百大品牌汽车排行榜 世界汽车品牌价值排名

2010汽车品牌价值排行榜由全球市场调研公司Millward Brown公布，德国的宝马汽车以品牌价值218亿美元一举夺下冠军头衔，而丰田汽车则受到多起全球召回事件的影响，品牌价值跌落至2010年第2名的位置，保时捷品牌位列汽车10大排行榜价值下跌之首。而在汽车类别排名中，德国的宝马汽车荣登榜首，一举超过了竞争对手奔驰以及奥迪，排名由09年的第2名排名升至第1名。而日系品牌丰田与本田占据了亚军以及季军的位置，排名超过了奔驰以及大众。09年度未进榜的奥迪以及雷诺汽车，10年双双挺进了前10名。分别排在了第9以及第10位。但各厂家受到金融风暴的影响也显得较为明显，在2008年统计中，品牌价值总计衰退22%，而今年仍有15%的价值衰减，主要原因仍是消费者购*力的下降。

在10大汽车厂商的排名中，来自德国的保时捷受到大众汽车反*以及其它因素的影响，品牌价值缩水高达30%，为排行榜10大车厂之首。大众汽车于09年底以39亿欧元的价格*了保时捷(porsche Automobil Holding SE)核心运动车业务49.9%的股份，将保时捷纳入囊中。此前，保时捷欲*大众汽车，被反*后在一定程度上影响了其品牌价值。整体排名也由09年的第3位跌至如今的第5位，但整体排名仍然在其“东家”大众汽车之上。

除了全球车市的萎缩的影响，同时面临全球多款车型召回问题与媒体炒作效应下受到重伤的日本丰田品牌，2010年汽车品牌10大排名由去年的第1跌至第2位。2009年至2010年间，丰田在车辆产品的缺陷上接到了众多消费者的投诉。虽然丢到了第1的排名，但是其多年来深厚培养的品牌价值，仍保有217亿美元，位列第2名。

在2010年入选百大品牌的各大品牌，在品牌价值上平均增加了4%之多，特别是石化工业类别的品牌，成为拉高平均价值之主力推动者。科技业界品牌，在商业竞争力与市场消费面上品均成长达6%之多，以Google,IBM,Apple包揽了前三甲，超过了微软。中国移动通信榜上有名，排名超过了英国Vodafone。科技业界的快速发展，展现金融风暴恢复后的强劲增长力。

