云南沙发排行榜品牌 开过国产车再开合资车,会有哪些区别呢?

作者：咖啡猫的鱼

一群认识不认识的人的商务聚会，我被问到这样的问题：“您喜欢哪种类型的异性呢……比如说，男艺人？”
“呃？……周杰伦。”想了一秒钟，决定说实话。
我当然地听到眼镜碎了一地的声音，从没正眼瞅过我的对方老总也开始认真地盯着我瞧。
呵呵……心里忍不住偷笑起来。难道欣赏周杰伦是这样一件难以让“大人”们接受的事情吗？莫非大家都理所当然地以为周杰伦只属于80和90年代？我十岁时喜欢崔健的叛逆，十二岁的时候也曾经把迈克杰克逊当神，十四岁时把张雨生的磁带当成催眠曲每夜必听……那时的我其实并没有真正听懂他们，但或许那时候只有孩子才在认真地听他们唱了些什么吧，就如现在的杰伦……

网络上常常见到小粉丝发贴：“你最爱杰伦的什么？”结果往往是十个人有十种答案，更多的小酷哥酷妹则很拽地回答：“我爱他的一切；”或是“爱一个人难道需要理由么？”至于如我这样的年纪，当然不会没有理由地去喜爱一个人，但话到嘴边，却觉得一时间自己的语言竟匮乏到难以拼凑出一个完整的他来。对于周杰伦的印象，仿佛只有一个一个的碎片，每片上存着不同的记忆……

碎片1、双节棍的舞台
我常常会回想第一次对周杰伦产生印象是什么时候，是看到他酷酷的照片还是听到他的第一支让人听不明白的歌？后来看到他的视频回顾时，我相信就是那一次他参加过的为数不多的“同一首歌”里，他唱着《双节棍》，不像别人那样嘘寒问暖，也没有跑到观众席里去亲善，只是非常专心地舞着手里的双节棍，尽心尽力地唱完这支改写了华语乐坛的怪歌（尽管台下有一半人听不懂），表情虽然冷了点（后来知道那是因为紧张），却尽显大将风范。这样的印象其实无所谓喜欢与讨厌，但是我开始对“酷”这个词有了新的领悟——我曾一度把这个词与“肤浅”画等号，但看了周杰伦的表演，我相信有些人的“酷”是天生的，那是一种气质与风度。当然开始欣赏他后，看洞没祥过他更多的现场表演，对这个认知就更为肯定——无论他在台下如何害羞难搞以及小孩子气，但只要到了台上，那个舞台就是属于他的，一切尽在他的掌握之中。在舞台上，他是从容的、大气的、自信的、闪着光彩的……

