什么是装载机

好一点小编带来了什么是装载机，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。

在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。

一.用途

装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。如果换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸其他物料的工作。

在公路施工中主要用于路基工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。由于它具有作业速度快，机动性好，操作轻便等优点，因而发展很快，成为土石方施工中的主要机械。

二.分类

常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。

1.发动机功率:

1.功率小于74kw为小型装载机。

2.功率在74-147kw为中型装载机

3.功率在147-515kw为大型装载机

4.功率大于515kw为特大型装载机

2.传动形式:

1.液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用;

2.液力传动:可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用;

3.电力传动:无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。

3.行走结构:

1.轮胎式:质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用;

2.履带式:接地比压小，通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。

4.装卸方式:

1.前卸式:结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广;

2.回转式:工作装置安装在可回转360O的转台上，侧面卸载不需要调头、作业效率高、但结构复杂、质量大、成本高、侧面稳性较差，适用于较侠小的场地。

3.后卸式:前端装、后端卸、作业效率高、作业的安全性欠佳。

在国际市场上引领装载机技术发展的有美国、日本和欧盟。美国是世界装载机生产大国，其市场主要以高端产品而闻名，生产企业有40多家，主要有:卡特彼勒、克拉克、德莱塞、迪尔、勒图尔勒、凯斯等。日本是装载机第二生产大国，年产量在4万台左右。

主要*厂商有:小松、东洋运搬机、新卡特彼勒三菱、川崎重工、古河等。欧盟是装载机生产的第三大集团，它拥有意大利的菲亚特阿里斯，瑞典的沃尔沃VME集团，德国的O&K、利勃海尔、泽特梅，英国的JCB等著名公司。时至今日，三大集团中的主要企业已分阶段渗入中国装载机市场，尤其是国内重点工程中的大型设备。

三.我国装载机发展概况:

我国装载机始于1960年末，它的发展经历了60年代仿制摸索阶段，70年代自力更生研制阶段，80年代以后的技术引进、合资合作和自我发展几个阶段。 初期我国刚开始生产的装载机是机械履带式装载机Z1-4型4t成都工程机械厂生产和红星1立方米装载机上海港口机械厂生产及后期Z4

20.2t液压装载机成都工程机械厂生产和Z4353.5t型装载机厦门工程机械厂、柳州工程机械厂生产，同时研制了我国的回转式装载机Z4H2型2t，180度回转装载机成都工程机械厂生产。 20世纪60年代中期的Z435型为整体机架、后桥转向。经过几年的努力，在吸收当时世界最先进的轮式装载机技术的基础上，开发成功了功率为162KW的铲接式轮式装载机，定型为Z450即后来的`ZL50，并于1971年12月18日正式通过专家鉴定，就这样诞生了我国第一台铰接式轮式装载机，从而开创了我国装载机行业形成与发展的历史。

Z450型装载机具有液力机械传动、动力换挡、双桥驱动、液压操纵、铰接式动力转向等现代轮式装载机的基本结构，为当时世界先进水平。也基本上代表了我国第一代轮式装载的基本结构。该机在总体性能方面具有动力性好，插入力有掘起力大、机动灵活、操纵轻便、作业效率高等一系列优点。 1978年，天工所根据机械部的要求，制订出以柳工Z450为基型的我国轮式装载机系列标准。

制订标准时，保留用Z代表装载机装、Zhuang拼音首字母，用L取代“4”代表轮式轮、Lun拼音首字母，改Z450为ZL50，就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的我国ZL轮式装载机系列标准，这是我国装载机发展史上的重大转折点。该标准制订出来后按当时的行业分工，柳工、厦工*ZL40以上的大中型轮式装载机，成工、宜工*ZL30以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。到70年代末、80年代初我国装载机*企业已增加至20多家，初步形成了我国装载机行业。我国轮式装载机已经发展到了第三代时，其最基本的结构仍然是由Z450ZL50演变而来。

第二代变化不很大，第三代变化稍大一些。 从产品结构来看，我国装载机机型主要集中在3t级包括3.5t级、4t级和5t级3种机型上，到2005年3～5t级机型市场占有率已达97%以上。其中尤以5t级机型最为集中，市场占有率达到了60%主要是抢占了4t级及小型机的市场份额;3t级产品这些年市场占有率均在30%左右徘徊，没有多大变化;6t级以上，特别是8t级以上的大吨位机种，国内成熟的产品不多，主要是使用进口或合资、独资企业产品。

