美国超豪华品牌销量排行榜 美国人更喜欢的豪华SUV有你家那辆吗

美国车市是世界第二大汽车市场，销量也是上千万级别，和中国车市不相上下，也是很多汽车品牌都比较看重的汽车大国，对我国车市也有一定的参考作用。近日J.D.Power给出了最新的美国汽车品牌忠诚度排行榜，榜单结果可以说出乎了不少人的预料，每月的销量大户销量一哥福特品牌，并不是冠军，冠军被一日系品牌包揽，但不是丰田也不是本田。

从上图可以看出，在家用车领域，虽然论销量福特是当之无愧的一哥，但是论在消费者心中，对品牌的忠诚度来看，斯巴鲁才是真正的冠军和赢家——每100位车主中二次购车有接近62个人还会选择斯巴鲁。

很多人可能不太理解品牌忠诚度重要吗，当然重要，只有品牌质量出色，车型稳定才能够留住消费者的心，增加客户粘性，然后就会形成一种效应，不管是品牌车主购车还是车主亲友购车，都会第一时间考虑品牌忠诚度高的产品。

所以，有了这么高的忠诚度保证，不仅是对斯巴鲁品牌车型品质的认可，也是斯巴鲁销量的保证。从上图也能明显看出，斯巴鲁在美国车市的表现远比中国市场出色，月销量61511辆，位列品牌销量榜单前十名，上半年累计*339525辆，同比增幅5.2%。比起亚、大众等品牌表现更为出色，这绝对离不开忠诚度的影响。

看完了第一名，第二名的丰田和第三名的本田大家都比较熟悉，在美国市场销量表现也非常稳定且出色。不过，唯一不同的是二者的受众群体不太一样，本田潜在消费者年龄更小一些。

福特作为本土汽车品牌，没想到忠诚度并没有夺得冠军，而是位列第五，虽然销量每月牢牢占据第一名，不过忠诚度来看，54%的人下次*车还会选择福特，表现只能说是中规中矩，对销量并不会带来*和影响。

起亚虽然销量不低现代，但是车主的忠诚度要明显强于现代，日产依旧和本田丰田有明显的断层，在美国表现不是很出色。JEEP是榜单第十名，虽然销量不低，但是客户粘性却不高，车型质量和口碑拖了不少后腿，10位车主只有4位下次还*JEEP的产品，这个占比算不上出色了。

在豪华品牌领域，此激摘得桂冠的，不是奔驰也不是宝马，也同样是日系品牌——雷克萨斯。雷车不仅在中国市场反馈热烈，在美国市场更加火爆，月销量甚至比奥备段迪还出色，半年累销13.5万辆，比奥迪的10.1万辆有明显的优势，这背后也离不开品牌忠诚度。品牌忠诚度主要靠雷车的高品质和性价比，以及符合年轻人的审美和设计，始于颜值，忠于质量。

第二名就是奔驰，宝马紧随其后，保时捷位列第四，奥迪位列第五名，万万没想到的是，路虎位居第六名，和BBA一样都属于40%以上的阵营。

在美国市场路虎的销量表现也比中国车市出色，*的比保时捷要多。讴歌的表现也和路虎比较相似，都是中国车市销量边缘化的品牌，但是在美国车市销量稳定且出色，并且还有不错的认可度和忠诚度。

玛莎拉蒂这一超豪华品牌虽然销量不能媲美其他豪华车型，但是车主忠诚度还是很出色的，个性激进的设计和独特的声浪仿扒誉魅力，都是玛莎拉蒂圈粉的利器，当然和保时捷相比还是有一定的差距。

