西藏 运动品牌排行榜 最知名的户外品牌有哪些?

1、Therm-a-Rest (Therm-a-Rest属于叶栅设计公司（Cascade Designs是一家主要以生产户外休闲产品的公司，位于美国西雅图，由两位热衷于背包户外的前波音公司工程师于1972年创建，其最初的创新产品便是自充气的露营垫Therm-a-Rest），目前Therm-a-Rest主要生产便携睡垫、枕头和座垫。 )

2、牧高笛(牧高笛户外用品有限公司于2003年成立，主要负责户外品牌牧高笛全面运作。十一年在中国户外行业积累了丰富的经验，产品覆盖全国各个城市700多家户外店的渠道，装备产品销量在全轿御腊国专业渠道中遥遥领先。 )

3、探路者Toread ( 北京探路者户外用品股份有限公司成立于1999年1月，公司通过品牌塑造与推广、产品研发设计、营销网络建设与优化、供应链整合与管理，在全国建立连锁零售网络及电子商务*系统。2009年10月30日，探路者在创业板上市，成为全国创业板首批28家企业之一。)

4、AIRWAVES(Evermax Eco隶属私有公司MAXIM集团的一个分公司，该公司在*和全球供应链领域，开发了广泛的专业知识。MAXIM集团全球公司擅长的领域包括：熔接技术，吹塑薄膜，贴合，木材制品，服装辅料，标签印花，部件采购和物流。)

5、凯乐石KAILAS (KAILAS（凯乐石）这个名称源于冈仁波齐（KAILASH印度语）一山。这是一座位于西藏境内的神山，它傲立在亚洲几大河流的源头，同时也是四大宗教的圣地所在。古往今来，每年都有许多的朝圣者来到这里转山。 )

6、康尔KingCamp (KingCamp，家庭户外的倡导者，户外自驾露营装备知名拆正品牌。 自2002年创立以来，KingCamp始终致力于向全世界推广户外生活方式，以其“舒适、轻松、分享、环保”的户外理念、独特的设计、专业的品质和优质的服务赢得全世界户外爱好者的青睐，产品畅销全球30多个国家。 )

7、沃德Vaude(VAUDE是首家获得EMAS认证的户外品牌公司。在未来，我们会一如既往的增强对于环保理念的推动。设定逐步的改善整个产品系列的目标，使其生产均依据环保的最高标准执行。 )

8、天石HIGHROCK (天津天石休闲用品有限公司（全称 HIGHROCK REACREATION PRODUCTS CO.,LTD），加拿大独资在华经营企业，是一家专门设计生产户外运动以及休闲活动产品的公司，旗下共有20个系列、多达500余种 款式规格的睡袋、服装、背囊、帐篷等产品，面对全球 市场*。是著名的SIERRA DESIGNS, KELTY, SLUMBERJACK , MEC，REI等国际一流品牌的合作伙伴。)

9、普尔兰德(天津普尔兰德旅游装备有限公司是集研发、生产、*于一体的闭滑中国户外品牌公司。企业致力于户外生活的推广，倡导更多的人去体验露营休闲、山野探险等户外活动，放松心情，去感受大自然的种种乐趣。)

10、悠度Yodo(始于1996年的厦门知名户外品牌－悠度，胸怀“让每个人都能享受健康快乐的休闲生活”的梦想，秉持“我的阳光周末”理念，精心为都市人群打造各种周末户外休闲产品。悠度户外是野餐包的发明者，用15年时间成就了全球野餐包行业的冠军。 )