此外，根据目前的市场情况分析，今后几年3～5t级装载机作为成熟产品仍将是市场*的主力机型。6～10t级产品国内只有柳工、厦工、徐工和临工等少数几个企业有成型的产品和技术，如果这些企业在技术、成本、价格及可靠性等几个方面有所突破，市场前景看好。 目前国内生产装载机的企业主要有广西柳工，福建龙工，福建厦工，徐工，山东常林，福田重工等，经过各企业不断自主研发，改革创新，装载机渐渐成为全国机械产品中的重要代表产品，取得了令世人瞩目的成绩。

常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。

1.发动机功率:

1.功率小于74kw为小型装载机。

2.功率在74～147kw为中型装载机

3.功率在147～515kw为大型装载机

4.功率大于515kw为特大型装载机

2.传动形式:

1.液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用；

2.液力传动:可无级调速、操纵简便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用；

3.电力传动:无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。

3.行走结构:

1.轮胎式:质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用；

2.履带式:接地比压小，通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。

4.装卸方式:

1.前卸式:结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广；

2.回转式:工作装置安装在可回转360°的转台上，侧面卸载不需要调头、作业效率高、但结构复杂、质量大、成本高、侧面稳性较差，适用于较侠小的场地。

3.后卸式:前端装、后端卸、作业效率高、作业的安全性欠好。

宫扇、小松和柳工都有很好的装载机。山地装载机现在属于机械巨头卡特的公司，所以很好的利用了卡特的技术。

柳工装载机现在在中国有比较大的市场，小松装载机在中国有很大的市场。小松装载机的变速箱是定轴变速箱，电控换挡在国内外都不多见。它的配置比较高，所以价格也不便宜。发动机方面，小松更注重省油和降噪。装载机:装载机是一种土方工程机械，广泛应用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建筑工程中。

主要用于铲土、砂石、石灰、煤等松散物料。，也可用于轻铲矿石和硬土。更换不同的辅助工作装置也可用于推土、举升和装卸木材等其他物料。

在道路建设中，特别是在高等级公路建设中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土堆场的集料和装载等。

常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。 x0dx0a

1.发动机功率: x0dx0a

1.功率小于74kw为小型装载机。

x0dx0a

2.功率在74～147kw为中型装载机x0dx0a

3.功率在147～515kw为大型装载机 x0dx0a

4.功率大于515kw为特大型装载机 x0dx0a

2.传动形式: x0dx0a

1.液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用；x0dx0a

2.液力传动:可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用； x0dx0a

3.电力传动:无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。x0dx0a

3.行走结构: x0dx0a

1.轮胎式:质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用； x0dx0a

2.履带式:接地比压小，通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。x0dx0a

4.装卸方式: x0dx0a

1.前卸式:结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广； x0dx0a

2.回转式:工作装置安装在可回转360O的转台上，侧面卸载不需要调头、作业效率高、但结构复杂、质量大、成本高、侧面稳性较差，适用于较侠小的场地。 x0dx0a

3.后卸式:前端装、后端卸、作业效率高、作业的安全性欠好。

   装载机的铲掘和装卸物料作业是通过其工作装置的运动来实现的。装载机工作装置由铲斗动臂连杆摇臂和转斗油动臂油缸等组成。

整个工作装置铰接在车架上。铲斗通过连杆和摇臂与转斗油缸铰接，用以装卸物料。  动臂与车架、动臂油缸铰接，用以升降铲斗。铲斗的翻转和动臂的升降采用液压操纵。  装载机作业时工作装置应能保证:当转斗油缸闭锁、动臂油缸举升或降落时，连杆机构使铲斗上下平动或接近平动，以免铲斗倾斜而撒落物料；当动臂处于任何位置、铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时，铲斗倾斜角不小于45°，卸料后动臂下降时又能使铲斗自动放平。

综合国内外装载机工作装置的结构形式，主要有七种类型，即按连杆机构的构件数不同，分为三杆式、四杆式、五杆式、六杆式和八杆式等；按输入和输出杆的转向是否相同又分为正转和反转连杆机构等。 土方工程用装载机铲斗结构，其斗体常用低碳、耐磨、高强度钢板焊接制成，切削刃采用耐磨的中锰合金钢材料，侧切削刃和加强角板都用高强度耐磨钢材料制成。 铲斗切削刀的形状分为四种。

齿形的选择应考虑插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。齿形分尖齿和钝齿，轮胎式装载机多采用尖形齿，而履带式装开机多采用钝形齿。斗齿数目视斗宽而定，斗齿距一般为150-300mm。

斗齿结构分整体式和分体式两种，中小型装载机多采用整体式，而大型装载机由于作业条件差、斗齿磨损严重，常采用分体式。分体式斗齿分为基本齿2和齿尖1两部分，磨损后只需要更换齿尖。

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