上汽智能化品牌排行榜 皮卡车品牌排行榜大通t70

充电桩 品牌十大排行榜：

1、特斯拉充电桩

拓速乐汽车*有限公司，Tesla特斯拉，全球豪华智能 电动汽车 行业知名品牌，提供尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案全球豪华智能电动汽车行业的领导者 特斯拉汽车 。

2、许继XJ充电桩

许继集团有限公司 ，知名电气设备品牌，始于1946年，国家电网旗下 高新技术企业 ，国内综合配套能力强电力装备*商及系统解决方案提供商许继集团有限公司是 国家电网公司 直属产业单位。

3、普天Potevio充电桩

普天新能源有限责任公司，充电桩十大品牌，中国普天旗下，建有全球较大规模新能源汽车充换电智能网络之一，以新能源汽车充电网络建设、运营和服务为主业的 中央企业 普天新能源有限责任公。

4、南瑞NARI充电桩

国电南瑞科技股份有限公司 ，国家电网公司直属，江苏省著名商标，在 智能电网 、轨道交通、工业控制、 清洁能源 、电力电子、节能环保等领域提供各全方位解决方案和产品设备国电南瑞科技股份有限公。

5、奥特迅充电桩

深圳奥特迅电力设备股份有限公司，充电桩十大品牌，高新技术企业，起草或参与制定多项国家及电力行业标准，直流操作电源细分行业的龙头企业深圳。

6、泰坦TITANS充电桩

珠海泰坦科技股份有限公司，充电桩十大品牌，广东省著名商标，广东省名牌产品，上市公司，高新技术企业，珠海市软件企业，专注于电子电力领域，集科研、*、营销一体化的企业珠海泰。

7、万马新能源充电桩

浙江如销猛万马新能源有限公司，万马集团旗下，高新技术企业，较早从事电动汽车充电站设备开发，国内电力企业及电动汽车*企业的充电设备知名供应商浙江万马新能源有限公。

8、华商三优充电桩

北京华商三优新能源科技有限公司，高新技术企业，主营电动汽车充换电设备、中低压配电设斗纤备、新能源设备及智能电网相关设备，集研发、*、*及服务为一体的大型企业。

9、TGOOD特锐德充电桩

青岛特锐德电气股份有限公司，国内较大的箱式电力产品系统集成商、电力系统集成解决方案的专家，以研制电动汽车群智能充电系统而闻名业界青岛特锐德电气股份有限公司成立于2004年3月16日。

10、星星充电starcharge充电桩

江苏万帮充电设备有限公司，星星充电star charge，充电桩十大品牌，充电设施新模式开创者，提供快捷搜索、线上预订、状态查询、 车联网 等服务的充电网络平台江苏万帮充电设备有渣桥限公司。

皮卡车品牌排行榜大通t70无论是它的外观、配置还是它的动力等，都有着不俗的表现。

上汽大通为了提升上汽大通MAXUS T70在外观上的表现，在上汽大通MAXUS T70的设计上，巧妙地融入了现代SUV车型的设计理念，外观威猛霸气又不失时尚迹帆亩。车身经过严苛的防腐设计，并且采用双面镀锌板、车身和底盘一体式电泳工艺，带来姿森更强的车身刚性。

大通的介绍

上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”），是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。上汽大通立足全球视野，产品已进入澳新、南美、东南亚、中东、南非、北非六大区域42个国家和地区。

公司成立于2011年3月21日，公司产品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。

公司以CVDP汽车产品开发体系、集成全球的供应链、TS16949质量管理体系、SCPS柔性化精益生产系统、领先的智能化信息系统、便捷的二手车及汽车金融产业链等体系能力。

坚持“团队合作、持续改善、勇于创新、追求卓越”的核心价值观，致力于成为轿没具有国际竞争力的汽车公司，实现员工与企业的可持续发展，为消费者提供高起点、高品质、高水准的汽车产品及服务，为用户创造更多的价值。

