中国手动挡品牌排行榜 在现在的车市上,有哪些品牌的手动挡车比较好开? - ...

我觉得此款国产神车绝对适合你！绝对纯手动操作，每开一次都能够锻炼你手臂的力量，包你若鸡变公鸡，二头肌?变铁弓肌！890年代时这绝对是抢手货。

还有这车的造型也是非常的符合空气动力学标准设计，驾驶室几乎360度的全景天窗，无死角。依靠自然风力（水冷）散热，真铁皮高端硬座，非常贴切实际！要是遇到紧急情况还能随时跳车，是一款非常人性化设计的产品。

要说手动挡好开，当然是那个挂着W车标家喻户晓的车了，它的变速箱，特别是手动挡的变速箱挂挡非常的顺畅，可以用丝般顺滑来形容，当然没有那么夸张，稿弯但是在同级别的车中它的变速箱技术水平不一般，比如它的捷达，桑塔纳、宝来等手动车型，很多出租车都用这几款手动车型，足以见到它对人们的反响有多大，而对于很多的德系粉丝来说更是爱不释手，耐用的同时还不缺少乐趣。这就是大众手动挡！ 让人真正感受到驾驶乐趣的手动档！

欧洲的车型操控性比较不错，相对于日糸来说，主打的舒适节油，法系车在欧洲乃至与全世界都在大*法系车出色的调笑，使得非独立悬挂比某些车键团闷型的独立悬挂还要调校得好汽车，转弯的时候比较灵活，然后主要是在于他的底盘调小，然后发洗车有一个特点，就是它的大功率发动机，本来就是法糸车主给我的感觉，法系车就是底盘扎实手动挡的车操作比较有乐趣，然后发洗车有一个最大的特点就是大功率发动机灯转速达到2000转以上，然后他的动力源源不断的输出，然后在同级别车型当中比较不错或枯的安全配置。还有一句话这样说的中国的大众世界的法糸。

本田XR-V、缤智：这两款最低配办下来要13W左洞纤右，但是外形还是很不错的
丰田威驰：8万还有这么多辅助系统，5点几油耗，10年不带坏的
日产劲客：十万左右的SUV，外观还可以，据说有机油乳化，想入手提前了解一下；逍客：最低配办好要15W左右，外观不错，销量口碑都还不错
三菱劲炫ASX，这个车已经上市很久了，销量不怎纳没仿么样，外形还算过的去，不知道的可以了解一下
别克昂科拉：价格优惠比较大，最低配自动手动办好了都在10W左右的范围
雪弗兰创酷：昂科拉的同平台兄弟，价格也在10W左右的范围
标志2008:小型SUV，个人不太喜欢，空间偏小
雪铁龙C3-XR：外观看着还可以，具体不太了解，销量比较低
现代ix25:
外观方正，颜值还算不错吧，空间还算不错，价格也有大幅优惠，ix35:新款，最低配大概在15W左右；昂希诺：新款察枝车型，不太了解，价格12.99-15.59
起亚KX-3:优惠很大，外观就要看个人喜好了，新款智跑，价格15W左右，这个外观还挺不错的

轻客排行榜前十名：进口大众迈特威、福建奔驰V级、上汽大通MAXUSV90墨、福特全顺新世代、江淮星锐、大通V80、福田景观G7、金杯新海狮S、五菱征途、东 风风兴灵芝M5。

1、进口大众迈特威

受到种种客观因素的影响，大众在中国*的进口车型往往会在火爆好些年之后突然停产。也正是因为这样的原因，不少已经停产但是却十分经典的进口大众车型，它们依旧在二手车市场会出现一车难求的情形。

例如像进口大众迈特威，从它的英文名字multivan当中，我们就可以看出这是一台“具备多功能优势（multi）的轻客车（van）”。

2、福建奔驰V级

一说到国产奔驰很多人会想到北京奔驰生产的轿车、SUV，其实除了北京奔驰以外，福建奔驰也是个来头不小的德系合资品牌。如今奔驰主打的MPV车型奔驰V级正是由福建奔驰生产组装。

据了解，奔驰V级的外观内饰与奔驰的轿车、SUV一样采用了家族式的设计风格，同时它还配备了MBUX智能人机交互系统、双侧电滑门、单独开启式尾窗、全景天窗等高端智能配置。

3、上汽大通MAXUSV90墨

除了像大众、奔驰这样的德系品牌外，我们中国人自己的自主品牌也同样具备有打造高端商务用车的硬核实力。例如接下来介绍的这款V90墨，它出自于长期在MPV赛道上发力的自主品牌——上汽大通MAXUS。

V90墨目前有两款在售车型，它们分别是旗墨版以及星墨版。如果你想给自己打造一个完美办公环境，那么V90墨就是一款能够让你走到哪里，都能确保一切工作顺利运转的“移动办公室”。

