外资汽车充电品牌排行榜 国产汽车品牌排行榜(国产车大全一览表)

十八大以来，我国汽车产业在一系列政策和改革思路下转型升级。近几年来，围绕供给侧结构性改革的思路，汽车产业和汽车企业共同努力，从全产业链角度推动产业的结构性调整，努力提升技术水平，打造优质产品，创建优秀的中国品牌;在混合所有制改革的要求下，国有企业不断探索改革新模式，目前已从摸索阶段进入了落地之年;在节能减排环保大环境下，汽车企业更是不忘企业公民身份，不仅在产品本身的研发上注重节能减排的升级，还投身环保、公益活动，为社会共同进步贡献力量。迎接党的十九大，弘扬产业正能量，深化改革促发展。《中知嫌国汽车报》现推出“砥砺奋进的5年——汽车产业十九大献礼”系列报道，集中展示汽车产业和汽车企业十八大以来取得的各方面成就。

今年秋天，中国*第十九次全国代表大会(简称十九大)将在北京召开。在这个历史时刻，我们回望党的十八大以来汽车产业取得的成绩，认清当前汽车产业的发展态势，展望未来五年汽车产业的机遇和挑战。作为国民经济的支柱产业，近几年汽车产业不辱使命、进步迅速，抓住居民消费升级的机遇，支撑工业发展并带动国民经济增长。

在乘用车领域，中国品牌汽车实现量质齐飞。依靠不断努力，中国品牌乘用车进一步缩小与外资品牌之间的差距，5年间将市场份额提升两个*亮百分点。在新能源汽车领域，中国品牌建立先发优势，攻坚克难、积累经验，着力推进市场化。在智能互联领域，中国品牌大步向前，赋予产品更智能、便捷的特性，形成一定的产业竞争力。

以奋勇向前的姿态，中国汽车产业喜迎党的十九大。坚持创新驱动产业发展，加快提升供给能力以适应需求变化，以人为本、服务于人，中国汽车产业在十九大召开之际，带着一份优秀的成绩单，向十九大献礼。

紧抓SUV和三四级市场份额提升两个百分点

近5年来，我国汽车市场保持中高速增长态势，销量从2012年的1930.64万辆增长到2016年的2802.82万辆。其中，乘用车市场增速高于汽车产业总体水平，2016年的销量已经达到2437.69万辆。中国品牌乘用车为行业带来惊喜。2012年，中国品牌乘用车的市场份额为41.85%;今年上半年，中国品牌乘用车市场份额已经升至43.9%。近5年的时间里，中国品牌乘用车将市场份额提升了两个百分点。这两个百分点，是中国品牌在激烈的市场竞争中，从实力强大且经验丰富的外资品牌中取得的。

中国品牌乘用车的崛起，牢牢抓住了两大机遇。一是SUV市场的爆发。近5年来，SUV市场高速增长，年均增长率接近40%，远超行业平均水平。看到SUV市场的机遇，中国品牌全力出击并大获成功。在反应速度上，中国品牌明显强于外资品牌，众多SUV投放市场，形成小型、紧凑型、中型、中大型SUV相对完整的产品矩阵;在产品力的塑造上，中国品牌SUV注重经济性和实用性，贴近国内消费者的需求。

第二个机遇来自三四级市场。近几年，国内一二线城市汽车消费趋势逐渐放缓，汽车消费的主要力量转移至三四级市场。数据显示，2016年三四级汽车市场销量占比已超过50%，今年三四级市场汽车销量占比将接近70%。在三四级市场中，10万元以下车型的销量比例约为36%，10万～20万元车型的销量比例约为25%。不难看出，中国品牌乘用车的发展离不开这一“战略根据地”。在发掘三四级市场中，中国品牌涌现出很多明星车型，如有“神车”美誉的哈弗H6和五菱宏光。其中，哈弗H6年销量最高时达到58.07万辆，五菱宏光则达到75万辆。