碎片2、东风一曲断人肠
那时小表妹逼着我牺牲大好周末带她去参加百事巨星见面会。那时周杰伦在我心中就是一个“叛逆”与“另类”的坏小子的代名词，尽管同时与他存在的还有“创作才子”、“小天王”这样的头衔，但无论如何都和我相距甚远。看着海报上他那副不屑的神情和表妹“苦苦”哀求的脸，我实在是矛盾之极：难道我，一个学业有成工作得体的贤淑女子，要让自己陷于一个充斥了疯狂、尖叫与拥挤的可怕境地去吗？万万不可。恰好电视响起悠扬的音乐，表妹立即擦干泪水，欢叫“杰伦杰伦”便扑向电视，变脸之快胜于任何一个一流明星。于是我也瞥向电视，想看看这小子究竟何德何能可以如此荼毒祖国的幼苗……令我吃惊的是，我看到那个在我心中一直是叛逆代言人的小子正一脸落寞地倚在斑驳的古墙上，表情忧伤，那古色古香的曲和词竟然字字唱进我的心里。现代纳搏感十足的人站在怀旧的古屋里，西洋乐里透着古典的灵魂，那个不可一世的少年此时如此寂寞地站在昏黄的灯光下……我的心仿佛一瞬间被某个东西击中最柔软的部位。于是听到周杰伦几个字不再转台，所以我又看到那个最经典的《以父之名》MV，少见的电影配乐前奏，凄美的女声伴唱，复杂的假声转换构成这支另类霸气的歌曲，MV中他是高贵的，冷酷的，却又是孤独的，脆弱的，挣扎的……下载了这两首歌，反复听了十几遍后，我告诉表妹：好，我带你去看周杰伦。
于是，我真的将自己陷入了一个尴尬的境地——我在网上搜索关于周杰伦的每一察禅条信息，*齐他的所有唱片，然后等待他的新专辑，下载任何一条与他有关的视频音频……更年轻的时候，我也不曾对哪个明星专业以外的事情多注意一点。晚节不保，表妹害我不浅啊。
碎片3、善良大男孩
看到很久以前的一个节目片断，吴宗宪主持的《飙高音大赛》，杰伦也作为评委之一，那时他还是棒球帽不离脑袋的装扮。每个选手都被评委挖苦得无地自容，只有杰伦总是很认真并且善良地说：“我觉得他唱得很不错啊，比我以前好”。“破音……破音（因为紧张以至于结巴）我也会有啊”。老吴气得直骂：“你没睡醒是不是？”
现在的杰伦自然不会再紧张成那个样子，但是他对人的友善却是没有变过的。八卦传来传去，但真正与杰伦关系不好的艺人还真是没有，相反，他那群出道前就认识的铁哥们儿，现在依然是荣辱与共。
走音王子孔庆祥另类窜红那阵子，无数人出来反讥，认为他给华人丢了脸。记者把这个问题丢给杰伦，当然希望他也能语出惊人，结果杰伦很认真地说：“他也很努力了，很热爱音乐……有这么多人注意到这个华人，应该引以为傲。虽然这很讽刺，但是应该引以为傲。”很真诚的回答，让记者都没法大做文章。
还有一次有节目问杰伦最讨厌什么，有不少选项。大家都猜是狗仔队，因为他们那样地干扰他的生活。杰伦很不在乎地说：“虽然有时也觉得不好，但大家都是为了工作，他们也很辛苦，我理解他们……”甚至《头文字D》开机式上他还半真半假地说：“我感谢台湾的狗仔队，因为他们每天追我，让我可以越开越快……”，拍摄结束后，被问到心得他则说：“车不可以开得太快，不然狗仔队和自己都会有危险，所以不能那样。”对付记者，他不会翻脸，他的唯一方法是反拍，记者拍他，他就用*去反拍人家，有一次甚至说服正采访他的陶子的拍摄组大摇大摆地去拍跟踪他的车子，但是一边偷笑杰伦还一边盯瞩工作人员：“不要忘了在车牌的地方打上马赛克，以免别人看到”。细心至此，无言。
至于艺人爱心活动，似乎哪一次也没少了杰伦。他的经纪公司的网站上常常可以看到杰伦最近又做了哪些善事，杰伦的妈妈也会把他赚的钱拿出来捐献给困难的人，杰伦多次去看望他重病的歌迷，《爷爷泡的茶》这首歌甚至就是送给他的歌迷的……而这些，从来都没有被大肆宣扬过。

碎片4、朋友
杰伦的义气有目共睹。南拳妈妈的四个成员都是他的工作伙伴和朋友。他努力说服他们站到前台来，为他们*，给他们写歌，帮他们宣传。看到那期的新闻，大热天，杰伦穿着毛毛的衣服，在柏油马路上顶着太阳一遍遍地跑着，原来是为了帮南拳妈妈们拍MV。拍摄完毕，他说：“希望大家看到这则MV，可以回想起以前，和老朋友再聚一聚。”另一则，杰伦为他们献出了导演处女作。花絮镜头里的杰伦，戴着黑框眼镜，不修边幅，跑前跑后地指挥大家，竟是极为陌生的另一种专注与认真。四个“妈妈”说，没想到会出自己的专辑。杰伦呢，则是自己专辑要出的时候专属录音师盖瑞去宣传去了，只得另找录音师。记者问“你是不是后悔推出他们啊”，杰伦笑：“怎么能因为自己拖人家一辈子呢，再想办法好了”。
《祝我生日快乐》本来是杰伦《叶惠美》专辑里面的歌，因为温岚喜欢，于是杰伦二话不说就从专辑中撤掉给了他；杰伦希望自己身边的人都有机会出名，于是把化妆师、发型师、舞蹈师全拉进镜头，他自己接受采访里紧扯着他们不算，还把他们拉进MV里，于是我们看到《忍者》里那个蒙面人是著名发型师DICK，《三年二班》里教练是化妆师杜哥，对手是发型师DICK，而《搁浅》里，杜哥和杰伦的朋友黑龙充当了黑社会大哥和小混混。杰伦对着记者的镜头得意洋洋又神秘兮兮地讲：“说真的，我的这些朋友，演技都很棒，有些演员应该像他们学习。”
杰伦的挚友刘畊宏，虽不曾真正大红大紫过，但杰伦却一心希望他能成功，专辑里两次用了畊宏写的词，也两次把他拉进自己的MV，《最后的战役》和《困兽之斗》里他都是主角，于是更多的人认识了他。畊宏以前属于已经解散了的sbdw组合，这个组合的组员都是杰伦的朋友，而现在几乎要被人遗忘了。那次杰伦做代班DJ，特别放了他们的歌，然后杰伦对所有听众说：“他们的歌很好……如果他们愿意再走到一起出唱片的话，我一定会为他们写很多歌，一定会……”他的声音越来越低，仿佛陷入了回忆中，而这边的我几乎要流下眼泪来……
听说杰伦可以义气到这种程度。朋友要去吃饭又不舍得，杰伦会拖上人家说，陪我去吃饭；朋友想看电影又怕花钱太多，于是杰伦便“命令”人家陪他去看。更甚者，对于没车的哥们儿，他跟人家说，“从我的那些车里找一辆出来开吧”，或者“干脆我*一辆给你开好了”。江湖传闻，可信度未知，但是非常像他的作风。