汽车*研究机构GoodCarBadCar发布的数据显示，2021年皮卡在美国销量中位居前三。此外，进入前20名的车辆多为皮卡和SUV，其中轿车仅4辆。福特F-150最畅销的氏誉福特F系列，仅在2021年，就__售出726,003台，保持无可争议的
第一位置。自1981年起，连续40年保持美国新车销量第一，尤其是连续45年位居皮卡品类第一。尽管自2021年**危机真正开始以来销量一直在稳步下降，但它仍然保持领先，与第二名的差距扩大了15万多辆。Ram皮卡连续
第三年与雪佛兰Silverado展开激烈竞争。今年，销量为569,389辆的RAM皮卡排名
第二，击败了Silverado。2018年发布的第5代RAM皮卡受到外媒好评，威胁到了后来几年销量第二的雪佛兰Silverado。最终，RamPickup在2021年成功超越了Silverado，但在一年后的2021年再次被Silverado超越。丰田RAV4丰田Rav4销量为448,068辆，总体排名
第四。它在乘用车类别中排名第一。紧随其后的是本田CR-V、丰田凯美瑞、日产奇骏、丰田汉兰达和本田思域。吉普大切诺基以254,445辆排在第10位，歼友段较2021年增长21.29%，新车型销量继续保持强劲。综合来看，SUV和轿车方面，日系车型销量较高。尤其是丰田去年在美国*的汽车最多，击败了通用汽车。这在其120年的历史中，首次出现在美国汽车市场年销量第一的位置。韩国品牌是除了日系品牌以外，美国市场销量较高的国外品牌了，现代汽车集团去年在美国市场取得了破纪录的业绩。销量约149万辆，超越本田，位列第五。现代汽车途胜位居第24位。伊兰特127,360台）28位，起亚K331位，现代胜达112,705台，起亚Telluride38位等。
2021年，丰田在美国共售出230万辆汽车，增长了10%以上，成功取代通用成为美国销量最高的汽车*商，也是汽车业近120年历史上
第一家实现这一壮举的美国海外*商。通用1月4日表示，其2021年的美国销量下滑了13%，为220万辆。福特公司在1月5日发布*数据，排名第三。
第一名，福特F系列皮卡。在排行榜上，排名前三名都是皮卡，能够看出美国人民对于皮卡这个车型的关注和青睐。在所有的皮卡中，福特的F系列皮卡是最告逗受消费者认可和喜爱的，上半年F系列皮卡的销量超过36万，芯片短缺对F-150的销量产生了影响，F-150在今年上半年的销量下降了1.5%。
第二名和
第三名是道奇RamPickup和雪佛兰Silverado,销量为313005和286410。其中道奇Ram在今年上半年的销量强劲增长27%，Silverado的销量则即将突破30万台。
乘联会发布的4月销量数据显示，2021年4月美系车型销量排行榜中，Model3销量为20438辆，位居
第一，较去年同期上涨462.26%。
别克GL8以12505辆的销量位居第二，较去年同期上涨351.77%，本年累计销量达56268辆。
4月全新英朗销量11102辆，排名第三，较去年同期下降63.77%，本年累计销量达102137辆。
日前，海外媒体正式公布了2021年美国汽车销量排名。
其中皮卡系列包揽了前三名，而剩下的席位则大部分被日系车瓜分，上榜车型结构显然和国内有很大区别。
2021年，南北大众在国内累计销量达367万辆，而排在
第二名的本田销量只有162万辆，像朗逸、途观L等都是前十的存在，就算是豪华车奥迪A6L也能排在
第十二名。
但看到美国汽车销量榜之后，网友纷纷表示：美国人怕是不懂车吧？德系车竟然没有一辆上榜？NO.1福特F系列以将近20万辆的绝对优势排在
第一，可见福特F系列皮卡在美国人心中的地位依旧没有改变。
福特F系列已经衍生出F150、F250F750等多个版本，动力也有5.4L、6.2L、6.8L多种组合。
虽然很多人期待能引进原汁原味的美版车型，但大排量车型关税是一大问题，所以也不太现实。
NO.2雪佛兰Silverado索罗德在国内的知名度相比猛禽还低很多，存在感并不强，但这并不妨碍它在美国市场大放异彩。
6.0LV8涡轮增压柴油发动机，445马力和720牛·米扭矩，带动自重将近3吨的家伙就是小意思。
好在美国油价便宜，不然估计连油都加不起。
NO.3道奇RAM道奇是一个很有传奇色彩的品牌，像地狱猫、Charger都是大名鼎鼎的车型，在《速度与*》中出现的次数也不少。
不过要说*得好，那还得是公羊系列，毕竟美国人也是比较务实的，能拉能跑能越野的皮卡，在美国地广人稀的地区简直不要太香。
NO.4丰田RAV4RAV4在美国的销量高达430387辆，而国内的销量仅为173383辆，两者的差距还是很大的。
RAV4在中美都热销，而大众在美国却是全军覆没，看来“世界的丰田，中国的大众”也有一定的道理。
NO.5本田CR-V本田CR-V在美国销量排名虽然也很高，但却比丰田RAV4少了10万辆。
不过CR-V在国内扳回了一局，以243037辆排在合资SUV销量榜
第一名。
从中美的销量对比来看，CR-V和RAV4在美国市场更受欢迎。
NO.6丰田凯美瑞凯美瑞以294348辆的成绩成为了美国最畅销轿车。
虽说美国人普遍喜欢大排量车型，但自从上个世纪两次石油危机之后，以丰田、本田为代表的经济性小排量日系车在美国大受欢迎。
NO.7雪佛兰探界者2021年，探界者在美国销量达270994辆，但却和国内的42778辆形成了鲜明对比。
水土不服如此严重，恐怕连厂家也未曾预料吧。
国产探界者基本是原汁原味引入美版车型，但造成这种局面足以引起反思了。
NO.8本田思域以261225辆的成绩位列第八，看来秒天秒地的思域在中美都很受欢迎。
2021年，思域也即将迎来换代，但目前对外观设计存在颇多争议。
不知道换代之后的思域能否继续在中美市场叱咤风云？NO.9GMCSIERRASIERRA是GMC旗下的一款高端皮卡，采用了双座舱加货箱布局，拉人载货两不误。
粗犷、硬朗的外观一看就是典型的美式风格；动力也不含糊，5.3L只是起步标准，6.2L才符合美国人的胃口。
NO.10丰田Tacom塔库玛和坦途相比只能算是一款中型皮卡，但因为更高的性价比深受美国消费者喜欢，而且也多年蝉联美国中型皮卡销量冠军。
塔库玛目前搭载一台3.5LV6发动机，278匹马力和360牛·米的扭矩，在美国显然有些不够看。
2021年美国汽车销量TOP10的车型中，皮卡占了半壁江山，而且美日两系品牌共分天下，德系、法系则全军覆没。
从销量榜中不难看出，中美两国消费者对车型的需求存在较大差异，这其中的原因用“国情不同”来解释最好不过了

