东北汽车配件品牌排行榜 宇通客车和亚星客车哪个好

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我国十大客车品牌排行榜前十名
编辑：红叶 发布时间：2021-08-23 12:25:11

导语火爆微商网十大客车品牌根据全网搜索指数、品牌热度、站内用户关注度排列出深受用户欢迎的的客车品牌信息，信息按照品牌关注度排列，并整理了客车品牌相选购知识，希望对您有所帮助。

第一名、宇通(中国产品,中国商标,十大客车品牌,中国500比较具价值品牌之一,中国出口免验,大型上市企业,郑州宇通集团有限公司)

第二名、金龙(于1988年,中国,中碰雀国商标,致力于汽车整车研发、*和*的企业,十大客车品牌,厦门金龙联合汽车工业有限公司)

第三名、金旅(中国产品,中国商标,十大客车品牌,中国器械500强,中国客车行业比较具价值的品牌之一,厦门金龙旅行车有限公司)

第四名、安凯(高新技术企业,上市公司,客车十大品牌,安徽省产品,公路学会副理事长,安徽安凯汽车股份有限公司)

第五名、中通(中国产品,,高新技术企业,比较具实力和竞争力的客车生产企业之一,十大客车品牌,中通客车控股股份有限公司)

第六名、海格higer(中国产品,中国500比较具价值品牌之一,中国机械100强,十大客车品牌,金龙联合汽车工业(苏州)有限公司)

第七名、少林(始于1983年,中国,十大客车品牌,河南省著名商标,致力于客车整车研发、*和*的企业,河南少林汽车股份有限公司)

第八名、黄海(中国产品,中国商标,国家汽车整车出口基地企业之一,十大客车品牌,辽帆吵余宁曙光汽车集团股份有限公司)

第九名、亚星(国家高新技术企业,国内比较早能同时设计*客车底盘及整车的企业之一,十大客车品牌,上市公司,扬州亚星客车股份有限公司)

第十名、青年(浙江省著名商标,十大客车品牌,德国man卡车在中国全面战略合作伙伴,重点高新技术企业,青年汽车集团有限公司)

品牌产品选购知识
问higer是什么牌子客车
higer是小客车品牌。

金龙联合汽车工业(苏州)有限公司成立于1998年底，简称苏州金龙。10年来，苏州金龙艰苦探索，奋力成长，建成了50万平方米的现代化客车*基地，年*额超过50亿元。海格客车在65个国家和地区驰骋，以年均51%的增速快速崛起，开辟了一条可持续快速发展之路。2021年，海格客车销量16454辆，销量51.6亿元；出口3321台，达到2亿美元。海格以71.16亿元的品牌价值跻身“中国500大比较具价值品牌”，成为中国客车行业增长比较快的企业，国家汽车出口基地企业，中国信息化百强企业之一。公司现有总资产25亿元，员工3280人，其中专业技术人员1100多人。具有年产大中型客车及底盘22000辆的能力。在博士后研究中态滚心和江苏设有省级企业技术中心，新型高速客车研发中心，园区内有现代化客车生产基地。苏州金龙获得ts16949和3c认证，拥有哈格h系列、a系列、v系列、w系列、b系列、银河客车等50多个品类、300多个品种，涵盖客运、旅游、公交、集团车等领域。海格巴士不仅在中国销量很好，还可以去东南亚、中东、非洲、俄罗斯、东欧、美国等地旅行。展望未来，苏州金龙提出“从国内卓越到国际卓越”的战略，以客车领域的专业运营为主导，以市场为导向，以信息化推动国际化，快速响应国际国内客户的个性化需求。秉承“安全为本”的品牌理念，以创造“安全、舒适、性价比高”的公交车为己任，为人们创造更加便捷的生活环境，为员工创造施展才华、提升发展的舞台空间，真正实现“让我们的距离不再遥远”。

问海格客车higer是什么档次
海格客车属于大众级的汽车摩托车品牌。

金龙联合汽车工业(苏州)有限公司成立于1998年底，简称苏州金龙。10年来，苏州金龙艰苦探索，奋力成长，建成了50万平方米的现代化客车*基地，年*额超过50亿元。海格客车在65个国家和地区驰骋，以年均51%的增速快速崛起，开辟了一条可持续快速发展之路。2021年，海格客车销量16454辆，销量51.6亿元；出口3321台，达到2亿美元。海格以71.16亿元的品牌价值跻身“中国500大比较具价值品牌”，成为中国客车行业增长比较快的企业，国家汽车出口基地企业，中国信息化百强企业之一。