说到汽车圈的顶流代表，那么大众品牌肯定位列其中。拥有悠久的品牌历史底蕴，诞生过无数款“神车”，从甲壳虫、桑塔纳、捷达、CC、朗逸、高尔夫、POLO、宝来、迈腾、帕萨特、辉昂，再到途观、途昂，以及新晋的“探”字辈车型，几乎每一款都是经典，热销异常。

似乎没有一个品牌如同大众一样，在国内汽车市场有着叱咤风云的能力。哪怕在电动化时代到来之时，大众仍被视为风向标。前几日， 大众ID.4中国首秀，ID.4 CROZZ和ID.4 X双线并展，由此拉开大众汽车在中国迈入电动化新纪元的开端。谁说大众布局新能源汽车时已落后几个身位？看看这躁动的车市，自主品牌真的已经弯道超车，将合资品牌甩到身后？

01

如何解读当下新能源汽车销量排行榜？

众所周知，前几年国家对新能源汽车大力扶持，相关利好政策频出，虽有部分车企参与“骗补”，却也不乏真心实意想为民族汽车工业出份力的企业。以新能源汽车销量排行榜上的车型为例，它们通过极大的努力，在激烈的竞争中脱颖而出。

比如广汽新能源埃安S、比亚迪秦EV、五菱宏光MINI EV、长城欧拉黑猫（R1）、蔚来ES6等车型，作为自主新能源的代表，如今销量与市场口碑都非常可观。反观合资品牌（除豪华品牌），竟然没有一款车型上榜，确实给人一种自主品牌在新能源汽车细分市场遥遥领先的印象。

不过，部分车型能够拥有较高的销量并非完全依靠产品本身的实力。一方面，不同地方对当地车企都有保护政策，将城市的出租车陆续更换为本地车企推出的新能源车型已是常规操作，这在很大程度上推高了车型的销量。另一方面，不少品牌都通过旗下山搜没移动出行业务“内销”新车，以另一种方式*车辆热销的假象。

当然，还有部分车型确实有着出众的实力，成功将消费者变为忠实的拥趸。例如已经在排行榜上占据了很久的特斯拉Model 3，有品牌效应加持和先进的技术支撑，销量一骑绝尘。还有蔚来ES6，售价不低却能领跑新能源汽车市场，月销超过3000辆，影响力不容小觑。比亚迪汉EV也是一款当红炸子鸡，虽经历了“上险量风波”，可话题与销量都在持续“加温”，其产品实力值得肯定。

但总的来说，相比已经非常成熟的燃油车市场，新能源汽车仍是良莠不齐、分水岭明显的领域，不仅有电池安全问题逗纳、续航虚标、充电基础设施不够完善等不利因素，消费者接受度也还有待提升。而这，也恰好给了以大众为首的部分合资品牌后来居上的空间。

02

合资新能源凭何迎头赶上？品牌溢价+研发实力

在燃油车时代，国内汽车市场的大半壁江山都由合资品牌所掌控。尤其是家轿和豪华车细分市场，合资品牌的溢价能力和坚实的口碑至今难以望其项背。唯有在近几年异军突起的SUV市场，自主品牌才有几分还手能力。

凭借着高性价比、高配置，SUV一度是自主品牌的天下。但这样的好日子恐怕也不能持续太久，因为在前三季度的销量排行榜上，前十位已有本田CR-V、大众途观、大众探岳、奔驰GLC、丰田RAV4五款车型分得半壁江山，后头还有日产奇骏、本田XR-V、本田缤智、大众途岳、日产逍客等五款合资车型紧追不舍。无疑，这对于自主品牌而言是很强的警示：靠低价战略可获得暂时领先，从长远计仍要提升品牌溢价能力和产品综合实力。

因而，大众在华高调拉开电动化大幕备受瞩目。大众的品牌溢价能力不言而喻，而其提前布局电动化也为其争取了少优势。刚刚亮相的ID.4 CROZZ和ID.4 X，基于大众汽车集团MEB模块化电驱动平台打造，该平台电池组有着强大的拓展能力，可根据不同的车型进行调整，最高可实现550公里以上长续航里程。此外，位于车辆中部的电池位置使车辆实现接近50:50的前后重量分配与低重心，可提升车辆的驾驶乐趣。还有高效的电力驱动和现代化的智能驾驶辅助系统，帮助大众即将推出的ID.家族车型增强产品竞争力。也许大众迈进电动化时代有些姗姗来迟，可大众并非毫无准备。