远在大洋彼岸的美国同样是每年有着千万级交易量的汽车市场。虽然地域、文化的不同，形成了与国内市场不同的汽车文化，但由于美国地区成熟的汽车市场以及人们丰富的判断经验，也为国内消费者的购车选择提供了一定的参考性。其中J.D.Power就是具有很高权威性的调查机构之一。

而在之前，J.D.Power公布了2019年美国汽车品牌忠诚度排行榜，简单来说既消费者对某一品牌的信赖度。其中在豪华品牌榜单中，美国消费者与中国消费者的选择产生了高度的相似性，这也为我们在选择豪华品牌车型时提供了较高参考价值。来看看在美国市场拥有最多忠实粉丝的豪华品牌究竟有哪些？

雷克萨斯在这项调查中以47.6%的消费者信赖度，是美国市场消费者信赖度最高的豪华品牌。无独有偶，在国内市场上雷克萨斯的也同样有着极高人气和口碑的豪华品牌。

雷克萨斯去年在中国的销量突破了20万辆，而雷克萨斯ES作为该品牌在国内市场上的销量主裤败力，凭借93578辆的年销量成绩占据了雷克萨斯品牌近一半的份额。尽管车型加价现象严重且车企也因此吃到了一张8761万的罚单，但车型人气一直居高不下，燃油版车型4年，混动版车型6年的免费保养是很多雷车车主看中的一大原因。不过在美国市场雷克萨斯ES却并没有加价现象存在，这种垄断市场的现象对中国消费者而言确实有些不太友好。

无论是国内市场、美国市场，乃至整个世界汽车格局中，奔驰品牌的地位和影响力绝对是金字塔塔尖级别的。论历史，奔驰品牌可追溯到整个汽车发展史的根源，论布局，奔驰旗下车型布局也十分完善，除了C级、GLE等常见的轿车与SUV外，性能方面有AMG，顶级豪华也有迈巴赫。

