国外尾气处理液品牌排行榜 尾气处理液为什么要用超纯水配置?

用处：作为国四及以上排放标准重型柴油车的尾气处理液，是车辆搏高SCR系统的必需品，同时减少尾气排放。

2008年实施的国四、欧四排放标准，柴油机减排系统中需用到尿素水溶液（尾气处理液型缓），该尿素罐用于储存尿素水溶液。为减少汽车中有害气体的NOX的排放，国际上广泛采用SCR选择性还原技术，SCR处卜银模理尾气原理是利用尿素水溶液与氮氧化物NOX进行反应，生成无污染的氮气和水。

如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

扩展资料：

中国石化“悦泰海龙”尾气处理液的普及及加注方式：

重型柴油车尾气排放污染在机动车中尤为严重，加快治理已是当务之急，为此，中国石化在遍布全国的5000座中国石化加油站内，为安装SCR系统的重型柴油车活动期间免费加注柴油车尾气处理液，以引导社会重视柴油车减排问题，鼓励柴油车加快升级步伐。

活动期间，凡在指定中国石化加油站加注国四、国五柴油的，即可免费获赠相应规格包装的“悦泰海龙”柴油车尾气处理液。

柴油车尾气处理液的使用方法很简单，桶装产品直接倒入车辆的尾气处理液储存罐即可，加注机加注的方式与加油相同，只是要注意加注口不同，不要与油箱弄混。

参考资料来源： 百度百科-柴油机尾气处理液

参考资料来源： 百度百科-尿素罐

参考资料来源： 人民网-柴油车可免费加注尾气处理液

车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。

国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用销或中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。
柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车绝散、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车*商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放并斗氏标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。

适用于柴油发动机符合国四排放标准的汽车，卡车，客车，公交车。
1、柴油车尾气处理液又叫车用尿素液。主要原材料为32.5%高纯度尿素和67.5%超纯水组合而成。
2、车用尿素液生产成本。
高纯度尿素1750-2400元/吨，超纯水自己生产10元/吨。一吨车用尿素可以加水可以出3吨尿素溶液，综合成本约600-800元每吨。每个桶3.5元，人工电费，包材加起来10L装每桶成本9.5-11元/桶。
3、车用尿素液*价格。
车用尿素液分为吨桶和大小桶装，吨桶可以装一吨，主要用在自有车队、公交公司、汽运公司、物流公司、汽修厂等等，方便添加，批量采购，每吨价格1600-1800元每吨 。
大桶装每桶20L 小桶装每桶10L，每桶价格在20-45元，主要在加油站，汽配城，维修厂等等，便于购*的汽车流动大的场所。
4、尿素液利润空间（按最低利润空间算）。
市场*价格：10L桶装 零售价20元/桶，成本11元/桶 利润9元桶。
每吨售价1600元/-成本800元/吨=利润800元/吨。
最低标准算利润还有一倍的利润空间。传统行业毛利润空间不足百分之30。
5、尿素液的利润分析。
按照每辆车每年使用100桶，一个县3000辆车（按照百分之30销量为1000辆车），每桶的利润为9元，（1000辆X100桶=100000桶X9元 =900000万元） 可获利900000元
随着国家对节能减排的政策实施，国四以下的柴油车辆进行区域性禁行或者强制性报废。国五国六车辆出厂就强制性添加尾气处理液才能上路行驶。省界交汇处也有尾气监控系统严格把关，发现一例处罚一例。坚决杜绝高排放高污染车辆进行上路行驶。从国家政策来看生产车用你尿素液是国家大力支持的节能环保项目，市场比较久远。

大家知道柴油燃烧以后要排放颗粒和废气，这废气除了柴油燃烧产生的水和二氧化碳外，还有氮氧化物（缓渗用Nox表示），这个氮氧化物是有害气体，必须经过处理了才能排放到大气中。为什么氮氧化物多？因为现在柴油机都是搞增压柴油机，要让柴油完全烧掉完，必须有足够的氧气进去，而问题又来了：高增压后氧气太多、就燃烧产生富产物氮氧化物了。
因为排气出来的碳颗粒（黑烟）会在消声器里面催化器燃烧掉。氮氧化物气体处理就要用尿氏判素。这不是化肥的尿素，是纯净度比较高的尿素按浓度32.5%制备。尾气处理很简单：就是尿素利用排气管的余热将其分解成为氨气，氨气再与氮氧化物反应生成氮气和水。我们在初中化学学习过，氮气和水都是无害的，排放扰核脊到大气就对得起自己良心了。
我国开启环保治理“最严时代”，“黄标车”的逐步淘汰和国五的实施，柴油车出厂SCR系统（针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O）成为标配，作为SCR系统必须添加剂-车用尿素溶液的消耗也越来越大。新蓝环保是车用尿素原料、溶液、智能生产设备的生产型企业，可以提供车用尿素尾气处理液。
上面介绍的是车用尿素溶液的作用，如果说您的车用尾气处理液换成蒸馏水那就起不到处理尾气的作用了。现在很多地区在路上有尾气检测的，对于不达标的会进行处罚，所以还是建议您不要这样去做

车尾气处理液也是指车用尿素溶液，现在做的好的车尾气处理液品牌有嘉蓝素、可兰素：

1、SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），锋局SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮含高氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。由于各国的环境保护部门提出进一步减少谈基尺柴油机排放放的氮氧化物污染物；

2、发动机生产商开始使用SCR技术（iveCatalyticReductionTechnology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求；

3、如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

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