现代汽车和起亚汽车2014年1月份的海外产量同比分别增长2.4%（25.8567万辆）和8.7%（12.03万辆），合计产量同比增长4.3%，达到37.8867万辆，创下了单月历史最高纪录 。
2014年第一季度，现代和起亚在华累计销量达44万辆，同比增长超过11%。
现代汽车集团2014年3月在中国市场销量为147,510辆，2013年3月销量129,355辆，2014年同比增长14.0%。第一季度，现代汽车集团累计在华*了440,150辆汽车，2013年同期398,383辆，2014年同比提升10.48%。
2014年1-4月，北京现代和东风悦达起亚在中国的总销量达到58.289万辆，同比增10.1%。在中国的市场分额则达到10.6%，同比上升0.2个百分点。
现代与起亚汽车2014上半年在华总计*了86.4万辆汽车，较去年同期上涨了9.7% 。 　　现代起亚汽车6月在俄罗斯市场共售出33777辆，单月销量首次超越俄罗斯汽车*商伏尔加。得益于此，6月其市场份额达到16.9%，首次超越伏尔加(15.1%)，登上第一宝座 。
日本汽车产业调查公司“FOURIN”2014年9月14日发布的世界汽车调查月报显示，现代起亚汽车的海外销量比重为84.5%，在全球车企中排名第三 。
2014年9月份，现代汽车集团在华销量为152,265辆，同比增长11.2%，去年9月为136,098辆。现代汽车集团进军中国12年来，累计汽车销量已突破900万辆 。
2014年10月份现代汽车全球销量同比增长1.9%，而在最大市场同比攀升15.5%。加上起亚汽车，整个集团10月在华销量同比增幅近两成 。
2014年11月份现代汽车全球销量同比增长4.3%，而在最大市场中国同比攀升7.6%。加上起亚汽车，整个集团11月在华销量同比增幅11.4% 。 2009年9月18日，品牌咨询公司Interbrand与美国《商业周刊》共同发布的“2009年度全球百强品牌排行榜”上，现代汽车以46亿美元的品牌价值排在第69位，在所有汽车厂商中排名第8，击败了竞争者保时捷、雷克萨斯和日产等。
2013全球百强品牌排行榜上，现代汽车以90亿美元(约合人民币551.8亿元)的品牌价值排在第43位，上升了10个名次。　　现代汽车品牌价值的同比增长率高达20.5%，远远高出100大品牌中汽车品牌的平均值12.4%，排名上升幅度也称冠业界 。 1) 由中国质量协会、全国用户委员会组织的最新2008年全国轿车用户满意度调查(CACSI: China Automobile Customer Satisfaction Index)中，北京现代的伊兰特、悦动(HDC)、途胜、东风悦达起亚赛拉图、狮跑等多款车型的成绩名列前茅。
2) 2009年6月22日，在美国最具影响力的汽车评级机构J.D.Power 2009年新车品质调查(IQS: Initial Quality Study)中，现代汽车获得了95分的高分，荣登榜首。而包括高端品牌在内的全部排名里，现代汽车排在雷克萨斯、保时捷、凯迪拉克之后列第四位，力压奔驰、宝马、奥迪等世界最高端豪华品牌，跻身TOP4行列。现代汽车此次获得的95分高分，比前年(114分）提高了19分，是现代汽车继2006年以后再次登上新车品质调查的第一位。
在本次调查中，现代力压本田(99分，第二），丰田(101分，第三）等拥有世界最佳品质的跨国企业，并一举打破了2004年由本田创造的一般品牌领域最高分99分的记录，在新车品质指数里获得了一般品牌史上的最高成绩。起亚汽车获得了不俗的成绩，以112分的成绩，比前年(119分）提高了7分，在一般品牌领域排名第九。
3) 现代汽车共有10款车型参加了本年度IQS评选，其中五款入围组别前三。Genesis以86分在中型豪华车组别中排名第一，超过了同组的奔驰E级和雷克萨斯；新Granger（雅尊）在大型轿车领域排名第二；全新胜达在中型RV领域排名第三；雅绅特和索纳塔分别在小型车和中型车领域排名第二。2013年的J.D.Power评审标准比往年更加严苛，首次采用了IQS-4评分标准。起亚汽车所有参选车型的IQS-4分数均保持在97~113分区间，说明了车型的稳定性和高品质。
4)现代被评为最值得信赖汽车品牌，低维修率。根据CarMD网站公布的数据，现代荣膺最低维修频率的榜首和最低整体维修成本的第二名。平均而言，一辆现代汽车的维修费用(仅包括CarMD调查的指标)为312.67美元，这个数字几乎低于所有其他汽车品牌。 2010年10月21日，现代汽车与中国四川最大的商用车企业——四川南骏汽车集团公司（简称南骏汽车）在成都签署了合作协议。此举表明现代汽车正式进军世界最大的商用车市场中国。通过签署合作协议，现代汽车与南骏汽车今后将在卡车、巴士、发动机生产、研发、服务等一整套商用车方面优势互补，进行多角度、多元化的深入合作。
现代汽车作为中国进入世贸后第一个合资项目 ，十年来已经成为中国市场增长最快的跨国车企，大的销量并没有让现代汽车放弃多元化的营销之路。现代起亚汽车通过在中国开展更多的文化交流活动，增进中国消费者对现代汽车和韩国文化的进一步了解。
现代汽车集团将在中国设立汽车技术研发所，这也是现代继美国、日本、德国和印度后，在全球成立的第五家海外技术研发所。竣工后，现代汽车将以位于京畿道华城市的南阳研发所为中心，进一步扩大全球研发网络。

