suv和中型车哪个长 紧凑型SUV更大还是小型SUV更大

得看是什么SUV啦，SUV也是分级别的，根据底盘轴距分为紧凑型，中型 全尺寸等等。 如全尺寸SUV的话，它的后备箱能挤几个大男人。 紧凑型SUV后备箱和普通B级车比起来，就是要小一些了

30万可以*到一般的中级车的顶配了，可以获得很大的空间，充沛的动力；而*suv，只能*到紧凑型的suv，空间相对不足。这个主要看你需求吧，对空间要求不大的，可以*辆斯巴鲁森林人，大众途观这样的suv，否则的话*个奥迪A4l，宝马320都可以了~

翼虎不错，可以满足你的需求。个人也挺喜欢翼虎。还有就是，SUV空间也会大点，我身高183中级车驾驶不是很舒服，所以会*SUV！

可以考虑一下北京现代的中级车索八，紧凑型的朗动，ix25都不错

SUV后备箱大一点 如果放到后排座椅 可以放更大件的东西 三厢轿车后备箱空间比较有局限性 各有各的好 SUV底盘高、通过性好，操控不如轿车（因为重心高、正面侧面受阻力面积大） *完车就能发现实际轿车空间就够家用了，还比SUV省油，长途（4-6小...

单纯家庭使用，建议中级车，因为后排空间够大且舒适，特别适合老人和孩子乘坐，小型SUV和紧凑型不太适合家庭使用，说白了---憋屈！

经常需要跑高速，中型轿车和紧凑型的SUV哪个好？

随着国家二胎制度的开放，越来越多的家庭生二胎、二胎后，家用轿车有些拥挤，很多家庭*车时倾向于选择SUV。 特别是很多车企以城市SUV为目标，引起了大家的关注，但很多朋友在*车的时候很烦恼。 因为要跑高速长距离，所以选择轿车的是SUV吗？ 轿车和SUV更适合高速行驶吗？

首先从汽车高速行驶受到的影响来说。 从中学物理知识来看，汽车高速行驶，车底受的最大影响因素是风也就是空气流速，车顶和车底有高度差，所以空气在这两者之间的流速也不同，车顶空气流速相对较快，车底较慢，形成压力差，导致空气压力差。

其次，看看气压对轿车和SUV的影响。 在过去的认知过程中，人们习惯性地感觉到车的重量越重，高速行驶中车辆的稳定性就越高。 但是，从上述介绍中应该明确，车身自重不是车辆驾驶不稳定的主要原因，空气流速不同引起的气压不同是主要原因。当然，这也不是说轩逸完全就是靠轩逸经典躺赢上来的。虽然从配置上来看，新一代轩逸似乎没有什么亮点，可宽大舒适的乘坐感受，以及相对成熟的1.6L发动机都让它成为了一台十分适合家用的车型，再加上出色的油耗以及不挑油的特性，日产轩逸能够拿到销量冠军也并非全靠对手衬托！

由于SUV车身高，底盘也设计得比轿车高，所以两者的气压差更明显，在高速行驶中对汽车稳定性的影响也更明显，但由于轿车车身和底盘低，所以车顶和车底的气压差不大，在高速行驶中对汽车的影响也是SUV

总体来说，仅在高速行驶的条件下，轿车的驾驶体验明显是由SUV引起的，但这一差距指的是20万以下的SUV，在50万以上的SUV中，设计师在设计过程中充分考虑了这些因素，因此高速行驶的驾驶体验发生了明显的变化。

如果我们问大家一个问题，在大家看来，一辆中级SUV的尺寸范围大概是多少，或者说，从车长多少开始，才能算得上是中型SUV？我们相信，在很多朋友眼里，这辆SUV产品的车长尺寸至少也要在4.7米以上才能勉强够格。我们通过查询很多厂商推出中型SUV的车长尺寸也发现，主流的中大型SUV车长至少都在4.7米以上，但是也有例外，最近有朋友们向我们咨询有关中型SUV的选车问题，在备选车型中，出现了一辆比较“扎眼”的车型，它就是一汽-大众探岳。

在我们的评价体系中，探岳一直都是一辆紧凑型SUV产品，因为不管是尺寸还是动力，都是妥妥的紧凑型SUV产品，但不管是官方的宣传还是在相关网站的定位上，这款车都被定义为一款中型SUV产品。这一点我们就很难理解了，探岳的车长为4589mm，轴距为2731mm，从尺寸数据来看，很显然这是一款紧凑型SUV产品。

另一边，长安汽车在2019年推出了一款很畅销的SUV车型CS75 PLUS，这款车2.0T车型的车长为4700mm，轴距为2710mm，但是这款车的定位却是一辆紧凑型SUV产品。CS75 PLUS的车长比探岳多出了111 mm，但是它仅仅定位于一款紧凑型SUV，反倒是尺寸更小的探岳成了中级SUV，难道现在车长越长，级别越低。

事实上，目前在国内，没有一个完整的车型定级标准，也就是说没有一个官方或者权威的标准认定一款车的级别，基本上都是靠约定俗成的习惯来做评价，而车型定位的权利在车企和厂商手里，也就是说，只要厂商“脸”足够大，或者说足够奇葩，4.3米车长也可以自己定位于中型SUV，就看消费者认不认了。所以其实探岳被定义为一款中级SUV，事实上是一汽-大众的自我行为。

大众之所以将探岳定义为中型SUV，也和之前的车型多多少少有点关系，这款车就是探歌。探歌的车长仅为4318mm，这不就是一款小型SUV产品吗？但是大众却将它定义为一款紧凑型SUV产品，那么在这种情况下，探岳被动为于紧凑型SUV就不合适了，和探歌便有了冲突。其实一汽-大众这么做，就是为了强行提升产品的定位，然后造成一种这些SUV产品性价比很高的假象。

一汽-大众探岳的官方指导价格相当坚挺，价格区间为18.59-31.39万元，对于一款车长仅为4589mm，起步动力仅为1.4T的紧凑型SUV产品来说，显然价格是很高的。不过一汽-大众将这款车定义为一款中型SUV产品，然后再终端大降价，目前这款车最大优惠幅度超过了5万元，起步价最低13.13万元，那么在这样的价格下，探岳作为一款紧凑型SUV，却挂着中型SUV的名，套路还是相当到位的，性价比也是有目共睹，所以这款车目前的销量还是很不错的。

其实通过大众探岳对SUV车型级别的定位，可以看出目前一汽-大众对于自身品牌还是相当自信的，甚至自信到将一款入门紧凑型尺寸的SUV产品强行“升级”到中型SUV。当然这其中的套路前面我们也说了，不过只要价格能降下来，其实消费者对于是不是中型SUV也不太在意。

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