变速的品牌排行榜 变速自行车品牌排行榜前十名

十大自行车 变速器 品牌：

1、捷安特GIANT

始于1972年台湾，享誉世界的自行车品牌，隶属台湾巨大做耐集团旗下，全球自行车生产及行销规模较大的企业 捷安特隶属于台湾巨大机械工业股份有限公司，创业于1972，是全球自行车生产及行销较具规模的公司，其网络横跨 五大洲 ，五十余个国家。

2、 美利达 MERIDA

创立于1972年台湾，以生产高品质自行车著称，专注于高端自行车研发生产的大型企业 40年多前，来自台湾的 机械工程师 曾鼎煌先生到美国旅行时发现，当地的自行车店在门口张贴公告拒绝修理made in Taiwan的脚踏车，因为当时台湾*的脚踏车质量不良的关系。

3、喜德盛XDS

成立于1995年，享有较高声誉的 碳纤维 自行车*商，国内主要的自行车生产基地，集自行车研发/*/*/服务于一体的专业化企业，拥有碳纤维/铝合金/ 镁合金 新材料的升胡搏研发/自动化* *渠道 的全产业链布局 深圳市喜德盛自行车股份有限公司创立于1995年，是一家集研发、*、*、服务于一体的专业化自行车企业。

4、TREK崔克

创于1976年美国，全球自行车行业的知名企业，主打 公路车 、山地车和城市自行车系列产品，致力于*简单且骑行体验佳的自行车，目前，TREK在全球建有10个子公司和70多个办事处 TREK品牌创立于1976年，目标是致力于*简单而且是世界上最好的自行车。

5、Specialized

创始于1974年美国，专注于为车手提供单车产品和服务，以公路车、山地车系列著称 斯贝特商贸（上海）有限公司，为美国自行车品牌Specialized在中国区设立的总公司，主要从事Specialized品牌山地车，公路车，自行车整车，车架，骑行装配及各种自行车零部件的*。

6、Decathlon

始于1976年法国，定位大众运动市场，以其物美价廉在业内著称，运动服饰、装备以及各种创意类运动产品供应商 迪卡侬 是来自欧洲体育用品零售集团。迪卡侬精准定位大众运动市场，致力于汇聚大众运动于吵祥一个屋檐下，目前在全球二十多个 国家和地区 开展零售业务。

7、邦德富士达

创建于1992年，隶属于富士达集团旗下，高品质民用 山地自行车 享有盛誉，集设计/研发/生产/*于一体的大型公司 天津富士达自行车有限公司创建于1992年，是一家以自行车为主销产品，集设计、研发、生产、*于一体的大型有限责任公司。

8、UCC

专注于自行车开发、研究、生产的企业，提供运动自行车骑行解决方案，大型运动自行车企业，产品行销全球 UCC运动自行车诞生于台湾，是一家拥有20多年运动级高中端自行车*历史的企业。在过往发展历程中，UCC整合国际优异科技资源和本土*工艺的双重优势。

9、永久Forever

1940永久，作为民族品牌，中华老字号，始终坚持传承与创新相辉映的理念，打造具有时代感、使命感的国民车！1940年，中国最早的自行车整车*厂家之一——永久前身昌和诞生了。1949年由“熊球”改为“永久”，商标图案几经多次变换，但“永久”两个字沿用至今。

10、凤凰自行车

源于1897年，国内颇具影响力的自行车品牌，代表国内 工匠精神 和海派文化，专业从事生产自行车、电动车、童车以及轮椅车等产品的大型产业化企业 那个时代拥有一辆凤凰自行车，代表着吉祥， 代表着骄傲， 那时的人们将凤凰当*情的见证和依靠，作为民族品牌的骄傲，“凤凰”蕴藏了几代人的精神印记。

优秀的变速自行车品牌有永久、捷安特、凤凰、飞鸽、喜德盛、迪卡侬、云宵、明旭、山浦和菲利普、辐轮、泰勒等。

随着生活水平的不断提高，人们越来越注重养生，注重自己的身体健康，也就会通过各种各样的运动来强健自己的身体。

骑自行车就是受大家喜欢的运动，尤其在欧美发达国家十分盛行。那是因为那里的人们，都知道骑自行车所带来的巨大好处，骑自行车可以说是一种最简单有效的减肥方式。

自行车品牌

辐轮是全世界著名的老牌运动赛车自行车品牌，1939年意大利杰出世界自行车冠军克劳迪奥布鲁西，在意大利的拉文纳创建了FRW辐轮王品牌。专门生产山地公路赛车和运动健身自行车，其高端自行车的造车技术，和工艺更是达到了单车*行业的巅峰。辐轮王作为自行车文化的先驱者与引领者，被公认为全世界最成功的顶级高档自行车品牌之一。