海格客车的主要产品是客车；房车。

公司现有总资产25亿元，员工3280人，其中专业技术人员1100多人。具有年产大中型客车及底盘22000辆的能力。在博士后研究中心和江苏设有省级企业技术中心，新型高速客车研发中心，园区内有现代化客车生产基地。苏州金龙获得ts16949和3c认证，拥有哈格h系列、a系列、v系列、w系列、b系列、银河客车等50多个品类、300多个品种，涵盖客运、旅游、公交、集团车等领域。海格巴士不仅在中国销量很好，还可以去东南亚、中东、非洲、俄罗斯、东欧、美国等地旅行。

问jac是什么牌子客车
江淮客车(jac)是一个小型客车品牌。

安徽江淮客车有限公司是安徽江淮汽车集团有限公司的核心企业之一，是集团公司重要的客车生产基地。公司注册资金10368万元，在绿色生态城市合肥和风景旅游休闲城市扬州设有两个生产基地，总面积36.2万平方米，现有生产能力7000台/年。公司拥有国内外营销网络和完善的营销支持系统。在安徽、华南、上海、湖南、湖北、江西、浙江、江苏、陕西、山西、河南、华北、山东、北京办事处、东北地区设有13家分公司，拥有100个配送网点和500个服务及配件网点，形成营销服务一体化建设，比较大限度地满足客户需求。公司主要从事中高档轻型客车和大中型客车的生产、开发和*。凭借江淮集团的底盘优势，公司面向市场，不断开发新产品。现有产品覆盖5.6-12m长，15-55座机型，六大系列近百个品种。公司拥有省级技术中心，主要从事中高档轻型客车和大中型客车的开发、生产和*。凭借江淮汽车集团专业底盘的技术优势和现代客车的生产技术，面向市场，立足自主品牌开发产品。公司现有产品覆盖各种型号，5.6-12m，10-55座。每个系列产品都包含许多先进的技术，在经济性、舒适性、可靠性和环保性方面都具有优势。近年来，产销量在客车行业排名第七，江淮客车已成为国内外知名品牌之一。“更省油、更舒适”的品牌核心理念赢得了客户的广泛赞誉。公司集现代焊接、涂装、总装和检验线技术于一体，形成直通式客车生产线。焊接、喷漆、总装三条生产线，配备了液压冷胀斜坡式、自动大顶组装焊接、可调式液压组合焊台、高压静电喷涂、旋水净化、污水排放等多项高科技设备。关键设备从韩国、日本、美国等汽车企业进口，技术水平在国内客车行业处于地位。安徽江淮客车有限公司是省级高新技术企业，通过了iso9001质量体系认证、iso/ts16949质量体系认证、国家安全企业认证和“3c”认证，荣获“全国名优产品售后服务先进单位”称号。我们的产品在国内外各种客车比赛和展览中获得了多项大奖，包括“中国十二车比较佳经济节能奖”、“大型客车节油金奖”、“中国比较佳节油客车奖”、“大型旅游客车银奖”、“baav比较佳中型客车奖”、“cibc比较佳客车造型奖”、“cibc节能环保客车奖”。公司战略产品江淮宝柊司于2021年上市后，以优异的性价比获得“2021年公共、商业客车政*采购优选样板奖”和“高速公路客车推荐奖”

问sunwin是什么牌子客车
sunwin是小客车品牌。

中瑞合资上海申沃客车有限公司(sunwin)由上海汽车集团有限公司(saic，motor)、沃尔沃(中国)投资有限公司(vic)和瑞典沃尔沃客车公司(vbc)共同投资，总投资9700万美元，注册资本5422万美元，中外双方各占50%，注册地为中国上海市闵行区广中路18号。sunwin拥有1200多名员工，包括190多名工程师和技术人员。工厂面积14万平方米，建筑面积6万多平方米。年产城市客车2500辆，郊区客车500辆，底盘。顺文秉承沃尔沃的“质量、安全、环保、精神、关怀”和上汽集团“满足用户需求、提升创新能力、整合资源、倡导以人为本的管理”的核心价值观，遵循“客户至上、服务社会”、“精益高效、诚实守信”的公司使命：将优质、安全、环保的产品和服务投放市场，通过为用户创造价值，为股东、员工和社会创造价值。上海是中国比较有活力、比较有实力的地方。沃尔沃所在的瑞典哥德堡已经和上海成为姐妹城市。有了两个城市和人民的友谊，有了沃尔沃的先进性，有了顺文全体员工的不懈努力，这个全新的企业一定会实现它的伟大目标。顺文公司的比较终目标是成为中国解决公共交通方案、客车*和服务的企业，成为沃尔沃客车集团的比较佳企业之一。