同样在大力推进电动化进程的还有其它头部企业。今年年初，通用汽车发布了搭载Ultium专属电池的第三代电动车平台，涵盖了包括皮卡、SUV，跨界车、轿车、商用车漏烂等，还可提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等丰富选择。续航方面，可支持高达640公里的续航里程。

雷诺-日产-三菱联盟的实力也不可小觑。日产聆风可谓早期纯电动汽车的领军代表，不久前发布的纯电动车Ariya则是日产在纯电动领域的最新产物。该车基于CMF-EV平台架构打造，将是雷诺-日产-三菱联盟全新一代纯电动车的基础构架。未来日产、雷诺、三菱将有更多纯电动车型推出，除日产的一款全新中型SUV外，雷诺全新Megane eVision概念车也有望在2021年推出量产版车型。

可以预见，未来还有更多合资品牌将陆续入局新能源汽车，真正的厮杀大战快要来临！

03

自主品牌如何应对？快人一步占领先机！

抢先在新能源汽车领域布局的自主品牌，确实也争取了更多的时间打好基础，给予它们实现弯道超车的可能。目前比亚迪、广汽新能源、长城、吉利、上汽等国内部分有实力的车企，已应用全新的新能源汽车专属平台打造新车。

比如国内新能源汽车的先行者比亚迪，就通过旗下比亚迪e平台打造了众多车型。比亚迪e平台通过采用高度模块化集成设计，进一步降低了电动车内部元器件的复杂度，从而拥有较强的定制化能力，可以灵活适配各种纯电车型。这个平台被划分成5个模块，代号为“33111”，分别指代驱动三合一、高压三合一、1块整合的集成电路、1块智慧的屏幕和1块高性能安全电池。

比如广汽新能源，通过不断迭代升级，即将推出下一代纯电车型生产平台。广汽新能源第三代纯电平台或将定名“GEP 3.0”，计划推出三款新车，分别为A0/A级智能SUV、B/C级新一代智能轿车Sedan以及B/C级纯电高端SUV/MPV。而已经上市的Aion S、Aion LX、Aion V则是基于GEP 2.0平台生产。

还有长城汽车旗下的WEY Pi4平台，欧拉纯电动ME平台，以及吉利的PMA平台、上汽的SSA平台等不再赘述了。就当前的大趋势而言，智能化生产平台架构已成为各车企进入电动化时代的一大利器，通过模块化的平台架构，在产品规划、保持产品技术先进性、控制成本、控制质量等方面都更有优越性。

站在同一起跑线上，国内几大自主车企在新能源汽车领域提前布局，其累计的造车经验以及用户口碑形成了一定的先发之势。如果能继续保持下去，在新一轮改革浪潮中与合资品牌平分秋色并不是不可能。

疯狂的特斯拉在新能源汽车销量排行榜冠军位置还能站多久？率先能把它拉下马的，会是拥有更强品牌影响力的合资品牌抑或是率先起步的自主品牌？有行业人士预测，特斯拉或还有较长一段风光期，毕竟在核心技术领域，特斯拉仍具有较强话语权。