国内市场奔驰车型的市场保有量也相当庞大，其中奔驰E级尤为明显，2019年15.8万的年销量领跑国内中大型车市场。作为小一号的奔驰S级，奔驰E级的豪华质感、空间等方面在高端轿车中都极具市场竞争力。国内消费者*车很讲究晌纯改面子问题，三叉星也给车辆带来了许多附加价值。不过网络上也有一部分声音认为，E级的低配车型所采用的一套1.5T+48V轻混动系统，对于一辆豪华品牌中大型轿车仅采用1.5T动力并不是很能接受。

都说“开宝马坐奔驰”，可见宝马对于车辆底盘的调校和优秀的操控表现是业内出了名的。而在这方面，旗下的3系应该是最具发言权的一款车，其中最为人熟知的当属第四代宝马3系——E46，采用大量铝合金打造的底盘刚性更强且重量更低，强化了车辆操控感的同时，也为宝马专注操控和运动的定位奠定了基础。这也是宝马在品牌忠诚度上能得到支持的最大原因，3系2019年美国市场销量为47827辆，是销量最高的宝马轿车产品。

而在国内市场中，3系同样是宝马品牌的销量主力，并且如今已成功换代，2020年将会是新3系换代后的一个全面上升期。而从体验后的感觉来说，后悬挂取消了防倾杆的设计，车身姿态以及操控体验上确实比上一代车型有所弱化，但从后排座椅到悬架都给乘坐舒适性上加分不少，50：50的车身比重和底盘调校功底依旧在线，现款3系的表现比起注重操控更显均衡。

随着中国消费水平的提升，10年前开奔驰宝马的那批人，现在可能都开始转粉保时捷了。并且根据数据显示，2019年中国市场以86752辆成为了保时捷全球最大单一市场，而第二位的则是累计销量61568辆的美国市场，并且美国当地消费者对于保时捷品牌的信赖度也相当之高，以43.5%的成绩位居奔驰与宝马之后。

相比奔驰、宝马和奥迪，保时捷车辆布局并没有那么完善，扛起宴判保时捷销量的主力产品，是Macan和Cayenne两款SUV，其中Macan去年在美国市场共售出22667辆，达到了保时捷全年总销量的三分之一。而911和718两款跑车虽说在市场上也魅力十足，但没太多实用性的产品在市场上确实难以满足大多数主流消费者的需求。而在更加入门级的市场中，保时捷的布局更是一片空白，毕竟保时捷本身也没这样的计划。现在保时捷的的计划主要是专攻新能源领域，Taycan就是车企的第一步棋。而且保时捷自身也有计划未来涉及新能源SUV领域。

奥迪在这份榜单中以43.3%的成绩位居第五，其实从2~5名的得分可以看出，对于这四个德系豪华汽车品牌，老美的信赖度都差不太多，反倒是下面的路虎、讴歌等，品牌信赖度都仅有40%或以下。

奥迪在国内市场上也有着较为庞大的消费人群，不过两个地区的奥迪销量“扛把子”产品却存在差异。在国内市场，A6L一直是奥迪最具代表性的产品，多年的产品累积加上换代后优惠渐渐放出，A6L的销量也渐渐找回当年的感觉，去年年销量129531辆，加上Q5也凭借135800的销量成绩组成了奥迪在国内市场的销量双子星。反观美国市场，老美好像并不热衷于A6这款产品，反倒是Q5以67516的年销量独占奥迪的大头。

而在一般品牌的忠诚度排行上，由于选择相对更丰富，加上文化等差异化影响，两个地区之间的选择还是明显存在差异的，因此用作参考价值的意义并不大。

在消费者信赖度方面，丰田和本田无论是美国还是中国都是榜上有名，但美国市场对于一般品牌忠诚度最高的竟然是斯巴鲁，而在国内市场，斯巴鲁旗下车型售价较高且养护成本偏高，算是一个比较冷门的品牌。加上美国那边福特和道奇作为本土品牌，地方策略和投放车型的不同，也导致了这两个品牌的市场表现与国内市场有很大不同。

