日本高频电缆品牌排行榜 日本为什么不把电线杆改成入地电缆的五大原因 - 百...

根据日本国土交通省公布的数据，伦敦、巴黎、香港的无电线杆率为100%，而日本全国范围(城市市区的主干道)仅为15%，即便是首都东京主城区也只达到41%。.
这似乎与我们想象中的日本不符。日本的电力系统不是很先进吗?怎么能容许这么多的电线杆，故障率岂不是很高，是不是经常停电呢?
1、地震带来较多的电缆故障问题
日本地震太多，电缆断的话，要确定断点就要挖路，用断点检测设备精度有限，不如电线杆一目了然。现在有电缆隧道和城市综合管沟，对地震可能没那么敏感了，但成本实在高。日本在推动电缆化，但也只是新增线路。
2、电线杆可抵御风雪
日本东京电力公司反对在地底建电网，电线杆可抵御风雪。他们认为，在发生洪水或者泥石流时，很难区分地底电缆系统的哪些部分遭到破坏，这增加了抢救电力所需要的时间。
3、电线杆可做定位标识
电线杆还可以扮演其他简单的角色，比如可以用来布置街灯，为地图和地址标记提供定位空间，这对于日本的村镇导航来说非常有帮助，因型滚为在这些小地方只有一小部分街道有名字。
4、地下电缆的性价比低
可靠性和成本确实是日本*主要的两个考量因素。地底电力系统键洞断电的概率比地上电力系统的概率小50%，但是一旦地底系统断电，其平均持续时间比地上的高出58%。所以所需的修理时间就更长，所以那些依靠地底线路的客户通常都是较迟恢复电力供应的。
随着地底线路变得老旧，其可靠性就越低。重新替换地底线路的费用比重新替换地上线路的费用要高出好几倍，甚至10倍。
5、最根本的原因是没钱
日本是早期发达国家，日本的城市上空的管线是历史遗留问题，入地工程量太大，积重难返。电线杆虽然不美观，但并不妨碍使用，所以在预算安排上自然不是考虑对象了
之前针对2020东京奥运会，日本国土交通省计划首先在东京都中心城区实现“完全无电线杆化”，然而根据日本国土交通省提供的资金预算，到2020年也只能埋350公里的电线杆，而东京的公路里程是2.4万公里。所以说显然还是由于资金问题，日本*并不有钱，而且稿租枯也不会向公众摊派。

电缆导体重量计算公式：
G=S*ρ =250*8.89 =2222.5KG
G：每千米导体重量
S：导体截族帆面积
ρ：导体兆高雹材料比重，铜8.89 铝2.7

每米250平方导体念察重量 用G/1000=2.223KG