5公分沥青按高速路面每平米造价多少

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5公分沥青按高速路面每平米造价多少

沥青也没说是普通沥青混凝土还是改性沥青混凝土，还有是中粒的还是细粒的，规格不同，单价也不同，普通沥青混凝土大概1300元/立方，改性沥青混凝土大概1500元/立方，深圳价。

路基压实（压实度0.95）。

25cm级配砂粒底基层，25元/平方。

20cm水泥稳定砂粒基层（5:95）25元/平方。

1cm下封层（喷撒沥青，散撒砂和石屑 约15元/平方。

5cm沥青混凝土下面层 AC-25，约900元/立方 即 900*0.05=45元/平方。

4cm沥青混凝土表面层 AC-16，约1300元/立方 即1300*0.04=52元/平方。

分类

沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。

按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、细粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等数类。

水泥路和沥青路的造价和使用长短？

水泥路成本低，柏油路造价比较高昂，但是水泥路的寿命长。

水泥路使用混凝土浇注，一般用混凝土修路是因为底强度、小体积的混凝土造价底，易施工易修复，而且无毒无害。

在连续配筋混凝土路面板的端部应设置端缝，它有两种形式：一为自由式,即连续设置3～4条胀缝,以便板端部自由胀缩；另一为锚固式，即在板底部设置若干根肋梁或桩埋入地基内，以阻止板的胀缩活动。

与素混凝土路面相比，连续配筋混凝土路面板厚可减薄15～20%；缩缝间距可增长至100～300米。但用钢多，造价高，施工较复杂。

扩展资料：

沥青混凝土热拌冷铺，有的国家也称为冷地沥青，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。

堆料于路床上，浇洒适量沥青，然后用机械或人工拌匀，并铺平压实。由于在路床上的集料无法加热，因此需要采用稠度较稀的沥青乳液或液体沥青作结合料，拌和时乳化沥青不常加热，液体沥青闪点高者可以加热。

由于沥青路面随温度下降，劲度增大，变膨能力降低。在外界荷载作用下，使得—部分应力来不及松弛，应力逐渐累积下来，这些累计应力超过材料抗拉强度时即发生开裂，从而会导致路面的破坏，所以沥青路面在低温时应具有较低劲度和较大的抗变形能力来满足低温抗裂性能。