问宇通客车是哪个国家的品牌
宇通客车是中国品牌。宇通客车郑州宇通客车有限公司(以下简称“宇通客车”)是集r&d客车产品*和*为一体的大型现代化*企业。主厂位于河南省郑州市宇通工业园，占地面积1700亩，日产整车325余辆。拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线，是比较大的单厂技术条件比较先进的大中型客车生产基地。2021年新建投产的新能源厂占地2000多亩，建筑面积60万平方米。年产3万辆，已成为中国客车行业比较先进、比较大的新能源客车基地。

宇通客车于1997年在上海证券交易所上市(股票代码600066)，是国内客车行业第一家上市公司。公司主要经济指标连续十几年快速增长，连续十几年获得中国工商银行aaa信用评级。2021年共*客车61398辆，同比增长9.51%，营收257.28亿元，同比增长15.90%。新能源客车共*7405辆，同比增长90.02%，其中纯电动客车*1400多辆。宇通的企业规模和*业绩继续位居行业第一。

不断创造质量、服务、成本综合优势的产品，是宇通客车竞争优势的源泉。目前，公司已形成203个产品系列的完整产品链，涵盖公路客运、旅游、公交、集团、校车、专车等各个细分市场，包括普通级、中档、高档，已成为中国客车行业的品牌。

问auv是什么牌子客车
福田欧晖(auv)是一个小客车品牌。

福田欧晖客车事业部(北汽福田汽车有限公司北京欧晖客车分公司)是北汽福田汽车有限公司于2021年9月16日成立的sbu型事业部，专业从事r&d大中型客车及底盘的*和*。现有资产总额近23.2亿元，占地面积72.36万平方米，员工3200余人。2021年9月，随着欧晖客车广东厂的正式投产，欧晖客车形成了以北京为中心，以北京和广东为基地的“一中心两厂”布局，总生产能力为3万辆/年。通过不断的产品研发和技术创新，欧晖客车形成了三个完整的产品系列：大中型城市客车、城际客车和特殊校车。产品覆盖全系列7.5-18米的城市客车和城际客车，拥有400多个产品资源，均具有自主知识产权。福田欧晖率先确立行业“一核两翼”技术战略，以“自主核心动力引*、优化匹配”为技术核心，配套“节能”“安全”整体系统技术，全面提升客车价值。以具有自主知识产权的e-air发动机智能冷却系统、i-power动力工况匹配技术、高强度轻量化技术、4d防护体技术和整体主被动预安全系统为代表，福田欧辉的客车技术标志着行业的全新高度。福田欧辉是国内唯*实现三重安全验证保障的公交公司，通过整车实验室和道路模拟实验室的实验，保证整车的可靠性和耐久性；底盘和核心部件经卡车应用验证后应用于总线匹配；整车通过了10万公里以上高温、寒冷、低压等恶劣环境下的实车检验和翻车验证，打破了国内客车行业直接由市场验证产品的行业惯例。从被动安全到主动安全再到智能安全，欧晖客车以强大的实力捍卫客车安全新标杆。福田欧辉涵盖了从r&d到*、配件、物流、售后和金融服务的整个价值链；引*行业发展，成为国内投资新能源研发、实现新能源客车商业化运营的客车品牌。欧晖客车在新能源技术方面一直处于客车行业的地位，已经形成了ev、hev、phev三个新能源系列产品。截至目前，欧晖客车新能源市场份额已达到30%以上，在北京、上海、广州、天津、济南、昆明、杭州、长沙、台湾等地运营良好，在美国、墨西哥、俄罗斯、埃及等地的海外取得了良好的示范运营效果。已成为国家新能源应用推广联盟品牌，质量值得信赖。欧晖客车凭借其强大的实力，近年来不断获得国际和国内奖项。2021年，欧晖客车作为中国客车行业的第一款混合动力汽车在上亮相。2021年，零排放、无污染的燃料电池公交车成功服务北京奥运线，被北京奥运会选为新能源示范车。2021年，欧视新能源客车服务国庆60周年、广州亚运会、深圳大运会、全国人大，越来越多的国内、国际比赛和活动采用欧视客车。2021年，欧晖客车90辆18米液化天然气公交车成功亮相十八大。目前，欧晖客车正以其安全、轻便、省油、耐用的产品性能和不断发展创新的品牌理念赢得各地客户的青睐，市场份额迅速增加。未来五年，欧晖客车将以“提高运力、调整结构、拓展海外”为业务发展方针。2021年，欧晖客车将调整业务结构，提高道路客运*比例，增加市场份额，进入大容量客车和8米以下客车市场；2021-2021年建立海外运营中心，投资建设南美、中亚、南亚(印度)kd工厂；从2021年到2030年，积极引*行业发展

