原装手机支架品牌排行榜 开明锐的时候,手机导航必备神器——原装手机支架 - ...

5.5寸以内的*。根据查询福特汽车官网得知，15款福睿斯生产为了方便驾驶员的使用，车辆上配备了原装*支架，可以放5.5寸以内的*。福睿斯由福特英国工程师在1964年研发，从1967年底开始量产，并在1968年初的布鲁塞尔车展上亮相。

更新时间：2022-03-13 22:59:25
现在市面上的*越来越轻薄，这就意味着给电池留下的空间越来越小，正常使用下，一般一天一充是常态，若是使用*进行视频的拍摄，则需要反复进行充电；但在稳定器或桌面脚架的基础上，再外接充电宝，使用起来并不方便，影器针对这一痛点，将充电宝集成于拍摄手柄内部，这款“电鳗”多功能拍摄手柄解决了拍摄中续航、握持和支撑的问题。

外观设计

电鳗的外包装还是使用简洁的白色作为主色调，在正面印有产品的图片，同时将三个重点表现出来，分别是可带上飞机、容量9000mAh和18瓦快充，让人在收到产品的同时，可以对主要特征一目了然。



打开外包装盒后，可以看到主体及配件，除柱状主体外，还配备三根充电线，适应各类接口，分别为Type-C to Type-C/Micro USB/lightning，一个桌面三脚撑以及*夹；需要注意的是，随机并没有附赠USB-A to Type-C接口的数据线，所以无法使用传统带USB-A的接口进行充电。


电鳗的主体部分配备了多个1/4螺孔，可通过外接怪手等设备，加装LED补光灯、麦克风等配件，让*拍摄更加趋于专业化；同时机身上的5个接口也能保证配件的长时间供电。


机身侧面输出接口为5V/2A、中间为电量指示灯



手柄顶部通过冷靴接口与*夹连接，*夹底部带有1/4螺孔，也可通过怪手进行架设


底部的输入与输出共用一个接口，在输出时最高支持18W的快充模式，在输入时最高支持30W的快充模式，这样设计会有个明显的缺陷，那就是在输入的同时无法进行输出，只能选择8W的普通输出；很多人会担心输入与输出集成到一个接口上，是否容易短路或发生意外，但目前的艺术工艺已经较为成熟，并不会串到一起。


*夹背部的品牌Logo，也是横屏和竖屏旋转的一个机构


*夹使用锯齿锁紧设计，对于*的贴合度更高



实拍体验

正常情况下不使用任何配件，仅用*进行视频拍摄，往往会用手指掐住*两侧，在拍摄轻微移动的画面时，容易产生较大的晃动，这时候用于稳定的则是手指关节的神经反馈；将*架在电鳗手柄上，可以直接握持手柄主体，这时则是手臂和手腕关节用于稳定，获得的晃动就越小。



由于手柄主体为长方体，没有作出一定的曲度来匹配手掌掌心的肌肉，所以这款手柄的握持感并不好，但这实际上是设计师在外观与实用性之间取得一个平衡，为了加装功能性的轨道，舍弃了握持感。

竖屏拍摄下，底部充电接口与底座冲突



除视频拍摄外，在延时摄影领域也是有着非常大的作用，*在进行延时摄影的拍摄时，并不能像相机一样关闭显示屏，依次来达到省电的目的，同时由于CMOS是处于长时间工作，耗电量剧增；在拍摄延摄影使用电鳗作为支撑设备，可以大大延长续航时间，录制时间跨度更长的视频。

延时拍摄



性能参数

手柄参数



001 输出/输入测试

在输出及输入的电压、电流及功率的测试中，我们采用POWER-Z的KM001C进行测试，测试仪的接口为双Type-C接口，减少了通过USB-A转接Type-C所产生电能的损耗，对于实验的结果影响更加小。