参考资料来源：百度百科--水泥路面

参考资料来源：百度百科--沥青路面

高速公路路面是水泥材质好还是沥青材质好

水泥路面综合优势大于沥青路面。
随着国际油价的持续攀高，我国高等级公路沥青路面建设所用的沥青价格也越
来越高。国际上原油价格曾一度突破70美元/桶，上涨幅度近3倍，作为原油的直接
产品，沥青上涨的幅度也与原油同步。2005年，普通重交通沥青由2000元/吨上涨
至4000多元/吨，改性沥青价格接近5300多元/吨，湖沥青7300元/吨，上涨幅度超
过了2倍。如此高昂的沥青价格对我国主要依托进口沥青进行高速公路路面建设带
来了极为不利的影响，据不完全统计，到2005年底，我国有一半预计完工的沥青路
面高速公路，由于沥青价格上涨，其花费已经大大超出了预算。即使是这样，许多
高速公路也因无法保证沥青供应而没能按时通车。
进口沥青的采购和供应也存在很大问题，一是在目前原油价格居高不下的情况
下，国际市场上沥青价格太高；二是即使能接受高昂的沥青价格，短时间内也很难
采购齐所需要的沥青数量。
与此形成鲜明对比的是，国内水泥价格多年来一直持续稳定在300多元/吨左右
。普通沥青、改性沥青的平均价格为4500元/吨，是水泥单价的15倍。据我们测算
，沥青与水泥单价比为6时是沥青路面和水泥路面等投资平衡点，由此可以知道，
2005年我国建造的高速公路沥青路面，每平方米投资比水泥混凝土路面高50%。
沥青资源稀缺沥青资源的稀缺不仅表现在当前国际油价的飙升和剧烈波动上，
它作为大量土木、水利、矿山和建筑工程等的最主要防水材料，社会需求量亦相当
大。我国沥青总产量的一半是用于其他土木建筑行业的，我们不可能因为修建沥青
路面而让其他行业削减防水沥青的用量。更为严重的是，按美国能源专家PaulR
oberts的著作《The End of Oil》中的观点：在未来5年～10年中，世界原油产量
将会到达巅峰值。然而，原油的需求会随着中国、印度等发展中大国经济迅速增长
依然相当旺盛，沥青作为一种稀缺资源，在供不应求的条件下保持高价位是一种必
然趋势。不仅如此，我们必须预见到在未来30年里，全世界原油资源将消耗殆尽，
届时，将没有一滴沥青可供我们建造路面。
众所周知，沥青路面对公路周围的土地、地下水等会造成污染，沥青的自然分
解与降解需要几十年，这也是国际上绿色环保组织反对大量建造沥青路面的重要原
因之一。
有鉴与此，我们必须未雨绸缪，寻求替代沥青路面的面层材料与技术，在这种
寻求中，打破沥青路面一统高速公路的不利局面，大力修建水泥混凝土路面高等级
公路是一个非常明智的选择。
水泥工业在我国不少地方是支柱产业，修建水泥路面高等级公路还能促进当地
经济的发展，如在广东省梅州市，梅州市委、市*向广东省交通厅提出了用水泥
路面修建梅（州）河（源）高速公路的建议。此举既实现了梅州水泥*的良好业
绩，带动当地经济发展和GBT的持续增长，也提升当地水泥的质量和知名度。
新建高速公路两种路面造价比较与水泥路面相比，沥青路面的造价有5项贵于
水泥路面。
1.进口沥青单价是国产水泥单价的15倍沥青平均价格为4500元/吨，是水泥价
单价300元/吨的15倍，大大超过了我们所计算的6倍这个等投资平衡点。
2.沥青路面集料的投资是水泥路面集料的2倍～3倍粗集料：沥青路面是*粗
集料路面，对集料的抗磨光、抗滑性、粘附性要求很高，要求使用玄武岩、辉绿岩
等碱性集料，这些粗集料的价格视运距远近是水泥路面粗集料的3倍～6倍。
细集料：沥青路面级配由粗集料、碎石砂、石粉等三级原材料构成，比水泥路
面不仅多石粉这种一级原材料，而且还不可使用天然石英砂，必须用玄武岩或辉绿
岩碎石砂。在造价上，沥青路面使用的碎石砂价格是水泥路面的2倍～3倍，而且石
粉是额外需要投入的原材料。
沥青路面的油石比一般为5%左右，而水泥路面中水泥石的份量约占20%。因此
，沥青路面中的集料总量比水泥路面多15%左右，这15%一般为石粉占有。
3.沥青混合料拌和能耗远高于水泥混凝土沥青混合料一般为热拌和，而水泥路
面混凝土为冷拌和。沥青路面加热拌和的能耗在水泥路面拌和中是没有的，加热消