持续锻造体系能力实现高端化突围

从销量规模上看，中国汽车市场早已是世界第一。但从技术水平和整体竞争力上看，中国汽车产业较发达国家仍有差距。因此，实现由大到强的转型，成为当前中国汽车产业最重要的任务之一。回望这五年，中国品牌并非一帆风顺，2013年和2014年，中国品牌乘用车市场份额连续两年下滑，最低时市场份额仅占38.44%。但即使在逆境中，中国品牌乘用车也没有失去信心，也未曾动摇过由大到强的转型决心。

建设汽车强国必须要依靠自主创新，其中锻造体系能力是关键。近几年，中国品牌乘用车在体系能力上投入大量心血。“过去的产品开发流程是从车到车，现在则是从人到人。”奇瑞汽车董事长尹同跃告诉记者，“早期奇瑞的中猛宽产品开发实行项目制，从*样车——拆车——变型——画图——试验——上市;现在奇瑞则是在做‘V字型’开发，‘V’的两端是人，经历产品定义、设计目标、平台、系统、零部件开发到实验验证，再到工程集成、生产，最终再面向消费者。虽然正向开发的工作量大、周期长，给企业带来一定负担，但只有将前期的准备工作和基础工作做到位，后面的工作会越做越快。”

奇瑞汽车总经理陈安宁说：“奇瑞汽车持续推进体系能力建设，目标是让企业实现由‘速度型’向‘品质型’的发展模式转变。如今，奇瑞已经建立起研发、生产、质量、营销、财务等九大运营管理新体系，其中以国际先进标准建立的产品开发体系和流程，在产品研发方面发挥了巨大作用。”

2015年，长安品牌乘用车年销量首次突破百万辆，成为中国汽车历史上首个跨过百万辆门槛的中国品牌;2016年，长安品牌乘用车年销量再破百万辆，创造新纪录。长安汽车工程研究院副院长庞剑在谈到这些成绩时，总是提到正向研发和体系能力。据了解，长安汽车每年都会将*收入的5%投入到研发中，这种投入比例在中国品牌中名列前茅。目前，长安汽车已经建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域的国际先进实验室，形成一套完善的产品研发体系。

体系能力建设带动产品向上和品牌提升。传祺GS8、吉利博瑞等车型冲击合资传统优势市场，取得了良好的成绩。以长城汽车董事长魏建军姓氏命名的WEY品牌，在迈向高端的过程中已经成功打响第一枪，首款车型上市第一个月销量突破6000辆。注入吉利和沃尔沃基因的高端品牌领克也蓄势待发。

在强势产品和品牌的带动下，中国品牌乘用车在汽车产业中的角色越发重要。目前，广汽乘用车已经成为了广汽集团旗下盈利能力最强的板块，将广汽丰田、广汽本田等合资企业甩在身后。吉利品牌、长城汽车旗下的哈弗品牌，也跻身全球最有价值100个汽车品牌之中。

明确发展路线新能源汽车确立先发优势

回望党的十八大以来汽车产业的发展可以发现，这是亮点纷呈的5年，尤其是新能源汽车的发展，如同一颗闪耀的新星，为中国汽车工业的变革照亮一条全新的道路。5年前，蹒跚中的中国新能源汽车产业正面临着技术路线不清、方向不明等困惑，车企推广新能源汽车的脚步踌躇不前，迷茫中的新能源汽车市场陷入了进退维谷的境地。

党的十八大后，我国针对新能源汽车领域的政策开始逐渐“放开手脚”。2012年7月，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称《规划》)正式发布，为新能源汽车的发展划定了明晰的路线图，彻底打消了企业对是否发展新能源汽车的疑虑。更重要的是，该《规划》指出，以纯电驱动为我国汽车工业转型的主要战略取向，加快培育和发展新能源汽车产业，重点推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化。这意味着，持续数载的新能源汽车技术路线争论终于尘埃落地，我国新能源汽车的发展具备了清晰的技术路线图。

自此，我国纯电动汽车与插电式混合动力汽车的“春天”正式来临。数据显示，2012年我国新能源汽车销量达1.28万辆，同比增长56.77%;2014年，我国的新能源汽车产业更是迎来了重大转折点，这一年我国新能源汽车的销量达7.47万辆，实现了3.24倍的增长。事实上，这也是新能源汽车鼓励政策大爆发的一年。从年初的补贴退坡力度减缓，到年尾国家决定给予充电基础设施专项财政补贴，以及电动汽车生产资质。