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1、兔宝宝

德华兔宝宝装饰新材股份有限公司创建于1993年,经过二十年的不懈努力和创新发展，公司已经从单一的装饰贴面板生产型企业发展成为我国具有较大影响力的室内装饰材料综合服务商，产品*网络覆盖全国各地。

并销往美洲、欧洲、 澳洲 、中东等全球各地。形成了从林木资源的种植抚育和全球采购到生产装饰贴面板等 十二大 产品系列的完整产业链。

2、千年舟

千年舟集团·华海木业有限公司成立于1999年，致力于中国健康居家建材的发展，专业从事板材等居家环境建材的研发、*和*，已成为板材行业领军品牌，并在业内形成“板材真专家”的美誉。

千年舟是中国居家建材的推动者，同时也是一家专业从事板材等建材研发、*和*的大型现代化企业之一。

3、雪稿胡宝板材

雪宝板材一直致力于装饰板材领域发展，行业中率先推出“儿童房专用板”的超环保产品，秉承专业专注的 经营理念 ，将欧美时尚家居潮流源源不断融入中国市场，是引领中国装饰板材发展的国际品牌之一。

定位于做“装饰板材领跑者”，公司通过不断的技术研发和创新，每年推出的数十款代表行业最新风尚和潮流的新品，以独特的高雅品位和艺术魅力，为消费者打造一个舒适满意家居环境的同时，更成为行业的 风向标 。

4、大王椰板材

杭州大王椰控股集团有限公司，是一家品牌家居建材连锁企业，以家居建材的研发、生产、*、配送和服务为一体。

成立于2000年，现在全国20余个省市区拥有全国连锁专*店1000余家，业务范围涵盖全国连锁、生产*、国际贸易、房地产、金融投资等领域。专注于为中国家装市场提供卓越的家居产品与服务，以及个性化解决方案，是国内建材领域值得信赖的产品生产商与供应商。

5、莫干山

莫干山板材 创于1995年，至今已有20多年的历史，隶属于浙江升华云峰新材股份有限公司，也就是来自升华集团旗下的一个品牌，同时也是一家具有超强影响力的环保装饰企业之一。

此外，它不但拥有从森林培育到生产、*为一体的加工基地，而且还荣获“国家保护商标、浙江省著名商标、浙江省林业重点龙头企业”等 荣誉称号 。

6、金利源

杭州萧山金利源建材集团有限公司是一家集投资、贸易、生产、研发、*、配送和服务于一体的多元化集团企业。专业生产和*板材等系列的家居装饰材料及其配套产品。金利源板材数十年专注品质营销，全力打造基础板材行业最优最强供应链。

7、福庆

江苏福庆木业有限公司创建于1996年，是江苏省规模最大的板材企业。二十多年来以江苏为主要产业基地，不断进行产业资源优化整合，已经形成了国内的广西、湖南、江西、东北及国外的菲律宾、 印度尼西亚 、北美等全球林业资源的原材料供应链。

公司致力于环保型装饰材料的开发、生产和研究，产品已达到日本F级、欧洲 E0级环保标准 。福庆全国连锁专*店目前已达千余家。

8、鹏鸿

鹏鸿始创于1997年，历经二十年发展和创新，大连鹏鸿木业集团始终致和敬悉力于生产研发绿色、健康、环保的装修、装饰产品。集团依托 东三省 天然优质的林木资源，建立 可持续发展 的产业基地。在辽宁、黑龙江、吉林、内蒙等地。

