汽车后市场电子品牌排行榜 国产车排行榜

新能源汽车电池前十名品牌： 宁德时代 、比亚迪、国轩、力神、中航、德赛、沃特玛、威能、微宏、南洋科技。

1、宁德时代。

作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌 宝马 、大众的认可。

2、比亚迪。

比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手、

3、国轩。

2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前 A股 上市公司最纯正的动力电池标的，从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和 江淮 ，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。

4、力神。

2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东 中海油 退出，而中国电子科技集团重新成为力神的 控股股东 。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为 锂离子电池 的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。

5、中航。

作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业， 中航锂电 是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。

6、德赛。

深圳市德赛电池科技股份有限公司，为 深圳证券交易所 主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移薯局嫌动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。

7、沃特玛。

国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的腊梁 磷酸铁锂电池 企业之一。

8、威能。

威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有 众泰汽车 在使用威能环保的三元电池。

9、微宏。

微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市数手场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收获颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。

10、南洋科技。

南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜*企业之一。

国产车汽车品牌前十位分别是红旗、 比亚迪 、奇瑞、吉利、华晨、长安、哈飞、力帆、长城、江铃。

1、红旗

新红旗将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念  ，把中国优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造卓越产品和服务  。

新红旗目标客户：中国式新高尚情怀人士

新红旗战略目标：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“ 美好生活 、美妙出行”的追求，肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任 。

2、比亚迪

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线枯则，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

2017年11月8日，销坦比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。 2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日， 人民日报 发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。

3、奇瑞

奇瑞汽车股份有限公司 ，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。

4、吉利

吉利汽车 集团隶属于 浙江吉利控股集团 ，总部位于中国浙江杭州， 在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成*基地，并在 白俄罗斯 等国家和地区建有海外工厂。

吉利汽车集团是中国领先的汽车*商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、 领克 品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌 路特斯 51%的股份。

5、华晨

华晨汽车集团控股有限公司 （简称“华晨汽车”，英文Brilliance Auto），是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省*批准设立的 国有独资公司 ，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、*、*以及资本运作为一体的大型企业集团。

华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，亏败桐员工4万人。

汽车大灯品牌排行前十名有海拉、Koito小系、法雷奥、斯坦雷、马瑞利、华域视觉、星宇车灯、艾迈斯欧司朗、飞利浦照明、锦祥照明系统。

1、海拉

成立于1899年，源自德国的现代汽车配件供应商，凭借创新的照明系统和汽车电子产品成为了汽车零配件行业风向标。目前主要为汽车*商提供原厂配套的灯具和电子产品，并向售后市场和修理厂提供汽车配套产品，服务客群涵盖众多整车生产商和集成体系生产商。

2、Koito小系

成立于1915年，源自日本的大型汽车照明系统*商，属于丰田直属企业。日本株式会社小系*所目前在全球多个国家和地区设有数十家工厂，主要生产数百个品种的汽车电子照明灯具，客户涵盖奔驰、宝马、东风等整车企业，在汽车配件市场拥有较高的知名度和美誉度。

3、法雷奥

法雷奥创建于1923年法国，是一家全球性汽车零部件供应商。作为一家高科技公司，法雷奥聚焦直觉驾驶和二氧化碳减排技术，同时为汽车*商和独立售后市场运营商提供和分销备件。截至2020年末在全球几十个国家设有180多个生产基地和超60个研发中心。

4、斯坦雷

创建于1920年，全球光电子领域巨头，亚洲地区规模较大的汽车车灯*企业。斯坦雷在国内建立了多个生产基地，主要从事汽车、摩托梁基察车灯具及相关电子产品的研发、生产、*与服务，目前已与大众、奔驰、福特等多个整车厂商均有深度的战略合作关系。

5、马瑞利

汽车配件行业翘楚，世界500强意大利菲亚特汽车集团成员之一橡茄，总部位于意大利米兰。是一家专注于汽车工业领域的现代化产业企业，主要从事汽车零件、系统和组件的研发、设计与生产，目前在欧美、亚太、非洲等多个国家和地区设有生产基地，综合实力位居行业前列。

6、华域视觉

华域汽车集团旗下成员，前身为上海小系车灯有限公司，专业从事汽车电子照明灯具研发、生产、*的现代化产业企业。公司拥有多项贯标体系认证，目前主要为上汽集团、一汽集团、东风集团、广汽集团、北汽集团等主机厂商进行配套生产，并大力开拓国际市场。

7、星宇车灯

成立于1993年，国内颇具影响力的汽车车灯总成*商和设计方案提供商，星宇车灯主营汽车前照灯、后组合灯、雾灯、日间行车灯、室内灯、氛围灯等品类，积累了欧美系、日系以及内资品牌整车厂等客户资源，并与客户保持了紧密的合作关系。

8、艾迈斯欧司朗

艾迈斯欧司朗集团由艾迈斯半导体与欧司朗合并而来，专注于传感、光源/照明和可视化领域的创新。欧司朗始创于德国，拥有超过100多年品牌历史，是全球汽车照明领域佼佼者，产品应用领域包括虚拟现实、自动驾驶、智能*以及建筑和城市中的智慧互联照明解决方案等。

9、飞利浦照明

始创于1891年，最初以生产碳丝灯泡发家，20世纪初成为欧洲知名的商业灯泡生产商，20世纪90年代进入LED照明市场。如今飞利浦照明业务已覆盖整个照明产业链，包括专业室内灯具、专业户外灯具、照明控制和控制系统、智能办公室照明系统等。

10、锦祥照明系统

全球知名的照明和车灯系统供应商，创办于1938年奥地利，专注于为汽车行业开发并生产照明系统和电子模块的大型跨国企业。ZKW为用户提供完善的创新型照明系统解决方案和电子装置，目前主要面向奥迪、大众、宝马、保时捷、戴姆勒、欧宝、斯柯达等多个汽车*厂商。