碎片5、民族主义
杰伦喜欢李小龙、喜欢李连杰，因为他们代表了中华民族的正气与骄傲。他的歌里也体现了很多，《双节棍》中的侠之大义，《龙拳》中的民族正气，《双刀》里对民族平等和和平的抗争，《将军》里对中华文化的发扬光大，以及《乱舞春秋》中对历史的回味与戏说……杰伦说，“希望更多的外国人可以注意到我们的东西。”杰伦说，“希望有一天能站在西方的领奖台上，对大家说，我是周杰伦，我来自中国”……这些话，是令我荡气回肠的，不亚于小时候读的英雄故事。

碎片6、责任感
年长者不解地问：天哪，那个周杰伦在唱些什么？现在的小孩子，不懂！贬低他的人说：周杰伦的歌，哼哼叽叽，毫无意义！……
曾经看到一个小歌迷写了一首诗，只记住了大致的内容，名字好像叫做《周杰伦教会了我们什么》：
听了《梯田》，我们懂得了环保；
听了《外婆》，我们学会了要关怀老人；
听了《懦夫》，我们知道吸毒是不好的；
听了《双刀》，我们知道中国人要争气，要自己看得起自己；
听了《以父之名》，我们知道做错事会后悔，所以不要做错；
听了《东风破》，我们开始领略古诗词的美；
听了《三年二班》，我不再介意自己这次没有考好，下次我会继续努力；
听了《乱舞春秋》，我对中国的历史突然有了兴趣，成绩一下子提高；
……
更不要提《半兽人》中对人性的呼唤；《最后的战役》及《止战之殇》中对和平的渴望……
杰伦他不偏激，不愤怒，更不呐喊，他只是以自己的特有的方式，把自己对于这个世界的理解，把自己对于人类的关怀以歌声表达出来。他不针砭时弊，他也不指天骂地，他平平淡淡地说着自己的理想和向往，并希望能够得到认同。如果有人非要说这样的歌曲没有现实意义，那什么样的歌曲才有呢？
周杰伦说：“家长们可能不会喜欢我的歌，但是很希望你们能够听一听，这样就会知道你们的孩子们在想什么。而且，这样，你们会明白，我的歌不会教坏小孩子。”这一点，“大人”们都明白吗？

