平民车品牌排行榜 欧洲平民汽车品牌

现在预算30万左右的用户，大多数都选择3系、A4L和C级了，这一代的BBA产品力都不错，再加上品牌号召力，基本垄断了30万级的轿车市场。

但也有一些人对BBA并不感冒，或者追求自身低调，更中意高性价比的平民品牌。

别克君越和 大租饥众辉昂便是其中的佼佼者，其中君越Avenir艾维亚版本更是堪称美式豪华的代表。30万出头，如果选择平民品牌轿车的话，到底值不值呢？让功夫汽车带大家一起看一下吧。

（1）外形更大气，设计更新潮

君越和辉昂最近都推出了改款车型，但整体变化并不算大，新辉昂主要是将前包围改成了R-Line的样式，看上去更动感一些，君越艾维亚则加入了一些专属标识。

从外形设计来看，两者都是满满的商务风。君越艾维亚的飞翼式进气格栅比普通版本的尺寸更大一些，菱形编织纹理显得非常大气，两侧LED大灯被镀铬线条隔开。它的尾部两侧尾灯组用一镀铬饰条贯穿连接着，双边共两出的尾排布局非常动感。

辉昂的设计则更稳重一些，平行四边形大灯组与网状格栅融合在一起，车身线条非常顺畅，显得非常修长，气场十足。

内部设计方面，两者都是走的商务风，整体做工用料非常出色，手能触摸到的地方都采用软质材料包裹。君越艾维亚的曲线运用更多一些，看起来科技感更好，辉昂则多采用横平竖直的线条，显得非常简约。

在内部豪华打造上，君越艾维亚非常夸张，它采用的地毯含绒量高达32oz，完全是居家级的地毯标准，超柔软的脚底触感对裸足是一种诱惑。车内顶衬、门柱以及遮阳板都采用麂皮绒面料包覆，不仅质感出色，还进一步提高了静音品质。“全粒面”牛皮座椅采用了超过38道的加工工艺，绝对称得上是“真材实料”。

君越艾维亚还配备了高清流媒体内后视镜，它可以提供比普通后视镜更清晰的视野，可以有效扫清视野盲区。自带亮度增强功能可以提升弱光环境下的画面细节展示，即使雨露天气画面依然清晰可见。

辉昂其实算是标准的C级车，它与A6L有着千丝万缕的“血缘关系”，两者出自同一平台，尺寸也只有细微的差别。与君越艾维亚和宝马3系相比，它的长度、宽度和轴距都是最大的。因此它的空间表现也是三者中最优秀的，将近1米9的宽度可以轻松坐入3个成年人,。

君越艾维亚虽然定位为B+级别，其实尺寸已经达到C级车标准，它的长度达到5030mm，轴距为2905mm，比标准B级的宝马3系大了整整一圈，而它的行李箱容积也是三者中最大的。

因此同样的价格，相比中规中矩的3、4、C，辉昂和君越艾维亚明显空间更大，用料更足。

（2）性能比较，比豪华品牌更“带劲”

辉昂在大众序列里的定位非常高，入门就是380TSI版本，配EA888 2.0T高功发动机。君越艾维亚也配备了自家2.0T智能变缸发动机，相比豪华品牌的入门车型，它们在性能上更有优势。

君越艾维亚的2.0T发动机最大马力达到237匹，最大扭矩达到350Nm，确实非常有劲。辉昂的最大扭矩同样达到350Nm，最大马力为224匹。这两者的动力表现，都比3系325i版本更优秀。

但3系的涡轮介入更早，它的电控涡轮增压器在发动机1350rpm时，就能达到最大扭矩。因此在0-100km/h上，它只比君越艾维亚慢了0.1秒。油耗方面三者都做到了7L/100km以内，还是非常优秀的。3系有一定的优势，不过考虑到它的块头比另外两款车小了不少，这个优势不算大。

君越艾维亚采用了9速HYDRA-MATIC智能变速箱，宽泛的传动比和更密的齿比设定，为它带来敏捷的换挡响应，开起来既平顺，响应又快捷。辉昂的2.0T+DSG组合，以及3系的2.0T+8AT组合，都是非常经典的动力组合，驾驭起来非常畅快。

总体而言，在绝对动力方面，君越艾维亚和辉昂相比3系都有一定的优势。但3系车身比这两者小了一截，在实际动力表现上，三者算是将将持平。

（3）30万级的平民品牌，*的是什么？

在30万这个级别，连二线豪华品牌们都疲于招架，作为平民品牌来打这个级别，自然要有一些自己的优势。

艾维亚作为别克旗下的高档“家族”，为了提升自身形象，不仅在设计上融合了别克百年来的精髓，还将“别克关怀”服务理念演绎的淋漓尽致。

每位君越艾维亚车主都会配备专门的线上客服和门店专属服务管家，提供“以客为尊”的高标准定制化服务。客户每一次进丛型轮店保养，都可以享受专属的接待休息区域和各种订制的专享服务用具。专属线上服务通道让驾驶人可以享受到全方位的私享礼遇，让每一次接触都是一渗信次精致的款待。