由于豪华品牌选择空间较小，令两个地区的消费者购*意向有比较大的相似性，因此以这套标准来衡量国内市场消费者对于这些品牌的信赖度，笔者认为是存在参考价值的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于各个国家来说，*业是国民经济的压舱石，就算是金融、消费等超级发达的美国在近些年也在不惜余力地引导*业企业回归。*业对于提升就业率、社会稳定和经济可持续发展都是产生巨大效应的。根据外国知名研究机构的调查结果给出世界汽车品牌排行榜，全球十大汽车品牌排名榜。

第十名： 捷豹（英国）。捷豹和路虎都是同一命脉，专供豪华轿车领域，而且有着英国皇家血统的捷豹，车身外观极具逼格，后来被印度塔塔公司*，开始自主研发发动机。

第九名：现代（韩国）。现代起亚集团可以说是一个在全世界都能排得上号的汽车集团，而且现代的发动机也是常年入选沃德十佳发动机的名列，可以说是现代发动机研发的最有力的证明，但是在全球十大汽车品牌排名比较靠后。

第八名： 福特（美国）。福特作为美系三大品牌之一，其精髓在于皮卡系列，但是这种耐用车型在国内并没得到普及，不过EcoBoost发动机技术在发动机领域拥有举足轻重的地位，也是沃德发十佳发动机的常客。

第七名： 奥迪（德国）。虽然在“BBA”中的排名比较靠后，但奥迪在国内“官车”的形象早已渗入人心，而且也是BBA中后期的维护保养成本最低的车型，因此在大街上也经常能看到很多奥迪车的原因，能进入全球汽车品牌排行榜也算是不错的了。

备注：BBA？网络流行语，指的是奔驰、宝马、奥迪这三个豪华汽车的品牌。

第六名： 大众（德国）。常说“世界豪车千千万，大众旗下占一半”，这句话彰显了大众集团的强大实力，而大众汽车作为大众集团的企业核心，自主研发的TSI发动机和DS  G双离合器在节能环保的汽车动力技术上不断突破。

第五名： 宝马（德国）。华晨宝马与进口宝马最大的差别就是轴距问题，为了迎合国人需求，所以在常见的3系和5系都带Li（加长版），虽然宝马生产总部在德国慕尼黑工厂，而华晨宝马在沈阳工厂也是自动化非常高，质量方面有时候都远超德国本土的宝马工厂，品牌的影响力也是不错的。

第四名吵绝槐： 奔驰（德国）。作为最古老的汽车品牌，已经拥有非常成熟的技术，旗下的车辆在性能和质量方面也是数一数二的，汽车的成长道路上一直起着中坚力量，因此能上全球十大汽车品牌也是理所当然的。

第三名： 日产（日本）。作为日系三强之一，虽然发动机核心技术和可靠性表现一般，但是曾经的VQ系列发动机，几乎涵盖日产20年前所有车型上，VQ37HR自吸V6发动机也是日产的巅峰之作，连续十四年入选沃德十佳发动机。能在全球汽车品牌排行榜靠前，也是说明日产在这方面还是蛮有实力的。

备注：日系三强？日系三强”本田、丰田以及日产。

第二名:  本田（日本）。号称*发动机送车的品牌，发动机故障率低一直被人们所公认的，其发动机不仅可靠性高，油耗和动力这两方面也都表现不错，每344辆车才会出现1辆发动机故障，加上在F1赛道上积累参过10年的涡轮增压技术，在思域身上很好地验证了这一结论。

第一名： 丰田（日本）。丰田是当今世界最大的汽车*  商  ，在可靠性方面得到了一直好评，“车到山前必有路，有路就有丰田车”也是家喻户晓，简称开不坏的丰田，加上每年销量都是名列前茅的，从大街小巷到处都是丰田车可以验证得到，也是全球汽车品牌排行榜之首。

轿车(saloon-car)是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中升友、排量小、耗油量小的发动机。

轿车车身结构主要包括宏正车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。在货车和专用轿车上还包括车箱和其它装备。