碎片7：周杰伦之其他
写了这么多，似乎依然拼不齐一个完整的周杰伦。他所表现的面太多太多，以至于不同人眼中的他竟然是全然不同的。
他是坚强的。他的病痛折磨了他多年，记者现在都能从他的走路姿势上一眼看出他是否发作了。杰伦说：“只不过是和感冒发烧一样的病而已，每个人可能都会生病……”
他是害羞的。被人夸赞就会很谦虚地说“不要这样子讲”，被歌迷强抱会羞红了脸，遇到很多人他会把头低得不能再低，或者用墨镜、头发或帽子遮住眼睛。他又是有着小小虚荣的，被人夸就会像孩子一样开心，没得到奖会把失落写进歌里面。
他是自信的。专辑的曲风被人批来批去，他认定了自己的坚持不改变。“我希望从我开始乐坛会形成这样的风气，就是歌手可以坚持自我，不要管人家说什么。”“前方并没有我想要的东西，所以现在我不会改。”事实证明他是对的，改变了曲风的周杰伦便不再是那个改写了乐坛的周杰伦，所以在他自己都不能接受之前，他不变。
他是细心又含蓄的。拍《外婆》MV时，他保护在外婆的左右，一结束就给外婆披上外套生怕外婆着凉；上《完全娱乐》节目时，恶作剧的主持人用充气的棍子敲打一个女孩，杰伦用手臂替她挡住，虽然镜头只有一秒钟，但大家都看到了；杰伦在旅馆房间里给歌迷签名，女粉丝因为见不到他而在门口哭泣，于是杰伦让人把她请进去，与她合影又给她签名；他顶着重感冒、冒着雨为数千名歌迷签名，说的最多的一句话是：“你们快回去换衣服，不要像我一样感冒。”面对雨中的几千名歌迷，他只会对着话筒说：“谢谢，谢谢你们。”没有更多的语言及煽情的举动，但是表情真诚无比。在内地因为看到有歌迷包车在高速路上追逐他，因为怕歌迷出意外，所以他临时改了航班，凌晨便悄悄离开而没说明理由，任由他的歌迷误解他；在福州演唱会上，他对着台下疯狂的歌迷们一遍遍强调：“请你们注意自己的安全”……
他是善解人意的。一次一次地，他在颁奖礼上鼓励那些新人及热爱音乐的人：“喜欢做音乐的年轻朋友，如果一开始的尝试是失败的，不要气馁。我觉得继续努力下去，一定有好结果”。
他是胸怀着热烈情感的。全球华语排行榜上，面对来自港台内地及全球华人的杰出音乐人，他说：“希望我们华人的乐坛不要分你我，大家团结在一起，我觉得这个力量是很大的。”
他是谦虚的。他说起自己的当红：“其实是靠运气了。正好我的音乐比较合现在的市场，所以大家都听。”“总有一天我会不红，只是希望那一天晚一些来。希望十年以后吧。”
他是率性的，直接的，也是大度的。对于《娱乐百分百》节目中*里某个“歌迷”的无礼，他要送出贴身项链被主持人阻止，于是他说：那我会送他一只袜子。无论这个举动是节目的安排还是杰伦自己无厘头的创意，玩笑的成份居多，根本没有恶意的。即使媒体断章取义甚至无限夸大扭曲了事实地对他大加批判时，他也只是把责任揽到自己身上，半个字都不说别人的不是，也不多加辩解。虽然有人因此误解了他，更多的粉丝们却因此更爱他。
他是孩子气的。与朋友比赛篮球，输了的要爬上篮球架学狗叫，或者去跟路人要签名，和主持人小美比台球，输了球要丢脸地打着醉拳绕过层层人群去结帐。都是他的滥主意，然后输的也常常是他。但是他都很认真地接受惩罚，为了“在江湖上留下一个佳话”。因为他有着这样的童真，所以他的歌曲有新鲜的创意，有飞扬的青春以及莫名的忧伤。
他又是具有成熟男子气概的，所以他的歌中藏着沧桑与悲凉，有着对世界对人类的担忧，有着对人生的无奈。
……
记忆的碎片太多，以至于无法全部拾起来，拼不出一个完整的周杰伦。但是每一片里都折射着一个真实的他，只要有人肯用心地去发现，那里面总有一片碎片是你所喜欢的。因为我喜欢着这些点点滴滴，所以我欣赏着这个像男人又像男孩的男子，即使让很多人跌破了眼镜。
喜欢我所喜欢的，让他们尽管跌去吧。

大家好，因为我家在农村，亲戚比较多，几乎每个亲戚的家里面都*了车，然后我在银乎*车之前几乎把自己亲戚的车都体验了一把，其中有很多国产车，也有很多合资车，对于国产和合资车的优劣，我深有感触。

我觉得国产车也有很优秀的品牌，比如说宝骏，比如说吉利，比如说奇瑞。尤其是宝骏，我说一下开宝骏的感觉，开宝骏之前我开了很多合资车，比如说本田丰田，大众之类的，后来开了宝骏，几个车之后感觉宝骏的底盘扎实变速箱吸入感很强，而且发动机很给力，比如说宝骏310，宝骏510，宝骏560，宝骏630，宝骏730等我都开了一下，感觉空间大，性价比高，*的便宜，很实惠，特能装，而且很不容易坏，所以这也是很多农村人选择宝骏品牌 汽车 的原因，所以宝骏 汽车 品牌推出的几款 汽车 销量排行榜上长期位居前5，前10的行列。

再说说合资车，我感觉合资车也要分类别，到底是SUV，还是轿车。这还不够，还要看是哪一个国家的？是日韩的还是欧美的？还是要看就车论车。

我来说一下我的体会，日韩车普遍皮比较薄，然后日本车尤其明显，所以它的轻重量比较轻，比较节油，但是日本车不经撞，日本车开起来发飘，日本车的外形确实太丑了。等车的性价比巨低，价格很贵，一个最小的，一个丰田致炫都要七八万，才能*到自动挡，一个本田飞度，小小小吃，都要七八万才能*到自动挡。

性能上来说，韩国车比日本车要差一些的，是韩国车外观设计的很靓丽很好看，春樱所以韩国车的销量也很不错，各方面的综合性能比国产车要高锋森悉一点点，但是韩国车的动力不行，也不太节油。这性价比一般。

最后说说大众，代表着欧美车型，欧美车型的典型特点就是动力充沛，但是不节油，他们的底盘很扎实，变速箱也很扎实，就是小毛病比较多，有的时候天窗会漏水，有的时候雨刮器会坏，所以欧美 汽车 也有自己的缺点。