现代汽车2012年之后一度在华销量高速增长，到2013年6月份创下36.2%同比增幅后，增速开始放慢。2014年10月又一度增幅高达19.1%，为当时16个月以来现代在华销量增速新高 。 新北京现代ix35上市，更孔武阳刚之美。全新ix35的翼型头灯和线条复杂的前杠、进气格栅也让现代新款ix35的前脸不仅富有时尚气息也营造出一副孔武有力的阳刚之美。现代ix35的尾部整体视觉重心偏上，尾灯和头灯的形状非常相似，而深色的下护板则多了几分实用性，整体感觉ix35的前后造型风格非常的呼应，同样一派时尚风格。
北京现代ix35方向盘是典型的现代设计，四辐式方向盘银色装饰从多功能按键处一直延伸到最底部，多功能按键的功能控制也相当丰富，增加了操控的便利性。北京现代ix35的中控台整体呈圆弧设计，米灰双色搭配，色彩运用显得非常时尚现代。此外北京现代ix35还配备了全景天窗，可大大提升用车感受。
北京现代ix35还有2.4L车型可供消费者选择,2.0L发动机的最大功率为120kW （已接近很多2.4L发动机的水平），而2.4L发动机最大功率达到了128kW。除了唯一的一款手动档车型采用5速变速箱，其它车型均为6速手自一体变速箱，在动力系统上北京现代ix35的表现相当优秀，测试的过程中也超出了我们的预期。 一，在各国的口碑评价
英国MotorTrader杂志发布的“2011MotorTrader工业大奖”评选中，现代汽车当选英国市场2011年度最佳厂商。
全新胜达在2013年俄罗斯著名杂志KlaxonMagazine举办的“2012GoldenKlaxonCOTYAward”评选中，在SUV类别里荣获“年度最佳SUV”。 　　　　　2013年6月26日消息，现代汽车掀背车飞思(Veloster)在美国1.8万美元以下车型中被选为了“最帅气的车”。2013年1-5月，飞思在韩国内共*出1357辆，成为现代车车种中*量第2低的车型。但同一时期却在美国*12303辆，在海外市场备受关注。在6月11日由美国汽车咨询企业AutoPacific发布的《2013年顾客满意度调查》中，飞思还获得了“顾客满意奖”。
美国最具权威的保值率评价机构ALG公司(AutomotiveLeaseGuide)发布的“2013年最佳保值车型奖”中，现代汽车首次有三款车型（伊兰特、劳恩斯和全新胜达）同时获奖，并在品牌价值领域提高至第二位。
2013年6月19日，美国权威调查机构J.D.Power公布了2013年美国新车质量调查（IQS）结果：在21个普通乘用车榜单中，现代汽车和起亚汽车分别以106分并列第五。在包括豪华车在内的33个汽车品牌总榜中，现代汽车和起亚汽车并列排名第十。其中，现代Genesis、起亚秀尔和智跑分别在中型豪华车、小型MPV和小型RV领域排名第一；加上其它4款分别排在分类市场前三的车型，现代和起亚汽车此次共有7款车排名各组别前三。
中国汽车行业最具权威的中国质量协会“2013顾客品质满意度调查（CACSI：China Automobile Customer Satisfaction Index）”结果出炉，现代汽车集团旗下现代汽车与起亚汽车共6款车型在各细分领域排名第一。 现代汽车集团在高速增长的SUV领域也显示出优势。现代汽车全新胜达以82分的成绩获得“SUV新车”第一名，而起亚“狮跑”则在“20万元以下SUV车型”中以81分的成绩连续3年位居榜首。此外，在*满意度调查中，现代汽车和起亚汽车也都名列前茅，分别位列第三位和第五位。
现代汽车超级碗广告受欢迎程度调查中位列汽车品牌广告的第一。现代汽车的超级碗广告是以“第六感”为标题的“GENESIS”产品广告，描述爸爸在儿子成长过程中遇到危机时，每每戏剧性地帮助孩子度过困难的画面，将新型“GENESIS”的性能和最新安全性配置比喻为“家族爱”。
忧思科学家联盟 (Union of Concerned Scientists)2014年5月27日发布的一份报告显示，现代汽车成为美国最环保的汽车*商。
汽车市场调研公司J.D.Power发布2014年中国汽车*满意度研究报告，现代汽车旗下的北京现代以772分(满分1千分)在普通品牌排行榜上排名第一位 。
权威汽车质量与性能调查机构J.D.Power日前发布了一年一度的新车调查结构。现代汽车三款榜上提名：
① 2014年新车质量最佳小型三厢轿车：现代雅绅特；
②2014年新车质量最佳紧凑型轿车：2014款现代朗动；
③2014年新车质量最佳中级豪华轿车：现代捷恩斯（ 见引用资料本页第二图说明）
在2014年博鳌亚洲论坛上发布的亚洲影响力百强榜中，现代汽车集团排名第二，成为“亚洲影响力最强的汽车企业” 。
全球权威汽车评测机构J.D.Power发布了《2014年度新车质量研究报告(IQS)》，现代汽车以804分位居一般品牌部门第一，起亚汽车以791分位列第六。2014年，现代汽车集团已连续在美国、俄罗斯等国家获得最佳品质奖。
现代起亚汽车2014年9月28日表示，两家公司共7款车型在由中国质量协会进行的2014年汽车行业用户满意度（CACSI）测评中均排名第一。这7款包括北京现代的瑞纳、名图、途胜、途胜ix，以及东风悦达起亚的K2、K3、狮跑 。
在全球品牌咨询公司Interbrand发布的“2014全球百大品牌价值排行榜（Best Global Brands 2014）”中，现代汽车以104亿美元的品牌价值排名第40位。　　现代汽车今年的品牌价值比去年增长了16%，排名提升了3个位次 。现代汽车的品牌价值超过了保时捷等高级品牌，率先突破了100亿美元 。
二，安全评级　　现代i10获Euro-NCAP（汽车界最具权威的安全认证机构）四星安全评级。

在很多人心目中，同处一线豪华 汽车 品牌的BBA，也能分个三六九等，奔驰第一，比宝马高半档，而奔驰和宝马都比奥迪要高一档，*了奔驰的即使是奔驰C级，也要尊称一声大奔。那么奔驰和宝马到底是不是一个级别的车型？

其实奔驰占着一点好那就是， 汽车 是奔驰的创始人发明的，奔驰一直以“ 汽车 的发明者”这一身份自居，前不久梅赛德斯-奔驰品牌诞辰135年周年的日子，变相宣告了 汽车 诞生了135年。这就是奔驰的底气所在，因此在很多人心中，发明 汽车 的奔驰就是比宝马高档，但是实际上，奔驰和宝马就是一个级别的车型，谁也别说谁更高档，虽然品牌有差距，但是根本没有差了一个级别那么夸张。不信咱们就对比下。