轿车8国：德国，美国，英国，法国，意大利，瑞典，日本，韩国。

国外：

一：顶级品牌

布加迪（法国），柯尼塞格（瑞典），帕加尼（意大利）

二：奢侈品牌

劳斯莱斯（英国），法拉利（意大利），兰博基尼（意大利），宾利（英国），阿斯顿马丁（英国），迈凯伦（英国）；

三：超豪品牌

迈巴赫（德国），保时捷（德国），玛莎拉蒂（意大利）

四：一线豪华品牌

宝马（德国），奔驰（德国），奥迪（德国）

五：二线豪华品牌

雷克萨斯（日本本田），捷豹（英国），英菲尼迪（日本日产），讴歌（日本本田），路虎（英国），阿尔法罗密欧（意大利），凯迪拉克（美国通用），沃尔沃（瑞典），特斯拉（美国），林肯（美国）

六：一线普通品牌

大众（德国），本田（日本），丰田（日本），日产（日本），别克（美国通用），雪佛兰（美国通用），福特（美国）

七：二线、三线品牌

现代（韩国），起亚（韩国），斯柯达（德国大众），标致（法国），雷诺（法国），三菱（日本），马自达（日本），吉普（美国）

国产：

第一阶梯

比亚迪，吉利，长安，五菱，哈佛，红旗，广汽传祺

第二阶梯

蔚来，荣威，理想，坦克，小鹏，领克，长城，名爵，捷途，欧拉，北京汽车，星途

新兴品牌

极狐，哪吒汽车，合创，创维汽车，威马汽车，阿维塔，岚图，深蓝。

日前，市调机构J.D. Power发布了美国最受欢迎（Most Popular）豪华SUV前十榜单，雷克萨斯、奔驰、讴歌分占两席，奥迪、宝马、凯迪拉克、英菲尼迪各占一席。究竟谁才是美国消费者更喜欢的豪华SUV？答案即将揭晓。

注：受欢迎度排名基于2018年美国汽车销量数据产生，但文中介绍车型以国内版本为主。

10. 奔驰GLE（年销量46010）

奔驰GLE采用了最新家族设计语言，梯形闪钻格栅、几何多光束LED大灯等元素将整车衬托得犀利有神，AMG套件、C柱游艇造型等又让它传承了老款的气质。

从上一代起，奔驰的内饰设计已经收获了无数消费者的认可，牢牢占据BBA头把交椅。进入奔驰GLE车内，连屏不出意料地盘踞在视觉重心位置，其周围铺陈的大面积皮质材料似乎在说，“选我准没错”。

2020款奔驰GLE共有两种动力组合可选，“350”车型搭载2.0T L4发动机，最大功率190kW（258Ps）/6100rpm，峰值扭矩370Nm/1800-4000rpm；“450”车型搭载3.0T L6发动机+48V电机，发动机最大功率270kW（367Ps）/5500-6100rpm，峰值扭矩500Nm/1600-4500rpm。传动方面，均匹配9挡手自一体变速箱。

和国内一样，美国市场也拥有奔驰GLE 350、450、43、63、63 S等多个动力版本（排行榜未将各车型的高性能版本单独列出）。全新一代车型发布后，瞎腊搏老款GLE依然在售，这也为消费者提供了更多选择空间。

9. 英菲尼迪QX60（年销量47370）

QX60混动的前脸集结了大尺寸进气格栅、鹰眼造型头灯等流行元素，带给人霸气的第一印象。从侧面看，英菲尼迪独特的弯月形D柱与中网线条呼应，在一众七座SUV中独具韵味。

内饰设计上，QX60混动少了些锐气，多了分稳重，桃木饰板、四辐方向盘、大量实体按键算不上时尚，但好在能与车型气质相符。

QX60混动搭载由2.5L机械增压发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率172kW（233Ps）/5600rpm，峰值扭矩330Nm/3600rpm；电动机最大功率15kW（20Ps），峰值扭矩160Nm；工信部油耗7.9-8.3L/100km。传动方面，匹配CVT无级变速箱，可模拟7个挡位。

美国市场上有搭载3.5L V6发动机的QX60非混动版本，提供前驱、四驱两种驱动方式以及PURE、LUXE两种配置。QX60与日产Pathfinder共享平台，后者目前尚未引进国产。