当然欧美车也有自己的长处。欧美 汽车 的特点有一些相似性，就是他们的安全性要好一些，耐超耐撞。

但是费油，性价比较低，最小的一个polo，*下来也要八九万才能*到自动挡。

对于想*车的朋友来说，不论是二手车还是新车，*车之前一定要多看，不要片面，相信网上的一面之词，不要相信神车言论，他人的一些说法一些言论可以作为参考，但是一定不要迷信品牌，一定要自己自己去看，自己去驾驶，自己去体会。

最后，*车还是应量力而行，根据自己的经济实力，去*自己喜欢的车型，去*自己能够经承受的车型，不要一味的追求好看，也不要我一味的追求性能，也不要一味的去追求空间大，要根据自己的实际情况，因地制宜，因人制宜，把自己能够*到的，切合自己生活方式工作方式的好车*到，就是对自己最大的回报！

这里就以我开的最多的四台车来阐述下这两方面的差别，第一台2010年的别克凯越我自己的处女车开了15万公里，第二台我叔的08年的瑞虎，第三台2015年中东版普拉多，第四台2017年首批领克01。我跑的路基本上云南山区二级路三级路偏多，还是比较有说服力的。

这几台车最多的开了15万公里，最少的也开了近3万公里，两台合资两台国产级别的。

第一台凯越，开的时间最长公里数也最多。 转向上小角度转向还算不错，不过在过急弯的时候就感觉转向给人的感觉就不是那么随心所欲了，转向5分的话此车给3.5分；然后底盘，从拿到车到把车*掉15万公里开下来，底盘亦如既往很整，很扎实，厚重感如果5分的话给4分。综合分数7.5分。

第二台我叔08年的瑞虎，断断续续开了不下5万公里。 转向上小角度转向一般，过急弯的时候转向性却好过我的凯越，转向5分综合给到4分；然后底盘，凯越比它年轻2岁，同时期在开的过程中，明显感觉底盘松散，跟凯越不是一个档次的，这也许跟他这个车的行驶里程多，而且车龄大有关系，不过一方面也说明那个时候国产的技术确实差点，这里底盘给2.5分。综合分数6.5分。

第三台普拉多，开了有4万多公里。 其实这里拿普拉多比较参考性不大，价格摆在那里。转向小角度精准，过急弯精准，特别在山路上，小坑小洼的其实抖动还大些，反而坑比较大的情况出奇的稳，山路开普拉多过弯可以说是一种享受。转向评分5分。

这里说个小插曲：我媳妇1.52的身高，平时在高速上让她开都不想开，说普拉多高速上开起来像船一样，可到了山路跟我抢着开，理由是“山路高头开这个太爽了”。

底盘上，说普拉多厚重吧不合适，我觉得普拉多因为*的原因，越平的路面开起来越像船，越烂的路开起来越稳当，可能这也是为什么做工程的和喜欢越野的朋友喜欢它的原因。底盘给5分。综合评分10分。

第四台领克01，开了3.1万公里。 *领克其实不是我的首选，是老婆看重了外观，我看在沃尔沃发动机的面子上才答应*的。不过*了之后这车也没让我后悔，转向很轻盈，山路过弯也很不错，如果普拉多5分的话完全可以给领克01 4.5分；底盘上的厚重感，可以说比前面3辆车都厚重，不过因为*的问题，过减速带、过大坑什么的舒适度就不是那么舒服，这也可以理解领克01的*本身就是偏运动的，跟一个偏运动型的车谈舒适那不扯淡么。底盘给,4.5分，综合评分9。

开车最直观的感觉就这两方面，好不好开我觉得这两方面最能体现，至于其他什么座椅、内饰给人的感觉，同价位的话合资是完全没法比的，所以个人觉得比这两方面是最为合理的。以上是我的看法，你觉得呢？

本人93年的A照专职司机，09年5万块钱*了一辆1.5手动华普海迅轿车，车用得比较少也很细心的驾驶和保养，7年跑了7万多公里，期间后扭力梁断过，换过发电机，换离合器分泵漏油换了两次，换电子风扇，换温度传感器，换玻璃升降器两次，变速箱一轴油封漏油（拆装大修），水温高（一直未解决），上水管爆裂过，下水管漏水，开起来底盘还是比较整，发动机没出过啥问题，就是小毛病多，长跑修理厂烦人，感觉同价位的话换小一级别的合资车比较好，油耗7升左右，16年4S店置换（7000元钱）了卡罗拉（真的是修怕了，都说这车省油省心全球4000多万的销量总有点理由吧），感觉尽量还是加点钱*合资车吧!同价位也尽量选择小一级别的合资 应该会省心许多吧！不过现在10万左右的国产车质量也在逐步提升，还是应该多给予鼓励吧。