作为消费者自然乐见更多品牌入局，提供更多车型选择，但话又说回来，截止目前，主动选择新能源汽车的人有多少呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产汽车品牌排行榜
国产车排名一览表从高到低分别是红旗、吉利、比亚碧老含迪、奇瑞、长安、五菱、宝骏、中华、江铃、哈飞。
1、红旗：中国第一汽车集团公司，知名国产轿车品牌，中国500强企业。红旗定位于高端乘用车，曾有CA72、CA770、红旗名仕、红旗世纪星、红旗盛世等多款产品，在国内乃至国际上都拥有很高的知名度。红旗知名车型：红旗H7、红旗L5、红旗旗舰等。
2、吉利：浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业文化，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展,资产总值超过140亿元。吉利知名车型：帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、远景系等。
3、比亚迪：比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。公司IT产业主要包括二含芹次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、*按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及*装饰、*设计、*组装业务等。比亚迪知名车型：比亚迪F3、唐宋元明清等。
4、奇瑞：中国自主品牌中的代表和精品，旗下两家合资企业拥有观致、捷豹、路虎等品牌。公司累计销量已超过600万辆，成为第一个乘用车销量突破600万辆的中国乘用车品牌汽车企业。奇瑞知名车型：QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。
5、长安：长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，2014年长安品牌汽车产销累计突破1000万辆，2016年长安汽车年销量突破300万辆，2017年入选央视“国家品牌计划”，成为中国汽车品牌行业领跑者。智能化领域，当前已掌悔笑握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术。长安经典车型：CS系列、欧诺、欧尚、CX70等。
6、五菱：中国汽车行业著名品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。“五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务。五菱知名车型：五菱荣光、五菱之光、五菱宏光等。
7、宝骏：宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，2010年7月上汽通用五菱乘用车品牌“宝骏”发布，首款车型宝骏630于2011年8月9日上市。微型轿车乐驰是上汽通用五菱于2003年投产的第一款高性能微轿产品，多次获得国际权威机构J·D·Power紧凑车型新车质量调查最佳得分。宝骏知名车型：宝骏310、宝骏510等。
8、中华：中华是*全球领先技术、时尚优雅设计于一身的中高档自主汽车品牌，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型。华晨金杯与世界顶级汽车生产厂家宝马合资后，中华车型也搭上了顺风车。中华知名车型：中华H330、中华尊驰、中华V5、中华骏捷等。
9、江铃：江铃汽车股份有限公司，总部位于中国江西省南昌市的汽车*公司，是中国重要的轻型卡车*商。江铃汽车是url中国商用车行业最大的企业之一，连续五年位列中国上市公司百强。江铃知名车型：江铃驭胜、江铃轻卡、江铃皮卡、江铃重卡等。
10、哈飞：哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司于2006年3月7日成立，下属企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司。哈飞知名车型：哈飞路宝、哈飞赛豹等。
国产车大全一览表
出自于爱国情怀，很多人都是挑选国产汽车，并且目前的国产汽车不比合资suv差，因此接下来就来科谱一下全部国内车品牌大全及其地域遍布状况，看一下这些知名品牌是离你近期的。
北京市
北京市汽车集团有限责任公司也就是北京汽车集团，是中国五大汽车集团之一，集团公司下有上海汽车、北汽绅宝、北汽幻速、北汽威旺、北汽昌河车辆、北汽福田和北汽新能源。
华泰汽车集团创立于2000年，是我国最先发布SUV车系的公司，集团旗下有着华泰圣达菲、特拉卡、宝利格等SUV商品和路盛E70、路盛E80、华泰B11等几款小汽车商品，及其纯电动家用车华泰新能源技术iEV230和纯电动SUV华泰新能源技术XEV260等具备竞争优势的新能源车商品。
吉林省
中国第一汽车集团有限责任公司，一汽集团集团旗下关键有中国一汽商用汽车、中国一汽新能源客车及其红旗轿车三个知名品牌，可以说一汽集团便是国内品牌里的名人老大哥。并且一汽也有大家、奥迪车、丰田汽车、通用电气、马自达汽车等外资企业知名品牌有协作。
辽宁省
华晨汽车集团控投有限责任公司，谈起华晨大伙儿可以想起的几乎全是宝马五系，或是华宇晨
家用小汽车*什么比较好
一般家庭*速腾、朗逸、卡罗拉、雷凌、英朗、凌派、最实用。
1、速腾
级别：紧凑型轿车