比销量

2020年梅赛德斯-奔驰在全球交付了216.42万辆新车，相比于2019年同比下降10.3%，在华销量为774382辆，同比增长11.7%。

宝马集团2020年全球销量为232万辆，其中宝马品牌全年销量202.8万辆在华销量为77.73万台，同比增长7.4%。

可以看到，单一品牌奔驰夺冠，集团作战宝马胜。而在中国市场，宝马已经连续多年位列豪华品牌销量榜单的第一名。

比品牌价值

根据福布斯发布的2020全球品牌价值100强，奔驰排名第23名，品牌价值是285亿美元，宝马排名第27名，品牌价值是259亿美元，两者非常接近。

比成交单价

很多人在潜意识里就觉得奔驰的价格比宝马高很多，但是奔驰从A级到C级再到E级，目前市面上的终端优惠都比较大，实际上两者的平均成交价相差无几，根据威尔森的数据，奔驰的平均单价是42.86万元，宝马是41.67万元，差距在一万元左右，实际上最新一代的宝马3系价格非常坚挺，比奔驰C级的终端价格高得多，今年的成交单价，奔驰很可能被宝马反超。

比高端品牌

很多人说，对比一个 汽车 品牌，要对比一下它背后的高端品牌。奔驰集团旗下拥有梅赛德斯奔驰、迈巴赫、Smart三个品牌，宝马集团旗下拥有BMW、MINI和劳斯莱斯三个品牌，两者的三个品牌都是超豪华品牌，豪华品牌、微型车品牌这样的构成，而劳斯莱斯和迈巴赫都是顶级豪华品牌。但是不同的是，劳斯莱斯依然是独立的 汽车 *商，依然推出新车型，而迈巴赫成为了奔驰旗下的一个子系列，说白了就是一辆更豪华，更长的奔驰S级，起步价已经大幅降低，最低起售价已经只要140多万，而劳斯莱斯起步价都要到500万左右，目前，两者已经不是一个档次的品牌。

比技术

技术方面，两者各有侧重点，奔驰的发动机研发能力比宝马更强，前地表最强的M133，现地表最强的M139发动机，作为一款量产2.0T发动机，可以输出421匹马力，500牛米的动力，简直炸裂。梅赛德斯AMG GT black series车型，去年刷新了此前由保时捷Panamera保持的德国纽北赛道豪华四门轿跑车的最快圈速记录，该车的成绩为7分27秒800。

而宝马的技术实力侧重于驾驶性，宝马的发动机技术虽然也很强，但是参数没有奔驰的性能发动机那么夸张，而宝马对于变速箱的*，发动机和变速箱的匹配，50:50的前后平衡车身重量比，都是宝马车型的亮点。

综合来看，奔驰和宝马在各个方面的表现互有胜负，很难说谁比谁高一个级别，奔驰主要是 汽车 发明者的光环，再加上出色的内饰豪华感的营造，在很多人心目中营造了奔驰更豪华的印象，随着宝马新一代内饰设计语言的应用，宝马车型的内饰豪华感也有了大幅的提升。而在舒适性、动态驾驶等方面，奔驰的优势要到奔驰S级才能体现出来，在行政级以下的对决中，都是宝马稍胜一筹。

宝马和奔驰是同一个级别的吗？我们再拉进来一辆车：奥迪。现在的问题是：奥迪、宝马和奔驰是同一个级别的吗？

如果单单以级别论，这三款车肯定是同一个级别的，都是一线豪华品牌，奔驰以奢华著称，宝马以运动闻名，奥迪则号称“突破 科技 、启迪未来”。不过即使是同一级别的，还是有高低贵贱之分的。就好像一个地级市的市委书记和一个省公安厅一级巡视员，都是正厅级干部，但权力大小肯定不一样，在人们心中的地位也不一样。

那么这三款车在老百姓的心中，地位孰高孰低呢？一般认为奔驰级别最高，宝马其次，奥迪最低。不过这样说好像太笼统了，也不太容易量化。如何更形象的说明它们之间的级别差异呢？老侯思来想去，觉得它们与中国大学的级别似乎有一一对应的关系，用它们来类比，最合适不过了。

大家知道，中国的大学等级森严，总体上可以分为985、211、二本、三本、大专/高职院这几个等级，985里面还可以分出顶级的清华、北大，稍差一点的C9联盟，副部级高校，正厅级985等几个级别。那么 汽车 与高校之间是如何等级对应的呢？

首先，几个超豪华的 汽车 品牌，劳斯莱斯、迈巴赫、宾利当然属于最顶级的清华、北大一类的。其中的劳斯莱斯认可度最高，就像清华大学在人们心目中的形象一样，迈巴赫、宾利稍差，算是与北大齐名。当然，现在这三个品牌都归属于BBA了，劳斯莱斯归属于宝马，迈巴赫归属于奔驰，宾利归属于大众（奥迪）。