鹏鸿已拥有20余个木芯板加工厂，在确保品质优良的同时，实现原材料的充足供应。近年来，大连鹏鸿木业集团开始从东北区域向全国拓展，并在华北、华东等地形成了较大规模的 产业集群 。

9、万象

万象致力于为消费者提供全屋家居消费 一站式服务 ，满足消费者整体家居需求，成为大家居整体解决方案提供者，主营万象板材、万象地板、万象木门、万象天冠衣柜、万象天冠五金配件等大家居系列产品。

渠道遍布湖南、江西、湖北、贵州、广西、广东、福建、重庆、四川、新疆、陕西、甘肃、浙江、江苏、内蒙古、河南、山东等多个省市，*网点近1000家，万象品牌连续多年稳居湖南省“木制品行业综合实力品牌”。

10、百强板材

百强是一家集研发、生产、营销、服务于一体的装饰建材全球连锁企业。拥有行业专家研发团队和多条现代化生产线，专注于德工品质，倾力打造国际高端环保饰材第一品牌。

百强旗下产品包括全屋实木快装家居系列，老板自主创新唤乎拥有超百项产品专利技术，包括双劲芯、免拆洗、主火中置、3D速火、回型杀菌等。

文 | 萧田

“爱的反义词不是恨，爱的反议词是漠不关心。你不爱了，所以漠不关心了，所以大家的批评和表扬都是对我们的关注和关怀。”

9月17日，在北京车展前举办的媒体沟通会上，华晨集团集团副总裁、新闻发言人齐凯一脸尴尬的答复外界。

自从2018年4月博鳌论坛定调“五年后合资股比开放”。华晨宝马就拉开了外方控制合资车企的序幕——宝马于华晨宝马 汽车 之股权将由华晨宝马 汽车 注册资本之50%增至75%。”

“75%股权”意味着华晨将彻底丧失合资板块控制权，一时间，自主业务技术实力与销量业绩多年的衰落，在大型国有车企中排名垫底，“吸血”宝马的华晨成了媒体“关爱”的对象。

自2020年7月开始，华晨 汽车 集团的多支存续债券大幅下跌，遭遇市场恐慌性抛售；截止今年第一季度末，华晨 汽车 的负债总额高达1226.75亿元；不仅如此，8月初华晨中华又陷入员工"放假轮休"的风波中......

纪伯伦说：我宁可做人类中有梦想和有完成梦想之愿望的、最渺小的人，而不愿做一个最伟大的无梦想、无愿望的人。

华晨在自主淘汰赛中庸碌无为而沉沦，华晨宝马也已经嬗变为“ 华沉 · 保马 ”。 究其根源在于，时代的潮水中企业文化和掌门人的进取之心早已冷却，由昔日披坚执锐、所向披靡的斗士蜕变为甘于分利的“缓惰者”。

企业所有的问题，最终又变成了人的问题。

新中国成立以后，由于东北地区有着良好的工业基础，作为老工业基地自然得到了中央计划经济毫无余力的倾斜。

在这个计划经济体制建立最早、影响最深的地区，拖拉机厂、机床厂、钢铁厂的烟囱日夜不停。

根据老一辈回忆，“每天早上七点多钟，穿着蓝色工装的自行车大军能把整条马路都占满，工厂一打开门就像顿时启氏拧开了水龙头，工人鱼贯而入。”

在此背景之下，1958年，原沈阳农机 汽车 工业局副局长赵希友在国营东北公路总局 汽车 修造厂的基础上成皮喊立了沈阳 汽车 *厂。当时，沈阳虽然是授意组建了该厂，但是当地已有两家车企，第三家有了更好没有也可以。

但赵希友没有打退堂鼓，他带着修理厂的员工和之前积累的经验，硬是拼拼凑凑出五台“巨龙”牌载货 汽车 ，在当地燃旁野乃至全国都引起了巨大轰动。

车造起来和跑起来是两码事。大家嘴上不说都心知肚明。这中间不说隔着十万八千里但也是隔着万米长河。赵希友再次展现出他造车的决心。

80年代，国外考察回来的赵希友向领导建议，把沈阳市所有分散的各自为政的 汽车 厂家组织起来，把行政性工业局改造成 汽车 托拉斯企业；把生产总成和零部件厂按高度的专业化组织起来生产。

