圳、日照至南阳等4条高速公路距离开封的车程都不足半个小时，再加上开封西区至新郑机场的高速也已提上了日程，为工业的发展提供了极大的便利条件。

独家调查：郑汴一体化悬疑之门槛透视

核心提示：按照专家和一些市民的说法，开封和郑州在中原城市群中如果实现一体化，比其他城市与郑州合作有着许多便利条件和优势。但许多专家和市民对实现郑汴一体化也提出了一些现实的困难。开封市建设管理委员会调研员宋僖信说：“实现郑汴一体化，目前还有几道门槛需要跨越。”

门槛一郑州辐射作用还需加强

2004年9月，在《福布斯》杂志推出的“中国大陆最佳商业城市排行榜”上，郑州的市场规模指数和市场潜力指数分别位列排行榜的第105位和第82位，与武汉、济南等城市相距甚远。专家指出，一个城市的市场规模指数和市场潜力指数越低，说明其辐射力越有限，而郑州在这两方面的排名上都比较靠后，不能对周边城市形成很强的辐射作用。开封市建设管理委员会调研员宋僖信也认为，单从距离上来看，郑州确实离开封很近，但目前郑州主要还是以凝聚和吸引投资为主，对周边地区还没有形成很强的辐射力。

开封市许多网友也对“郑汴一体化”在短期内实施提出了不同意见。他们认为，郑汴合作肯定是一个大趋势，但目前郑州还处于积累资本阶段，不像上海、广州等城市经济实力非常强，也不像上海等大城市一样，投资已经达到饱和，需要把投资项目向周围地区分散。再说目前如果推行郑汴一体化，需要投入大量资金建设交通等基础设施，现在郑州也没有足够多的资金。对于开封和郑州实现对接，开封市同样也需要投入大量资金建设基础设施，开封市目前也没有如此多的资金。因此，郑州和开封实现一体化是一个长期过程。一位开封市民曾这样表述他的心情：“实现郑汴一体化虽然是未来的事情，但这样的规划和设想就已经令人备受鼓舞了，即使等上10年或者20年，也是一件让人非常兴奋的事情。”

在郑州东建材做生意的魏建岭说，如果郑州和开封实现一体化，两市之间在物流上将会省去许多障碍，郑州东建材的生意会更加红火。但他希望郑汴一体化是经济发展的自然结果，*不要过多干预，如果*违反经济规律，打着所谓城市群的招牌强行推行一体化，对河南、对郑州、对开封都不一定是件好事。

门槛二开封古城情结须破除

开封作为一个历史文化底蕴非常深厚的城市，开封人对自己的城市有着浓厚的感情，有着深深的古城情结。在前几年刚刚开始讨论郑汴合作时，之所以出现许多反对意见，就是由于开封人的古城情结。虽然经过近几年的深入讨论和理性思考，通过郑汴一体化的方式使郑州和开封共同发展已得到绝大多数人的认可，但还有一些市民认为：“如果郑汴合作，开封将会成为郑州的一个附庸。”

一名为“飞吧”的网友在网上发言说：从古至今，开封这个地方的发展都有很强的独立性。如果把开封拼命向西推进就等于把开封定位于郑州的一个卫星城。这绝不是耸人听闻，巴黎市郊50公里左右分布着5个卫星城。郑汴现在相距60公里，再向西推进从政治上看，开封会完全沦为郑州的一个附庸。这当然令我难以接受，一个曾经是世界最繁华的地方、足球的发源地、中华历史上科技最发达的北宋的都城，我的故乡将会从地图上消失。

在这种思想指导下，这位网友主张开封向东南发展，他认为，开封以东以南没有中心城市，开封和商丘之间隔着民权、兰考，开封和周口之间也隔3个县，在那里开封有广阔的发展空间，也只有向东南推进才能真正成为豫东中心，带动豫东平原的大发展。

门槛三郑汴两市定位还需更加明确

河南大学经济学院耿明斋教授认为，应该为郑州和开封两市明确定位，尽快实现功能互补。中原城市群要实现一体化发展，各个城市的功能定位就不能仅仅从自己的特点和自己的需求着眼，而应从整个城市群的特点和需求着眼，使得群内某个城市的优势功能成为整个城市群的这种功能的最重要组成部分。比如，郑州城市功能的优势在于商贸、信息交流和交通，就应该让这种功能放大到整个城市群，使之成为整个城市群的一个商贸交通平台，而把郑州的居住休闲功能弱化，分散、分解到周边其他城市，相应地，郑州城市建设就应当更多地加大这方面的投入；开封城市的优势功能在于旅游休闲和居住，也应该强化这种功能并让其放大到整个城市群，吸纳群内各城市的旅游休闲及居住需求，尤其是相距甚近的郑州的旅游休闲及居住需求。这样，开封的建设应当把重点放在旅游休闲基础设施、城市绿化美化、餐饮及宾馆服务规范以及房地产开发上。