4、福特全顺新世代

经典款新世代要比新款顺更有味道，不过新世代只有手动挡和柴油发动机，如果需要自动和汽油机只能考虑新全顺。但汽油轻客的油耗非常夸张，选择这类车还是柴油版比较划算。

5、江淮星锐

星锐是为数不多能与全顺和依维柯抗衡的国产轻客，质量足够稳定品质也不低，而且外观设计感也算轻客中的高颜值。发动机有2.0T、1.9T、2.8T多款江淮自主研发的机型，江淮汽车在商用车领域是有一定技术储备的，而且品牌影响力也要比乘用车领域大得多。

6、大通V80

优点主要为配置丰富，有车身稳定系统的轻型客车并不多，V80中高配均有配备；其次V80也是轻型丛此扰客车中为数不多使用6挡AMT机械自动变速箱的车，但搭载的上柴2.5T柴油机平庸了一些，质量表现也要略逊于全顺和星锐，需要自动挡轻客再考虑V80。

7、福田景观G7

2021年G7景观于今年5月正式发布。与老款相比，它的外观并没有太大的变化，依然像是更小版本的蒙特派克S，方形的渗旦造型也比较厚重。新车主要在车型、配置、价格等方面进行了调整，增加了长轴版本。

到目前为止，风光G7有2570mm和3050mm两种轴距尺寸供用户选择，也有平顶、中顶和高顶可供选择。据了解，由于长轴版上市时间不长，目前店内*主力为短轴高顶车型。

8、金杯新海狮S

新海狮S是金杯在2018年底推出的一款全新车型，整个外形看上去非常大气。尤其双色车漆配上那对炯炯有神的大灯，和大众集团的迈特威倒有几分神似。从外观上看，绝对难以和封闭货车相联系起来。

9、五菱征途

征途是五菱旗下的首款青春型皮卡，于2021年3月份上市，和皮卡市场中的其他老将比起来，征途在市场资历方面确实有所欠缺，但这并未成为其销量的绊脚石，它上市首月便取得超5000辆的销量，迄今为止，该车的累计销量已超2万辆，证明了自己的实力。

10、东风风兴灵芝M5

东风风兴灵芝M5的外观采用了全新的设计。其前进气口采用u型格栅，内部有4个镀铬格栅。仔细观察，扒轮可以看到每个格栅都是由5根细条组成，看起来特别精致。其次，在车身方面，M5也保留了凌志车型原有的简约风格，同时搭配了车侧的单边推拉门，可见设计师用心良苦。

国产车品质好的品牌有：哈佛、广汽传祺、吉利、奇瑞、比亚迪。

1、哈佛

指导价：10.20-13.60万

哈佛作为国产SUV销量榜的常年第一，不论是动力设计还是整车质量等方面都得到人们的肯定，完全符合国人的口味，品牌口碑自然上去了。

2、广汽传祺

指导价：8.98-15.18万

作为广汽集团2010年推出的自主品牌，未从低端市场切入，而是定位于中高端市场，结合了广汽多年的合资经验，让传祺在硬件配置等方面都站上一个新高度，以“品质优先”为宗旨，尤其是广汽传祺GS8比肩丰田汉兰达和仿梁福特锐界，分走了该领域的一块大蛋糕。

3、吉利

指导价：8.88-15.68万

吉利在1997年进入汽车领域，与长城这个偏科生不同，在轿车和SUV里拼启大隐的是综合实力，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。自从*了沃尔沃之后，开始走国际路线，用简单粗暴、行之有效的方式在海内外拥有不错的美誉度，是国产汽车品牌里的佼佼者。

4、奇瑞

指导价：悄厅8.88-15.99万

奇瑞在国人眼里一直是一个良心企业，拥有目前国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的国产汽车品牌。

5、比亚迪

指导价：23.68-31.48万

诞生于1995年的比亚迪，以电池起家，那时的燃油车时代，比亚迪几乎成为了低端车的代表。但在国家乃至全球倡议节能减排下，新能源成为大势所趋，比亚迪紧捉这个机遇，搭上*扶持的顺风车，在新能源领域做得风生水起，在国产汽车新能源品牌知名度很高。

?最近宽松的货币政策让不少人将银行的钱转移到了基金和股票市场，相比于费神费时的股票，基金的打理相对较为轻松。而问题在于，如何在茫茫多的种类里面选择称心如意的，成为了不少小白所面临的尴尬。如果你不懂得何为夏普比率，不懂得何为最大回撤，其实最简单的一招就是查看业绩排行榜，这些数据都会摆在各大APP最显眼的位置，它们会让避开很多的坑。车也是如此，面对茫茫车海，与其选得头疼，不如翻开销量排行榜，挑选位于“头部”的那几台，无数“前浪”的经验就是当下排行榜的真实展现，再结合本次“10万块中国品牌SUV怎么选？”的选题，让我们打开销量排行榜，拒绝套路，给你们仔细分析分析。