1：始祖鸟(ARC’TERYX) 冲锋衣公认的顶级。无论做工还是技术都尽显奢华！始祖鸟是加拿大的顶级户外品牌，和MountainHardware并称北美市场上最出色的户外服装厂 家。1989年创立于加拿大VANCOUVER，2002年Arc’teryx公司被Addidas-Salomon集团*，随后，伴随2005年 Salomon从A-S集团分拆售予芬兰AmerSports集团，如今Arc’teryx是Amer旗下Salomon集团的子公司。但是 Arc’teryx仍然保持了其在温哥华的独立运营，虽然有部分附属产品的生产移至了新西兰、越南和中国等地。 2：北面/乐斯菲斯(THE NORTH FACE) 国内也有众配激让多驴友叫TNF、乐斯菲斯！个人更喜欢乐斯菲斯这个名字。不用多说，国际高端品牌!我认为是中国影响面最广的国际高端品牌，虽然现在受到假货和一些负面消息的影响，但我从它新品的样式和质量来看丝毫不失大厂风范，绝对值得购*！ 3：沙乐华（SALEWA） 德国顶级品牌，做工用料扎实！1935年起源于德国,是欧洲著名的户外运动休闲品牌。1935年7月8日，这是一个值得纪念的日子。这一天，世界著名的户 外运动品牌SALEWA 诞生了。Josef Liebhant—当时的德国马具协会主席，为了给马术爱好者提供优质的马具，注册了一个以*马具和皮革制品为主的公司—SALEWA。SA意为 Saddler（*马鞍的）、LE意为Leather（皮革）、WA意为Wares（制品）。 4：布莱亚克(BLACK YAK) BLACK YAK意译为黑牦牛、做工用料扎实，只是价格偏高.布莱亚克(BLACK YAK) , 中文直译为布来亚克,意译为黑牦牛,系专门研究、生产野营、登山、攀岩等户外休闲服装及装备的韩国东进公司旗下的高档品牌. 黑牦牛,系我国青藏高原特有种,生活于海拔3000~6000m自然环境恶劣的高原地带,极能寒, 终年以游荡的方式栖息于人迹罕至的高山峻岭、山间盆地、高原草原等环境中.具有极强的适应性。在高原地带骑乘和驮运的役畜，享有“高原之舟”美称。 5：土拨鼠(MARMOT) 高山装备的顶级品牌，品质绝对一流！著名户外品牌 - 专业仿生、以人为本、全天候功能.所有MARMOT产品的设计，以“专业仿生、以人为本、全天候功能”而著称。MARMOT向户外运动爱好者们传递一种理念：MARMOT FOR LIFE。 6：哈德威尔 (Mountain Hardwear)简称MHW 这个牌子不用多说，顶级。科技和做工上和始祖鸟不相上下。不受局限、勇于创新!二十年来，Mountain Hardwear一直在贯彻这句话。建立基础于不变的态度：热情、欢乐、敢为、创新与感激，不断开发出更多优质的装备，更广阔的生产线、更先进的生产技 术，令Mountain Hardwear在未来的每一个十年里都能继续探索、革新。比起其它品牌，Mountain Hardwear更加能够表现出不受局限、勇于创新的做法。 7：猛犸象(MAMMUT) 产品设计简洁，面料及辅料选用考究，具备轻质耐磨之特性。产品本身轻薄易于存放 ，存放衣物及贵重电子产品具备良好的防水铅余防潮性。Mammut 不论在登山、休闲及滑雪等装备上，坚持选用高抗磨擦、高抗撕裂及超轻透 气等功能性布料，再加上专业的设计、剪裁及做工，在国外，Mammut 亦是一般流行风味 族群的最爱。在国内市场还没什么大动作，不过高山装备做的一流！ 8：沃德(VAUDE) 自己独特的冲锋衣面料，精致的做工，一流的品质！不愧为欧洲户外用品公司中的先锋。沃德(VAUDE)公司创建于1975年，她座落于Constance 湖畔，风景秀丽的小-Untereisenbach。在这里可以观赏到瑞士，奥地利和德国阿尔卑斯山迷人风光。1996年成功*了生产水壶和炉具的 Markill公司。1999年*了西班牙攀岩器材品脾Lucky.