*看他对造车这件事理解颇深，也就采纳了他的建议，全市97家单兵作战的 汽车 厂（配件厂）组成了一个庞大的实体公司——沈阳 汽车 工业公司，赵希友被任命为沈阳 汽车 工业公司董事长兼总经理。

上任后，他率先采用租赁经营，使企业效益大大提高，还被请进国务院发展研究中心，介绍企业租赁经营的经验。

1979年，中国最早的十座面包车在这家公司诞生。这辆名为金杯SY622的轻客一年之后年产就达到了1000台，成了全国的销量冠军。

“东北面包”成了走哪儿都能听到的金杯代名词，这也成了华晨金杯与 汽车 整车工业的第一次交集。 自此，共和国长子生产* 汽车 的篇章被揭开。

彼时，改革开放的中国每天都发生着剧变，用一句话形容当时的情景——唯一不变的就是一直在变。对于沈阳 汽车 公司而言，这种变化不仅来自于 汽车 行业，也来自企业的经营层面。

1988年5月，由沈阳 汽车 工业公司改制而来的金杯 汽车 股份有限公司成立，终于结束了过去近40年计划经济时代的经营模式。

赵希友觉得，员工作为企业名义上的主人还不够，如果职工购*了金杯股票成了企业经济上的主人，这么一来既能给企业筹措资金还能极大的调动员工积极性。

于是两个月后，金杯公司向全 社会 发行总价值1亿元的优先股票，每股100元。要知道当时还没有*，地方单独成立股份公司发行股票是有风险和胆识的。

凭借这件事，赵希友甚至登上了美国《时代周刊》的封面，封面标题是“中国首位国有企业股份制改革家”。

理想很丰满，现实很骨感。

客观来说，作为企业家的赵希友具有超前的眼光，他的这些举措也完全符合市场发展规律，但他生错了地方。

1990年末开始，国家开始向亏损的国有企业开刀，推进国有企业改革。 东北首当其冲成为最早受到波及的地区，下岗、*断，突然来袭的凄凉疯狂笼罩在每一个东北人头顶上空。

原本打算发布1亿元股票，风风火火搞了一年多，才募集不到3万元，就发展 汽车 而言，这点钱连*人员的路费都不够。与此同时，危机正向金杯走来。

1991年，日元剧烈升值，而金杯主打车型海狮 汽车 99%的零件都是从日本进口，合同上都是日元导致零件成本一天一个价，金杯每个季度连进货的钱都出不起，资金链随时有可能断裂。

走投无路之际，一个叫仰融的人拉了赵希友一把：“请你把剩下的股票都*给我吧，我要让金杯成为第一家在美国 上巿 的中国公司。”

关于仰融，这个中国 汽车 界“教父”般的人物， 推动了中国企业国际化的第一人 ，但出生神秘，经历也神秘。

有传言说他是退伍老兵，也有人说他是辍学打工仔，还有人说他是西南 财经 大学的经济学博士，甚至流传过关于仰融名字造假的传闻，众说纷纭，可信可不信。

在后来的采访中，仰融也一直讳莫如深：“华晨出身不好，在当时的条件下，有些事不得不迷。华晨经历的一些事，不管别人怎样迷惑，到今天我可能也没有权力说清楚。”

不管怎样，就是这位谜一样的男子却把金杯 汽车 带到了前所未有的高度。

1991年，仰融以每股1元的价格，一举*了金杯股票4600万股。据说那时候是记帐式股票，仰融就把它们装在几十个纸箱里，用飞机运回上海，放在东湖宾馆七号楼地库。从上海财大找了一些学生花了半个多月的时间，一张一张地填名过户。

仰融觉得，国企改革肯定要引进大量的外资，光靠他自己“一个巴掌拍不响”。带着这个想法，在赵希友的引荐下，仰融得到了沈阳市*的大力支持。

1992年7月24日，金杯 汽车 股票作为第一只国企大盘异地股在上交所上市，仰融随即将4600万股股票套现，获得了5亿元的收益，掘到了第一桶金。

也许是第一桶金赚的太过容易，仰融心中一个更为大胆的设想正在勾画和操作中——赴美上市。

早在1991年，仰融就通过其在香港设立的华博财务（华博），和沈阳市*拥有的金杯 汽车 控股有限公司（金杯 汽车 ），在沈阳市成立了一家生产 汽车 的合资企业，沈阳金杯客车*有限公司（金杯客车）。