因此购*一部君越艾维亚，更像是购*了一个身份的象征，可以随时享受最贴心的服务。

自从大众将上一代旗舰车型辉腾停产之后，辉昂就成了大众轿车的“门面”，因此从定位来说，它可以说是集万千宠爱于一身。新辉昂最大的特点就是“稳”，除了本身出色的性能之外，它的自适应空气悬架，可以带来超乎想象的舒适。

它可以依车速自动调节悬架的高度，在高速行驶时空气悬架降低车身10mm，悬挂阻尼自行变硬，不仅可以节省油耗，还能提供更好的稳定性。在慢速通过颠簸路面时空气悬架可以升高车身，悬挂阻尼自行变软，开起来更加舒适。

前轮减振器还能自动加强硬度，减小刹车点头。这一切都让行车变得更加平稳从容，可以尽情享受越级的舒适感。光自适应悬架，辉昂就有五种驾驶模式可供选择，完美适应各种路况。

（4）功夫拍案

对于我们普通用户来说，如果并不太纠结于品牌。当然，在30万级别还能不纠结品牌的用户是非常少的，要不然这两款车的销量绝对比现在高得多，我们这里说的是如果。如果肯选择一款平民品牌车型的话，君越艾维亚和辉昂无疑是相当不错的选择。

君越艾维亚可以提供非常出色的用料做工，以及超乎寻常的尊崇服务，这些是同级甚至高一级的豪华品牌都不可能做到的。而大众辉昂，则可以提供“地道”的C级享受，更大的空间，更出色的机械素质。

作为大众和别克的“门脸”，这两大厂家绝对在这两款车上下足了功夫。至少作为30万级别的备选项肯定是相当不错的，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众最贵的车就是辉腾了,新车在70~100万之间,不过辉腾进口车现在已经停了，要**二手吧，二手车价格在30-50万之间，不过不推荐下手，停产车，而且保有量很小，维修保养都麻烦，而且不好脱手。没什么信仰的话就别*的了。

其实辉腾一直是贵的，是大众旗下顶级的豪华轿车。2002年上市了，对标的是奔驰S，宝马7系，奥迪A8这样的豪车。只不过这个车还是大众味道太浓，所以看起来跟大众帕萨特或者迈腾什么的差别不是那么大，但是这个车的尺寸可是要大帕萨特迈腾一圈的，5米多的车身，3米多的轴距，看到车子你就会感觉得出这个是一辆豪车，只不过*的人少，会觉得奇怪大众什么时候有个这么豪华的车子。

辉腾的最改乎后一代是2015年出的，那时候看起来这个车已经气质不凡了。从轮毂大小、轮胎宽度、头灯的造型和效果、以及后面摆在正中央的Phaeton英文字母，就能看出这个车真的与众不同。这个车搭载的动力总成也不是一般的车能比的，3.0L、3.6L和4.0L排量的发动机，匹配6AT变速箱，这些大排量的V6和V8发动机就是豪车的象征。

我们再看看指导价接近80万的3.0L最低配是什么水平。全时四驱带差速锁，6气囊+ESP，悬架高低可调，悬架软脊歼拆硬可调，氙气灯，主副驾座椅电动调节，丹拿音响，前后倒车雷达+影像，感应雨刷，自动空调，遮阳帘……这些配饰在2015年已经都是豪车必备的了。其实这些还不是最重要的，最重要的是这个车的做工和用料水平，那可是奢华程度，看看里面的土豪风格的皮质和木质用料，还有老板风格的设计，坐进去就感觉高人一等。听说这个车很多都是手工打造的，可想而知成本有多贵。

奢侈品的价格跟品质和做工，有很大关系，就比如仿皮和真皮的区别，可能看上樱枣去差别不大，但是里面蕴含的极致体验，用过之后就知道差距在哪里了。

只能举一些主要有名的了，欧洲的汽车品牌，光注册的就成好颤百上千
这里只讨论乘用车，商用车品牌不在内
德国：大众，奥迪，宝马友猛败，奔驰，保时捷，欧宝，迈巴赫，迈凯轮
法国：标致，雪铁龙，雷诺
意大利：菲亚特，阿尔法.罗密欧，蓝旗亚，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，布加迪
英国：捷豹，路虎，MINI，莲花，劳斯莱斯，宾知隐利，MG，沃克斯豪尔（欧宝在英国的贴牌品牌）
瑞典：沃尔沃，萨博，科尼格赛格（可与布加迪媲美的超跑公司）
捷克：斯柯达
西班牙：西亚特（属大众旗下，没有进口到中国过，但是奇瑞的老的风云是其老款车的技术）
荷兰：世爵（大众旗下超跑）
罗马尼亚：达契亚（属雷诺旗下，专门*廉价小车）