首先测试输入接口，手柄上共有五个输出接口，其中底部的输出接口为共用接口，为输入与输出共用；将KM001C的Type-C接口插入输入接口，后用自带的Type-C to Type-C的快充线进行与快充头（18瓦）的连接，可以看到此时读取的数值约为16瓦左右，理论数值为18瓦，满足快充标准；手柄的输入接口最高支持30瓦的快充输入。


接下来进行输出的测试，这款手柄最高支持18瓦的快充输出，我们使用兼容18瓦快充的iPhone11 分别对两种接口进行测试，一种是普通输出、一种是快充输出。

在快充输出接口进行输出时，充电功率略有浮动，电量低于20%时，充电功率为17瓦，在后续的充电中，充电功率为16瓦，和理论值差距较小，满足快充标准。



在普通输出接口进行输出时，充电功率为7.5瓦，电压为5V，电流为1.5A，比快充慢一些，但却有一个好处，我们下面会提到。



002 电池容量

关于电池的容量，我们将从两个角度进行容量的测试。

KM001C除了可以测功率外，还可以测试电池容量，通过记录通过仪器的电流和电压及时长，计算电量从0到100所通过的电能，在反复的充放电测试后，我们可以看到电池容量为8275mAh，与理论的9000mAh有所出入，但这只是通过计算所获得数据，同时也存在部分损耗及电池本身未放电的部分，所以电池容量真实，没有虚标。



除了使用仪器外，我们还是使用最简单的办法，将*电池用至关机，通过记录充电次数来获取数据，模拟真实的使用场景下，电池容量的损耗。



iPhone 11的电池容量为3110mAh，9000mAh的手柄在理论上可以给他充三次，但我们的实际测试中，将电池电量耗尽后，手柄充电只能充1.8次，第一次可以将电池从0至100充满，但最后一次只能将电池充至82%，这是由于快充产生的发热，*未关机的状态下，自身电能的损耗；之后我们在普通输出接口进行了充电测试，可以达到2.3次，在普通的充电模式下电能损耗较少，手柄到*的电能转化效率较高。

综述

如果你是一位用*拍摄视频的重度爱好者，或者是*摄影、*延时摄影的用户，那么标配一个电鳗是个不错的选择，它能给你的创作提供强大的后勤保障，让你长时间的使用而不断电，在续航能力加强的基础上，还可以加装扩展配件，实现更多创意的想法。

优点：

1、输出接口多，性能稳定

2、扩展能力强，可外接配件

3、具备快充输入及输出

缺点：

1、握持感欠缺

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现在外出，都是使用*导航，而*长时间使用，机子发热的问题就会非常明显，所以降温就成了一个需要解决的问题。有种出风口的*支架，很好的解决了这个问题，但是看了很多，质量都不是太好，感觉不太结实，不知道怎么选择为好。巧了发现了一款原装*支架，相信质量肯定不错，专门定制的。

马上五年的小明，总体表现还是非常满意的，跑了快6万公里了，现在除了天窗有点异响，其它都挺好的，特别是漆面非常好，没有发现有锈的地方，这一点，斯柯达还是值得肯定的。希望它一直以良好的状态保持下去，一起陪我去征程。