沃德集团的*总额多年来保持着持续的增长。自创立伊始，VauDe公司出于对周围 环境的慎密考察，将公司建立在一个真正的适合户外运动的胜地，致力于为登山和休闲享受自然的人们服务。 9：哥伦比亚(COLUMBIA) 当今世界上最大的户培局外休闲用品品牌之一，独创面料,全新的户外体验!自己设计的面料，大厂风范!哥伦比亚(COLUMBIA)创立于1938年，她的名字 起源于美国波特兰Columbia（哥伦比亚） River，当时的俄勒冈州经常下雨，所以早年的Columbia（哥伦比亚）是以生产雨衣、雨帽起家，时至今日经过不断发展各类户外运动服装及研究高科 技布料已经发展成为全球最大的户外服装品牌，其卓越的产品品质超越考验，得到世界人们的认同。 10：乐飞叶(LAFUMA) Lafuma集团拥有五大户外品牌Lafuma、BIGPACK、MILLET、LE CHAMEAU、OXBOW!都堪称经典!乐飞叶（LAFUMA）1930年在法国成立，是法国的一个著名品牌，在欧洲市场也很有知名度。从设计风格上 说，比较俭约，登山服饰什么的都很简单大方，其主要产品包括各类服装、旅游包袋、户外鞋、帐篷及各类野营用品。即能*用于极限运动的专业服装，也有许多 日常穿着的休闲服装。 11：艾高(AIGLE) 在希腊神话中,AIGLE是天上的雄鹰星座，AIGLE的法文含意是“飞鹰”，也是美国精神的标志！艾高（AIGLE），户外用品著名国际品牌，1853 年由美国人Hutchinson在法国创立。经过145年的发展，逐渐由一个马靴*商，成为法国家喻户晓的户外用品的代名词。1992年来到亚洲并进入 日本市场，1998年入驻中国。 12：LoweAlphine 43年来，Lowe Alpine获得无数的发明专利，攀登了未知的科技峰巅！1967年由Lowe三兄弟---Greg Lowe、Mike Lowe和Jeff Lowe创立于美国科罗拉多州的Boulder。他们都是活跃的阿尔卑斯式攀登爱好者，其中的Greg Lowe酷爱登山，一直不满意市面上的背包，他决定自己来设计。定位和价格来看它的确是国产品牌唯一能够算上世界级的！ 13：奥索卡(OZARK) 奥索卡一直坚持“改变你的生活方式”的理念，提倡自然体验和挑战户外的精神！如今，在越来越多的探险和户外活动中，OZARK成为了户外爱好者的首选，也 是因为OZARK在各种严酷、恶劣的自然环境下经受住了考验。虽然它的质量和功能完全没有资格和上面的品牌相提并论甚至还不及很多中档产品，但它的定位和 价格来看它的确是国产品牌唯一能够算上世界级的。 14：卡那斯(KAILAS) 一群优秀的探险及登山家以真切实际的户外经验来指导Kailas的设计，轻量装备之典范！务求产品能在恶劣多变的极限环境下，能使探险者得到最大限度的保 护！卡那斯(KAILAS) 以最真切实际的户外经验来指导KAILAS的设计，务求产品能在恶劣多变的天气环境下，都能为使用者提供具备优越性能的轻量装备。名字来源于1968年秋 季， BrianCollins穿越坐落于中国西藏境内，KAILAS海拔21837英尺。被称作朝圣者之路的著名的KAILAS神山环山线路，但过多的负重让 Brian尝尽了苦头，Brian Collins完成了他的精神之旅…… 由于KAILAS的经历，Brian设计和经营的产品就命名为“KAILAS”。 15：斯高斯达(SKOGSTAD) 千元左右的价位，新保适(Sympatex)面料的采用，无疑是斯高斯达竞争中级市场的重要砝码。选择斯高斯达主要就是选择新保适(Sympatex)面 料的品质。1936的夏天，一位名叫Skogstad Konfeksjon的年轻人在挪威著名的乡村旅游区STRYN开设了属于自己的作坊，开始使用皮毛，棉织品*用于冬季保暖的传统服装。 SKOGSTAD家族的服装王国就就此开始发展，并于1981年正式更名为 SKOGSTAD SPORT。