耗每立方米沥青混合料的能耗大约需要增加100元～150元。
4.沥青路面振动压实能耗高施工中，沥青路面需要振动、碾压、密实成形，而
水泥路面只需要振捣棒振捣密实成形。沥青路面的振动、碾压需要振动压路机压实
、胶轮压路机精平，比水泥路面振捣成形需要的振动压实施工能耗高5倍～8倍。
5.沥青路面的建造速度慢于水泥路面高速公路沥青路面有三个面层、三层粘层
油和一层透层油，全表面层共需7遍工序方可完成，而水泥混凝土路面仅一个面层
。以前一个水泥混凝土路面层代替沥青路面7个面层，如今，为提高半刚性基层表
面的抗冲刷性，水泥路面增加了透层油和封层油，一个面层工序代替沥青路面的5
个工序。沥青路面和水泥路面均可采用摊铺机施工，水泥混凝土路面的施工速度更
快、工序更简洁，施工动用的机械更少，施工费用也更节省。
综合上述各种因素，水泥路面的建造费用比沥青路面节省一倍。按每立方米混
合料测算，沥青混合料需要1000元～1200元，而水泥路面仅需要500元～600元。按
厚度计算，18cm厚沥青路面高速公路每平方米造价180元～240元，而28cm厚的水泥
路面每平方米只需要90元～120元。
高速公路两种路面的养护费用比较虽然沥青路面比水泥路面有养护更方便、通
车更快的特点，但其养护费用与建造费用是成正比的，目前国内许多高速公路沥青
路面出现了建得起、养不起的尴尬局面。
沥青路面局部修复或加铺时，需要的机械多而全，必须动用沥青搅拌楼、摊铺
机和压路机，其局部修复养护费用比新建费用大致高4倍～5倍，而水泥路面局部换
板可使用三辊轴机组或小型机具施工，动用的机械设备少而轻巧，其局部修复的养
护费用是建造费用的2倍～3倍。
虽然沥青路面养护有通车快，比水泥路面便于做薄层加铺，不用考虑接缝防裂
等特点，但在我国目前沥青、集料、机械、养护施工等严峻形势下，其养护费用大
致为水泥路面的3倍左右。
相同设计、施工水平下两种路面的使用年限比较在相同设计、施工水平下，水
泥路面到大修的使用年限比沥青路面长一倍，与路面设计使用的基准期相当：水泥
路面30年，沥青路面15年。
黑龙江哈尔滨至大庆高速公路水泥混凝土路面，经过16年的通车运营和连续观
测表明，同样是水泥混凝土路面，使用小型机具与滑模摊铺相比，达到相同破损率
时，滑模摊铺水泥混凝土路面比小型机具施工的水泥混凝土路面使用寿命长6年～
7年。湖南长沙至益阳高速公路水泥混凝土路面与益阳至常德插传力杆的水泥混凝
土路面对比表明，每条缩缝插入传力杆，达到相同破损率时，有传力杆水泥混凝土
路面比未插传力杆的水泥混凝土路面使用寿命长3年。因此，建议将长沙至益阳高
速公路水泥混凝土路面全部后补插传力杆，以延长该路段的使用寿命。
相同设计水平是指高速公路沥青、水泥路面的路面结构设计应适应相应的交通
量与超载要求，相同的施工技术水平指两种路面的施工都应该采取大型摊铺机进行
。水泥路面使用大型搅拌楼和滑模摊铺机，沥青路面使用沥青拌合楼、沥青摊铺机
及其配套的压路机等。在这样“相等”的条件下，水泥混凝土路面的使用寿命比沥
青路面长一倍。
高速公路车辆运输经济学众所周知，在相同的平整度水平下，沥青路面比水泥
路面要舒适。但是，舒适是要付出高油耗的代价的。车轮在沥青路面这种柔性结构
上，每个车轮的下部在重力作用下出现“弯沉盆”现象，这就相当于每个车轮在运
动中都在爬“弯沉盆”形成的纵坡，而水泥路面仅在每个横向接缝处有弯沉台，刚
性路面板中仅有非常微小的应变级微量弯沉。因此，国外研究检测表明，水泥路面
运营的经济性要优于沥青路面。这种经济性与车速有关，在一般高速公路上，60k
m/h行车速度时，水泥路面的油耗比沥青路面节省8%；120km/h行车速度时，水泥路
面的油耗比沥青路面可节省15%。
如果我国将大多数高速公路沥青路面建造成水泥路面，所有行驶在高速公路上
的车辆将节省不少于10%的运营油耗。在能源紧缺的形势下，全国车量节省10%的油
耗，将是非常巨大的能源节约！
综上所述，由于我国资源和能源的限制和制约，加快水泥混凝土路面的发展和
技术进步是我国高速公路建设的客观需求，也是促进我国能源大发展的重要战略措
施。
转自中国公路网