泰勒品牌是一个名叫泰勒的德国自行车选手，于1912年所创立的。代表了自行车行业的最高造车工艺，一向低调的泰勒，却是有着一百多年的历史。泰勒产品以经典纯手工打造为主，基于高超的研发设计，和卓越的品质性能。代表着无与伦比的匠心技术，主要*给那些真正懂得什么才是最好的自行车的人。

在中国暂时只有西马洛和sram速联两个牌子~给你介绍下~关于变速器，玩车的人一般是从SHIMANO
Deore
和SRAM
X-5套件开始用，再低端的大家用的不多，好一点的已经用到SHIMANO
XT和SRAM
X-9套件；更好的SHIMANO
XTR和SRAM
XO用的就较少了，原因是太贵；先说一下，我用的是X-5套件和SRAM
PG
950飞轮；好一些的变速器我个人认为：一是重量轻，用的材料是碳纤维或是高禅谈级别的铝合金以及连接处用的是轴承；二是定位准确，在运动中，当指拨动了一档，不管前拨和后拨都能精准的拨到指拨推的那一档上，不会出现推不上或推错的情况。我的X-5就是去年驿站组织的比赛中，从前面2片后面是8片在上坡的时候，前拨从2片变到3片（最小片），当时就卡住了。虽然这样变速不是经常性的，一般都是后拨工作的比较多，我想高端的可能卡住的机率要小一些。

其实，变速系统还包括牙盘和飞轮。我想说的是，当大家换变速系统的时候，一定要把飞轮和牙盘考虑进去。不要换上了X0的变速器而还在是PG950或更低的飞轮，或是SHIMANO
50，60元的牙盘，这样就可能出现拨不对的情况。还有链条，一般都是SHIMANO的链条配SRAM的飞轮。具体原因，可能是用SRAM的硬朗，配SHIMANO的柔顺，我个人感觉SHIMANO的东西有点肉，就是不利索。

最后说一下强度问题。KMC的高级镂空9速链条大家可能知道，它即轻又好看（金色的），但是它不禁用，在比赛中时有发生断链的危险。民用贺轮碰和比赛级别的零件一定是不同的，不管是设计理念上还是用料，9速的飞轮在同等的厚度下就要比7速做的薄，而且级别越高的就越轻，轻,是牺牲强度换来的；但因为是比赛，并不是每天都比，它只需要在一次比赛中能用下来就行，所以它可以做的即轻又薄。那我想咱们不是专门玩这个的，有些零件是没必要追求的。反正从强度考虑，我是不会用那些又轻又薄的东西，真要是在山里断了链条，恰好你又没有修理的工具，那就只能推车下山了。以下转自网络：SRAM与SHIMANO变速器对比
sram是转把式的开山鼻祖，它的变比是1：1，由于后拨拉线比是1：1
所以链条张紧力度比SHIMANO要大对线管的要求也比较低能够容忍较大的线管磨损。优点是：变速速度快，耐用性要好！
sram
x.0=shimano
xtr
sram
x.9=shimano
deore
xt
sram
x.7=shimano
lx
sram
x.5=shimano
deore
sram
x.4=shimano
ALIVIO
SRAM（速联）公司是美国的公司。

旗下有SRAM变速器系列；ROCK
SHOX前叉系列；AVID碟刹系列等。都桐散是一些在自行车界如雷贯耳的牌子。SRAM公司是转把的开山祖，以转把生产居长。SHIMANO是指拨的创始公司，把指拨做得是登峰造极。两者各有所长。
07年前的sram变速器等级分：X0
X9
X7
SX5
SX4 其中SX4为8速后拨。

与shimano的等级对应关系：

XTR
XT
LX
DEORE
ALIVIO
X0 X9
X7
SX5
SX4

08年后，SX系列也改为X系列，后拨增加X3型号。

SHIMANO的里的零件级别针对消费对象是

XTR
竞赛
XT
训练
LX
顶级休闲
DEORE
山地入门
ALIVIO娱乐
ACERA
和ALUTS
休闲
TOURNEY
大众

sram和shimano的走线设计也不一样

玩车的几乎无人不知SHIMANO，SRAM在中国名声比SHIMANO略低。SRAM产于美国，主要产品是变速系统,传动系统,避震（ROCKSHOK），制动系统（AVID）。近两年先后*了rockshox、avid、truvativ。

SHIMANO占领中国市场很多年，而SRAM在性价比上稍优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜不少。