去西藏骑什么样的摩托车，其实都可以，只要不是踏板摩托车，基本上应该都没问题，因为踏板摩托车，有时候他的续航能力比较低，另外，托带东西不太方便，而且油耗比较高，所以不建议。有人从北京骑金城100还到拉萨，所以说要看这辆车的性能如何，如果性能良好，一般都没有任何问题。

一般购*摩托车的时候，1万多块钱的基本上都够了，那么如果你要*更好的摩托车，我也没有意见，在这里可以简单隐配洞推荐几个品牌，新大洲本田，铃木豪爵，宗申摩托，这些万把块钱的摩托车都可以，但是有一点要记住，续航能力必须300公里以上，*车的时候一定要问清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，这样就能计算出它的续航能力。

可能你问什么样的摩托车适合去西藏，还伴随着，还有其他的一些问题，包括它的续航能力，加油问题，高原动力缺失问题，以及其他的一些东西。

加油不用担心，在西藏加油需要三证， 身份证 ，驾驶证，还有行驶证，还要拍照，为了避免这些麻烦，可以办理一张中石油的加油卡，路上中石油的加油站比较多，300公里之内必有加油站。

高原上一定会有一些动力缺失，但是这个不必担心，最多就是档位低一点，油门大一点，所以说没有什么可担心的，但是路上要做的准备工作还是挺多，我待会儿给大家唠叨唠叨。

准备一身装备，头盔，骑行服装，手套，鞋子，这些我就不用多说了，自己制备一套吧，剩下的就是一定要准备一部导航，可以安装在摩托车上，要准备一个拖包的架子，去趟西藏要带的东西很多，行李包，是其中必备之一，至于防雨工具，我就不多说了，雨披之类的，那是必不可少，包括鞋套，包括电子设备的防水套，行李包的防水套，都需要。

同时还要准备工具，补胎工具，插线板，因为有的时候，一些酒店，他的插线板比较少，而我们充电的设备又比较多，带个插线板可以解决这些问题。

好了，就说这么多吧，说的有点多了，当然，还有好多问题没有说完，包括 高原反应 ，怎么应对高原反应，应对下雨等等，有任何问题再随时沟通吧，祝你们玩的开心，一路好运。

刚从西藏自驾回来，谈谈我的感受。我曾经2次摩旅西藏，2次自驾西藏，根据我的经验其实什么摩托车都能去西藏。

首先，西藏这两年发展很快，现在的几条主要进藏路线都已经修的非常好了，318、317、109、214、219，包括以前的大北线（现在规划进了317国道）几乎都是全程柏油路面，各种摩托车都可以毫无压力的行驶。而且现在路上的配套设施也都比较齐全，停车区休息区观景台比比皆是，加油站也比较多，除了个别偏远地方加油站比较少，大部分路段加油都已经不是问题。而且大多数加油站对外地来西藏摩旅的朋友也都取消了登记制度，检查站也只要刷身份证即可，只要带着身份证就可以畅行无阻（去边境地区需要边防证）。

其次，各种摩托车在西藏的区别在于骑行的快慢、爬坡的力度、维修的难度。由于西藏高原缺氧的问题，排量大的车比排灶枯量小的车动力损失要小，电喷车比化油器车对油气比例调节的好，动力损失小。在平路上排量小的车速度就跑不起来，在爬坡时排量小的车就爬的很吃力。如果不在乎这些，排量的车也是可以去西藏的，我第一次去西藏就是骑着国产的125踏板，只是慢一点而已。

第三，如果需要走一些土路砂石路烂路的话，那么对车的要求就会高一些了。比如丙察察、墨脱、阿里中线，这些路线山高路陡，路况差，首先不适合重车跑，比如大排量的巡航车，因为很容易摔车，而且摔车以后还不容易扶正。其次不适合排量太小的车跑，比如排量100以下的车，虽然轻便但是动力不足，再加上高反，遇到路面差的坡路就会爬不动。这种地方比较适合150排量左右的车，有一定的动力，又好操控，还扶得动推得动的车。我曾经骑着春风650去墨脱，车子加上边箱行李就比较重，一路摔车好几次，在那种湿滑泥泞的坡路上，一个人根本无可奈何，都是靠别人的帮助才能把车扶起来，有的坡度太大的地方，油门大了轮胎打滑，油门小了就憋灭火，几个人硬推都推不动，还不如当地门巴族的125/150来去自如。