关于乳化沥青与改性沥青价格

市场小结与展望：季节性需求渐入落幕阶段，市场*继续疲软，部分炼厂节前降价促销，不过收效甚微，在国产重交沥青方面，本周北方及中部炼厂成交小幅下滑 50元/吨，华南炼厂成交则较前期下滑50-150元/吨。受未来国庆长假的影响，十一过后国内大部分炼厂的库存压力有可能进一步增加，市场的盼跌心态继续加大，另外由于西北大部分地区和东北地区的工程基本在国庆节后完工，西南部分地区和华东地区的工程基本在10月底或11月初完工，随着工程的陆续结束，各家炼厂必然要争夺更少的市场份额，价格'血拼'将延续 并升级，因此预计长假后国产沥青价格下行走势仍将继续演绎，会出现一波集中的调整行情。
在北方：西北市场工程用量继续减少，主营炼厂售情况依然不理想，继续采取最低量的生产方式，国产重交沥青出厂成交基本在2600-2800元/吨左右；东北市场国产重交沥青成交持稳2700-2750元/吨，市场传闻某主营炼厂成交已降至2650-2700元/吨的价格，但炼厂人士给予否定，由于国庆过后基本也不能施工，假期中或假期
后必然降价*来消耗库存。
在新疆，克拉玛依炼厂重交沥青和普通道路沥青疆内报价持稳，分别在 3400元/吨和3350元/吨，疆外成交大幅优惠，日产量1000来吨，出货平淡，库存中高。塔河石化90#A级和90#B级重交沥青对外报价分别持稳为2910和2810元/吨，100#普通道路沥青报价2810元/吨，成交大幅优惠，近期主要生产90#B级沥青，日产量800吨左右，90#A级重交无货，100#沥青仍主输金石，整体出货平淡，库存中等。新疆天源90#和110#重交沥青报价持稳2800元/ 吨，100#普通道路沥青报价2750 元/吨，140#和180#普通道路沥青报价2800元/吨，成交优惠，日产量700来吨，出货一般，库存中等。新疆金石重交沥青报价3300元/吨， SBS和SBR改性沥青分别为4700元/吨和
4400元/吨，据了解该厂以*改性沥青为主，沥青生产正常，整体出货一般。独山子天利高新沥青主要消耗库存为主，100#和140#道路沥青报价持稳分别为2935元/吨和3035元/吨，10#建筑沥青报价 3315元/吨，出货平淡，库存偏高。玉门炼厂10#建筑沥青继续消耗库存，报价持稳2750元/吨，据悉成交在2600元/吨左右，出货平淡，库存偏高。
在陕西，西安石化90#重交沥青和100#普通道路沥青报价持稳3140元/吨和3040元/吨，成交大幅优惠，据了解该厂近期有少量SBR沥青产出，沥青日产量600余吨，出货一般，库 存中高。
在甘肃，兰州石化沥青装置继续停产消耗库存，目前库存基本消耗完毕，且该厂今年后期可能不再生产沥青产品，将转产其它产品。
在辽宁，辽河石化重交沥青报价持稳3000元/吨，合同报价2850元/吨，量大有较大幅度的优惠，两套装置生产，沥青日产量3000来吨，出货一般，库存中等偏上。盘锦北方近期继续生产燃料油产品，将持续至十一期间，沥青才能恢复生产，目前沥青继续消耗库存，对外报价持稳3000元/吨，据悉合同报价 2800元/吨，量大
优惠，库存较低。盘锦北燃重交沥青报价持稳3000元/吨，继续主供合同户，日产量600余吨，出货一般，库存保持空量。盘锦东方沥青停产消耗少量库存，90#重交沥青报价持稳 2850元/吨，出货一般。盘锦兴达90#重交沥青继续消耗库存，计划在十一假期后恢复沥青生产，库存90#重交沥青报价持稳2800元/吨，出货一般，库
存低量。盘锦太平河90#重交沥青报价持稳2800元/吨，目前生 产正常，日产量 100来吨，出货一般，库存低量。盘锦三鑫SBS改性沥青报价持稳4300元/吨，成交优惠，该厂改性沥青基本按需生产，日生产能力在1000吨左右，目前主供合同，出货一般。锦州市沥青厂90#重交沥青继续消耗库存，报价持稳2850元/吨，成交优惠，出货一般，库存低量。大连西太90#重交沥青继续消耗库存，报价持稳3000元/吨，成交在2900元/吨左右，出货一般，库存低位。盘锦八方重交沥青报价继续持稳3000元/吨，SBS改性沥青报稳 4200元/吨，据了解该厂仍以*改性沥青为主，主要供应合同用户，出货一般。辽宁鑫源SBS改性沥青报价继续持稳4200元/吨，基本按需生产，近期主要供应合同用户，出货一般。