省社会科学院研究员谷建全认为，在中原城市群各个城市间还突出地存在着重复投资、产业雷同的现象，郑州和开封如果要实现一体化，在产业分工与发展上，必须打破行政壁垒，让各种生产要素自由流动，实现市场对产业资源的真正优化配置，形成分工合理、优势互补的产业布局。

门槛四协调机制有待建立

宋僖信向《郑州晚报》记者表示，由于郑、汴二市同为省属直辖市，二者在政治地位上平等，没有直接的管辖关系，因此在制定城市发展战略时，只能各自考虑自己行政权力所许可的范围，只能调配这一范围内的资源，而无法顾及周边城市，不能和周边城市形成优势互补，有时候即使考虑到这个层面，由于权力所限同样无能为力。

“例如规划中的荥阳到中牟之间的轻轨，由于行政体制的限制，郑州在制定这一规划时无法将开封纳入战略规划。”宋僖信说，其实只要轻轨再往前延伸十几公里，便可以到达开封，如果这个愿望能够实现，对加强两市的经济文化交流和人员的流通将起到不可估量的作用，但是，因为行政体制的制约，这一愿望很难付诸实施，这也在一定程度上阻碍郑汴一体化的实施，在其他的方面也常常会出现这样的问题。对此，宋僖信说，这在客观上需要一个凌驾于两市之上的协调机制，需要由省*（可以委托发改委）牵头组建一个更有权威性的协调机构来承担起协调任务。

门槛五“别人发展我就落后”的观念要改变

“以往我们都认为城市与城市之间是竞争的关系，别人发展了就会争夺我们的资源，现在看来这种观念已经落后了。”耿明斋教授说，“市场经济条件下，城市与城市之间的开放程度越来越高，对交流与合作的需求也越来越强烈，一个城市不可能依靠自己的力量一招吃遍天下。”

耿明斋教授还指出，虽然形势的发展需要城市之间密切配合，但目前多数城市仍然处于观望之中，不能主动地迈出交流与合作的步伐，与其他城市实现联合。其实在一个高度开放的区域里，兄弟城市的发展不仅不会制约自己的发展，还会促进自己的发展。甚至可以说，自己城市能否发展的前提便是周边城市的发展程度。河南省社会科学院研究员谷建全在接受《郑州晚报》记者采访时说，实现郑汴一体化是经济发展的大趋势，对两个城市都有好处，不是说郑州实力强，郑州与开封实现一体化，就拖了郑州的后腿。

门槛六部门利益阻碍一体化实现

耿明斋对记者说，实现郑汴一体化会牵扯到两市之间一些职能部门甚至省级部门的利益分配，因此，如何平衡它们之间的利益，也将成为郑汴一体化过程中一个无法绕过的难题。

部门利益的纷争在长（沙）株（洲）（湘）潭一体化中得到验证。长株潭一体化在启动之初，便提出要实现在三城互通公交，但7年中却进展缓慢，《南方周末》在一篇文章中指出，造成这一状况的原因在于公交车是公益性的，由建设局管，市外长途是经营性的，属交通局管。改革后交通局的利益就会受损，而且每个城市受损的程度也不一样，改革直接影响到部门利益、地方利益，所以大公交系统迟迟不能出现。该文进一步指出，长沙、株洲、湘潭客运交通系统的“各自为政”，只是长株潭一体化漫长进程中利益之争的一个方面。

耿明斋说，其实这些利益之争也可通过灵活的合作形式进行解决，在长株潭一体化的过程中，公交问题就是通过各个相关部门成立股份公司的形式解决的。

（记者张锡磊 实习生马纪朝/文）

郑州开封快速通道建设拉开中原城市一体化帷幕

新华网河南频道11月4日电（记者顾立林）河南推进区域协调发展的“中原城市群”战略进入实施阶段，即将动工兴建的郑州至开封快速通道，正式拉开了中原城市一体化的帷幕。

日前刚刚获*河南省委七届十次全会通过的《河南省国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》，明确提出了加快中原城市群建设，推动区域协调发展的要求，并提出了具体的发展目标和措施；而此前已进入设计阶段、低调推进的郑（州）汴（开封）快速通道建设也浮出水面。

据省发改委有关部门负责人介绍，该条全长39.2公里的郑汴快速通道，双向10车道，不设收费站，从郑州市金水东路一直修到开封市。按目前的进度，该项目有望今年底前动工，争取明年底建成通车。届时，郑州上班，开封休闲，将成为一部分人群的现实生活。

