冷门自主品牌汽车排行榜 哪种车最省油性能又好?

豪华紧凑SUV是很多年轻人中意的车型，因为它们价格不贵且产品力不差；相比那些被德系三强垄断销量排行榜前三的细分市场，二线豪华品牌车型可以跻身销量第一阵营，如凯迪拉克XT4。

据媒体公布的2020年11月中国车市豪华紧凑SUV销量榜单显示，华晨宝马X1又一次成为月度豪华紧凑SUV销量冠军， 凯迪拉克XT4、奔驰GLB分列二、三位，奥迪Q3被挤出月度销量排行榜前三；1~11月总销量方面，宝马X1同念乱样是领跑者，奥迪Q3位居第二，凯迪拉克XT4排名第三。

8612辆，华晨宝马X1又一次成为月度销量冠军，1~11月累计销量84856辆；虽然不少人吐槽X1低端车型采用3缸发动机并把变速箱缩水为双离合，但目标客户显然并不在意，因为宝马品牌拥有较强号召力。华晨宝马在紧凑SUV市场的收获还有X2，其11月销量2380辆，1~11月累计销量23183辆。MINI COUNTRYMAN的11月销量为609辆，1~11月累计销量4337辆。毫无疑问，宝马是中国豪华紧凑SUV市场的最大赢家。

凯迪拉克XT4的11月销量为6171辆，1~11月累计销量50646辆，虽然国产林肯冒险家的加入，让XT4感受到不小压力，但依靠不错的产品力和极具竞争力的价格，XT4的销量并未受到影响。同为美系豪华紧凑SUV的冒险家，在11月售出4280辆，1~11月累计销量27999辆，它已经成功超越沃尔沃XC40，随着终端优惠提升，其销量还有进一步走高的可能。

奔驰GLB的11月销量为5683辆，1~11月累计销量48590辆，虽然相比宝马X1尚有差距，但也是表现基本稳定。如果能有仔前档高端车型提供，GLB的销量还有走高空间。GLA的11月销量为2827辆，1~11月累计销量8780辆，正在稳步提升。

奥迪Q3在11月被挤出销量排行榜前三，但月销5107辆也是个不错成绩；今年1~11月，Q3累计销量61347辆，稳居年度销量排行榜第二位。因为凯迪拉克XT4和林肯冒险家的走强，让Q3所面临的压力陡增，全新GLA在风格上也与Q3非常接近。对于擅长轴距加长的一汽奥迪，小猫认为它应该考虑推出Q3L，以应对更激烈的市场竞争。

雷克萨斯NX的11月销量为4508辆，1~11月累计销量35230辆，对于一款起步价格达到30.4万元且终端优惠幅度不大的进口豪华紧凑SUV，这是一个非常不错的成绩；省心，这是很多人选择雷克萨斯NX的主要原因，其在品牌认可度方面也不差。定位介于紧凑SUV与小型SUV直接的UX，11月销量1203辆，1~11月累计销量9206辆，纯电版车型11月销量104辆，上市以来售出1029辆。依靠燃油版与纯电版的共同努力，雷克萨斯UX也进入年销万辆俱乐部。

沃尔沃XC40的11月销量为2150辆，1~11月累计销量20883辆，不仅与凯迪拉克XT4的差距越拉越大，还被林肯冒险家甩下。为了提升竞争力，沃尔沃XC40也在寻求变化，新增2.0T低配车型，让四缸车型的官方价格门槛降至28.68万元，以求在官方售价上与XT4接近。

讴歌CDX的11月销量为445辆，1~11月累计销量4884辆，属于市场上的边缘车型；1.5T车型竞争力一般、混动车型价格偏高影响到它的销量走势。捷豹E-PACE的11月销量为188辆，1~11月累计销量1712辆，属于市场上的冷门车型；从产品力来看，E-PACE并不差且经销商处优惠不小，若能效仿捷途等自主品牌送出超长质保，会对销量提升有帮助，因为捷豹路虎的可靠性口碑不是太好。