大灯的标志是什么样

大灯的标志是灯的光线在左边，斜向下，垂直向前。向下照明是近光，垂直照明是远光。近光通常锋猜是绿色图标，而远光是蓝色图标。

汽车大灯，又称汽车大灯、LED日间行车灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，也与夜间行车或恶劣天气条件下的安全行车息息相关。车灯的使用和维护不容忽视。

近日，英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand Finance)发布“2020全球最有价值的20大汽车零部件品牌”排行榜(Auto Components 20 2020)。这是继“2020全球最有价值的100大汽车品牌”之后关于汽车行业又一份重要的榜单。
在上一篇报道中，不少人担忧这份来自英国的排名可能会更加倚重欧洲品牌，打压美日，不够客观。不过从汽车零部件的排行榜来看，这种顾虑几乎可以打消了，毕竟前四强没有一家是来自欧洲的品牌。与汽车整车品牌不一样的是，零部件企业上榜的戚裤比整车品牌少了许多，这与因为零部件知名企业数量相对较小，同时每家零部件企业在全球汽车市场的份额都相对集中，垄断程度较高有关。
实际上随着汽车行业竞争的加剧，作为汽车行业的上游领域，汽车零部件也遭受了冲击，就目前已公布的零部件企业财报来看，大多数国际主流零部件企业均出现了不同程度的跌幅，且这其中，即便是拥有丰富产品谱系的大型零部件供应商也同样难逃厄运。
但是品牌价值的评判标准并非只是从营收和利润的角度来看，在全球汽车发展智能化、电动化的趋势影响下，汽车自动驾驶、车联网、新能源技术等相关汽车零部件业务前景向好，品牌影响力逐年上升，这些公司形成的技术力量成为汽车零部件行业发展的重要推动力。
由于柴油发动机的排放问题，引发了行业对环境的不断担忧，汽车*商们越来越多地调整自己的方向，朝着研发和生产更多电动汽车发展。不断上升的技术成本和企业变革导致息税前模仔尺利润率下降——预计2019年，整个欧盟汽车*商的息税前利润总额将比2017年下降18%至410亿欧元。
从2019年斯托克600汽车及零部件指数（STOXX 600 Automobiles&Parts Index）表现不佳来看，欧盟汽车*商经历了电动汽车转型带来的困境，这一点可以从法雷奥、舍弗勒和海拉（今年跌出前20强）品牌价值的下降中看出来。技术创新正在破坏传统的汽车商业模式，而汽车*商正在推出更大的重组计划。
然而，一些品牌已经显示出了他们的前瞻性和弹性，并在这些挑战面前继续成长。到目前为止，Denso（增长2%至42亿美元）、Magna（增长4%至26亿美元）和Toyota Industries（23亿美元）都能够经受住这些变化，并实现品牌价值增长。
电装仍然是最有价值的汽车零部件品牌。该品牌最近开始专注于合作伙伴关系，如与爱信集团在电动、混合动力和插电式混合动力汽车，包括与丰田联合开发自动驾驶。自2018年以来，该公司还专注于“可持续管理”战略——平衡利润和更广泛的社会功能——并大力投资研发，以满足新趋势。因此，该品牌在除欧洲以外的所有关键市场的收入都在增长，电装正在表明，创新可能发生在传统企业内部，即便是电气化和自动化来临，这个行业不太可能被彻底颠覆。
今年丰田自动织机和马瑞利进入了品牌榜前十强，前者与丰田品牌在混和动力、以及全球的发展中关联获益；后者则是因为在2019年，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）将马瑞利*给CK控股公司的交易，马瑞利和康奈可合并后，成为全球第七大独立汽车零部件供应商，之后马瑞利也升级了品牌标识，这极大地提升了马瑞利的品牌价值和形象。
值得一提的是，中国的均胜电子在汽车新趋势的细分领域拥有前沿的技术，产业布局完善，成功入围这份品牌排行榜单。目前，均胜电子在汽车安全系统、人机交互系统、新能源汽车动力管理系统、车联网核心技术和高端功能件等领域拥有较深的技术积淀，是名副其实的中国汽车零部件第一企业。
其中，公司旗下子品牌均胜安全系统是全球第二大汽车安全系统供应商；子品牌普瑞公司在汽车人机交互、新能源汽车动力管理等领域处于全球领先水平；子品牌均胜车联持续参与行业标准和应用场景的制定或定义，处于行业细分领域的头部地位；子品牌均胜群英汽车系统是全球主流车企的高端功能件总成的核心供应商。
相比其他国家均有好几家汽车零部件品牌进入20强榜单，中国仅有均胜电子一家入榜，这也反映出中国汽车零部件企业的实力的确薄弱，成为中国汽车工业大而不强的根源。我们当然认可和欣喜均胜电子的强大，但一枝独秀不是春，我们更希望中国汽车零部件多出现几匹强大的黑马旦高，特别是在新时代的转型下，如宁德时代这样的上游零部件企业。
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不过较为奇怪的，作为全球最大的零部件企业博世，为何没有上榜呢？难道是因为博世的汽车业务部门仅是博世集团旗下的一个部分？从整体品牌价值来看，博世2020年的品牌价值达到了195.96亿美元，在全球品牌价值榜中排名87位。
2019年博世汽车业务汽车事业部*额达到470亿欧元，占比所有业务的60%。超过大陆集团预计的2019年*额440亿~450亿欧元、电装集团2019年*额446亿欧元的预计，足以见得博世汽车事业部业绩继续领跑全球零部件行业。
文/杜余鑫
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