8. 讴歌MDX（年销量51512）

讴歌MDX混动的前脸棱角分明，钻石造型中网的放射状造型非常有力量感，LED灯组自带珠光宝气特效，一条棱线贯穿发动机盖中央，成为了一条鲜明的对称轴，尽显对称之美。

同外观一样，讴歌MDX混动的内饰也采用了对称式设计，中央的双屏布局颇有年代感，可能会让熟悉本田的朋友想起九代雅阁。

讴歌MDX混动搭载3.0L V6发动机，配合与NSX一脉相承的三电机系统，发动机最大功率192kW（261Ps），峰值扭矩296Nm。电动机最大功率89kW（121Ps），峰值扭矩294Nm。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，采用按键式换挡机构。

讴歌一直深受美国人民喜爱，这与国内的情况还是有很大差别的。讴歌MDX是一款略带跨界风格的七座SUV，国内目前只有混动版本，而美国可以*到搭载3.5L V6发动机的车型。

7. 凯迪拉克XT5（60565）

XT5的外观延续了凯迪拉克惯用的钻石切割设计，盾牌造型的进气格栅平直有力，星瀑式大灯被车迷亲切地称为“泪眼”，辨识度可以说是非常高了。

内饰方面，XT5同样继承了对称设计风格，浓浓的美式豪华感扑面而来，大面积的皮质及软性材料带来触觉和视觉的双重享受。

动力方面，2020款XT5搭载带有可闭缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW（241Ps）/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm，具备“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”。传动方面，匹配通用与福特联合开发的9挡手自一体变速箱。

出自通用，XT5是整个榜单中“美味”最为纯正的车型。国内拥有可变缸技术的2.0T发动机数据不错，燃油经局棚济性也有保障，但美版的3.6L V6发动机显然更exciting。

6. 宝马X3（年销量61351）

双肾+天磨祥使眼，宝马X3还是我们熟悉的“蓝天白云”风格。近年来，以BBA为代表的车企都开始推出不同的套件版本，让消费者能*到更符合个人审美的车。

新一代宝马X3的内饰布局简洁自然，与5系的风格比较接近。用料方面，采用大量皮质包裹，质感和上代车型相比有很大进步，终于获得了抗击竞品的勇气。

动力方面，宝马X3搭载2.0T涡轮增压发动机，三种调校版本的最大功率分别为135kW（184Ps）、165kW（224Ps）、185kW（252Ps），满足不同人群需求。传动方面，依然匹配8挡手自一体变速箱。

华晨宝马生产的X3均搭载2.0T发动机并配备xDrive四驱系统，而美国消费者可以*到后驱的X3 sDrive30i和搭载3.0T L6发动机的X3 M40i，后者的起售价是令人“柠檬”的55900美元，约合人民币39.52万元。

TOP10-TOP6：奔驰GLE等

5. 雷克萨斯NX（年销量62079）

虽然雷克萨斯源于丰田，但它可是先在美国*，后来才引入日本国内的。雷克萨斯NX拥有家族化纺锤形格栅，与两侧的LED大灯和L形日间行车灯搭配起来毫无违和感。它的起售价为29.80万元，是TOP 10里门槛最低的。

雷克萨斯NX的内饰设计较有层次感，悬浮式屏幕、空调出风口、石英钟、实体按键等区域的布局错落有致。在运用大量皮质材料营造豪华氛围的同时，车厢内还有多处金属色点缀，增加视觉亮点。

雷克萨斯NX共有三种动力供消费者选择，分别是：2.0L自然吸气发动机、2.0L涡轮增压发动机和2.5L发动机+电动机混合动力系统。传动方面，燃油版匹配CVT变速箱或6AT，混动版则为E-CVT变速箱。

上一代雷克萨斯产品会被认为“没个性”，而现在越来越年轻化的车系也算回应了以往的批评。雷克萨斯NX看起来就像更迷你、更运动的RX，加上售价更低，它似乎比后者更适合年轻人。

4. 讴歌RDX（年销量63580）

看过前面的MDX，再看RDX，你就会发现讴歌这个品牌的外观升级之处，采用钻石切割设计的五边形中网更精致，结构清晰的大灯看起来也更有科技感，设计激进但又不会让人反感。