宝马X1又一次夺得豪华紧凑SUV年度销量冠军并不让人感到意外，因为宝马在年轻消费群体中有很强的号召力且X1的车内空间很宽敞，更重要的是其价格也很有诱惑力。奔驰GLB未能在销量上迫近X1，这多有有些意外，全新一代GLA未来的市场走势值得关注。在二线阵营，已渐入佳境的林肯冒险家未来能否冲进月度销量排行榜前三值得关注；同时，降低2.0T车型官方价格门槛悔含的沃尔沃XC40将有怎样的表现，也是这个细分市场的一个看点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

省油性能又好的小型轿车推荐：威驰系列、YARiS系列、飞度、锋范、POLO、本田思域、日产轩逸、别克英朗、致炫、雨燕。

1、本田思域

不得凯碰不承认，思域是十五万左右动力最火爆的紧凑型车之一，1.5T的发动机迸发出177Ps的马力，确实能让人热血沸腾。还有两个比较遗憾的地方，第一个是CVT变速箱，虽然这个变速箱很平顺很快，但对于喜欢玩车的人来说，还是有段落感的行驶更有运动风味。

第二点就是这一代思域在转向手感有退步，反而比前两代车型更模糊了。但总体来说，能跑，能家用，思域的综合实力已经很强。

2、日产轩逸

轩逸衫枝是一辆模范级别的家用轿车，舒适省油好开，十分适合作为家庭用车。改款后的轩逸把悬架的硬度提升了10%，也采用了更粗的后防倾杆，底盘质感更硬了，但在日常的市区道路依旧不失舒适性，而且过一些大起伏的时候车身姿态更加稳了。

3、别克英朗

作为老一代全民家轿“凯越”的接班人，英朗最重要的当然是要亲民了，低于10万的起售价、宽阔的空间、舒适的悬架和座椅、容易上手的操控，这都是TA能够吸引大批消费者的优势。

4、致炫

价格在8-10.88万元，全新广汽丰田致炫是去年Dear亲概念车的量产版车型，与海外版新一代YARiS不同的是，国产版车型采用了本土化的设计风格，采用了梯形的大嘴前格栅设计，更加大气，.3L手动和自动挡百公里综合油耗分别为5.5升和5.6升，1.5L手动自动挡百公里综合油耗分别为5.6升和5.7升。

5、雨燕

价格在5.98-7.98万元，配置方面，低配车型自然不会给人惊喜，但基本的安全配置如ABS+EBD、双安全气囊还是配备的，另外还有前后电动车或孙敏窗、后排杯架等。油耗方面，1.3L手动挡百公里综合油耗为6.5升，1.5L手动和自动挡百公里综合油耗分别为6.1升和6.5升。

购*家用车注意：

1、多关心品牌的满意度，客户的忠诚度。例如，上海通用公司的客户都可以享受跟踪服务，包括*车、保养等全部过程中的满意度调查。

2、以高品质的适用车辆为好。通常在强势品牌的产品中，配置强调精，而且适用。弱势品牌产品一般强调配置丰富，在利润的要求下，多采用低成本的配置。

参考资料来源： 百度百科-本田思域

参考资料来源： 百度百科-日产轩逸

参考资料来源： 百度百科-别克英朗

参考资料来源： 百度百科-致炫

参考资料来源： 百度百科-雨燕

豪华中高级车是很多换购、升购用户的目标车型，德系三强国产车型垄断这个细分市场销量排行榜前三名。据媒体公布的大数据公司统计数据显示，北京奔驰E级成为2020年1月中国车市豪华中高级车终端销量冠军，月销量为19978辆，国产奥迪A6L和华晨宝马5系以14870辆、14100辆的成绩分列二三位。

月终端销量接近两万辆，北京奔驰E级在1月的表悔腔现足够出色，因为两位老对手现金优惠幅度较大，E级的终端售价也不再坚挺，部分车型优惠幅度超过4万元，这让它的综合竞争力得到提升。在小猫看来，E级在冲量上的短板在于E260L车型仅配备1.5T+48V动力系统，相比德国版E200的2.0T+48V缩水严重，若能配上2.0T发动机，会有更多准备购*低端车型的消费者选择E级。插电混动车型E300eL于去年广州车展上市，它奔驰在中高级车市场的销量增长点。