国家的鼓励政策，不仅提振了整个新能源汽车产业的发展信心，同时助力比亚迪、江淮、北汽新能源等自主车企的崛起。其中，比亚迪的转型最具代表性。转型前，比亚迪主营产品主要是燃油汽车及汽车模具和零部件等，但早在2012年前，比亚迪就颇具战略眼光地看准了新能源汽车领域，并率先与戴姆勒达成合作。如今，凭借着秦、唐、宋、元等性能车型，比亚迪从2015年起就连续两年荣登全球电动汽车销量排行榜首。

在比亚迪、江淮、北汽新能源等一系列中国品牌的带动下，我国新能源汽车产业的发展在全球独占鳌头。数据统计显示，2016年我国新能源汽车*量达到50.7万辆，已经连续两年保持全球第一。事实上，我国在新能源汽车领域的先发优势早已凸显。2014年，当我国的新能源汽车产业走出迷茫、重装上阵之时，全球新能源汽车市场才刚开始拉开帷幕，丰田、大众等车企纷纷主攻燃料电池车，印度、土耳其、泰国等新兴市场则计划出台扶持环保车的相关政策。

智能互联快速发展形成独特优势

“看到中国品牌的一款车型可以通过语音控制车门车窗的关闭，一名外国工程师颇为震惊，没想到这款车能够在这么短的时间，拥有如此强大的互联网基因。”近日，记者在一家合资企业走访时听到了这样一段话。的确，虽然我国在智能互联方面的发展并没有如新能源汽车一般抢占了先机，却更具备后发制人之势。

2014年，当世界十大汽车企业中的九家都齐聚于国际消费类电子产品展览会时，人们感受到汽车行业不但无法逃脱互联网包围，而且要主动、全方位地迎接、拥抱互联网。中国汽车工程学会理事长付于武表示：“车联网技术对于汽车产业有强大的颠覆性，汽车业正面临信息化技术、网络化技术带来的革命。”虽然当时“车联网”的概念已经在全球炒得火热，但国内尚未形成相关的技术链条和可以盈利的商业模式。

就在此后不到一年时间里，国内互联网巨头与主流车企跃跃欲试，纷纷主动打破行业边界，开启跨界合作。2014年，上汽集团与阿里巴巴正式签署战略协议，共同打造互联网汽车;腾讯正式发布路宝盒子，切入汽车后市场领域，并与四维图新展开合作，抢占地图资源。

如今，智能互联系统几乎成为中国品牌产品的标配，比如吉利博瑞的G-link车载互联系统，能够令驾乘者足不出户即可通过*掌控车辆信息;上汽集团与阿里巴巴合作打造的互联网SUV荣威RX5更是成为了热销“网红”。反观合资品牌，除了上汽通用一直主推的安吉星系统以外，其他品牌似乎对车联网系统仍然处于“矜持”状态。今年3月，上汽通用发布车联网2025战略，表明要致力于全面打通“人·车·生活”的车联生态。

据罗兰贝格管理咨询公司发布《2017年中国汽车消费关注度报告》显示，目前在车联网的应用方面，合资品牌的推广的确稍显缓慢，但自主品牌却在积极探索，而且与其他跨行业企业的合作收获颇丰。当前新技术的层出迭起，令越来越多的中国品牌车企认识到，单凭一己之力是很难迅速取得“质”的突破。因此，善于跨界、强强联合已经成为了当前我国“车联网”技术发展的独特领先优势。在这样的趋势下，企业之间的合力能够更有效地促进中国的汽车工业在未来的互联网竞争时代占据主动地位。