在河北，中油秦皇岛70#和90#重交沥青散户报价持稳3000元/吨，据悉近期成交在2750元/吨左右，SBS改性沥青继续供合同为主，报价持稳 4000元/吨，重交沥青日产量800来吨，整体出货一般，库存中高。涿鹿安慧70#和90#重交沥青报价继续持稳3250元/吨，成交优惠，日产量 400吨左右，出货一般，库存中等。伦特公路
近期以*SBS改性沥青为主，报价持稳4600元/吨，主供合同用户，日出货量600来吨；其70#和90#重交沥青消耗少量库存，报价持稳 3100元/吨，成交优惠，重交出货平淡。河北明鑫90#重交沥青报价持稳3050元/ 吨，成交优惠，日产量在400吨左右，出货一般，库存低量。河北炼化华雨70#和90#重交沥青报价持稳2900元/吨
，成交优惠，日产量500来吨，出货一般，库存中等。河北沧州威亚 70#和90#重交沥青报价持稳2900元/吨，成交在2800元/吨左右，日产量300吨左右，出货一般，库存中低。中捷石化10#建筑沥青报价持稳 2800元/吨，日产量100来吨，出货一般，库存低量。河间市通达石化10#建筑沥青报价 2700元/吨，沥青月产量在2000吨左右，基本产销平衡，库存低量。天津丰海化工100#普通道路沥青报价持稳2550元/吨，日产量100来吨，出货一般，库存中低。
在河南，洛阳石化100#普通道路沥青和90#重交沥青对外报价持稳3090元/吨和3190元/吨，实际有大幅成交优惠且持稳，据悉该厂9月计划*量已完成，沥青日产量600来吨，出货尚可，库存中等。
在湖北，荆门石化70#和90#重交沥青报价持稳2900元/吨，成交优惠；10#建筑沥青报价下调100至2500元/吨，沥青日产量200来吨，整体出货一般，库存中等。
在华东：山东市场部分工程抢工，使其近期需求稍有回升，部分炼厂出货尚可，主营炼厂重交沥青出厂成交在2800-2900元/吨左右，另有传闻地炼成交在 2600元/吨左右。长三角市场需求继续低迷，经销商购货意愿普遍不强，为减少对市场的心理影响，炼厂依然高举挂牌价格，而并未公开下调价格，继续采取量大优惠与让利
返款等*政策，目前长三角地 区炼厂的重交沥青成交基本在2800元/吨左右，量大均有优惠，最低可成交至2700元/吨。
在山东，中海沥青重交沥青消耗库存为主，对外报价继续持稳3300元/吨，合同报价3000元/吨，量大优惠，近日出货较好，价格有上调意向；另外，该厂 SBS改性沥青和焦粉改性沥青报价分别为4500元/吨和4400元/吨，据悉实际成交在4100元/吨左右，整体出货一般，库存中等。潍坊宏润70# 和90#重交沥青报价继续持稳3300元/吨，据悉成交在2900元/吨左右，日产量1300吨在右，出货一般，库存偏高。滨阳燃化沥青装置于本周三启动恢复沥青生产，仍主要生产70#和90#重交沥青，周五前后有成品产出，70#和90#重交沥青报价持稳3000元/吨，成交在2900元/吨左右，出货一般。齐鲁石化沥青对外报价持稳，70#A级和70#B级重交沥青报价分别为3360和3310元/吨，90#A级和90#B级重交沥青报价分别为 3310和3260元/吨，继续消耗库存，出货平淡，库存中等。济南炼厂重交沥青和普通道路沥青对外报价持稳3130和3080元/吨，实际成交优惠且走稳，据悉该厂已完成9月*计划，近期沥青产量较小，库存低量。华星石化90#重交沥青报价持稳2850元/吨，沥青与渣油间歇生产，近期以生产沥青为主，日产量500余吨，出货一般，库存中等。石大胜华70
#重交沥青继续停产消耗少量库存，报价持稳3150元/吨，成交优惠，出货一般。青岛安邦重交沥青继续停产消耗库存，据了解其70#沥青无货，90#沥青库存低量，报价持稳2900元/吨，出货一般。清源石化70#和90#重交沥青报价持稳3000元/吨，日产量200来吨，出货一般，库存中低。青州盛润100#普通道路沥青报价持稳25