一汽大众速腾与朗逸这款车是大众集团的姐妹车型，比起朗逸，速腾也是有着适中的价格，不过由于推出的时间比较晚，因而不能够像朗逸销量那么高，但仍然算销量还比较好的一款车型。在新一代的速腾上，大部分人对家轿的乘坐空间、功能、档次感要求都可以获得满足感，只是外观会比较成熟，可能很难去迎合年纪比较小的人。
2、朗逸
级别：紧凑型轿车
上汽大众朗逸是一款紧凑型车辆结合性价比而言非常高，因此常年盘踞轿车销量榜的首位。这台车最大的优点就是有越级的空间体验感，与此同时大众汽车奢华感也在朗逸上体现得非常优秀。但是该车得外观设计感不不强，如果你是一个年轻人，开朗逸的话会让别人比较油腻的感觉。
3、卡罗拉
级别：紧凑型轿车
一汽丰田卡罗拉是名声在外的紧凑型轿车，在燃油经济性和车身尺寸上都非常有*点。而且在定价上的让利幅度也使得它成为了一款吸引力极强的车型，所以如果你的消费能力不是太过于充沛的时候，那么低售价、低油耗的它算得上是一款没有严重缺陷的车型。
4、雷凌
级别：紧凑型轿车
雷凌是卡罗拉的姐妹车型，与卡罗拉比较起来，雷凌的造型更富有青春气息。作为一台紧凑车型，雷凌是家用车的最佳选择之一，其具有省油、故障率低、易保养、非常高的保值率等诸多优点，如果在纠结*哪款车，雷凌绝对错不了。
5、英朗
级别：紧凑型轿车
英朗2021版改款没什么创新性的变化，也难怪没人对其产生新鲜感，但其产品成熟度和声誉度上的上风依然在。座舱上照原来那样延续环抱式的设计风格，整车造型在视觉上比较简洁大气，两侧大灯组，一体性强。车内座椅质地实用性强，内部空间也没什么可挑剔的。一旦你较为紧张品牌，并且预算不多，英朗是个好选择。
6、凌派
级别：紧凑型轿车
凌派是广汽本田推出的一台家庭用车，*车的身份根本不会阻挡它月销量经常突破一万，不得不说它真的是挑不出什么毛病的紧凑型轿车。这款车的设计风格中规中矩，不知道用户对它的评价是怎样的，但是内饰的细节方面还不错，不会让人觉得特别掉价。车内的乘坐空间是大部分消费者选择凌派的一个点，搭配上混合动力系统让油耗进一步降低，不只是家庭喜欢用它，网络预约出租车也喜欢用它。
国产汽车排名前十的牌子
红旗，比亚迪，奇瑞，吉利，华晨，长安，哈飞，力帆，长城，江铃。
国产车是指中国人自己设计研发*的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车，属于自主品牌。
国产汽车品牌有、五菱、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。
合资汽车品牌排行榜
十大质量最好的合资车日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、大众捷达、大众新桑塔纳、别克英朗、雪佛兰科沃兹、大众宝来、大众迈腾。
1、日产轩逸
轩逸作为日产旗下较早的一款车型，经过多年洗礼依然在销量榜屹立不倒，支撑其排在销量榜首位的重要因素是质量和口碑。虽然轩逸的三大件发动机、变速箱和底盘有点过时，但是在质量和可靠性上完全可以保证的，也算是三大件最好的合资车之一吧。
2、大众朗逸
大众朗逸算的上是神车之一，也被称之为中国*车，因为我们经常在销量排行榜看到它前几的身影。在三大件方面，搭载的1.2T涡轮增压车仅仅日常行驶就百公里6.8L的真实油耗。
而1.6L自然吸气车型百公里油耗仅仅7L，自然吸气车型平顺性非常好，加上变速箱操控平顺性也一流，底盘质量偏舒适。
3、丰田卡罗拉
日产的发动机核心技术在于发动机，作为合资品牌的丰田卡罗拉在三大件方面，动力上分别采用了1.2T、1.6L和1.8L不同排量，定位一般家庭轿车。
传说中开不坏的1GR-FE发动机，几十万公里无需大修，并且能保证稳定性和燃油经济性，已成为神车之一。变速箱和底盘都拥有日产的技术，可见卡罗拉在质量和口碑上得到国人的认可。
4、大众捷达
很多驾校和考场使用车型都是大众捷达，其优点在于质量好耐用，曾有人说捷达开了15年基本挑不出什么毛病，小毛病也比较小。虽然外观踏实稳重并不张扬，凭借着质量可靠的特点排名第四位，也是大家公认三大件最好的合资车。
5、大众速腾
速腾来自一汽，在国内可以说和帕萨特一样是一款家喻户晓的车型，同时也作为大众销量的"中流砥柱"，随着老款速腾的退役，新款大众速腾采用MQB新平台，定位紧凑车。
全新的设计语言，配置方面也被老款车型更为丰富，而质量方面继承了老款的质量基因，所以能入围合资车质量排名前十名也是很有实力的。
6、大众新桑塔纳
大众新桑塔纳之所以能进入合资品牌排名，采用大众家族“套娃”风格，整车简洁大方，符合中国消费者审美观；价格便宜，长宽高分别是4473*1706*1469mm，轴距2603mm，对于平常家用刚刚好。
7、别克英朗
新款别克英朗是三缸发动机的，从理论上来说三缸机会比四缸机更加省油，但实际并不是想象般美好，车主反映1.0T车型百公里真实油耗在6.9L左右，1.3T涡轮增压车型百公里油耗7.2L。
虽然两款车在油耗上都表现较低水平，当时要知道三缸机稳定性没有四缸机好，所以在合资车质量排名比较靠后。
8、雪佛兰科沃兹
科沃兹虽然没有太大的亮点，但有着赛欧一样的省心耐操，三大件方面同样省心耐操，整体性价比非常高，加上客户口碑和二手车市场上的表现，让科沃兹入围合资车质量排名前十名，成了当家花旦。
9、大众宝来
宝来也是紧凑型车市场上的常青树之一，在汽车市场的保有量也不容小觑，所以质量和口碑都得到了时间的验证，新款大众宝来打破了“大众家族化”的前脸造型，整体观感中规中矩，稍显比较保守，但能成为三大件最好的合资车之一也是很可观了。
10、大众迈腾
迈腾车身外观性感线条好，悬挂的韧性不错，方向指向性好，高速稳，后排空间表现不错，在动力方面加速比较沉稳，质量方面虽然存在一点小的瑕疵,也是一代神车发展的方向。