开过君越和crv2.4的，开过途观1.8和2.0的，后来在订了沃尔沃XC60后恰逢博越上市，经过充分试驾、比较性价比、基本抛开“车标虚荣”因素后，最终选择了博越顶配四驱版（当初时而觉得落差有点大）。现在博越开了两年多，迄今没啥大毛病，但是右前轮刹车异响；去年严寒，电瓶没经得起考验，曾经三次在将近零下三十度时打不着火（坐标哈尔滨）。总体感觉，甩个词儿说就是行驶质感吧，绝对不比途观差，加速也不必它1.8的差，顺滑程度甚至略强，博越不是省油的车，但是途观油耗也没有优势，方向盘手感绝对比crv强太多，与君越相仿，但是舒适度不如君越。到现在选择博越不后悔，只是尚不知道以后的可靠性怎样，这需要时间来验证了。大致感觉就是这样，有啥说啥。

我自己的是现代朗动1.6AT自动。我兄弟的是帝豪1.5cvt，两款车参数都差不多，首先说配置，我的朗动是低配，大家懂的，啥都没有。兄弟的帝豪是中配，该有都有，可以说主流的配置功能都有！动力开起来没多大区别，不过帝豪在起步的时候，不知道是我技术问题还是车的问题，轻轻加油就冲，松油就一顿，但是速度上到30公里后就平顺了，油门轻，车速很快就加了上去，方向也挺灵敏的！但是帝豪的刹车太软了，上了100的时速很怕刹不住！！！朗动的话，起步的时候就很稳，给油收油都不会有一顿顿的，很平顺！最后我总结一下，国产车配置非常丰富，但是发动机和变速箱技术相比合资车还是有差距的，还过日常用车影响不是很大，油耗这个相差1升左右可以不计，毕竟几万块*了车难道还在乎那1毛油钱吗？国产车把用来丰富车内配置的钱投到发动机和变速箱上，我觉得更好！！！国产车加油！！！

有一辆吉利远景和大众新桑塔纳，都是入门级别的轿车，简单说一下，希望会对你有帮助。吉利远景2年多点3万8千公里了，中间除了导航坏过一次给免费换了个新的别的没啥大问题。新桑3年，行驶4万7千公里中间因为缺过一次防冻液，我直接加的纯净水导致水泵起碱老漏水（远景就从来没缺过防冻液）更换花了200多吧。别的也没啥大问题！下面说下驾驶感受，吉利远景感觉隔音非常差，开起车来吵的不行，减震也比大众差很多，而且冬季水温上升很慢，打开暖风要很久才能热起来。还有空调的前挡风玻璃出风口设计非常的反人类，极其不好用，而大众在以上这些方面都比远景强很多。我觉得差距最大的要数变速箱了，远景现在开起来挂档不平顺顿挫感觉很强烈，有时候都需要挂两次才能成功。而大众就完全没有这种感觉，挂档非常顺滑，提速响应也不错。另外就是发动机了，大众每天早上打着火的时候过一会就会有水从排气筒里滴出来（听老司机说这样证明发动机性能好，我也不懂哈）而我的远景，从来没有过这种现象。整体来说，大众的开起来舒服，保值率高。远景配置比新桑稍高，很多功能很方便使用。远景好像自重比较大，开起来很平稳。（我没有看过数据就是自己的感觉）新桑感觉轻，开起来有点漂（时速100以上）如果正常速度国道或者市区行使反而感觉得心应手。单就驾驶感受而言，我认为还是大众要强过远景很多很多。谢谢

再补充一下油耗，说实话没仔细算过，远景公里表显示6个，但是实际感觉应该会高点，目前的油价100块钱能跑个250公里吧！（主要是国道，少进市区）大众没有显示，算过一次忘记多少了，反正是比吉利省油。我觉得主要是怠速不一样，远景热车正常怠速在800转多一点，大众转速在600转多一点，由于在外地回头补充怠速照片，谢谢！

怠速照片已补，最后两张，前面的是远景后面的是桑塔纳

说到开国产车和合资车的区别，我觉得应该有个时间界限。那就定在2014年之前吧，因为之后的车型如上汽，广汽，吉利，奇瑞等具有代表性的国产厂家已经很接近合资车的平均水平了。

以下我从几个方面说明在我维修试驾过程中感受到的国产车和合资车的区别，主要是负面的。外形设计就不做探讨了，车主已经选择过了，就和题目无关了。

1.动力

国产车发动机和变速箱一直以来都是硬伤，无论是材料，做工，匹配，测试都不及合资车水平。主要体现就是动力弱，功率低，油耗高，换挡顿挫感强，动力衔接不均匀不连续。之前一直靠价格优势参与竞争，所以普遍排量偏小，动力较弱。合资车中往往都是半个世纪以上的积累，技术先进，匹配经验成熟，能做到排量大，油耗低，动力好，匹配舒适。真正让人感觉到动力随脚而动，随传随到，动力衔接顺畅，超车有信心。