两年以前，河南省将中原城市群战略构想纳入了《河南省全面建设小康社会规划纲要》。 按照规划，中原城市群以郑州为中心，包括洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源9市，2004年9市的地方经济总量已占全省的56%，而2010年该区域的地方经济总量将突破1万亿元，占全省经济总量的比重将超过60%。 郑汴快速通道的动工建设，拉开了建设以郑州为中心“十”字型核心区、郑汴洛工业走廓的中原城市群建设的突破口。

刚刚通过的《建议》提出，“十一五”期间河南将强化郑州中心城市地位，把郑州建成全国区域性中心城市，努力把以郑州为中心的中原城市群建成全国重要的现代物流中心、区域性金融中心、先进*业基地和科技创新基地。着力发展郑汴洛城市工业走廓，加快推进郑汴一体化，密切郑州与新乡、许昌的经济联系和功能对接，平顶山、焦作、漯河、济源四市要立足功能定位和特色优势，尽快做大做强，在中原城市群中发挥重要支撑作用。

省发改委有关负责人称，世界发达国家和国内先进地区的已经证明，城市群建设是加快城镇化发展的有效手段。长三角、珠三角和京津冀三大城市群众当前已成为我国参与国际竞争的战略高地，目前中原城市群也已入列国家“十一五”期间重点开发的区域。通过河南的不懈努力，不久的将来，中原城市群也有望成为河南对外开放、东引西进的主平台，促进中部崛起的重要增长极和中西部综合竞争力较强的开放型经济区。

上海浦东发展银行是1992年8月28日经中国人民银行批准设立、于1993 年1月9日正式开业的股份制商业银行，总行设在上海。

经中国人民孝卜银行、中国*正式批准，上海浦东发展银行于1999年获准公开发行A股股票，并在上海证券交易所正式挂牌上市（股票交易代码： 600000 ），这是中国银行业改革的一项重大举措。截至2007年三季度，注册资本金达43.54亿元，良好的业绩和诚信经营的声誉使浦发银行业已成为中国证券市场中一家备受关注和尊敬的上市公司。

建行以来，秉承“笃守诚信、创造卓越”的经营理念，上海浦东发展银行积极探索和推进金融改革与创新，为把上海尽早建成国际经济、金融、贸易中心之一服务，促进和支持中国国民经济发展和社会进步，业务发展迅速，资产规模持续扩大，经营实力不断增强，在海内外已具备一定的影响。

2007年11月，获评“2007年亚洲银行竞争力排名十佳商业银行－－最佳稳健经营奖” ；
2007年11月，获评“2007第一财经金融品牌价值榜十佳中资银行”；
2007年10月，蝉联上海美国商会企业社会责任奖；
2007年9月，由经济观察报、CCTV财富中国和香港管理专业协会共同举办“2006——2007年度杰出营销奖”荣摘全场唯一“最佳创新奖”；
2007年9月，获评中国内地三大强势银行亚军；
2007年9月，在第四届中国国际金融论坛“金融投资榜”评选活动中被评为“2007中国最具投资价值高成长银行”；
2007年9月，在由中国企业联合会和中国企业家协会联合滑蚂评选的 “2007中国服务业企业500强”中位居第50位，在国内股份制商业银行中排名第2；
2007年9月，和讯网主办的“2007中国信用卡测评”中被评定为卓越级发卡银行，并获最佳用户体验奖；
2007年7月，在英国《银行家》杂志公布的最新全球银行1000强排名中，根据一级资本排名，我行位列191位，首次跻身世界前200强，比去年排名上升60位；根据总资产排位，我行名列第134位；
2007年6月，在国际金融界权威杂志英国《银行家》发布第二届暨2 0 0 7 年度“中国银行业1 0 0 强排行榜”中，我行位列股份制银行三甲；在总排名中，我行位列第八，比去年上升一位；
2007年5月，在上海市公众服务热线热度测评中我行95528位居银行业首位；
2007年4月，在“2006-2007中国互联网INTERNET100”评选中获得“创新50强”殊荣；
2007年4月，2007国际品牌高峰论坛：我行公司银行服务品牌“浦发创富”荣获“杰出品牌竞争力奖”；
2007年4月，获第三届(2006)中国上市公司董事会金圆桌奖；
2007年3月，获评“2006年度中国最具投资性的上市公司五十强”；
2007年3月，获德累斯登银行颁发的 “2006年度中国区最佳贸易融资合作伙伴”奖项；
2007年2月，获得“Junior Achievement China Corporate Volunteer Resource Outstanding Award ”（“JA中国志愿者最佳组织奖”）；
2007年1月，我行携“轻松理财E支付”系列产品，荣获中国电子商务支付大会 “最具竞争力电子支付产品”、“中国优秀电子支付企业”、“电子商务最佳银行应用奖”、“中国电子支付最信赖品牌”四项大奖；
2007年1月，获新华远东”稳定”评级（A+）；
2006年12月，获评上海现代服务业百强企业；
2006年8月，获得上海美国商会“企业社会责任最佳实践奖”，在中国企业社会责任调查中获“最具社会责任企业20强”荣誉；
2006年7月，获评英国《银行家》杂志世界银行排名第251位。