7月份的销量刚刚出炉，我们就挑选位于前4名的，且符合“10万级”标准的中国品牌SUV，它们分别是：哈弗H6（文中为全新H6）、长安CS75（文中为CS75 PLUS）、吉利博越（文中为博越Pro）和荣威RX5（文中为RX5 PLUS）。如果你恰好想在这个价位区间段中选择一台中国品牌SUV，那么就在这四台中挑就行了。选车难度降低之后，接下来要解决的唯一问题就是：四选一，你站谁？

外观和内饰PK

对于外观和内饰的设计评价大多都较为主观。但每一台车的调性却是真实存在的，例如全新哈弗H6看上去就十分的正经，没有采用过多博眼球的设计，讲究的是顺应普适性的审美。大气和稳重是对它外观最佳的概括。

长安CS75 PLUS相较之下线条的运用就更加的复杂和大胆，因此时尚和运动是CS75 PLUS外观最主要的两个特点。

博越Pro的性格和全新H6十分相像，镇塌都是在演绎家族化的设计特征，亮点谈不上多，但胜在经典耐看。

而最后一位出场的荣威RX5 PLUS则和长安CS75 PLUS具有趋同特质，其较之RX5更大的进气格栅以及运用更多黑化的套件显然是为了强调车辆的时尚感和运动感。

行文至此，外观的评价告一段落，以上只是我个人的观点，至于美丑你们自信判断。

接下来是内饰，全新哈弗H6内饰的层次感较强，素雅的配色看上去也十分清爽，两块屏幕充当了仪表盘和娱乐交互的功能，符合时下简约化的设计风格。

CS75 PLUS车内红黑搭配很有运动氛围，双联屏的设计同样是时髦的配置，并且与外观形成了很好的呼应。

博越Pro的内饰风格则更偏向于温馨与居家，样式较为常规，棕色的皮革与亮银色的饰条组合起来营造了一定的豪华氛围。

而荣威RX5 PLUS内饰是这四台车中最简约的，一块中控大屏包办了几乎所有的车内功能，这也是荣威目前的家族特色。

从图中不难看出，四款车内饰的风格截然不同，而之间的美丑同样是见仁见智的事情，这里就不多加赘厅掘述。下面进入可以量化且比较硬核的比较：动力和车机。

至于配置和空间，这四款车都是瞄着对手去的，厂家不傻，谁都不愿意吃闷亏。而动力和车机则是厂家在研发方面硬实力的展现。与此同时，这两者也是扮旅核当下年轻人最为看重的，前者对于你消耗过剩的荷尔蒙尤为重要，而后者在这个抬头电脑，低头*的社会中能起到很好的串联作用，谁都不想一上车就进闭环的社会，没有娱乐八卦，没有股市晴雨表，那真是相当难受，而好的车机系统可以帮助你无缝衔接丢掉*后的休闲娱乐生活。

动力

先来说动力，全新哈弗H6目前只公布了1.5T车型的动力参数，其最大输出功率169马力，峰值扭矩285牛·米，与之匹配7速湿式双离合变速箱，整套动力参数在老款上也有搭载，算是哈弗家族中的明星系列。从参数上看，其功率和扭矩的表现都十分不错，且发动机还具备了可变气门升程等目前主流的技术，峰值扭矩从1400转开始一直延伸至3000转，基本覆盖了日常所能用及的转速区间，以此获得较为轻快的提速感受。虽说整套动力总成不能做到绝对的予取予求，但应付日常驾驶也是足够了。由于2.0T版本还处于保密阶段，其是否会搭载那台最新机头，目前还不得而知，不过还是挺令人期待的。

CS75 PLUS同样提供1.5T和2.0T两款发动机，1.5T版本最大输出功率178马力，峰值扭矩265牛·米，与之匹配6速自动变速箱；2.0T版本最大输出功率233马力，峰值扭矩360牛·米，与之匹配8速自动变速箱。为了获取更为宽广的扭矩平台，长安的这台1.5T在扭矩参数上作出了稍许牺牲，不过也是目前主流偏上的水准，所换来的1450-4500转的峰值扭矩区间更广，再加之更高的功率输出，这台发动机即便是在中高速场景下也能获得不错的加速感受。而2.0T版本不论是功率还是扭矩已经跻身一线阵营，以宝马B48TU 2.0T作为参照，其184马力、300牛·米的扭矩的参数很难在长安的这台2.0T面前讨得便宜，而迈腾上拥有220马力、350牛·米的EA888 2.0T高功版同样甘拜下风。足见目前中国品牌在民用发动机领域的研发实力。另外值得一提的是，CS75 PLUS全系车型都没有使用会让人心存忌惮的双离合变速箱，不论是6AT还是8AT都是出自爱信的当家产品，从接受程度上看，CS75 PLUS更能给予消费者好感。

