国产宽体品牌排行榜 4米2冷藏车哪个牌子好

2019年全年汽车销量仍然出现了负增长的态势，一些车厂顺利完成年度目标，但利润率下跌了，还有一些源埋简车厂积极布局新车，不仅做到了销量增长，还赢得了用户口碑。完成目标也好，销量提升也罢，背后离不开的是用户品牌认可度和每个车厂的当家花旦，也就是爆款明星产品。本次特别企划我们将为大家带来2019年各车厂明星产品的综合信息，包含销量成绩、核心优势和导购建议等，为广大消费者提供清晰的购车思路。

大众

大众无疑是2019年中国车市的最大赢家，即便2019年遭遇到各种危机对车市的负面影响，导致产销量整体下滑。但是在诸多乘用车企中间，大众的产销量遥遥领先。除此之外，一汽-大众和上汽大众也凭借朗逸、速腾、迈腾、帕萨特等传统的优势产品，继续巩固轿车市场的基础。

朗逸绝对算的是上汽大众的神级产品，也是大众熟读中国消费者消费心理的有力佐证。凭借大众成熟的平台技术和技术优势、宽敞的空间、丰富的配置，以及更亲民的价格。从上市至今长久不衰。

紧凑级轿车一直是中国车市的支柱，2019年朗逸在这个细分领域中以517 192辆的成绩拔得头筹。朗逸的成功一方面是源于大众在华多年的苦心经营，建立了良好的口碑和群众基础。另一方面则是源于朗逸产品自身的诸多优势。首先是朗逸宽敞的空间满足了中国消费者的空间要求，这一点也是朗逸的核心优势。其次是朗逸标准的德系车均衡的性能表现和动态质感满足了大多数消费者对车辆整体质感的要求。此外，朗逸配备的多款动力总成也给消费者更多的选择。实惠的价格、大幅度的优惠，以及大众产品良好的品质口碑如同滚雪球一样，使得上汽大众朗逸成为越来越多消费者的首选对象。

虽然2019年迈腾没有在B级市场上拿下销量桂冠，但是接近17万辆的销量也能让其在B级市场占据一席之地。2019年，迈腾携手帕萨特打下了B级车市场的半壁江山，于同宗帕萨特相比，迈腾的设计更倾向于稍低年龄段的消费者，没有帕萨特那样鲜明的沉稳气质。这就使得迈腾无法牢牢把控住商务用途这个B级车的主要消费方向，而且网约车、专车市场也更青睐帕萨特这样商务气息较浓的产品。

在技术和品质方面迈腾的口碑一直都还不错，1.4T车型拉低了入门车型的价位，也拓宽了迈腾的消费市场，2020年，迈腾的销量很有可能仍然被帕萨特压制，但是全新迈腾在性能方面的提升不会让它在技术等关键方面落后，空间、技术雹裤水平、大众品质仍然是迈腾征战B级市场的有力武器。

丰田

2019年一汽丰田和广汽丰田在华共售出141万辆，一汽丰田总销量729 233辆，广汽丰田总销量682 008辆。无论是总销量还是两个厂家单独的销量数字都与大众相去甚远。其实论品牌口碑，丰田一点都不差，在舒适性、燃油经济性方面的口碑还是优于大众的，而且在全球范围内丰田的品牌价值排名和总销量排名也是排在大众的前面。

舒适性和燃油经济性是丰田的两大标志性优势，卡罗拉就是这两大标志性优势的代表产品。全新第十二代卡罗拉历经了11次进化，国产之后也针对中国消费者的消费习惯进行了多次的改款和换代，现款卡罗拉仍然保持着优异的燃油经济性，同时针对中国消费者的需要对空间进行了一次次改造，后排乘坐空间和舒适性都得到了有效的提升。

但是丰田系产品在驾驶质感和动力性方面不够强势。首先是动力规格比较单一，全新卡罗拉换装1.2T发动机对动力性的提升作用比较小，更多地还是以节能为主要目的。混动版车型的节能目的更加鲜明，所以选择卡罗拉的消费者大部分都是注重燃油经济性的。其次是注重舒适性的理念使得车辆的驾驶乐趣比较匮乏，即便是新卡罗拉在底盘调校方面向运动化稍有倾斜，但是仍然达不到德系车那样的均衡质感。紧凑级主要面向购*人生第一辆车的消费群体，消费者的年龄偏低，对车辆性能的要求也相对略高。所以卡罗拉所能承载的液胡用车需求面也相对较窄，这一点对卡罗拉未来的发展不是很有利。

同样是丰田旗下的主力产品，凯美瑞也同样是以舒适和节能作为产品的主要*点。在设计方面，全新凯美瑞对老款偏重沉稳的设计风格进行了潮流化改进，以更多的时尚设计元素迎合低龄化的消费趋势，满足年轻消费群体的审美观。从商务型定位，逐步向家用定位转变。在动力方面仍然保持传统的自吸发动机，突出动力输出的平顺性和燃油经济性。在动态质感方面，凯美瑞也向运动性进行了改造，以降低悬架侧倾幅度等形式向均衡型的底盘性能转变。不过舒适性仍然是凯美瑞的主体思路，仍然对有驾控乐趣要求的消费者没有太多的吸引力。