不负时代所托一路奋勇向前

迎接党的十九大，汽车产业目标明确，信心十足。外部环境稳定，内部需求旺盛，中国品牌乘用车没有理由停下，以建设汽车强国为目标，奋勇向前。

在前行的过程中，汽车产业要肩负起时代赋予的使命。当前，我国面临能源和环保的压力依然严峻，节能减排的重要任务将引领产业发展。2013年3月，工信部、国家发改委、商务部、海关总署、国家质检总局五部委共同制定颁发了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》。《办法》规定，从2015年到2020年，车企每年要实现平均油耗的目标分别为百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L。去年9月，工信部发布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称双积分管理办法);今年6月，双积分管理办法第二轮征求意见稿发布。有消息称，双积分管理办法将于今年8月正式发布，明年起正式实施。从这一系列政策可以看出，*部门对于汽车产业节能减排上的要求日趋严格，达不到这条及格线，汽车企业将被惩罚。

锲而舍之，朽木不折;锲而不舍，金石可镂。曾经中国的自主品牌既得不到认可，也不被市场接受，如今中国品牌的产品即便登上国际舞台，也依然能够得到赞赏;曾经中国品牌乘用车在市场上出现连续下滑的态势，有人惊呼中国品牌已经到了生死存亡之际，如今中国品牌车企不仅咬紧牙关、扭转颓势，还在SUV等细分市场赢得主动权。几度风雨、几经坎坷，一路走来，中国品牌乘用车成绩斐然。

中国品牌车企应该敏锐地认识到，党的十八大，为中国的发展开辟了繁荣、稳定、和平的大环境，如今中国已经成为当今世界最具战略地位的国家之一，更是全球经济发展的主要动力之一。在这样的格局下，全球汽车的增长引擎也逐渐由欧美市场转移至中国。不仅如此，*强国战略的实施与“一带一路”的建设为汽车产业的发展提供了重要的支撑。当前正是中国品牌汽车发展前所未有的机遇期，自主品牌应把握良机，坚定信念、坚持探索、坚持创新。

国家对不断升级的中国品牌汽车企业提出了更高的要求。今年工信部、国家发改委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》明确提出，要力争经过十年努力，迈入汽车强国行列。这不仅是国家对汽车行业赋予的期待，更是汽车行业应该承担的使命。作为国民经济的支柱性产业，汽车行业有义务担起强国急先锋的重任。

补贴后售价24.99万元，国产特斯拉Model 3又降价了，这一次的降幅为2.165~3.415万元；虽然有不少人抱怨特斯拉在中国“割韭菜”，但如果您了解中国汽车市场发展过程会知道，不断降价并非特斯拉专属，几乎所有品牌都在降价，只不过是因为特斯拉降价带来的冲击较大，让很多纯电动车企有些招架不住。

借助纯电动车市场赚取高额利润，这是部分在燃油车市场表现不佳车企的“如意算盘”，但随着合资品牌车型不断登场和特斯拉价格持续走低，纯电动车市场也不再是躺着就能赚钱的市场。据乘联会公布的销量数据显示，今年1~8月特斯拉Model 3的批发数达到66569辆，而广汽Aion S仅25967辆，比亚迪秦EV也不过26827辆；曾经位居销量排行榜前列的北汽新能源EU系列仅售出14804辆，远远低于去年同期的65593辆。从销量数据上可以看出，特斯拉Model 3已经成为中国纯电动轿车市场的销量领跑者且优势明显。

国产特斯拉销量持续走高，也让比亚迪、北汽新能源两家车企在纯电动车市场出现销量下滑；据比亚迪公布的官方数据显示，比亚迪纯电动车今年1~8月累计销量66137辆，相比去年同期的116299辆下跌43.13%；北汽新能源今年1~8月累计销量18841辆，相比去年同期的88373辆下跌78.68%。

复盘国产特斯拉Model 3上市以来的市场表现，虽然特斯拉不时因为碰撞起火、失控、自燃等负面事件上头条，但因为其他纯电动车同样会不时发生自燃事故，让“起火”一事对特斯拉品牌的伤害程度并不大。价格方面，国产特斯拉Model 3也并非高不可攀，再加上国产纯电动轿车价格也不低，不少预算宽裕的消费者可以接受从自主品牌变特斯拉，就像很多消费者乐于接受多花2~3万元从吉利、奇瑞变大众、丰田一样。随着北京普通燃油车中签率越来越低，很多消费者也不再抱着“对付着用”的心态购*纯电动车，在选车时更看重产品力和品牌，这也进一步助力特斯拉Model 悔腔3销量走高。