50元/吨，日产量50来吨，出货一般，库存低量 。
山东地区建筑沥青市场：各炼厂*表现一般，报价基本稳定在2800-2900元/吨之间，实际成交在2600-2700元/吨左右。目前，齐鲁石化 10#建筑沥青报价持稳3110元/吨，龙源石化、清源石化、京润化工、鲁清化工和华义工贸10#建筑沥青报价2900元/吨，淄博国群10#建筑沥青报价2800元/吨，其中鲁清化工沥青主要消耗
库存，其它炼厂生产正常，日 产量在100-180吨之间，整体出货一般，库存中等水平。
在浙江，镇海炼化A级和B级重交沥青报价持稳3450和3350元/吨，10#建筑沥青报稳3300元/吨，SBS改性沥青4500元/吨，实际成交大幅优惠且持稳，据悉该厂近期水运出货较多，日销量2000来吨，生产正常，库存中等；另悉据悉该厂100万吨的焦化装置可能在10月底开工。中海大榭70# 和90#重交沥青继续消耗库存，省内合
同及省外合同报价分别为3180元 /吨和3080元/吨，实际成交优惠，近期有调价意向，出货平淡，库存中低。温州中油继续生产渣油为主，库存70#和90#重交沥青报价持稳3000元/ 吨，据悉实际成交2750-2800元/吨左右，近期以*公司*沥青为主，出货平淡，库存中等。
在江苏，中海泰州70#和90#重交沥青报价持稳3000元/吨，量大成交优惠，日产量2100吨左右，出货一般，库存中高。中油兴能70#重交沥青报价持稳2980元/吨，成交优惠，SBS改性沥青按需生产，报价持稳4200元/吨，生产正常，出货平淡库存中等。金海宏业沥青装置于本周初恢复生产，以生产70#重交沥青为主，日产量1000来吨，报价持稳持稳 2900元/吨，成交优惠，出货一般。
在上海，上海石化重交沥青对外报价持稳3100元/吨，成交大幅优惠，日产量800余吨，出货一般，库存中高。
在江西，九江石化50#重交沥青继续消耗库存，报价持稳2900元/吨，出货平淡，库存2000来吨。
在华南/西南：华南市场需求低迷，主营炼厂库存消耗缓慢，依然保持中高位，国庆将至可能会进一步打击本地的终端需求，为了尽量多地消化库存以缓解长假后的压力，炼厂通过各种优惠手段大幅降价促销。据悉，自上周末期间，华南某大炼厂对其区外、区内A、B级重交沥青的出厂价格已经下调至2650-2800元 /吨，且量大
可以再优惠80-150元/吨，而另一大炼厂也放宽了其促销政策，越来越多的客户可以享受2650-2700元/吨的火运成交价，并且其船运出厂价格也几乎低至2500元/吨。西南市场气氛也较为低迷，主营炼厂维持低量生产，因此库存压力尚可，另外10月西南部分省份应该还有一轮供货的小*，为其带来一定的支撑。
在广东，广州石化A级和B级重交沥青对外报价持稳3270和3220元/吨，成交大幅优惠，据悉近期实际成交较前期有所下调，日产量300吨左右，出货一般，库存中等。茂名石化A级和B级重交沥青对外报价持稳3270和3220元/吨，成交大幅优惠，据悉近期实际成交较前期有所下调，日产量600余吨，出货一般，库存中高。中油高富70#和90#重交沥青对外报价持稳2850元/吨，提货量不同成交价格不等，成交较前期变化较小，日产量1200吨左右，出货平淡，库存中等。佛山富腾继续以代加工燃料油为主，沥青停产并基本无库存，近期尚无恢复沥青生产的计划。三水益豪沥青消耗库存为主，10#建筑沥青和100#普通道路沥青报价继续持稳2850元/吨，成交优惠，出货一般，库存中等。三水三泰10#建筑沥青报价持稳2650元/吨，日产量200来吨，出货一般，库存中等。三水海盛达10#建筑沥青报价持稳2650元/吨，日产量300吨左右，出货一般，库存中等。
在四川，中海四川70#和90#重交沥青报价持稳3300元/吨，实际成交优惠且持稳，SBS改性沥青报价4510元/吨，沥青持续低量生产，日产量 400来吨，出货平淡，库存中高。盛马化工目前相当一部分产能都生产石油焦产品，100#和140#普通道路沥青基本按需生产，因此沥青的库存压力较小，报价持稳3650元/吨，成交大幅优惠，出货平淡。
来源:石油化工科技网