丰田成熟的混动技术对凯美瑞混动版的增长也起到较好的推动作用，2.5 L双擎车型有充沛的动力支撑，也能实现4.1 L/100 km的超低油耗，燃油经济性方面的优势也成为凯美瑞整体销量的一个增长点。电池组终身质保的保障政策，也提升了消费者的信任感。

日产

2019年日产品牌在华共*117.4万辆，不同于大众、丰田、本田这些双管齐下打拼市场的企业，日产的*主力就只有东风日产，东风日产全年总销量达到了1 168 321辆。东风日产麾下年销量超过10万辆的产品有轩逸、奇骏和逍客，天籁则脱离B级市场第一阵营，年销量仅98 549辆。燃油经济性也是日产旗下产品的一个突出优势，而日系车标志性的舒适特征所占份额在不断的升级换代和改进过程中逐渐减少，日产产品的整体风格向均衡型的倾斜幅度比丰田更大一些，轩逸、天籁等产品上的体现也比较明显。

现款轩逸是第十四代产品，外观采用V-Motion 2.0设计语言，以宽体设计营造豪华大气的视觉效果，“小天籁”的美誉实打实地变成了订单，为其赢得了不少用户。内饰部分，中控台、换挡杆与中央扶手采用一体式设计，加上高级烤漆和细腻纹理的点缀，高级感与科技感兼具。2712mm超长轴距所打造的后排乘坐空间，满足了中国家庭对“大”和空间舒适性的苛刻要求。

在性能和动态质感方面，轩逸则选择了低调处理。轩逸并没有像大众系产品那样以多种动力总成充实车型数量，单一的1.6 L发动机与驾驶乐趣和*无关，只为打造4.9 L/100km的超低油耗，在配置方面也尽可能实现最大化的实用性。在安全性方面，全新轩逸也进行了大幅度的升级。包括超视距碰撞预警、预碰撞智能刹车在内的7项目=主动安全系统，配合着超高强度车身，共同打造强有力的安全保障。

逍客与奇骏同属于紧凑级，在尺寸上比奇骏小一圈，动力规格也低一些。在所有普通家用乘用车中，逍客的款式是最少的，全系只有三款车型，价格跨度也只有3万元。按常理来说，动力规格单一、车系款式少，这是对于*非常不利的，但是逍客全年仅凭3款车型就拿下了179 773辆的销量成绩。

逍客能够在这些不利因素作用下拿到这样的*业绩主要归功于其极高的性价比。对比逍客和奇骏的最低配不难发现，逍客最低配车型采用与奇骏相同的2.0 L+CVT的动力总成，轴距略短于奇骏。但是价格比奇骏入门款低了3万元，而且逍客的配置起点很高，最低配车型也有6气囊、倒车影像、坡起辅助、导航等丰富的配置，而且配置水平比很多主流的合资紧凑级SUV都要高。

本田

2019年东风本田和广汽本田在中国共*各类乘用车155万辆，其中东风本田*785 494辆，广汽本田*754 551辆。在产品层面，东风本田以SUV为主，广汽本田以轿车为主。东风本田的CR-V和XR-V是主力产品，广汽本田以雅阁为主力。

受“机油门”影响，东风本田和广汽本田个别产品销量在年内波动幅度较大，尤其是东风本田思域和CR-V销量受到较大影响，导致两款产品在各自细分市场失去优势地位。但是，随着风波逐渐平息，两款产品都凭借极高的人气逐步复苏。

在产品线方面东风本田和广汽本田都做得不够完善，东风本田缺少有实力的轿车产品，而广汽本田缺少SUV车型，虽然本田双车战略对东本和广本都有所兼顾，但是仍然只是本体产品的影响力最大，这也是很多双车战略企业经常遇到的问题。

东风本田CR-V在2019年实现了213 306辆的*业绩，虽然远不及创造了*奇迹的哈弗H6，但是仍然是日系车企中销量最高的SUV车型。

东风本田CR-V在中国市场已经拼杀多年，而且在国产前就已经享有极高的声誉，凭借良好的口碑和群众基础，才使得CR-V这个曾经头顶着“加价*”和“一车难求”这两个专属头衔的合资SUV，在自主品牌席卷SUV市场份额的市场上，能够凭借空间、产品品质等优势守住固有的营盘。

在性能方面，1.5T地球梦科技发动机的加持一改CR-V动力羸弱的形象，以良好的加速能力，1.5T车型综合油耗6.4 L/100km，2.0 L混动车型的综合油耗仅4.8 L/100km，对于一款1.6 t整备质量的城市型SUV来说算是非常优秀的。

2019年广汽本田雅阁全年累计*181 604辆，在B级车排行榜中位列第二。

全新一代雅阁能够力压竞争对手，归功于新一代产品大刀阔斧的改进。首先，全新雅阁的外观设计彻底摒弃了老款车型的传统设计风格。以流畅锋利的腰线和溜背式车尾这种激进的设计打造出属于B级轿车的前卫时尚感。其次就是1.5T动力与底盘调校向运动的大幅度倾斜，动态质感也更符合中低年龄层消费者的需求。同时CVT变速器也以流畅的动力传输保证必要的舒适性，打造出一种保持日系风格的运动气质。