其次就是BBA中的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8，这几款车型对应的是C9联盟。它们实力强大，名气不俗，在老百姓心中的认可度也非常高。不过总体来说，奔驰S级还是稍高一筹，属于中字头冠名的高校，而宝马7系和奥迪A8不分伯仲，级别基本相当。

接下来就是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6，这几款车型对应的副部级985。其中的奔驰还是略高一筹，宝马属于偏科的理工男，奥迪属于综合性的大杂烩。而奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等就属于末流的985了，虽然顶着豪华车的名头，但是实力真的不咋地。

至于说那些二线豪华品牌，比如雷克萨斯、林肯、凯迪拉克、沃尔沃等，对应的就是211高校；其它的中型车，比如雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等，就属于二本；合资以及自主品牌的小型、紧凑级轿车，属于三本；而一些自主品牌的A0级小车，比如比亚迪F0、奇瑞QQ等，也就是大专/高职院的水平，勉强算是一辆车。

奔驰全称梅赛德斯.奔驰（还有一个叫戴姆勒.奔驰），第二次世界大战时，梅赛德斯.奔驰向德国国防军提供坦克引擎，也向空军提供战斗机的发动机，而诞生于20世纪初的“巴伐利亚发动机*公司”—BMW，也是百年车企中的一员，自一战时。BMW就开始向空军部队提供战斗机发动机和零部件，二战时德军配备的 R75摩托车s，就是BMW公司的得意之作。

宝马和奔驰之所以象征着高端和品质，主要有以下几个原因：首先这两家公司都是有百年 历史 的国际化车企，在一个多世纪的发展中，他们都发展出了若干个系列的多款 汽车 品牌，并被世界各地的用户和车迷所认可和追捧，其次，对于 汽车 更多的是思考，而不是只追求流线型和炫酷，欧系车多年来一直坚持的是舒适安全，遵从人机功能学。最后，深邃的企业文化成为明星企业的积淀，也为企业创新，人才储备提供了强有力的保障。


关于题主的问题，栋哥的回答是肯定的，宝马和奔驰无论从企业知名度、企业文化、还是产品品质，都属于同一个级别，例如奔驰越野车GLK系列和宝马越野车X系列等等，同时前两家公司的发展战略总是迎领行业。

要问奔驰和宝马是不是同一个级别？那么我们就不得不说起另外一个小兄弟奥迪，因为在国人看来，这三个是一体的，BBA的故事在江湖也是广为流传。如果你单问宝马奔驰撇开奥迪，有些奥迪车主会不开心哦。

首先从品牌的创立时间来分析，奔驰的创始人卡尔.本茨先生在1885年研制出世界上第一台内燃机车。虽然奔驰的母公司戴勒姆梅赛得斯奔驰创立于1926年，但是1900年的时候梅赛德斯奔驰这个品牌已经向客户*了第一辆 汽车 ，距今奔驰已经有百年 历史 了，是世界上 历史 最长的 汽车 品牌。奥迪创立于1932年，宝马的创立时间是1916年，从品牌创立的时间顺序来看，奔驰是排在第一位，其次是宝马和奥迪。

再来看看品牌影响力，奔驰由于其 汽车 发明者的身份，受到了更多的推崇，毕竟第一个实现人类交通工具大升级的品牌。所以很多普通消费者潜意识里将奔驰放在豪华品牌第一位。宝马注重的是运动和操控，奥迪主打的是商务出行，没有很明显的优点和缺点。所以从品牌影响力来说，BBA排名依然是奔驰宝马奥迪。

最后从销量的数据来看，2019年奔驰全球销量是233.95万，宝马是252万，奥迪是184.55万，从2019年的销量来看BBA指的是宝马，奔驰，奥迪。

这个问题问的略显牵强啊，当然是一个级别的，一般我们平时聊车的时候，不也总把奔驰和宝马连在一起说吗！

虽然品牌上都是世界驰名的大品牌，而且有些级别的车也是相爱相杀了很多年，但是主打的方向是不太一样的，比如奔驰S级和7系，S级就是奢华的代表，而7系就是那种高 科技 的精英的感觉。

再拿低端一些的宝马3系和奔驰C级来说吧，宝马3系其实是宝马的精髓所在，因为操控感最明显，而奔驰C级，依旧是坚持了奔驰的豪华，内饰做的非常靓丽。

不过在越野车领域，宝马还是欠缺一些产品力的，虽然肯定是有这个实力造出一台越野车。不过全尺寸的X7也快来了，8系也要上市了，这会对奔驰造成不小的压力。

应该说宝马略低半级到一级。 历史 的沉淀奔驰要早，这些不说，技术上也不说，因为资料很多了。那么只从市场定位来说，宝马的座右铭就是“奔驰百分之九十的质量，百分之八十的价格”，所以宝马肯定是低半级！