上汽集团“L”项目浮出水面。

近日，有消息称，上汽集团正推进全新电动智能汽车品牌项目，该项目代号为“L”，并将成立独立公司运营。

据知情人士透露，“L”项目由上汽集团董事长陈虹挂帅，总裁王晓秋任总指挥，副总裁兼CFO卫勇、副总裁兼总工程师祖似杰等高管，也在该项目担任要职。另外，原上汽乘用车公司高管蒋峻出任“L项目”执行组组长，而刘涛则任副组长。

对此，上汽集团方面对财经网汽车表示，瞄准汽车行业未来发展趋势，上汽集团在“电动化、智能网联化、共享化、国际化”布局已久，未来将携手各界合作伙伴、集结全球创新资源，推出全新的高端智能化品牌。如有进一步信息，将及时披露。

招银国际研究部白毅阳表示，对于这个项目的意义，资本方面可能是其次，上汽也提到未来有可能引入其他合作伙伴，尤其是上汽作为上海市的国企，在政策支持，融资方配山激面具有很强的优势，并不需要担心，更多的还是产品层面的整合意义。之前是在技术上耕种，现在是产品上收获，当然在这个过程中需要很强的组织整合能力。现在来看，几乎所有车企都在打造独立的新能源品牌，上汽L项目也顺应了近期汽车集团的潮流。从模式上，东风独立打造岚图，长安整合长安蔚来的平台实现独立向上突破，而一汽则选择与造车新势力合作。在当下的时间上看，消费者在新能源汽车的选择上，暂时没有体现出对传统豪华品牌的偏好，因此给予了中国车企打造高端新能源品牌的机遇与窗口期。中国车企在软件、EEA架构、自动驾驶等前沿领域的投入早，技术积累强，在新四化竞争中不落下风。之前上汽在新四化领域的积累，已经到了开花结果的时间了。这一次上汽通过L项目，成立唯颤独立公司，捋顺激励机制，能够很好地整合集团内部优势资源。