*支架位置放在这个位置正合适，方便观看，而且能更好地给*降温。

原装附件，专门定制的，质量上肯定没有问题，关系到品牌形象，这个可以放心的，而且有编号。

各种证件非常齐全，有使用说明书，质保书，合格证，正规产品。

这是所有的零件，一供有两种组装方式，方便不同情况的使用，设计的还是非常人性化的。

这个是*的托架，自动收缩式的，背面有一个安装螺丝，是与其它部件相连接的。

这是第一种方式，采用了多个活动关节的长杆支架，方便把*更好的固定在一个最佳观看位置。

连接好的状态，两处活动关节，可以全方位旋转。

这是第二种，短的简单连接方式，有一个活动关节，是直接夹在出风口的风页条上，使用起来最方便，但是调整*的位置就要欠缺些。

这个是自动收缩的，使用起来非常方便，收起*时，自动缩回。

虽然是一个*支架，但是设计还是非常细致，考虑了很多因素及使用习惯，让你能够多种选择地使用它，让它给我们带来最大的便利。

充电宝排行榜前五名分别是罗马仕、科智、日久、小米、品胜，比较推荐的是罗马仕、科智、日久。桐亏敏

1、罗马仕

它的外包装采用的是坚固的环保纸盒包装，这种包装不仅可以很好的保护产品不受磨损，在充电宝不用的时候还可以放回去，最重要的是它很环保，不会给环境造成污染，外壳材料很厚实，没有廉价的塑料感，而且移动电源的内部还设置了塑料框架，能够很好的连接外壳和内部的电芯，即使摔到地上也不会四分五裂的，电芯使用的是SINC电芯，这个品牌的电芯很耐用，可以很好的保证充电宝的使用寿命。

2、科智

智科充电宝的外形采用了类似记事本的设计，白色的磨砂外壳搭配弧形的边缘，看起来非常的有档次、手感也很好，一些小细节上设计的也很完美，做工真的很值得点赞，而且它的外形很小巧，很方便携带，电芯使用的是福斯特电芯，这个品牌的电芯很多品牌的充电宝都在使用，质量还局枝是很不错的。

3、日久

日久虽然空歼是一个小众品牌，但是它的价格很亲民，相对来说性价比还是很高的，2个USB接口和快关都设计在了两边，用起来很方便，25000mAh的大容量充一次电可以用好几天，简直就是坐火车时的必备单品。

朗逸是上汽群众第一款完整自主设计的A级轿车，自从2008年降生以来，一路走红。以至近两年来根本稳坐轿车销量排行榜的冠军宝座。

关于朗逸这款车，很多人的觉得是五味杂陈。在群众集团的全球产品序列中，找不到朗逸的存在，朗逸就是德国群众在中国的一个“私生子”，但是，朗逸强劲的市场表现又让人刮目相看。

那么，这么一款血缘不纯的德系车，为何能深受中国消费者喜欢呢？其中又有什么值得其他车型自创的中央？

关于朗逸的热销，首先还是由于“群众”这块金字招牌。

经过对中国市场的多年耕耘和抵消省心理的准确把握，群众无疑成了中国市场最强势的汽车品牌，简直是出一款车型就火一款。

关薯指于群众品牌是如何火起来的，能够写篇很长的文章来叙说，简而言之能够概括为产品和品牌双双发力，经过导入各级别和细分市场的产品、新颖的技术，并对其停止包装、宣传，加上群众和奥迪作为“官车”的形象，这个品牌想不火都难。

其次，再看朗逸这款产品自身。外型上固然比不上速腾、凌渡这么流利大气，但也没什么槽点，很中规中矩的三厢外型。

尺寸上除了2610mm的轴距略短，车身长宽高都属主流，特别是超越了4.6米的车长，不会让人疑心其空间表现。而多数人购车，并不会太关注轴距，而是关注车身长度更多一些。

朗逸还有个投机倒把的设计，就是经过缩短后排座椅座垫的进深长度，营造了视觉上的宽大空间，固然实践乘坐时会发现后排座椅对大腿承托不够，但坐在前排的车主根本不会去思索这个问题。

而让朗逸大*的另一个重要要素，是其“套娃”的外型。目前最新款的朗逸，在外型上参考了高一级别的帕萨特，这种大气感是吸收消费者的一个重要要素。也不得不供认群众的“套娃”战略是十分胜利的。

另外，10.99万元的数搭配起步价，比起群众速腾13.18万元的起售价低了足足2.2万元，普通消费者会觉得这两款车尺寸差不多，发起机一样，都是群众品牌，面子都足够，*嘛要多花这2万多元呢？至于悬架、平台等技术上的差别，普通消费者基本不懂也不会去关怀。

总而言之，朗逸是一款研讨透了中国消费者之后推出的产品，或者更官方的说法是特地针对中国消费者研发的产品。枝埋你要的，能够都给你，能涨面子的也都给你，你不关怀的，那就要思索本钱了。