很高兴回答你的问题，奔驰和宝马当然是一个级别，都是一线豪华品牌。就国内市场而言，奔驰宝马基本上难分伯仲。售价上奔驰略比宝马贵一点，但在销量上宝马比奔驰更高。豪华车市场从原来的bba三家分晋，目前已经逐渐演变成了奔驰宝马的楚汉之争。主要原因还是奥迪近几年的品牌溢价能力严重下滑，和两位德国老乡之间的距离越来越远。

在奔驰自己看来它的定位要比宝马更高，而事实上大多数人也有同样的感觉。首先最直观的原因在于售价更贵，以c级和3系为例，整体上c级比3系贵出2万多。售价是一个方面，两者的定位又是一个方面。奔驰主打高端商务豪华舒适，宝马则注重年轻运动操控。因此也有开宝马做奔驰之说。一个开一个坐当然有更多的人认为用来乘坐的奔驰更加高档，因为坐奔驰的人都有专职司机。当然了这都是扯淡，但也能从侧面说明在人们的固有印象中奔驰更高档。再者以两个品牌最高端车型s级和7系来作对比，显然s级的销量和市场认可度要吊打7系，更多的高端人士还是愿意选择奔驰s级而非7系。不过这也只是定位问题，也并不能说明s级比7系高档到哪里去。宝马的定位决定了它的品牌更加张扬，在国内宝马总是和爆发户有着千丝万缕的联系，在一定程度上也影响了宝马的品牌价值，使它不太适合一些大型正式场合。

毕竟事实不以人的意志为转移，国内市场表现也足以说明两者还是处于同一水平线上，即使有人会说奔驰更高端，但也没有高的很明显，还是半斤八两。两者的定位决定了它们有不同的适用人群，仅此而已。