总之，西藏的大部分路面什么车都能跑，具体选什么车，其实是要根据自己的经济能力和个人喜好来决定的。如果要便宜的，125就能满足。如果想要舒适点，太子车踏板车都可以。如果喜欢速度，排量越大越好。如果喜欢爬坡有劲的，大单缸最合适。如果担心*罩续航，就选择油箱大油耗低的车。如果担心不好维修，就选择化油器车。如果是致力于长年长期摩旅，我建议你选择一款油箱大油耗低动力足车轻皮实耐用，可以长期摩旅的车。

你好，我是一名摩旅者，2016年骑摩托车去西藏 旅游 。

关于去西藏 旅游 选什么摩托车才好? 1:摩托车性能
选择一辆好的摩托车很有必要，个人建议:优先选择电喷摩托车去西藏 旅游 是最好的，而且现在电喷摩托车非常成熟克服高原反应了，不会出现半坡死火的问题，2016年去西藏时同伴的摩托车是化油器，上坡时出现无力死火，摩托车有很严重高反，尝试很多次才通过。 骑摩托车去西藏 旅游 ，常规进藏路线有4条分别是:滇藏线、川藏线、 青藏线 、新藏线，在318国道上摩托车多少有点高原反应，电喷摩托车也不例外，电喷比化油器好太多了，电喷摩托车好处就是在高原不会出现摩托车着火难。 第一次去西藏 旅游 的兄弟，个人建议在 香格里拉市 *点抗高原反应药品备用，进入318国道基本很少有摩托车修理店，最好两个人结伴走互相有一个照应。
最后注意:
骑摩托车进入高原前一个星期不要洗澡，注意下雨天落石、山体滑坡、路滑、路结冰等问题。

去西藏 旅游 能最佳时间:5月-6月，9月-10月。

西藏雨季:7月-8月。
好了先说这么多，如有问题请私聊我，直言不讳，有问必答，祝去西藏 旅游 的兄弟平安顺利，开心快乐。

有钱* 宝马 1600.不太有钱就*DL250.再想省点就*雅马哈飞致250.再想省点就*本田190，如果再穷点就*，普通150摩托车，再穷逼点就*CG125.再穷逼点就*70c嘉凌，再不行就骑单车，走路了。

作为摩旅发烧友可能西藏是必选之地,一般情况下只要性能出众的任何一辆摩托车都可以去西藏，但不同的车型会有不同的驾乘效果和摩旅体验，所以选择一辆靠谱的摩托车出发很重要。

1.舒适度，驾乘舒适度一定要好抗疲劳程度一定要高，不然走了二三百公里就会腰酸背痛无法骑行。所以这一点很重要总结下来就是减震效果要好，坐姿设计一定要合理。

2.续航能力，续航能力一定要长不然频繁的加油很麻烦，摩旅不可能成为你始终寻找加油站的过程，续航能力最直观的体现就是油箱容积大，所以选择时尽量选择油箱容积大的车型。

3.发动机排量，虽然说小排量摩托车也可以摩旅但大排量的骑行感受会更棒，毕竟完成一场长途摩旅所需要的时间和精力还是蛮多的，所以在驾乘体验上最好不要留有遗憾。

以上三点的前提条件肯定是车辆的综合性能一定要超级棒，不然完美的摩旅体验是无法完成的。通过以上的介绍综合考虑选择车型是最好选择拉力车其次是街车或者太子车，排量尽量选择在250cc以上的电喷摩托。

2019年在拉萨的摩旅俱乐部，我曾经有过一次和摩友们的激烈争论。当时，俱乐部的二十多名摩友所骑的摩托车款式各异，从二十多万最新款的宝马r1250gs到几千块的二手杂牌125。而他们所持的观点基本上也像自己所骑的摩托车一样，形形*。