2.悬挂

大部分都在抄袭模仿别人成熟的构架设计，并未完全适应中国路况。在抄袭过程中画虎不成反类犬，核心的东西和经验的积累并没有学到。某些关键部分因为一个缺口，一个螺丝的不同可能带来的就是不同的感受。而悬挂的性格表达不像发动机可以直接用数据展现，有些时候甚至感受挺主观的，所以造成很多用户并不适应它的性格，厂家也不好去改进调整。就我开国产车而言，要么悬挂偏硬，要么悬挂特软，很难在中间找个平衡。而大品牌的合资车悬挂却能做到软硬适中，性格明显。偏硬的悬挂在急弯中也能保持强有力的支撑性，偏软的悬挂在起伏路面又能给人以不太明显的抖动感。

我认为家用车好的悬挂系统，不能让人有坐船冲浪的感觉，急弯变道给车要有一定的支撑，要让人有信心敢变道，敢急转，过碎石坑洼路面要过滤掉轮胎琐碎的抖动，这是我对家用车的要求。

3.行驶品质及舒适性

有人喜欢德系车稳重，有人喜欢日系车轻盈灵动。但到了国产车这里又变成了极端，要么笨重，要么飘飘然。转向不精确，高速车飘都是长期以来的弊病，甚至有些低档次的国产车连循迹性都不敢恭维，要它一路跑直线都不容易。

由于市场定位价格档次的差异，很多车的乘坐舒适性，静音性能都未完全考虑。座椅，空间，储物盒，控制按钮都有很多不方便的设计。

想要沙发的舒适，不给你公交车的坐姿就不错了。

4.耐久度和完整性

正常使用4，5年后，感觉车况大不如前，新车驾驶，转向轻盈，离合轻巧，动力轻快。开2，3年后，各种重，各种异响就出来了。拉线离合还可以打油调高低，有的液压离合又没法调，要换呢，使用又没问题。

很多经典合资车型，开10年都感觉和新车区别不大，但是国产车达不到。3，4年后就不再年轻了。

底盘很多部件都要靠胶套缓冲和固定，很多车迅速就能把胶套磨损开裂。应该不是是使用问题，因为挺普及的。换上新胶套能改善，但是寿命不长，也回不到当年，这和换胶套比较勤的德系车大不一样。德系车换了底盘上的胶套又会散发青春的光芒。我感觉很多国产车整个车架的钢材不好，容易变形。

5.维修和故障

千万别*小众车，那个众泰朗悦是要整死人的。好像模仿的菲亚特还是哪家的车，全身都是问题，配件还不好*，贵死人，堪比豪华车的配件价格，上次*个压缩机都还得是意大利的。很多东西还修不好，或者换配件，故障还是莫名其妙的来。*国产车也要选赚钱的大企业，和市场销量高的。

我之前就一直看不起哈佛H6（对车不对人），主要觉得他傻大个，动力弱，匹配不好，油耗高。但是正因为销量惊人，迅速给长城带来了改进的信心，发展的资金和设计创造的动力，没有它，哪来wey。

总结，合资车不是无懈可击的，优势比我们大，而国产车从无到有，必然会经历抄袭，然后才有创造。蹒跚学步的过程中，有国人的一路陪伴。到今天国产车具有代表性吉利，长城，奇瑞，上汽，广汽也是经历这些尴尬过往后突飞猛进的迎来明显的改变。