面碧察衫对中国纯电动车市场的巨大诱惑，国产特斯拉在不断提升国产化率以求降低价格门槛，补贴后售价24.99万元的标准续航后轮驱动升级版虽然是家族的入门级车型，但配置水平并不低，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、上坡辅助、分段式不可开启天窗、蓝牙钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、电没启池预加热、真皮多功能方向盘、*无线充电、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、GPS导航、语音识别控制系统、LED远近光大灯/日间行车灯、自适应远近光大灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/倒车自动下翻、雨量感应式雨刷、分区自动空调、后座出风口等都是标配；其配置水平已经达到同级别车的中高配或顶配版车型水准。在配置水平、性价比方面，国产特斯拉Model 3已经不输同价位的小鹏P7；一边是很多人心中的纯电动车标杆品牌，一边是造车新势力出品，Model 3的诱惑力显然要更大。

国外品牌全面进入让消费者可选车型增多，这是纯电动车市场的新变化，为了能获得更大市场份额，很多合资品牌纯电动车选择平价入市，这也让市场竞争变得更加激烈。因为合资品牌、外资品牌入市，也让比亚迪、北汽新能源等自主车企在纯电动车市场出现销量大幅下滑，纯电动车市场已经从蓝海变红海。展望未来市场走势，随着Model 3的又一次降价，纯电动车市场也将迎来新一波价格战，纯电动车价格虚高的情况将会得到很大改善。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产汽车品牌排行榜
国产车排名一览表从高到低分别是红旗、吉利、比亚碧老含迪、奇瑞、长安、五菱、宝骏、中华、江铃、哈飞。
1、红旗：中国第一汽车集团公司，知名国产轿车品牌，中国500强企业。红旗定位于高端乘用车，曾有CA72、CA770、红旗名仕、红旗世纪星、红旗盛世等多款产品，在国内乃至国际上都拥有很高的知名度。红旗知名车型：红旗H7、红旗L5、红旗旗舰等。
2、吉利：浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业文化，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展,资产总值超过140亿元。吉利知名车型：帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、远景系等。
3、比亚迪：比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。公司IT产业主要包括二含芹次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、*按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及*装饰、*设计、*组装业务等。比亚迪知名车型：比亚迪F3、唐宋元明清等。
4、奇瑞：中国自主品牌中的代表和精品，旗下两家合资企业拥有观致、捷豹、路虎等品牌。公司累计销量已超过600万辆，成为第一个乘用车销量突破600万辆的中国乘用车品牌汽车企业。奇瑞知名车型：QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。
5、长安：长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，2014年长安品牌汽车产销累计突破1000万辆，2016年长安汽车年销量突破300万辆，2017年入选央视“国家品牌计划”，成为中国汽车品牌行业领跑者。智能化领域，当前已掌悔笑握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术。长安经典车型：CS系列、欧诺、欧尚、CX70等。
6、五菱：中国汽车行业著名品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。“五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务。五菱知名车型：五菱荣光、五菱之光、五菱宏光等。