沥青路面造价！

14公分的碎石底层14-20元/平方米，30公分的水泥稳定层 50-70元/平方米
4.5公分的（热拌）沥青路面45-90元/平方米。根据质量要求、地区材料价格和施工工艺不同成本就有所不同。

什么是改性沥青？用途及分类介绍

改性沥青这种东西对于我们大家来说应该是比较陌生的了，因为我们在日常生活中基本不会见到或者是使用到改性沥青。它是一种比较专业的材料，只有在专业的场合才会使用到。那么改性沥青到底是什么呢?它有什么用途呢?今天小编就来给大家简单的介绍一下这方面的情况，供大家参考。

什么是改性沥青：

首先我们先来看一下什么是改性沥青，对它有一个简单的了解。改性沥青，顾名思义就是改变了性状的沥青。它是一种比较特殊的沥青。它的成因就是将普通沥青经过轻度的氧化加工，这样就变成了改性沥青。改性沥青有两种，一种是改变它的化学组成，另一种是改变它的物理特性。

改性沥青的用途：

改性沥青主要就是具有两个用途，首先是用于铺设公路。我们现在使用的公路路面上都有一层改性沥青，使用改性沥青不仅能使路面平整，而且能保护路面。其次就是用于防水工程。改性沥青是*防水材料的主要产品，它的防水效果特别好。

改性沥青的分类：

    改性沥青主要有三个分类，第一种是橡胶及热塑性弹性体改性沥青，它包括各种橡胶改性沥青，比如说天然橡胶改性沥青以及丁基橡胶改性沥青等等。第二种是塑料与合成树脂类改性沥青。它就是塑料与合成树脂与沥青的结合体。第三种是共混型高分子聚合物改性沥青。它就是用两种以上的聚合物同时假日沥青中对它进行改性。

改性沥青的价格：

最后我们再来看一下改性沥青的市场价格怎么样。经过小编的了解，改性沥青的价格并不是很高。我们现在使用的设公路的改性沥青一般是每吨40元左右。而用于做防水的改性沥青一般是每吨80元左右，总而言之改性沥青的市场价格并不是很高。

橡胶沥青与SBS沥青的成本比较

橡胶沥青是基质沥青与废胎胶粉按照一定比例拌和而得到的满足相关技术指标要求的沥青胶结材料。废胎胶粉和沥青在高温下共混时，二者之间会发生化学反应，同时胶粉又在沥青中天然存在，这使得橡胶沥青既具有了沥青介质的部分性能也具有了废胎胶粉的一些性能。在这种双重作用下，使得橡胶沥青混合料表现出与一般沥青混合料不同的路用性能，使其受力特性发生了变化，赋予了橡胶沥青混合料良好的抗高温和重载性能、抗疲劳性能、延缓反射裂缝能力、优良的冬季柔性以及明显的降噪效果，但废胎胶粉是由各类废旧轮胎加工而成，其天然橡胶含量各异，橡胶沥青的稳定性及性能有较大影响。
（1）从沥青混合料的技术性能来看，在相同的级配条件下： 对于高温性能：橡胶沥青混凝土与SBS改性沥青混凝土的高温稳定性均较好，且都能够达到4000~5000次/mm。
从水稳定性角度看：橡胶沥青混凝土与SBS改性沥青混凝土的水稳定性均较好，但前者的残留稳定度或者冻融劈裂强度比要比后者低2－3%左右。
从抗裂角度看：由于橡胶沥青高黏度、高弹性的特点，其抗裂性能要比一般SBS改性沥青提高很多。
可见，从技术角度来讲，橡胶沥青混合料的性能与SBS改性沥青混合料的性能各有所长。
（2）从生产工艺上看，橡胶沥青与SBS改性沥青相比，需要增
加一套橡胶沥青现场加工设备，现有的拌和设备并不需进行调整和改造。再者，橡胶沥青混合料在生产时需要增加5－10s的拌和时间，其生产能力与SBS改性沥青SMA混合料相同。因此，总体来看橡胶沥青混合料的成本要高于SBS改性沥青混合料。
（3）从材料成本看，橡胶沥青混合料的油石比要高于SBS改性沥青，但由于橡胶沥青中含有20%左右的废胎胶粉，除去这部分胶粉后，混合料中总沥青用量与SBS改性沥青十分接近。当前SBS改性沥青的价格一般比普通沥青价格增加1000~1200元/吨，也就是当普通沥青为4000元/吨时，SBS改性沥青一般为5000~5200元/吨；湿拌法橡胶沥青采用普通沥青掺入废胎胶粉的方式生产，目前废胎胶粉为3500元/吨，按照废胎胶粉掺量20%计算，并考虑到投入的现场加工设备和生产运营费900~1100元/吨，则橡胶沥青的价格一般为4900~5100元/吨左右。橡胶沥青的材料成本稍低于SBS改性沥青。
总体来说，SBS与橡胶沥青比，价格相差不大，高温稳定、水稳定性SBS要优于橡胶沥青，防裂较橡胶沥青差点，但橡胶沥青稳定性较SBS差，工效低于SBS。

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