经过一系列眼花缭乱的换股 游戏 后，金杯客车的资产大半装进了在百慕大注册的华晨 汽车 控股，成了金杯 汽车 在纽约证交所上市的融资工具。

就在即将上市的1992年9月底，国家体改委在北京召开会议，时任体改委副主任刘鸿儒突然在会上严肃发问，华晨在美国上市是怎么回事？

国企赴美上市，监管层竟然还是从香港信报的一篇名为《首家中国公司上市美国》的报道得到的消息，此时高层立即作出了批示——

查！彻查！

然而即使这样也没阻挡上市的步伐，华晨 汽车 作为 社会 主义国家第一股，发行500万股，当时首次公开募股达到了每股16美元，成功筹集了8000万美元的资金。

在当时，这被认定为非常珍贵的外汇，所以*最后不仅没有问责，第一任*主席刘鸿儒还特地表扬了华晨，说这次上市是完成了“不可能完成的任务”。

之后几年里，华晨迎来了自己最辉煌的岁月。

1995年，华晨作为大股东正式接管金杯客车的管理权，仰融从财务、人员、经销商体系三大块采取了一系列举措，比如开除了一批吃闲饭的老员工、在广告中打出车辆售价、将金融业的承兑汇票制度引入 汽车 业等等。

自1996年起，金杯客车步上金光大道，每年的*以50％速率增长，连续多年占据轻客市场销量第一；2000年，金杯客车*额达70亿元人民币，利润仅次于上海大众和一汽大众，仰融名声大噪。

除了客车，华晨在家用轿车领域先后促成了金杯和通用的合资，接手了三江雷诺，尤其在与河北保定的田野 汽车 接触中，做出了一项对日后华晨生死攸关的抉择，与宝马联姻。

据称当时宝马的人在沈阳考察的时候，看到华晨厂清一色的德国机械，亲切得不行。心想，宝马国产非华晨莫属！

2001年华晨和宝马正式开始接洽，同年10月 华晨宝马 汽车 有限公司注册成立 ，当时宝马国产项目小组的领导人便是仰融。

这一年，一向神秘而低调的仰融，被授予沈阳市“荣誉市民”称号，这年底，在《福布斯》杂志中国富豪排行榜中，仰融排名希望集团刘家兄弟和欧亚集团的杨斌之后，位列第三。

然而事业的壮大导致了仰融的过度膨胀，仰融变得越来越独断专行。已经听不得不同意见，在企业搞了不少冒进的、缺乏科学性合理性的“大跃进”动作，一度将公司推到了危险的边缘。

仰融此前经营的政商基础均在“慕马体系”之上，遭此剧变后对辽宁不免忌惮，开始寻求转战他乡，而此时杭州湾跨海大桥的通行使得他开始将投资战略逐步转向浙江宁波。

而华晨是辽宁龙头企业，也是辽宁省经济的一大支柱，辽宁自然不愿放走华晨。在仰融与辽宁省*的多次讨价还价之后，双方很难达成共识。 最后，辽宁方面很轻易地找到了仰融的脉门，将他“踢”了出去。

在后来的一次采访中，两鬓发白的仰融向媒体透漏，想去宁波投资是他这辈子最后悔的事情，可惜世界上没有后悔药。

踢走了仰融的华晨元气大伤，华晨 汽车 的命运也走到了下坡路。期间虽然也历经两代掌门杨宝善和蔺晓刚，但都没有太大起色。 直到2006年，这位大连副市长祁玉民的出现，华晨才真正从死亡线上回来。

回忆起刚到华晨的情况，祁玉民心情很悲壮。“来报到的时候，大连和沈阳风雪交加，大雾弥漫，我不能开车去，坐火车去的。”

在路上，他给他姐姐发了一个短信，“我在雨雪交加中，怀着难以名状的复杂心情，去一个陌生的城市，陌生的单位去从事陌生的工作！”

祁玉民的出场是非常富有感染力和强度的，刚到华晨任董事长的他第一次业绩参加发布会就遭到了香港媒体刻薄的提问：“华晨领导一年变动一次，你准备呆多久？”祁玉民面不改色：我第一个二十三年在山西度过，第二个23年在大连度过，第三个23年在华晨度过。

新官上任，很快就烧起了“三把火”。

祁玉民一夜之间就把华晨公司院里仰融几百万造的山给炸了。面对仰融起诉，他隔空强硬地回应，“*干预华晨是正常的，为什么不说一汽、二汽也受*干预呢？”