我行主营业务主要包括：吸收公众存款、发放短期、中期和长期贷款、办理结算、办理票据贴现、发行金融债券、代理发行、代理兑付、承销*债券、***债券、同业拆借、提供信用证服务及担保;代理收付款项及代理保险业务；提供保管箱服务；外汇存款；外汇贷款；外汇汇款；外汇兑换；国际结算；同业外汇拆借；外汇票据的承兑和贴现；外汇借款；外汇担保；结汇、售汇；**和代理**股票以外的外币有价证券；自营外汇**；代客外汇**；资信调信慎埋查、咨询、见证业务；离岸银行业务；证券投资基金托管业务；全国社会保障基金托管业务；经中国人民银行和中国银行业监督管理委员会批准经营的其他业务。

截止到 2007年底，全行总资产规模已达 9149.80 亿元人民币、各项存款余额7634.73亿元人民币，本外币贷款余额5509.88亿元人民币，实税后利润54.99亿元人民币，并在上海、杭州、宁波、南京、北京、温州、苏州、重庆、广州、深圳、昆明、芜湖、天津、郑州、大连、济南、成都、西安、沈阳、武汉、青岛、太原、长沙、哈尔滨、南昌、南宁、长春、*、合肥、呼和浩特等地设立了开设了30家直属分支行、共408家营业网点，并在香港设立了代表处。