我开过宝马5系，也做过奔驰，发现宝马在3个方面不如奔驰，奉劝想*车的人要三思，只能明白品牌价值，才能对自己帮助最大。

我们从“开宝马、坐奔驰”这句话中也可以分析出，宝马的豪华在于驾驶，奔驰的豪华在于享受。

其实，在大家认知中，这就已经证明宝马已经不如奔驰了，比如最高级的豪华一定是享受！

当然了，以上这些全是我的感性分析。

我准备详细对比两车企的品牌定位、用户群体、品牌价值、成交单价，以及宝马5系和奔驰E级谁更优秀。

用事实为依据，告诉大家宝马和奔驰是否是同一个级别，希望给想*车的读者一些有价值的信息。

奥迪一直作为官方指定有车，奔驰只有真正有实力的人才能*得起，而同属德系高端品牌的宝马，则成了刚刚富起来人群的首选。

他们迫切希望用车来反应出自己的实力，以达到提升 社会 地位的目的。

我们可以这样理解，在当时，拥有了一定的财力，*一辆宝马 汽车 ，象征着拥有了一定的 社会 地位。

也就是说，宝马在一些人眼中，是象征着拥有了 社会 地位的标志，是一道门槛。

当然了，这并不是宝马自己的品牌定位，只是有一些人把宝马定义成了这样。

不过，现在的宝马可不是这样了，现在的卡宴、路虎、霸道更像是以前宝马所扮演的角色。

我们可以看一下现在宝马已有的车型。

国内生产的宝马1系、3系、5系，以及X1、X2、X3。

进口的宝马2系到8系，X4到X7，M3到M8，X3 M到X6 M。

宝马的车型主要以轿车和SUV为主。

最便宜的车型是宝马1系，指导价：20.58-24.68万。

最贵的车型是宝马7系，指导价：82.8-261.20万。

通过对这些车型的分析，宝马的定位更加注重运动、操控、性能的表现。

宝马的品牌定位更加迎合年轻人的喜好，特别是M运动系列，把运动和操控表现得淋漓尽致。

奔驰的车型就比较齐全了。

从紧凑型轿车奔驰A级，到大型SUV迈巴赫，涵盖轿车、跑车、SUV和MPV。

最便宜的车是奔驰A级：指导价：21.18-26.48万。

最贵的车是AMG GT，指导价：98.48-368.87万。

奔驰的车型给人的感觉就是非常高档的商务车，从外观到内饰，给人营造了一种庄重和高级的既视感。

我们在生活在可以发现，即使高达百万的宝马7系，也都是车主自己开，而同样价值百万的奔驰S级，大都是请了司机开车。

这也说明了奔驰车更加商务，谈生意、谈合作，开一辆奔驰要比开宝马更有说服力。

这可能就是“开宝马、坐奔驰”顺口溜的来由之一。

因此，在商务性上宝马不如奔驰，如果在商业上驰骋，奔驰是最好的选择。

*奔驰的都是什么人？

第一类：公司总裁

我在商务写字楼上班，每天早上看见最多的就是奔驰S级，甚至还能看见迈巴赫S级，这些车中乘坐的大多数就是公司总裁，年龄在50岁以上。

他们需要奔驰S级这样的座驾来彰显身份，他们就是我们常说的“有钱人”。

第二类：高学历、高收入人群，企业高管

这类人群以男性为主，年龄在35岁至45岁左右，平均年薪在100万左右。

他们自信、稳重、低调，他们大多数都选择了奔驰E级，奥迪A6L和沃尔沃S90，他们有自己的品味，也是我们常说的“成功人士”。

第三类：积极向上的人

这类人群以年轻人为主，刚进入职场没多久，但是在工作中小有成就，却为人低调擅长学习。

前辈们开奔驰E级，即使*不起奔驰B级，也要*一辆奔驰A级，他们想着前辈的路，更想要超越前辈。

第一类：公司副总、大股东

他们在公司的地位很高，也有较高的收入，但是却没有实权。

他们在公司里没有过多的权利，无法全面掌控公司，所以只能通过开车来获得掌控感。

男人都喜欢掌控感，所以大都喜欢开车，而宝马车具有极强的操控感，这就是他们选择宝马的原因之一。

第二类：家庭条件好，以公司老板子女为主

他们大多数出生在条件比较好的家庭，从小就不缺钱花，比较爱追求个性和新鲜事物。

他们大多数在刚毕业时就*了宝马车，精力旺盛、性格外向，所以宝马的外观、性能、操作更加符合他们的要求。

第三类：稍有成就的年轻人或在 社会 上混得不错的年轻人

我在开头就分析了，一方面他们能够*得起宝马，另一方面方面宝马是公认的豪车，可以彰显他们的地位，综合性价比最高。

所以，从品牌定位到涵盖车型，以及客户群体，不能说奔驰比宝马高一个级别，至少可以证明奔驰和奔驰的用户群体是完全不一样的。

这些年奔驰为了获得更多的销量，推出了越来越多门槛更低的车型，造型也更加年轻、运动。

但是奔驰在大家眼中依然是偏商务的，不像宝马车骨子里带着运动基因。

国际咨询公司Interbrand公布2020全球最佳品牌排行榜

这份排名依据各个品牌的市值、盈利能力以及投资者兴趣。

根据这份报告，奔驰的品牌价值是略高于宝马的，但是这并不能代表奔驰就比宝马高一个级别。

因为这份报告中，丰田车的品牌价值明显高于奔驰和宝马，总不能说丰田车比宝马和奔驰还高一个级别吧。

看看丰田车*多少钱，再看奔驰和宝马*多少钱就知道了，只能说丰田车的盈利能力比较强，以及未来依然可以保持较强的营收能力。

因此，我们应该根据品牌价值和豪华车品牌平均成交价，综合起来作为判断依据。

根据威尔森检测的各大豪车的平均成交价，奔驰车平均成交价为42.86万元，宝马车平均成交价为41.67万元。

奔驰车的平均成交价又略高于宝马车，再次证明了奔驰的车要比宝马的车贵。

从品牌价值到平价成交单价，宝马都是不如奔驰的，可能这就是奔驰更有面子的原因吧！

上面以理论的方式分析了宝马和奔驰，现在从具体车型出发，看看奔驰E和宝马5系的表现。

宝马5系 指导价：42.19-54.49万

奔驰E级 指导价：43.99-56.29万

像这种中大型轿车，我们已经不用再测乘坐空间了，再多测试乘坐舒适度。

但宝马5系偏向运动，奔驰E级偏向商务，对比舒适度就有些不公平了。

如果仅从车身尺寸出发，在同级别车型当中，明显是宝马5系车身略大于奔驰E级。

但是有一点很奇怪，明明是宝马5系更大，但视觉效果上却是奔驰E级看着更大气一些。

难道是外观造型导致的错觉？

都以顶配车型为例。

宝马2021款 改款 530Li 行政型 M运动套装

奔驰 2021款 改款 E300L 尊贵型 运动轿车

从发动机的数据对比来看，同级别的奔驰宝马动力是差不多的。

也就是说在这个级别当中，即使具体到空间和动力，也是看不出来谁更高一级别的。

宝马和奔驰同属德系豪华车，在我看来，这两款车的品牌定位不同，对于想*这两款车的人应该三思！

因为一旦到了豪华车，车就能彰显一个人的性格和身份，所以选择一款适合自己的车很重要！

如果你是正在创业的年轻人，想要在职场上更稳健一些，那么建议选择更加商务的奔驰，因为奔驰一定是加分项，对于你的人生发展是有帮助的。

如果你条件好，不需要靠车证明自己，那么无论宝马还是奔驰，想*什么就*什么吧！

我们对比同级别的宝马和奔驰后可以发现，同价位的宝马和奔驰没有显著区别，而宝马的性价比要更高一些。

但是，奔驰的车型更多、更全面，在更高档的车型中，奔驰有，而宝马没有，要是这么对比的话，奔驰要比宝马的级别更高一些。

不过，总得来说，宝马奔驰都是豪华车，能够*得起就是了不起的，都是让人羡慕的。

这个问题非常简单，但凡有提问A和B是不是同级别的时候，那么A和B就必然是相差无几的，就比如奔驰和宝马-------换个角度，大家会认为奔驰和本特利是一个级别吗？显然不会的。