7、宝骏：宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，2010年7月上汽通用五菱乘用车品牌“宝骏”发布，首款车型宝骏630于2011年8月9日上市。微型轿车乐驰是上汽通用五菱于2003年投产的第一款高性能微轿产品，多次获得国际权威机构J·D·Power紧凑车型新车质量调查最佳得分。宝骏知名车型：宝骏310、宝骏510等。
8、中华：中华是*全球领先技术、时尚优雅设计于一身的中高档自主汽车品牌，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型。华晨金杯与世界顶级汽车生产厂家宝马合资后，中华车型也搭上了顺风车。中华知名车型：中华H330、中华尊驰、中华V5、中华骏捷等。
9、江铃：江铃汽车股份有限公司，总部位于中国江西省南昌市的汽车*公司，是中国重要的轻型卡车*商。江铃汽车是url中国商用车行业最大的企业之一，连续五年位列中国上市公司百强。江铃知名车型：江铃驭胜、江铃轻卡、江铃皮卡、江铃重卡等。
10、哈飞：哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司于2006年3月7日成立，下属企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司。哈飞知名车型：哈飞路宝、哈飞赛豹等。
国产车大全一览表
出自于爱国情怀，很多人都是挑选国产汽车，并且目前的国产汽车不比合资suv差，因此接下来就来科谱一下全部国内车品牌大全及其地域遍布状况，看一下这些知名品牌是离你近期的。
北京市
北京市汽车集团有限责任公司也就是北京汽车集团，是中国五大汽车集团之一，集团公司下有上海汽车、北汽绅宝、北汽幻速、北汽威旺、北汽昌河车辆、北汽福田和北汽新能源。
华泰汽车集团创立于2000年，是我国最先发布SUV车系的公司，集团旗下有着华泰圣达菲、特拉卡、宝利格等SUV商品和路盛E70、路盛E80、华泰B11等几款小汽车商品，及其纯电动家用车华泰新能源技术iEV230和纯电动SUV华泰新能源技术XEV260等具备竞争优势的新能源车商品。
吉林省
中国第一汽车集团有限责任公司，一汽集团集团旗下关键有中国一汽商用汽车、中国一汽新能源客车及其红旗轿车三个知名品牌，可以说一汽集团便是国内品牌里的名人老大哥。并且一汽也有大家、奥迪车、丰田汽车、通用电气、马自达汽车等外资企业知名品牌有协作。
辽宁省
华晨汽车集团控投有限责任公司，谈起华晨大伙儿可以想起的几乎全是宝马五系，或是华宇晨
家用小汽车*什么比较好
一般家庭*速腾、朗逸、卡罗拉、雷凌、英朗、凌派、最实用。
1、速腾
级别：紧凑型轿车
一汽大众速腾与朗逸这款车是大众集团的姐妹车型，比起朗逸，速腾也是有着适中的价格，不过由于推出的时间比较晚，因而不能够像朗逸销量那么高，但仍然算销量还比较好的一款车型。在新一代的速腾上，大部分人对家轿的乘坐空间、功能、档次感要求都可以获得满足感，只是外观会比较成熟，可能很难去迎合年纪比较小的人。
2、朗逸
级别：紧凑型轿车
上汽大众朗逸是一款紧凑型车辆结合性价比而言非常高，因此常年盘踞轿车销量榜的首位。这台车最大的优点就是有越级的空间体验感，与此同时大众汽车奢华感也在朗逸上体现得非常优秀。但是该车得外观设计感不不强，如果你是一个年轻人，开朗逸的话会让别人比较油腻的感觉。
3、卡罗拉
级别：紧凑型轿车
一汽丰田卡罗拉是名声在外的紧凑型轿车，在燃油经济性和车身尺寸上都非常有*点。而且在定价上的让利幅度也使得它成为了一款吸引力极强的车型，所以如果你的消费能力不是太过于充沛的时候，那么低售价、低油耗的它算得上是一款没有严重缺陷的车型。
4、雷凌
级别：紧凑型轿车
雷凌是卡罗拉的姐妹车型，与卡罗拉比较起来，雷凌的造型更富有青春气息。作为一台紧凑车型，雷凌是家用车的最佳选择之一，其具有省油、故障率低、易保养、非常高的保值率等诸多优点，如果在纠结*哪款车，雷凌绝对错不了。
5、英朗
级别：紧凑型轿车