2019年也是本田积极布局新能源产品的一年，作为B级轿车，雅阁混动版车型的升级换代，为其燃油经济性增色不少，节能效果也十分明显。凭借更有竞争力的价格，雅阁混动版车型的全年销量达到42 102辆，远高于竞争对手凯美瑞混动版。

本文作者：雷暴

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4米2冷藏车品牌：

1、福田欧马可国六4.2米冷藏车

高端轻卡，可翻转1900宽中体，厂I59家7278直5526销，福田 康明斯 国六131马力，5档变速箱，5吨后桥，动力转向，空调，多功能方向盘， 定速巡航 ，方向助力，气刹（带断气刹），EP节油开关陆清，ABS，中控锁＋电动玻璃＋遥控钥匙，刹车自调臂，可调大灯，7.00R16钢丝胎。

2、江淮骏铃V6国六4.2米冷藏车

骏铃V6驾驶室，云内150马力2.5排量发动机，安徽星锐6档变速箱，前桥2.5吨，后桥4.5吨，7.50R16 钢丝轮胎 ，轿车化内饰，电子液晶仪表，语音提醒功能，管梁式仪表台骨架，双层 夹胶玻璃 隔热隔音，鹰眼式组合大灯、 日间行车灯 提高行车安全。

3、 五十铃 KV100蓝牌4.2米冷藏车

五十铃（4KH1CN6LB)88千瓦120马力国六 柴油发动机 带DPF，厂I59家7278直5526销，五十铃5档变速箱，7.00钢丝胎，ABS，气刹，电动门窗和中控锁，宽体前翻驾驶室，双回销悉竖路油刹，方向助力，前桥2.5吨，后桥4.8吨。

4、江铃顺达4.2米蓝牌4.2米冷藏车

1.75米单排可翻转驾驶室，；江铃五十铃国六115马力柴油发动机，排量为2.8L，5档 手动变速箱 ，有原厂空调，有原厂方向助力亏大，有原厂制冷压缩机支架，前桥2吨，后桥4吨，标配为7.00R16钢丝胎。

5、福田奥铃速运冷藏车

搭载康明斯2.8排量130马力发动机，采埃孚5档变速箱，700钢丝胎，带空调，电动门窗，中控门锁，遥控钥匙，断气刹，大灯高低调节，多功能方向盘，定速巡航

配置高厢内尺寸：4085*2100*2100mm保温箱采用国际通用断桥隔热先进工艺，不导热，保温效果非常好。可选装进口制冷机组或者国产制冷机组，完全满足各类货物对温度的需求

1、 4 米2货车里面江铃顺达无疑是口碑最好的，最省油的，就像一万个读者有一万个 哈姆雷特 ， 一万个客户对江铃轻卡会有一万个不同的评价，但可以肯定其中有一条共同的评价就是“省油”，所以推荐这一款。

2、经典的 五十铃 4JB1发动机很多人都不陌生，最大功率116马力。使用EGR废气再循环+DOC氧化型催化转化器+SCR选择性催化还原技术达到国五排放标准，整车动力性能提升。

顺达百公里综合油耗仅为8升，与一般的家庭小轿车油耗相当，总重却是小轿车的2-3倍。整车不仅节油高效，发动机还特别耐用，普遍可做到缓敬30万公里无大修，保养得当70万公里无大修甚至百万公里无大修的案例也不在少数。

3、顺达是江铃经典车型之一，很多轻卡用户应该都不陌生，顺达宽体气刹版是对经典的一次再升级，采用新的宽体单排驾驶室，成为同级别的佼佼者。黑色 保险杠 和蓝色车身的 撞色 设计凸显前脸层次感，中间供驾驶员踩踏擦拭挡风玻璃的位置做了防滑处理。

4、从前大灯延伸出来的腰线一路贯穿到驾驶室后，令车身侧面动感起来。大倾角的 A柱 使驾驶室造型更流线，减少正面迎风面积，配合顶部的导流罩可有效减少风阻系数，为节油做出贡献。

类别

货车可概略分为三大类：

一般货车

指引擎操作室与车体本身固定连结一体打造之车辆，大致分为两类：框式、 倾卸式，这两类车体又包含了全密式、半密式、开放式三种。（例扰隐慎：一般军用卡车，或一般家庭垃圾收集车辆）[1]。

半拖车

盖指引擎操作室与车体本身可分离亦可透过工具连结之车辆，其加挂部分一般统称为板架、拖架或半拖车架。

全拖车

即为一般货车或半拖车加挂后，再加挂板架、拖架、或半拖车架，加挂后之车辆因其 回转半径 加携旅大，驾驶后视死角亦加大，所以有部分地区会把之列入特殊车辆〔例：世界著名之澳大利亚公路火车〕

沙石车

沙石车，又称 泥头车 ，俗语称土方车，是一类开斗货车的通称，它们主要用来运送泥头和建筑废料，也有用来运送煤、矿石等。

以上内容参考： 百度百科-货车