2014年以后我感觉整个国产车行业都发生了很大的变化，很多技术都能够自主研发自主生产了，值得期待。

我最感动的是奇瑞，一直专注的技术研发，高效能发动机，无级变速等都是国内独一份，世界上也排的上名号。

最让人震惊的，还是吉利和上汽的爆发，他们资源，资金，人才都很有优势。

最让人失望的还是一汽和华晨。两个牌子的国产品牌都是东拼西凑的感觉，而且质量也差。

2017，国产车已经赶上，期待你们的超越。期待我心中的奇瑞，吉利，上汽。

比亚迪，一个固执的企业，我也不知道他是在 探索 方向正不正确。电池技术没有突破性解决，电动车就只是过渡产品。

我还是期待氢动力电池或者氢动力车型。

业余浅见，任君糟蹋！

1、奇瑞A5人生第一部车，现在还保留着。

配件便宜，皮实，耐操，给他吃最粗的粮，跑最野的路，别人不敢走的我上，完全不虚！为什么？还是那句话，皮实，配件便宜，耐操！拉货，拉人，能塞都给我进去。

缺点：没什么驾驶乐趣好说，就是代步，工具车，噪音什么的就不要想了，开音响都没用，跑越快越嗨，只能带耳机！

虚，没动力，不敢开空调，1.6的机头，开了空调起步永远最慢，起步大脚油门人家以为你是跑车，机头在轰鸣，车不走，尴尬。。

车样子丑。。。这个是中国奇葩车之一，一刀切的尾部，让你欲罢不能。

中间换了好几部，比亚迪F6，天籁，交叉开了好久，就是没出手这一部，起步车不舍得丢。

现在开雅阁，9.5代，优点：

1、样子过得去，不会太丑。

2、安静了一丢丢，起码音响能盖住噪音。

3、动力2.0还是不能开空调，开了空调动力一样不足，不过，心中有涡轮，只要下脚够狠，2.0也能开出2.5T！起步就想争第一！

4、保养费用一般，4儿子有点坑人，不鸟他就好。

5、没什么故障，粗粮伺候，5万公里换了一个电池，通病！

国产车和合资车对比起来，国产开起来不心疼，反正配件不贵，随便开，自己爽就好，合资车始终费用贵点，感觉娇弱一点，有时磕磕底盘还是觉得国产车好。

其实两种车开起来效果是一样，该到达的远方一样能到，同等价钱的不虚合资车，只是在保值方面就真心不如合资车，这可能就是国内工艺还没发展那么成熟造成。真心希望国内各大 汽车 *商能用心把车品质量做上去，毕竟，质量才是根本！

这个问题我也想说几句，我来对比的是一汽大众的捷达和吉利的远景，捷达是单位的，13年的车，平时开的多一点，目前已有10万公里，远景是17年初自己*的车，到目前已经2年3万公里。

首先说说整体感受，捷达的底盘给人的感觉还是稳定性好，扎实，远景相比来说就有点松散，另外就是油耗，捷达明显比远景省油很多，动力的话差不多的，都是将就够用，配置的话远景是完胜捷达，什么无钥匙进入，定速巡航，中控屏，蓝牙连接等配置比捷达好很多，另外有两个细节，就是冬季热车，捷达一会就热了，暖风想当给力，远景热车很慢，再有一个细节对比是非常明显的，捷达的雨刮喷雾真的是雾，扇形的雾均匀的喷在前风挡上，雨刮可以擦的很干净，远景就是两条水柱，根本喷不均匀，雨刮虽然配置了看起来高档的无骨雨刮，坏就坏在了那两个喷嘴上，每次一喷雾让我不禁想起我这就是个廉价车。

再有就是吐槽一下这两辆车的空调，夏天都不怎么凉快，捷达是光前机盖那里嗡嗡响，远景也不给力，差不多价钱的丰田空调是想当给力，我个人还是比较想支持国产企业的，希望国产企业不光在大件上努力学习人家，在细节方面也多做一些努力才好，如果远景冬季制热如捷达，油耗如捷达，雨刮喷雾如捷达，空调如丰田，那外让我选择，远景哪怕再加一万我也支持，现在如果再让我选择，我想我就没有那么确定要选远景

开过好多国产车，合资车开的也非常多，对这个问题“ 汽车 概况”认为应该倒过来问，经常开合资车，然后在开国产车，会有什么区别？

国产车换合资车驾驶感是升级的，但是人的驾驶习惯却没有改变，车主已经适应了国产车，按照开国产车方式，开合资车感觉不到差异悬殊！但是如果你开习惯了合资车，合资车会根据你的驾驶习惯调整到最舒服的驾驶模式，如果你开车比较劲爆，车辆整体响应就是偏向于激进型，如果你开车比较舒服，那车辆整体状况就偏向于柔软型！这就说车辆设计的自适应过程～

合资车和国产车最显著的区别就是车辆应答性，车辆驾驶平稳性，车辆驾驶轻快性，超车加速给车主的自信程度！合资车更偏向于驾驶应答性好，一脚油门一个反映，车辆跟随驾驶者意愿快速到达一个合适的水平，这种情况，如果驾驶合资车，我们超车比较自信，加速比较给力，同时加速过程中车辆驾驶感还好，没有整体抖动现象，换档抖动现象！

现在好多国产车车辆配置比较高，做进去之后明显感觉车辆档次上来了，这是优点，

但是当我们开车时，整车显得沉重，加速不轻盈，超车虽然加速感也很好，能够满足驾驶者需求，但给驾驶者的自信程度不够，难道是因为车重？我觉得不是，还是车辆三大件*水平不一样！并且加速时车辆延迟现象比较严重，这种情况不是很好，如果应答性不足，驾驶者需要慢慢适应车辆，加速时小心翼翼，这是一个减分项，我们需要改进！

如果驾驶习惯合资车之后，会慢慢发现，国产车和合资车差别也挺明显的，你认为国产车和合资车差别在哪里？欢迎留言评论～

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