上汽自主新能源缺乏亮点

上汽乘用车的新能源销量在2019年贡献了上汽集团近40%的新能源销量，但在2020年的表现不如预期。在2020年的前8个月中，仅6月份的新能源销量较去年同期略有增长，其余均有不同程度的下降。2020年1-8月，上汽乘用车新能源销量同比下跌44.2%，中国新能源总销量的跌幅为26.4%，上汽自主品牌跑输行业大盘。

具体车型方面，2016年上汽荣威上市了一款迈向高端的纯电车型，荣威E950。推向市场第一年，E950虽然取得了几千辆的不错销量，但由于产品力不足，无法支撑高端路线，销量日渐下滑，每月销量仅有几十辆。

2018年，上汽荣威再次挑战高端纯电领域，推出荣威MarvelX，但在过去的两年里销量非常惨淡。自上市以来，其月销量最高也仅有1185台。今年8月MarvelX销量为3台，1-8月累计为11台。

在今年5月，荣威举办线上直播发布会并公布其“双标战略”：全新R标聚焦中高端新能源车型和新零售服务，承载智能电动产品技术。

R标旗下包括旗舰MARVEL系列、轿车ER系列以及正在推进中的SUV系列。新车将采用“可充、可换、可升级”的电池架构以及电池自燃保险。

这标志着上汽荣威第三次试图走向高端电气化。

8月13日，上汽荣威高端纯电R标首款旗舰轿车R ER6正式上市，续航里程可达620公里，定位于紧凑级家用轿车。此次荣威共推出三款车型，补贴后官方指导价16.28-20.08万元。

上汽集团副总工程师、技术中心副主任朱军表示，荣威R产品全部实现美国安全标准UL-2580，是现在汽车工业最高的安全水平。此外，首任荣威ER6车主将享受终身电池质保，荣威提供8年30万公里的超长衰减质保服务，承诺电池衰减水平不超过30%。

但一位业内人士表示，ER6的主要技术还是来自于宁德时代，上汽新能源在对比特斯拉、比亚迪、北汽新能源以及广汽新能源时显得没有鲜明培袜的个性缺乏创造力。

资深汽车行业分析师任万付表示，作为一个连续称霸国内汽车市场十年的巨头，自主新能源品牌没有做出特色，现在被民营企业和造车新势力逼的不得不摆出姿态要冲击高端，是值得好好总结的。

上汽“L”项目将成立独立公司

据了解，“L”项目将完全脱离以往国有车企固有运作模式，项目将成立独立公司，并采用轻资产重研发、市场化资本运作模式。除上汽集团，未来还有望吸引更多国内、国际资本加入。此外，在产品方面，“L”项目将定位于高端智能化汽车领域，着力于打造“车轮上的超级中央计算机”，产品涵盖多个细分市场。

一位业内人士表示，上汽集团由陈虹亲自带队推进“L”项目，可见其势在必得的决心，也可以感觉到上汽集团在新能源领域面临的巨大压力。

上汽集团推出“L”项目消息传出前，不少主流自主品牌已开始冲击电动化高端市场。今年7月，东风汽车发布旗下全新高端电动品牌，并取名“岚图”。随后，今年北京车展，岚图汽车首款量产概念车岚图iFree正式亮相。同时，北汽集团高端新能源汽车品牌ARCFOX首款量产SUV ARCFOX αT也正式开启预售。

但上汽“L”项目也不是上汽突来的想法。从软件、芯片、高精地图、自动驾驶、AI LAB、全新一代电动架构、出行服务等方面的布局，到与宁德时代、地平线、英飞凌、华为等合作，这些举措也为“L”项目做了前期的铺垫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。