讴歌RDX的内饰氛围可以用“素雅”来概括，对称的布局和黑/米混搭的配色显得简单而干净。作为一款2018年年底上市的新车，讴歌RDX内饰唯一的“槽点”大概就是没有全液晶仪表盘了吧。不过日系车都这样嘛，淡定。

RDX搭载的2.0T发动机最大功率195kW（265Ps）/6500rpm，峰值扭矩380Nm/3000-4000rpm，动力参数可以说是傲视同级。传动方面，RDX是同级别首款使用10挡手自一体变速箱的车型。

讴歌RDX属于那种看上去低调，实际上很有内涵的车。在今年的上海车展上，广汽讴歌发布了RDX A-Spec（概念版），新车换装A-Spec运动套件，而美国消费者已经可以*到这款车了。

3. 奔驰GLC（年销量69729）

奔驰GLC的前脸设计与C级有很多相似之处，大尺寸的星辉标志和粗壮的镀铬饰条带来了力量感，银色包围和两侧的通风口看起来也是非常犀利。

进入车内，奔驰GLC的内饰延续着经典的设计风格，虽然没有采用奔驰最新的贯穿式屏幕设计，但在细节处理和整体科技感方面的升级还是非常直观的。

2020款奔驰GLC换装了新的高/低功率版本2.0T涡轮增压发动机，高功版最大功率190kW（258Ps）/6100rpm，峰值扭矩370Nm/1800-4000rpm；低功版最大功率145kW（197Ps）/6100rpm，峰值扭矩320Nm/1650-4000rpm。传动系统方面与发动机匹配的仍为9挡手自一体变速箱。

目前，国内的奔驰GLC换上了MBUX系统、M264发动机，通过在外观、内饰配置方面的进一步优化，中期改款后的它已然更具竞争力。在美国市场，我们能看到装配全黑套件的Night Package版本，希望未来能够引进国产。

2. 奥迪Q5（年销量69978）

听说有人觉得国外“只有BB没有A”？Q5L实力打脸。Q5L拥有矩阵式大灯、六边形进气格栅等家族化元素，轮拱上方弯曲的发动机盖线条让它褪去了老款Q5身上的商务气息，变身运动的“小Q7”。

Q5L的内饰变化可以用脱胎换骨来形容，以铝饰板、镀铬条等为重心，整体风格与A4L、Q7等车型保持一致，十分清爽。在奥迪擅长的“科技感”方面，我们能看到被称为“虚拟座舱”的大尺寸全液晶仪表盘。

动力方面，奥迪Q5L搭载大众看家的2.0T涡轮增压发动机，其中低功率版最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩320Nm；高功率版最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩370Nm。传动方面，8挡手自一体变速箱被更换为7挡双离合变速箱。

早在2016年的巴黎车展上，奥迪就发布了海外版Q5，所以国内的Q5L显得有些姗姗来迟，不过轴距加长88mm也算值回票价。一汽-大众奥迪一般用运动型（S-Line套件）之类的词来区分外观风格，国外则是Premium，Premium Plus和Prestige。

1. 雷克萨斯RX（111636）

对于雷克萨斯来说，夺得美国豪华品牌销冠已经不是什么新鲜事了。在2020款车型上，雷克萨斯RX首次推出加长版车型——450h L。除此之外，新车在外观上与之前并没有太大差别，还是标准的“雷车”模样。

雷克萨斯RX的内饰整体上沿用了之前的设计风格，升级的重点是12.3英寸触控屏、百度CarLife、Remote Touch等与人机交互相关的配置。

在动力方面，2020款雷克萨斯RX提供了2.0T涡轮增压发动机与3.5L自然吸气发动机+电机组成的混合动力，前者最大功率170kW（231Ps）/5200-5600rpm，峰值扭矩350Nm/1800-4000rpm，而后者的综合最大功率为230kW（312Ps）。传动方面，燃油版匹配8挡手自一体变速箱，混动版配备E-CVT变速箱。

五座+七座，涡轮+自吸，凭借在占领细分市场方面的不懈努力，雷克萨斯RX荣登美国豪华SUV销量排行榜首位。雷克萨斯RX美版车型和国内在售的版本并没有太大差别，配置级别设置也非常相似。2018年雷克萨斯在华累计销量164707，其中雷克萨斯RX占比19.4%。