中国房地产公司排名
1.万科企业股份有限公司
2.恒大地产集团
3.绿地控股集团有限公司
4.保利房地产股份有限公司
5.中国海外发展有限公司
6.碧桂园控股有限公司
7.世茂房地产控股有限公司
8.融创中国控股有限公司
9.龙湖地产有限公司
10.广州富力地产股份有限公司
11.华润置地有限公司
12.华夏幸福基业股份有限公司
13.招商局地产控股股份有限公司
14.金地股份有限公司
15.远洋地产控股有限公司
16.绿城房地产集团有限公司
17.荣盛房地产发展股份有限公司
18.北京首都开发控股有限公司
19.复地股份有限公司
20.金科地产集团股份有限公司
据中国报告大厅发布的2017-2022年中国房地产行业投资发展策略报告数据显示，2016年中国房地产开发投资增速连续两年低至个位数，行业平均利润率仍进入下行趋势，房企分化转型趋势不断。
2017国1-2月份房地产市场成交大超市场预期，期内商品房*面积同比增长25.1%，增速较16年全年提高了2.2pc;商品住宅*面积同比增长23.7%，较16年提高了2.6pc。
中国房地产50强排名
1、恒大集团有限公司
恒大集团是以民生地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的世界500强企业集团。目前，恒大总资产2.1万亿，年*规模超6000亿，累计纳税超2400亿、慈善捐款超148亿，员工14万人，每年解决就业260多万人，世界500强排名第138位。
2、碧桂园控股有限公司
2019年7月22日，2019年《财富》世界500强排行榜发布，碧桂园控股有限公司位列177位。2019年8月22日，“中国民营企业500强”发布，碧桂园排名第7；2019中国民营企业服务业100强发布，碧桂园控股有限公司排名第5。
3、万科企业股份有限公司
万科企业股份有限公司成立于1984年，公司业务聚焦念庆斗全国经济最具活力的三大经济圈及中西部重点城市。2016年公司首次跻身《财富》“世界500强”，位列榜单第356位，2017年、2018、2019年接连上榜，分别位列榜单第307位、第332位、第254位。
4、中南控股集团有限公司
中南控股集团有限公司起步于1988年，已发展成为总资产近300亿元。2016年8月，中南控股集团在"2016中国企业500强"中排名第263位。2019年8月22日，2019中国民营企业服务业100强发布，中南控股集团有限公司排名第10。
5、重庆市金科投资控股有限责任公司
重庆市金科投资控股有限责任公司于2007年12月12日成立。2019中国民营企业服务业100强发布，重庆市金科投资控股有限责任公司排名第15。2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，重庆市金科投资控股有限责任公司排名第62位。
房地产公司排行榜前100
2021年中国房地产排名100强：
1、恒大集团有限公司
2、碧桂园控股有限公司
3、万科企业股份有限公司
4、绿地控股集团股份有限公司
5、中海地产集团有限公司
6、中国保利集团公司
7、融创中国控股有限公司
8、龙湖集团控股有限公司
9、华润置地有限公司
10、厦门建发股份有限公司
11、华侨城集团有限公司
12、大连万达集团股份有限公司
13、世茂房地产控股有限公司
14、华夏幸福基业股份有限公司
15、城建集团有限责任公司
16、招商局蛇口工业区控股股份有限公司
17、厦门国贸集团股份有限公司
18、金隅集团股份有限仔磨公司
19、广州富力地产股份有限公司
20、厦门象屿集团有限公司
21、祥生地产集团有限公司
22、新城发展控股有限公司
23、华宇集团有限公司
24、卓尔控股有限公司
25、金地股份有限公司
26、隆基泰和集团有限公司河北
27、弘阳集团有限公司
28、金科地产集团股份有限公司
29、中国佳源控股集团有限公司
30、雅居乐地产置业有限公司
31、阳光城集团股份有限公司
32、龙光地产控股有限公司
33、旭辉控股有限公司
34、鼎龙实业集团有限公司
35、绿城中国控股有限公司
36、佳兆业集团有限公司
37、中国奥园集团股份有限公司
38、复地股份有限公司
39、融信投资集团有限公司
40、中国金茂控股集团有限公司
41、广州越秀集团股份有限公司
42、远洋集团控股有限公司
43、中昂地产有限公司
44、福佳集团有限公司辽宁
45、首都创业集团有限公司
46、首都开发控股有限公司差逗
47、时代中国控股有限公司
48、中国铁建房地产集团有限公司
49、美的置业集团有限公司
50、江南投资集团有限公司
51、三盛集团有限公司
52、蓝光发展股份有限公司
53、福晟集团有限公司
54、泰达投资控股有限公司
55、住总集团有限公司
56、保利置业集团有限公司
57、正商企业发展集团有限责任公司