下面就是论证阶段，我们从三个方面来看。

品牌价值

如上图，2018年全球百大最有价值 汽车 品牌排行榜中，奔驰宝马分列TPO1TPO3，可谓不分伯仲。当然，这个价值不单单是品牌强度，同时加上了财务分析，市场分析一并综合估值.....所以这就是为什么丰田能挤掉17年的亚军宝马。

财务分析是什么意思呢？就是【未来的利益】-【有形资产创造的收益】剩下的东西（包括品牌所创造的全部收益）

那么这个东西我们只能从他们对外公布的财务报表中才能看到。

（上图宝马）

（上图戴勒姆）

当然，戴勒姆是奔驰的总公司，这个回报率是包括了梅赛德斯-奔驰 汽车 、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务四个单元....

当然，这个东西只是比谁的样子做的好看罢了....

市场分析我们分析什么呢？主要是分析品牌在行业的作用，以此来“论功行赏”，到底那些东西是品牌的影响，哪些不是。

这个范围很广泛，当然是在用两个市场定位异常接近甚至完全一样的品牌做比较，更为复杂。但相反的，大概的分析却非常简单。

为什么？因为在“细分市场”的环节中，在每个细分节点中，我们在奔驰和宝马都能找到同价位、同档次的车型。比如：

轿车3、5、7系对应的奔驰 C、E、S系；非但如此，在更细致的划分中，如高性能车型也有M系对应的AMG系。

因此，在市场分析上，宝马和奔驰是同一级别的对手。

品牌强度是最为复杂的东西，包括了市场性质、同行业的地位、*范围、稳定性、品牌支持保护、品牌创新等七个方面。

那我们从这几个方面来对比奔驰和宝马。市场性质、稳定性、品牌支持保护、品牌创新几乎是一样的；同行业地位也是一样的。

以上，就是比较高蹈且通俗的对比论述宝马为何跟奔驰是同一级别---------当然，1916年之前奔驰是吊打宝马的，因为彼时宝马公司才刚刚成立。

宝马和奔驰是同一个级别的吗？

这个问题值得思考。 汽车 到底属于什么级别，不是 汽车 本身决定的，而是消费者决定的，这句话可能不好理解，我举个例子，丰田的阿尔法，在国内*100多万，需要加价购*，它的价格，比宝马7系还要贵，大家一看到开阿尔法的车主，就认为这是一个有钱人，

但是，在日本，阿尔法的价格，就是20多万人民币，就是一台普通家庭的MPV车型，和其他的丰田MPV没有区别，但是它到了中国 ，马上就变了，成了高端MPV的代名词。在日本，一台宝马5系，是6780000日元，按目前0.06234的汇率计算，折合人民币422665，阿尔法的价格，仅为宝马5系的一半左右，而在中国，它比宝马7系还要贵。

再举一个例子，福特F150，大皮卡，在国内很受欢迎，XL 2WD REG CAB 6.5 BOX版本，价格为28940刀，按现在美元汇率6.4683计算，价格为187192元，不到19万。2021款宝马X1，起售价为35400元，折合人民币228977元，将近23万。尽管它们是不同的车型，但是至少从价格上看，宝马X1要更高端一些，这要是在国内，你说F150定位比宝马X1还要低，人家会笑死你。

看看宝马X1的国外价格

不要迷信定位，定位都是人捧出来的

比如国内的阿尔法，它就是丰田的一台普通MPV，丰田的高端品牌，不是丰田，而是雷克萨斯。雷克萨斯定位更高，这是常识。但是如果有人说阿尔法比雷克萨斯级别低，有人会说这个人傻。

宝马和奔驰到底是不是一个级别

宝马和奔驰，都是德国的豪华品牌。我们看一下2020年前三季度，德国本土的 汽车 销量，第一到第四名，分别是大众、奔驰、宝马、奥迪。

豪华品牌中，奔驰明显更受欢迎。巴伐利亚 汽车 厂生产宝马，戴姆勒公司生产梅赛德斯。宝马生产豪华轿车，SUV，跑车，豪华轿车7系列，混合动力版和掀背车。梅赛德斯有一套类似的 汽车 ，除了卡车，面包车，公共 汽车 ，旅行车，SUV，皮卡和智能车。

总体的价格来看，奔驰的价格会比宝马更高一些，在宝马和奔驰之间做出选择是一个艰难的选择。在车型方面，每个 汽车 品牌都为消费者提供了广泛的选择。这些车性能很高，配备了最新的技术和安全功能。

如果你想找一辆有气质的车，那就*奔驰吧，但是如果你想找更出色的操控性和性能，那就*宝马吧。如果想要耐造省事，性价比高，那么雷克萨斯，会是更好的选择。