SHIMANO的变速器级别，从高到低依次是XTR，
XT，
LX，
Deroe，
Alivio，Acera，Altus，Tourney。

SRAM的变速器级别，从高到低依次是XO、X9、X7,
X5,
X4。

SHIMANO跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用
指拨对比

关于指拨和转把的区别，下面会谈到。SRAM的拉线比是1：1，也就是说在指拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是1：2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。

由于1：1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。如果要使用SHIMANO，我们就要使用高级变速专用管、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。

另外还有一个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说，这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1：1情况就不是这样了。

要实现1：1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳，不会因为振动而移位。还可以拉直管线，有一定的减小变速误差的作用。SRAM使用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。

说了这么多，肯定有人认为，那SRAM的1：1就一定比SHIMANO的好，为什么SHIMANO不设计成1：1。

所谓尺有所长寸有所短，1：2.5也不是全无优势。

首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势，尤其是在一些空间受限制的情况，比如：XTR的指拨或公路的手变头。另外，SHIMANO的模具要比SRAM来得精良，且塑料也更容易加工。
西马洛的顶级系列xtr 速联的x0~和xtr一个级别

公认最好的汽车变速箱品牌有哪些

公认的变速箱品牌

汽车三大件发动机、底盘、变速箱这是一款汽车最重要的组悔纳成部分，有些人可能了解发动机、底盘是什么，但是对于变速箱是什么就有一些模糊了。

其实好的变速箱显得格外重要，发动机即使效率再好，但是变速箱输出不给力那也是白扯，变速箱不但影响到驾驶乐趣，舒适性和燃油经济性也必将得不到保障。在购车时，了解搭载的变速箱是必不可少的一门功课，下面就为大家盘点一下这几个公认的变速箱品牌。

采埃孚

采埃孚股份公司总部在德国，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。采埃孚变速箱在中国生产基地已超过20个，并在上海设有研发中心，与中国众多汽车厂商都有合作。其生产的变速箱无论是在技术上，还是质量上够非常的成熟。

宝马的操控性绝对公认的非常不错的，尤其是在3系和5系上面，搭载的采埃孚8AT变速箱，换挡逻辑以及降档提速都是采埃孚8AT的拿手好戏，这款变速箱最大的优势就是它的实用性非常强，这也取决于它的性能是非常优秀出色的。

特别是在一些高端的汽车品牌中，很多都是使用采埃孚8at的变速箱，这对汽车本身的品牌也是一种很好的保障，搭载采埃孚变速箱的汽车品牌还有路虎和JEEP。可见采埃孚变速箱的实力。

爱信

爱信是一家专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。其产品最明显的优势就是变速的平悔伏顺性和准确性特别高，油耗低，在价格上也有很大的优势，所以爱信的市场认可度特别高，每年出货量非常大，丰田、马自达、菲亚特和碧前携大众的一些车都是采用爱信的变速箱。

其中丰田和爱信达成了深度合作，丰田拥有爱信精机超过22.2%的股份，丰田旗下的车型也全部采用了爱信生产变速箱。丰田虽然销量赶不上大众，但是利润却超越了大众，也离不开爱信变速箱的功劳。

同时爱信变速箱最为出名的就是手自一体变速箱，国内目前很多自主品牌汽车也在使用爱信的变速箱。

捷特科

日本捷特科是全球三大变速箱供应商之一，成立与1943年，由之前的三菱变速箱部门、日产变速箱部门以及由福特马自达等企业合资的Jatco合并组成，业务遍布全球。

它的名号没有爱信那么响，但很多主流汽车厂商都在使用它提供的变速箱，如日产、马自达、福特、三菱、现代、起亚等等，JATCO在CVT领域的成就尤为耀眼。

它是由三菱和日产以及福特三家公司共同成立的变速箱公司，主要的特点就是动力传输好，经济而且省油，是目前在CVT领域最为出名的变速箱品牌。

世界上干大的变速箱品牌有很多，但如果要选出其中一个最具代表性的品牌，那就非ZF Friedrichshafen AG莫属了。

ZF Friedrichshafen AG是一家总部位于德国弗里德里希斯哈芬市的跨国企业，成立于1915年，具备着超过100年的历史。它的业务涵盖汽车、商用车、工程机械以及铁路领域，并在这些领域中拥有广泛的产品线。ZF Friedrichshafen AG目前是全球最大的汽车变速箱*商之一，同时在海事传动系统、风力发电系统等领域也有着突出的表现。经过数十年的发展，ZF Friedrichshafen AG在变速箱技术、轮毂技术、悬挂系统、转向系统等方面已经取得了世界领先的地位。