英朗2021版改款没什么创新性的变化，也难怪没人对其产生新鲜感，但其产品成熟度和声誉度上的上风依然在。座舱上照原来那样延续环抱式的设计风格，整车造型在视觉上比较简洁大气，两侧大灯组，一体性强。车内座椅质地实用性强，内部空间也没什么可挑剔的。一旦你较为紧张品牌，并且预算不多，英朗是个好选择。
6、凌派
级别：紧凑型轿车
凌派是广汽本田推出的一台家庭用车，*车的身份根本不会阻挡它月销量经常突破一万，不得不说它真的是挑不出什么毛病的紧凑型轿车。这款车的设计风格中规中矩，不知道用户对它的评价是怎样的，但是内饰的细节方面还不错，不会让人觉得特别掉价。车内的乘坐空间是大部分消费者选择凌派的一个点，搭配上混合动力系统让油耗进一步降低，不只是家庭喜欢用它，网络预约出租车也喜欢用它。
国产汽车排名前十的牌子
红旗，比亚迪，奇瑞，吉利，华晨，长安，哈飞，力帆，长城，江铃。
国产车是指中国人自己设计研发*的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车，属于自主品牌。
国产汽车品牌有、五菱、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。
合资汽车品牌排行榜
十大质量最好的合资车日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、大众捷达、大众新桑塔纳、别克英朗、雪佛兰科沃兹、大众宝来、大众迈腾。
1、日产轩逸
轩逸作为日产旗下较早的一款车型，经过多年洗礼依然在销量榜屹立不倒，支撑其排在销量榜首位的重要因素是质量和口碑。虽然轩逸的三大件发动机、变速箱和底盘有点过时，但是在质量和可靠性上完全可以保证的，也算是三大件最好的合资车之一吧。
2、大众朗逸
大众朗逸算的上是神车之一，也被称之为中国*车，因为我们经常在销量排行榜看到它前几的身影。在三大件方面，搭载的1.2T涡轮增压车仅仅日常行驶就百公里6.8L的真实油耗。
而1.6L自然吸气车型百公里油耗仅仅7L，自然吸气车型平顺性非常好，加上变速箱操控平顺性也一流，底盘质量偏舒适。
3、丰田卡罗拉
日产的发动机核心技术在于发动机，作为合资品牌的丰田卡罗拉在三大件方面，动力上分别采用了1.2T、1.6L和1.8L不同排量，定位一般家庭轿车。
传说中开不坏的1GR-FE发动机，几十万公里无需大修，并且能保证稳定性和燃油经济性，已成为神车之一。变速箱和底盘都拥有日产的技术，可见卡罗拉在质量和口碑上得到国人的认可。
4、大众捷达
很多驾校和考场使用车型都是大众捷达，其优点在于质量好耐用，曾有人说捷达开了15年基本挑不出什么毛病，小毛病也比较小。虽然外观踏实稳重并不张扬，凭借着质量可靠的特点排名第四位，也是大家公认三大件最好的合资车。
5、大众速腾
速腾来自一汽，在国内可以说和帕萨特一样是一款家喻户晓的车型，同时也作为大众销量的"中流砥柱"，随着老款速腾的退役，新款大众速腾采用MQB新平台，定位紧凑车。
全新的设计语言，配置方面也被老款车型更为丰富，而质量方面继承了老款的质量基因，所以能入围合资车质量排名前十名也是很有实力的。
6、大众新桑塔纳
大众新桑塔纳之所以能进入合资品牌排名，采用大众家族“套娃”风格，整车简洁大方，符合中国消费者审美观；价格便宜，长宽高分别是4473*1706*1469mm，轴距2603mm，对于平常家用刚刚好。
7、别克英朗
新款别克英朗是三缸发动机的，从理论上来说三缸机会比四缸机更加省油，但实际并不是想象般美好，车主反映1.0T车型百公里真实油耗在6.9L左右，1.3T涡轮增压车型百公里油耗7.2L。
虽然两款车在油耗上都表现较低水平，当时要知道三缸机稳定性没有四缸机好，所以在合资车质量排名比较靠后。
8、雪佛兰科沃兹
科沃兹虽然没有太大的亮点，但有着赛欧一样的省心耐操，三大件方面同样省心耐操，整体性价比非常高，加上客户口碑和二手车市场上的表现，让科沃兹入围合资车质量排名前十名，成了当家花旦。
9、大众宝来
宝来也是紧凑型车市场上的常青树之一，在汽车市场的保有量也不容小觑，所以质量和口碑都得到了时间的验证，新款大众宝来打破了“大众家族化”的前脸造型，整体观感中规中矩，稍显比较保守，但能成为三大件最好的合资车之一也是很可观了。
10、大众迈腾
迈腾车身外观性感线条好，悬挂的韧性不错，方向指向性好，高速稳，后排空间表现不错，在动力方面加速比较沉稳，质量方面虽然存在一点小的瑕疵,也是一代神车发展的方向。