58、文一投资控股集团
59、珠海华发实业股份有限公司
60、邦泰控股集团有限公司
61、名邦置业有限公司
62、建工地产有限责任公司
63、俊发集团有限公司云南
64、大悦城控股集团股份有限公司
65、中国电建地产集团有限公司
66、卧龙控股集团有限公司
67、龙记泰信房地产开发有限公司
68、亿联控股集团有限公司
69、合景泰富集团控股有限公司
70、正荣地产控股股份有限公司
71、金融街投资有限公司
72、协信控股有限公司
73、宝龙地产控股有限公司
74、新鸥鹏企业有限公司
75、建业地产股份有限公司
76、福星集团控股有限公司
77、新力控股有限公司
78、金辉集团股份有限公司
79、禹洲地产股份有限公司
80、广州市方圆房地产发展有限公司
81、炜赋集团建设开发有限公司
82、百兴集团有限公司
83、高力控股集团有限公司
84、广宇发展股份有限公司
85、中骏集团控股有限公司
86、杭州滨江房产集团股份有限公司
87、世茂股份有限公司
88、正黄集团有限公司
89、泰禾集团股份有限公司
90、新希望房地产开发有限公司
91、首创置业股份有限公司
92、奥山集团有限公司
93、中华企业股份有限公司
94、北辰实业股份有限公司
95、新湖中宝股份有限公司
96、大华有限公司
97、泛海控股股份有限公司
98、融侨集团股份有限公司
99、国瑞置业有限公司
100、大名城企业股份有限公司
碧桂园兰州最新事件
提起碧桂园，大家第一时间想到的是什么？
是“宇宙第一房企”的行内地位调侃，还是“生不进恒大，死不进万科，生死不进碧桂园”的高压工作状态，或者是“给您一个五星级的家”的广告宣传推语，抑或是“精装修稀烂”的业主吐槽？
但是不管怎样，在现行的房企调控大棒下，不管是龙头企业，老牌房企或是地方房企一哥，都不同程度的遭遇了发展困境。
恒大接连曝出商票违约，不得已断臂求生，甚至要*掉自己的物业，汽车部分股权和香港总部大楼，来筹措资金还款。
富力集团连踩三道红线，只能全力收缩阵线，国内拿地前百的房企早已不见了富力的踪迹。打折*房，超4成员工离职，处境艰难。
四川房企一哥蓝光发展，频繁发生高管变动和人事动荡，公开市场上发生债务违约，创始人杨铿次子杨武正“临危受命”接下公司董事长的重担，成为最惨“房二代”。
而碧桂园，以自己独特的方式，活下来了。
据中原地产研究院统计，截至到2021年7月底，全国各地针对房地产的调控合计352次，在“稳地价，稳房价，稳逾期”的调控主基调下，“三道红线”和“集中供地”等重磅政策的陆续出台，“努力地活下去”成了各大房企的“竞相追逐的目标”。
按照监管部门的标准，截至今年年中，碧桂园资产负债率77%，仍有这一条指标踩线，但在财务报表上负债数据持续优化。在发布会上，碧桂园首席财务官伍碧君补充道，我们是通过资产运营去逐步降低负债率，而不是通过立刻缩表。
净资产负债率是业内公认的最能反应房企资产结构比例，杠杆率以及衡量房企长期偿债能力的指标。2020年底百强房企的净负债率均值为94.6%，而碧桂园这一数据为55.6%。截至今年年中，碧桂园净负债率继续下降，仅为49.7%，远低于三道红线中要求的100%。
最引人注目的无疑是它充沛的现金流，截至到6月底，碧桂园可动用现余额1862.4亿元，现金短债比2.1倍，较去年年底1.9有一定程度提升，短期偿债和抗风险能力无忧。
8月24日，碧桂园发布了集团的中期业绩报告，无疑是给出了一份令市场满意的答卷。
据中报数据显示，碧桂园上半年实现权益合同*金额3030.9亿元，同比增长14%；权益合同*面积3451万平方米，同比增长8%，*业绩稳步增长。
在核心盈利指标方面，公司营业总收入2349.3亿元，同比增长27%，毛利，净利和归属股东的核心净利润分别增至462.8亿元，224.2亿元和152.2亿元，这在龙头房企中也是名列前茅。
盈利上升的同时，有息负债数据也在稳定下降，杠杆水平进一步下降，总借贷余额继续下降至3242.4亿元，期末平均融资成本5.39%，较去年年末下降了0.17个百分点。
碧桂园权益物业*现金回笼约2727.9亿元，权益回款率达到了90%，明显优于行业平均水平，这已经是碧桂园连续6年达到90%或以上。
在土储方面方面，截至2021年6月底，碧桂园业务已覆盖中国内地所有省份的296个地级行政区、1408个区县，项目总数达3127个。2021年上半年，碧桂园共获取219幅土地，权益总代价约884亿元。按金额计算，新获取土地中，82%的土储聚焦五大都市圈，62%分布在三四线城市。
值得一提的是，2021年4月以来，22城进入集中供地时代。在首批集中供地中，碧桂园共获取土地14幅，共计权益代价171亿元，在重庆、郑州、武汉等多个城市底价摘牌，总体溢价率仅7%，所获取的土地质量明显优于第一批集中供地的平均水平。
在人们心中，碧桂园的形象似乎一直是两极分化的存在。