在摩旅的路上，对于选车的观点基本上可以归结为三类：一类为摩旅装备拥护者，主张大排量，非400cc以上排量不摩旅；一类为摩旅精神拥护者，主张在摩旅路上，更重要的是人，而不是车；而最后一类则是骑墙派，觉得装备和人同样重要。而持这三种不同观点的三类人，对于摩旅西藏又分别持有相对应的三种不同的选车标准：
大排量派
这类人大多属于比较有钱的摩友，但闲余时间不多，喜欢宝马f750gs、r1250gs，铃木dl650、dl1000，本田cb500x等车型。这几款车型都属于摩旅西藏的极品，长途拉力各方面的性能几乎可以说是无可指摘。如果你也属于该类型的车主，那以上几款车无疑是你的最佳选择。
中等排量派
中等排量派主张250cc以上，400cc以下的适中动力。持此观点的摩友大多人到中年，中等身材，收入中等，讲究实用性。这些摩友普遍喜欢铃木的dl250、gw250，雅马哈的飞致250，光阳ct300等车型。这些车型普遍久经耐用，保有量大，维修保养成本比较低，市场定价合理，而且在市场上拥有良好的口碑。所以如果你是属于该类型的车主，那你完全可以根据你的喜好闭着眼睛在这几款车中选择一款。
小排量派
小排量派主要由两类人构成：其一为老年人或者即将步入老年的中年人。其二为经济状况比较窘迫而又喜欢摩旅的各种人群。这两类人普遍鄙视装备党，他们认为只要精神足够强大，就算一路跪拜也能到西藏。小排量派对摩托车排量没有什么要求，只要能走，不要半路抛锚就行。所以对于小排量派来说，能上本田猛鸷190x就已经是天花板了，实在不行的话铃木gz150也是理想的选择。当然，这两款也是我在摩旅西藏路上比较常见的摩托车，而且车主们大多对其赞誉有加。所以，如果你是属于小排量派的话，不妨考虑一下这两款摩托车。
结论
总而言之，众多摩友之间的相互鄙视是一种很正常的现象，其偏激的观点都源于自身的经济基础和价值观，并没有所谓的对错。摩旅西藏选什么摩托车，关键还是要以你的经济收入和个人喜好为基础。我以上所列的高中低三档摩托车，都是属于摩旅西藏路上比较常见，而且在车主心目中口碑都非常不错的车型，你可以根据口袋里的银子，从中选一辆。

祝你摩旅愉快！

去西藏摩旅对摩托车的要求有以下几点：1质量要稳定。不能把你扔在半路上。2要电喷车。动力稍大一点的，防止高反。3续航里程要大。4要正规渠道购*的车，能上牌的。5骑行坐姿要舒服点的。这里推荐几款合资车，豪爵铃木DL250,GW250.雅马哈飞致250.本田190系列等等。希望能帮到你。

西藏，多么令人心神向往的地方。多少人梦想着要仗剑走天涯，不论是驾车去还是骑摩托车亦或者徒步，非要到西藏走一遭，不到西藏不好汉的豪情。

驾驶摩托车去西藏，推荐*一辆车况不错的二手车，只要没*到病车，比你*新车强多了。首先，二手车已经出了磨合期，各项性能都趋于稳定。

其次二手车不心疼；毕竟进藏不是简单的一说，路途遥远，舟车劳顿的，即使出现故障也好维修。

再者启动资金大大缩小；如果你不是土豪，那么这个选择能让你的起步时间缩短，重要的是节省了一部分预算资金。你可以利用这笔钱添加其他装备，何乐不为呢。

还有就是 保值；只要你平日里骑行注意保养，不要把车开到报废阶段，从西藏回来还可以个差不多的价钱。如果你*的是新车，从西藏回来要*掉至少要折旧三分之一，很不划算。

*车后要添置必要的装备 ， 头盔要玻璃钢或者碳纤维的全盔。冲锋衣，防风防雨防寒保暖，皮手套，骑行马甲要橘色反光马甲。

加一对边箱，装平时不用的东西，比如修车工具，机油等。要*个横包（尾箱不要），装每天常用的东西，如换穿的衣服，洗漱工具等。大灯要改装氙气灯或者LED灯，白天开车最好也开灯，让对方车更容易注意到你。不建议晚上骑行。白天骑了一天很累了要注意休息，晚上视线不好疲劳驾驶更不安全。还有就是 *导航。