而吉利博越Pro则没有按套路出牌，除了1.5T之外，只提供了1.8T的版本。从参数上看，与沃尔沃Drive E颇有渊源的1.5T发动机拥有177马力、255牛·米的动力参数，和上述两位选手相比，最大功率出色，扭矩稍逊，1500-4000转的峰值扭矩平台也是在伯仲之间。与之匹配的是6速自动或7速双离合变速箱；而1.8T版本最大输出功率184马力，峰值扭矩300牛·米，从绝对参数上看，其表现与一众合资低功2.0T相当，但放在自主阵营中并不占优势，如果后期能换装“沃尔沃同款”的2.0T，那无疑将会对销量起到促进作用，毕竟这台1.8T已经服役多年。

至于荣威RX5 PLUS，目前全系仅提供了1.5T版本供消费者选择，其最大输出功率173马力，峰值扭矩275牛·米，功率和扭矩参数表现都十分不错，但1750-4000转的峰值扭矩平台较之其他三位对手起始点有所延后，且平台期不算宽泛，表现中规中矩。而传动系统方面除了最低配的手动挡之外皆匹配7速双离合变速箱。

动力小结：四款车都提供了1.5T的版本，长安CS75 PLUS所搭载的1.5T拥有最高的功率输出以及最为宽泛的扭矩平台，而全新哈弗H6则是扭矩数值的获胜者。理性来看，CS75 PLUS动力方面的综合实力要更强，而且别忘了，其还是四款车中唯一全系没有匹配双离合变速箱的车型，因此车辆的接受度也更高。而拥有更高排量发动机的则有三款车型，由于2.0T版本的全新哈弗H6参数还未公布，这里不予置评，而CS75 PLUS和博越Pro之间的对比，毫无疑问，CS75 PLUS优势明显。

车机对比

目前国内车机已经形成了斑马智行、吉利GKUI、长安梧桐三足鼎立的局面，它们都构建了起了自己的生态圈。从基本的功能来看，日常所经常使用的应用例如车载导航、现在音乐、自然语音控制、*远程控制、OTA空中升级等等。

重点是体验，全新哈弗H6由于还未上市，目前对于它车机实际的表现知之甚少，从官方披露的信息来看，全新哈弗H6的车机是与腾讯合作并基于安卓系统开发而来，对于使用安卓*的消费者来说应该十分亲切。这套系统的亮点在于支持了中国移动的5G网络，可以实现全车包括ECU（发动机控制单元）、TCU（变速箱控制单元）的固件升级，这也是全新H6在新架构下最强的提升。至于语音响应速度、识别效率、功能延伸目前还未知，这里就不做赘述了。

长安CS75 PLUS同样是和腾讯研发的梧桐智能车机系统，可以享受腾讯全家桶带来的便利，如果你是QQ音乐、腾讯地图的重度用户，那么上车之后就可以完全脱离*。与此同时，它的自然语音识别能力还算出众，响应速度也比较快，表现算是目前国内车机系统中的中上游水准。

博越Pro搭载了GKUI 19系统，不再是腾讯的生态，其语音识别速度和所支持的功能和上述两位基本处于同一水准，但应用市场支持的应用不算多，还有提升的空间。

而基于阿里云OS打造的维纳斯VENUS 1.0系统应当是这四台车机中性能最为强悍的，这也是荣威RX5 PLUS的立世之本。全新升级车机之后，不用每次都要呼出“你好斑马”的唤醒词，一次唤醒可以设定30、60、90秒的语音持续对话，还能结合上下语义识别，倒装句也能识别。另外，其车机还有很多有意思的小功能，例如通勤导航、兴趣点查询以及闪念助手功能，只要你话中有“提醒”或“提醒我”等引导词，就可以随时帮你纪录重要事项。更重要是的是，车机还可以跟支付宝完美打通，来实现点外*，订咖啡等功能，十分方便。

车机小结：从能实现的主要功能来看，四款车都大差不差，但论可玩性和拓展性上看，目前荣威RX5 PLUS是做的最好的。所以这一环节的PK胜出者就是荣威RX5 PLUS。

写在最后：没有套路实事求是的说，如果你追求的是动力和稳定，那么这四台车中提供2.0T发动机和8AT变速箱的长安CS75 PLUS是最佳的选择，并且在我看来，CS75 PLUS的外观设计是四款车中最讨好年轻消费者的。而如果你更在乎娱乐方面的极致体验，那么荣威RX5 PLUS也是非常不错的选择，至于全新哈弗H6和吉利博越Pro，一个太新，体验的时间还太少，但非常值得期待，另一个则较为中规中矩，各方面都均衡发展，适合年纪稍长的消费者。不知道大家的看法如何，欢迎在下方评论区留言。

文/铁哥

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