根据克而瑞公布的数据，2020年全年，碧桂园以7888亿元的全口径金额位居全国*榜榜首。
根据中指研究院公布的2021年1-7月中国房地产企业*业绩榜单，碧桂园仍然以5008亿元，5347.8万平方米的*面积，拔得头筹。
房子*的这么多，自然引来不少评价。
现阶段，我国社会的主要矛盾已经转化成为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。
常有人说，碧桂园顺应了国家城镇化发展趋势，深耕三四线城市，吃到了一波国家红利。从结果上看，选择三四线这个差异化的战略方向，也确实让碧桂园从众多房企中脱颖而出。
当然，碧桂园并没有无差别的布局每一个三四线城市，而是按照自己的方式进行精挑细选。
繁荣的城市圈城市，转型成功的城市，生态宜居的城市，财政表现优异的城市，都是碧桂园下沉市场的重点。
这才有了碧桂园深耕北京上海等15座一线准一线城市。合肥，福州，郑州等生产力突出的17座城市。天津，长春，无锡等24座传统工业化城市。石家庄，呼和浩特等28座宜居城市。唐山，秦皇岛等23座财政表现突出城市。
碧桂园专注于三四线城市的战略，容易让人觉得“土”。大多数房企都喜欢玩高端的豪宅，直到碧桂园依靠三四线市场打开局面，发展如此迅猛之后，各大房企才幡然醒悟。原来，中国真正的庞大市场，不仅只在一二线城市，广大的三四线城市甚至小县城，都大有可为。
几十年前农村包围城市的战略方针放到现在依然有效。
夸碧桂园的，主要集中在三四线城市的居民。
对于很多县城来说，五证不全是常态，开发商涉黑是常态，烂尾也是常态。
在碧桂园入局三四线城市之后，这些乱象有了很大一部分改善，而且碧桂园也把大城市的建房理念带入县城，自持物业，而且部分大盘还会有别墅区，高层，洋房等分块式区域，招商购物中心。物业服务，园区绿化，环境教育等都表现不错，是本土开发商做不到或者说不愿意做的事。
碧桂园的成功之道，在于坚持造“最适合的房子”。谁*房子不是举家之力，货比三家。户型，配套，周边，幼儿园等，哪家不是实地看了十几家才拍板做的决定。
为什么销量这么高，因为在这些业主选择中，碧桂园就是最优解。
举个典型例子，超级大盘兰州碧桂园，透过卫星地图我们可以清晰看到，这简直就是在黄土地上盖了一座城。不仅如此，碧桂园还在兰州修了雁白黄河大桥。
碧桂园董事局主席杨国强曾在内部文件发出的指示称，“高周转是我们战无不胜的法宝”。
而高周转的代价，就是碧桂园旗下多处项目因质量问题遭业主投诉。
碧桂园强推“给您五星级的家”广告词，被不少业主吐槽为“给你五星级的坑”。
自2021年以来，碧桂园在安徽阜阳，广东东莞，广东茂名，湖南娄底，江苏昆山，山西太原，河南邓州等地均出现业主不满事件，不仅是质量问题被屡屡提及，有些项目还涉及“阴阳合同”，违规交付等乱象。
8月份，*碧桂园项目闹出“交房荒”，准业主们不得不联名表达不满。据业主反应，碧桂园天玺项目交付在即，业主实地验收后发现诸多问题，一是诱导宣传，绿化规模与*时沙盘不符；二是质量不符合交付标准，地库不达标，小区水泥路面铺设等问题。事件发酵了半个月之后，8月底碧桂园方才给出了回应。
此前7月份，碧桂园还有闹的纷纷扬扬的“尸水事件”，6月28日，广州华南碧桂园小区的一名物业人员，坠入了华南碧桂园翠山蓝天苑的蓄水池不幸溺亡。
物业在明知蓄水池成泡尸水的情况下，蓄意隐瞒。只贴出了一张“停水公告”，导致业主在不知情的情况下，连喝了多天的“尸水”，得知真相的业主群情激愤赴物业处讨要说法。
直到7月底，才有官方消息传出，碧桂园服务总裁李长江对外回应：跟业主已经谈好了，整个事情的经过、处理过程和业主做了解释，得到了业主的理解，已经处理完毕。
不过仍有华南碧桂园业主对结果不满表示，“尸水”事件发生7天后，碧桂园物业才在迫于压力的情况下无奈对外公布事情真相，之前一直隐瞒，这件事性质相当恶劣。现在一提及此事，自己都觉得阵阵恶心，对李长江的回应非常不满，也不接受碧桂园方面的处理结果。
除了业主对碧桂园质量与物业堪比“快销品”的质疑，碧桂园现阶段最大的雷，应该就是其森林城市项目了。
黑猫投诉上
熟悉碧桂园的人都知道，杨国强一直都对森林城市异常执着。
“我有一个梦想，能有一座城市，立体分层，车辆在地下穿行，地面都是公园，建筑外墙长满垂直分布的植物，就像生活在森林里，地上是无污染的架空轨道交通。每一天，人们都生活在花园里，呼吸在森林里，愉悦在自然之中。”
不满足于自己的乌托邦式的构想，借着碧桂园国际化的步伐和重新定位未来城市的野心，杨国强把他的森林城市的梦想搬到了马来西亚。
“我们是为了社会的现代化，城镇化，为了人们生活得更好而努力奋斗的公司”，出海前的碧桂园如此给出了自我期许。
为了让这个项目一炮而红，碧桂园在营销渠道上砸下重金，央视的黄金时段，春晚，NBA赛场，里约奥运会都出现了森林城市的身影，成为全球砸广告砸的最多的楼盘，一时间森林城市无人不知无人不晓。