最 好结伴去西藏与志同道合的朋友一起，这样路上有个照应。

有梦想的小伙伴向着梦想前进吧。再不疯狂就只能看别人疯狂了。

诚邀

摩托车是国内农村主要的交通工具组成部分，在国内，摩托车运动文化似乎没有国外那么浓厚。但也阻止不了国内摩托车爱好者对摩托车的热情及喜爱。在国内，摩托车品牌琳琅满目。而真正用心在做摩托车的也就那么几家，让我等摩托车爱好者有点心酸。骑行是摩托车运动的必经路程，一辆好的摩托车能让你有一个愉快的旅途。我为各位摩托车爱好者推荐几款适合摩旅的车型希望大伙喜欢：（不喜勿喷）

1，豪爵铃木DL250ABS（售价：31800）

豪爵铃木作为国内摩托车品牌的销量冠军，连续多年国内摩托车销量排行榜第一。连续多年荣获用户满意度五星评价。旗下GW250自发布以来一直占据国内250cc排量市场的头版。对于DL250的设计定位，正如很多人解读的那样，并非真正着力于“拉力。DL250的设定是一辆驾乘舒适，安全可靠，动力够用的摩旅用途车，DL250在操控上相对所呈现出的品质更值得称赞。拥有“庞大”体格的DL250，骑行感受却与普通125街车没什么两样，甚至某些情况下它的操控来得更轻松、更从容。DL250采用了与GSX250R完全相同的动力单元，248ml并列双缸（每缸两气门）引擎。动力上如果没有大排量经验或者从国产小排量升级而来的车友，基本上是会觉得DL、GSX、GW等系列车型的动力足够了；而那些骑惯了大排量，可能会觉得400级别以下任何一款车型都“肉”。该车还配置了ABS防抱死刹车系统，相对GW250没有配备一直被人诟病还是好得多。

2，宝马G310GS（售价：6万元左右）

该车外形保留了宝马GS车型的外观，与1200GS如出一辙，整车基于是G 310 R而延伸开发的拉力车款，该车配备313cc水冷单缸发动机。最大动力输出为25.4kw/9500rpm，最大扭矩28N.m/7500rpm。制动系统方面该车标配有ABS防抱死系统。宝马的LOGO会对众多车友来说更加具有吸引力，相信G310 GS在国内的*应该会优于G310 R等车型。

3，川崎Versys 300X（售价：4.75万元）

该车动力来自双缸DOHC 296cc直列双缸引擎跟大家想的一样这颗引擎与NINJA300还有Z300为同颗。最高马力40ps/11,500rpm 最大扭力2.6kg-m/10,000rpm。它的并列双缸引擎非常顺畅,还有轻巧的离合器, 并且配有滑动离合也是很棒的一点,这让运行可以更加顺畅。制动方面同样配备了ABS防抱死刹车系统。

骑行去西藏，不一定要大排，125cc的踏板乃至150cc的跨骑都可以。一定要选择电喷供油，因为藏区车辆会有高反。如果是化油器供油容易打不着火。不管是大排还150cc排量的车辆，一定要选择电喷供油。当然大排基本都是电喷。一定要选品牌车辆（合资车优先选择）。

骑摩托车去西藏旅游，选什么摩托车好？自己看中并骑着舒适的就好。

去西藏并没有想象中的那么难，人们常说“没有到不了的车，只有到不了的人”，我已经骑着我这辆经常被有些人称为“国产垃圾”的车跑了两趟了，现在正在第三趟的途中？

我认为选什么车主要还是看自己的喜好、预算，再试骑一下看看哪个舒适，而不要说就因为要进藏非得整个大排，我碰到几个125踏板带人进藏的，一样没问题。

我是摩驴阿飞，一个喜欢骑着摩托到处跑的糟老头子，喜欢的点点关注吧！