奥迪A6L的1月终端销量为14870辆，插电混动车型贡献了25辆，在总销量中的占比较低。随着现金优惠增加，奥迪A6L的销量也稳步提升，价格更低、配置更高依然是它相比E级和5系的核心竞争力，若能将变速箱升级为8速自动，会有更多的人喜欢它，并从沃尔沃S90手里抢回一些份额。

华晨宝马5系在1月售出14100辆，插电混动车型贡献1917辆。价格与同配置燃油车相差不大、在部分限购城市可以免费得牌是530Le的核心竞争力；同时，在产品力方面它也表现不俗。以品牌认可度、产品力来看，E300eL会让它在2020年感受到不小压力，其销量或出现下滑。

除了国产车型外，德系三强进口中高级车也有不俗表现，宝马是这个细分市场的赢家，6系GT和5系的1月销量分别为1038辆、1036辆，高性能版车型M5也售没启出16辆。进口奔驰E级的1月销量为405辆，若E260车型能够升级为与德国版E200相同的动力总成，其销量还有望进一步提升；同时，小猫还建议引入E级旅行车，满足私人消费者对实用性的需求。轿跑车CLS的1月销量为380辆，相比6系GT差距不小；高性能车型E级AMG的1月销量为34辆。奥迪进口中高级车表现一般，A7的1月销量仅92辆，进口A6只售出4辆。去年广州车展上，全新一代A6 Avant正式发布，预售价格为45万元起，它会成为奥迪的销量增长点，月均销量达到200辆是可以期待的；高性能版车型RS7、RS6的1月销量为5辆、2辆。

沃尔沃S90是二线豪华中高级车的销量领跑者，依靠低至30万元以内的终端售价，它近期销量表现稳定，1月售出3048辆；进口V90也有132辆进账，即将登场的全新一代A6 Avant将是它的主要竞争对手。

凯迪拉克CT6的1月碧察衫销量为2404辆，如果中低配车型能升级主动安全配置，其销量还有进一步提升空间。另一款美系豪华中高级车林肯大陆的1月销量为475辆，它的短板同样是中低配车型主动安全配置水平偏低，且6速自动变速箱有些落伍。

国产捷豹XFL的1月销量为444辆，在凯迪拉克CT6、沃尔沃S90终端售价持续走低的情况下，XFL想获得好成绩已经很难。从配置水平、终端售价、性能表现等多方面因素考虑，小猫认为若XFL能在售后服务上拿出更大诚意，会有助于它销量提升；效仿高端自主品牌推出首任车主终身质保，会打消消费者对捷豹品牌可靠性的顾虑，助力销量提升。进口XF的1月销量仅为2辆，存在感很低。

日系豪华中高级车市场表现一般，英菲尼迪Q70的1月销量为154辆，用2.0T四缸发动机取代2.5L V6自然吸气发动机让人感到有些遗憾；同时，中低配车型主动安全配置也需要升级。雷克萨斯GS的1月销量为11辆，因为没有国六版车型提供，它会逐步退市。从服役时间来看，这两款车都到了换代年龄。

玛莎拉蒂Ghibli的1月销量仅为2辆，属于市场上的绝对冷门车型，虽然玛莎拉蒂的高端跑车定位被国内消费者认可，但旗下车型市场表现一般，主要原因在于官方售价偏高。在部分地区，Ghibli的最低售价已低至70万元左右，对于追求个性化的消费者，它值得出手。

小猫心蓝观点：

德系三强争冠军，这依然是2020年豪华中高级车市场的主旋律；因为在经销商处开启降价促销模式且有插电混动车型推出，北京奔驰E级找到了销量增长点，若能将E260L车型进行动力升级，其综合竞争力会得到全面提升。奥迪A6L依靠终端售价走低，销量已稳定在正常水平，是销量冠军的有力争夺者。宝马5系的性能很均衡，入门级车型也配备2.0T+8AT动力总成；若能在价格、性价比上看齐奥迪A6L，它极有可能成为年度销量冠军。在二线阵营，凯迪拉克CT6想超越沃尔沃S90很难，后者的压力来自于奥迪A6L、宝马5系的价格走低。

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