可是2018年，马来西亚新总理马哈蒂尔上任，少了昔日总理纳吉布的支持，森林城市公园项目现状急转直下，新上任的总理不止一次在公开场所表示禁止森林城市对外国人*。
事实上，炮轰位处于柔佛州的森林城市项目也是马哈蒂尔竞选的立场，他曾表示碧桂园森林城市项目和其他中资项目，是前总理纳吉布把马来西亚出*的证据。为此，马哈蒂尔获得了不少马来西亚民众的支持。
柔佛州的马来西亚人也在采访中表示，有太多的中国人在碧桂园森林城市中抢购房地产。他们担心，这个项目会破坏环境，而且填海造陆也会对当地渔业造成重大影响。
事实上，这个地产项目从宣传开始就充满了噱头，主打“新加坡旁，永久产权”。反复强调竣工后，森林城市与新加坡的直线距离将不超过2公里，根据下面这个图片显示，森林城市确实离新加坡很近。
但是，森林城市这个项目位于马来西亚柔佛州的新山市依斯干达特区，是在马来西亚境内填海造的一座孤岛，而且这个项目在填海后一年就开始建造，但是依据马来西亚相关法律的规定，填海项目需要沉降十年再建造，以后很容易被相关方拿这个问题说事。而且与森林城市隔海相望2公里的对岸，是新加坡大士工业区和大型炼油中心。
在宣传项目时，碧桂园也曾美好地向业主描绘未来，“上班新加坡，居住在新山”。可是，森林城市距离新加坡市中心还有35-40公里的车程，如果跨国上下班，业主每天要过4道关卡。
据居住在马来西亚新山市的人描述，在新马两地的关卡，尖峰时段可是非常拥堵的。边检需要耗时至少1.5-3个小时，无论是自己开车，还是坐公交，或是骑摩托车，人山人海的场面都要习惯。
森林城市业主在黑猫平台上的投诉称，原本碧桂园规划的新马高铁直到现在都还没有启动。原计划连接森林城市和新加坡的跨海新马大桥也不见踪影。宣传已经审批的碧桂园森林城市独立海关也没有启动。
之前宣传的永久产权的现代化新城，现在也变成只有99年地契的商业地产，周边配套设施不完善，医疗和购物都需要开车很远，且现在入住率不到8%。
虽是民住房却是商用水电费，而且还无中生有增加了若干的保险费和管理费，各种收费费用比国内一线城市都要贵上几倍。
梦想虽好，现实却有点残酷，不知马来西亚森林城市的项目，会给碧桂园带来怎样的冲击？
从现实状况看，在几乎所有房企都倍感压力的近几年，碧桂园逆势“狗住了”。无论是财务指标，还是债务优化，抑或是多业务协同，碧桂园均走在国内房企前列。
即使茫茫多的业主对碧桂园的形容是*“快销房”，嘲讽、不满、投诉纷至沓来。但是无法否认，碧桂园以自己的方式，活下来了。
不过，显见地，碧桂园也仅只是“狗住了”而已，在业务多元化，战略增长引擎转换上仍然没有成功范例。
迄今为止，碧桂园力推的出海森林城市项目陷入了困境，外有马来西亚政治漩涡，内有业主的退房浪潮。
当前的碧桂园，续命诚可贵。但是于未来，它还没有找到解锁的“密码”。
中国十大房地产排行榜
中国房地产排名前十如下：
1、恒大集团
十大房地产开发商，首要开发民生住宅、文化旅游、健康及体育修建，在业界内享有“民生地产”的美誉。拥有我国特级资质的修建工程公司、一级资质的房地产开发公司和物业管理公司。
2、万科企业股份有限公司
万科企业股份有限公司成立于1984年，现在主营业务包括房地产开发和物业服务。公司也已进入香港、新加坡、旧金山、纽约、伦敦等5个海外城市，参与数10个房地产开发项目。为更多客户供给优质的居住服务，公司物业服务覆盖我国大陆64个大中城市。
3、大连万达集团股份有限公司
万达集团创立于1988年，在全国开业123座万达广场，78家酒店，6600块电影屏幕，是国际一流跨国企业。
4、绿洲控股集团有限公司
上海市国有财物监督管理委员会监管的特大型混合所有制企业，总部设立于我国上海。位列2015年《财富》国际企业500强第258位。
5、保利房地产股份有限公司
国家一级房地产开发资质企业，业务拓宽到房地产开发、修建设计、工程施工、物业管理、*署理以及商业会议、酒店运营等相关行业。
6、我国海外发展有限公司
全国性地产品牌，公司始创于1979年香港，是一家以房地产开发和*为主的上市公司，是我国最大修建联合企业我国修建工程总公司在香港的控股子公司。
7、碧桂园控股有限公司
成立于1992年，是一家以房地产为主营业务，包括修建、装修、物业发展、物业管理、酒店开发及等著名的归纳性房地产开发企业。
8、华润置地有限公司
我国内地最具实力的归纳型地产发展商之一，主营业务房地产开发、商业地产开发及运营、物业服务等。
9、龙湖地产有限公司
房地产地产十大品牌，是国内较早的购物中心开发商，截至现在，集团拥有雇员14000余人，其运营规模和归纳实力在我国房地产行业占据领先地位。
10、广州富力地产股份有限公司
成立于1994年，是我国归纳实力较强的房地产企业，拥有国家建设部颁布的一级开发资质、甲级设计资质、甲级工程监理资质、一级物业管理资质及一级房地产中介资质。