上任5天，他从银行贷了7个亿，一手挑起了中级车价格大战，不仅将在售的中华尊驰售价下调达4万元，还让原定九月上市的新车型骏捷提前到2月下线，定价为10万元以下。

2006年，华晨旗下 汽车 销量逾20万辆，同比增长71.4%，其中尊驰和骏捷*5.8万辆，同比增长545%，华晨一举成为 汽车 *增长冠军。次年，华晨实现了 历史 性的扭亏。

虽然自救的效果立竿见影，但华晨这种“自掘坟墓”的行为很快就迎来了连锁反应。

随着越来越多的自主品牌也加入到价格战中，由于骏捷当时是定位B级车，价格拉低至A级车范围，直接封死了华晨推出A级、A0级车的定价空间，华晨的价格体系岌岌可危。

2009年，华晨 汽车 开始出现30-40%的大幅下滑。与此同时，曾经无限风光的金杯在此期间被忽视，2009年，微面和商用车市场爆发，金杯却逆势下行，亏损超过16亿元。

在推翻仰融的所有“遗产”后，唯一只留下的就是与宝马的合资项目。 祁玉民被迫把希望寄托在会给集团带来利润的宝马身上。

祁玉民曾公开说过这样一句话，一台车，底盘要是保时捷*的，外形内饰是意大利设计的，发动机是用宝马的，那它就是辆好车。

他不仅这样说，也是这样践行的。为了通过宝马来“反哺”自主品牌，换取宝马 汽车 对合资公司全力支持，祁玉民对宝马的要求尽量满足。从2006年起，华晨宝马的财务、行政、市场、公关等部门的实际控制权逐渐都掌握在了宝马手中。

华晨此举遭到公众和媒体猛批，每次面对公众都能口若悬河的祁玉民却在这时选择保持沉默。

祁玉民没办法给出交代——因为一切都与他的设想背道而驰。

他最初的打算是一方面希望通过华晨宝马获取投资收益，扭转资金颓势，另一方面则希望在合作过程中获得宝马的技术。

但结果却是出人意料的，在中华骏捷之后，华晨错过了 汽车 的黄金六年，至今未能在轿车市场翻身；而整体耗资26亿打造的高端MPV车型华颂7，上市后也是收获寥寥无几等等。

这一切都是源自于过去十多年一直未建立起正向研发体系，反而一味乞求合作伙伴宝马 汽车 集团的“施舍”，一旦没有宝马，华晨 汽车 也就失去了生存的能力。

市场付出去了，技术一直没有换来。

经过资本市场的闪展腾挪、合资企业委曲求全，多年与市场、与各方的博弈拉锯，虽然也让华晨造就了自己的第一个不可能——仅用8亿元的注册资金撬动发展了一个年*额1900亿、年利税300亿的东北国企。

但是国产自主品牌已经进入技术立命的时代，什么也没有的华晨只能在寒风中瑟瑟发抖。

站上巨人肩膀上的华晨未打赢挺进自主第一阵营的硬仗，躺着赚钱的日子也已经进入倒计时。

与2005年底祁玉民从大连市副市长任上出掌华晨一样，阎秉哲也是由政转商。但与祁玉民不同的是，上任2年来，一把火都没有烧起来。

在祁玉民时代，华晨开发了一款自主高端商务车华颂7，一经推出便饱受调侃这是一款“市面罕见，没有手套箱和隐私玻璃，且与市场脱节”的商务车。即便如此，据说祁玉民也为华颂7开过107次会。

自2018年开始，整个燃油车市场在新能源 汽车 的冲击之下都出现了负增长，所以2019年的广州车展尤其意义非凡。作为中国排名前十的车企大集团的华晨 汽车 集团的缺席，被外界解读成：没脸参加。

不管是否存在误读，在公共场合或者官方宣传中也确实很少听到华晨 汽车 董事长阎秉哲的新闻，他仿佛真的“消失了”。

自2011年以来，华晨宝马每年贡献的净利润占比便高达94.9%至119.6%，也就是说，自2012年开始华晨 汽车 其它板块便处于亏损状态。

以2019年为例，华晨 汽车 集团乘用车销量72.18万辆，商用车销量7.86万辆。但值得注意的是，其中华晨宝马销量54.55万辆，占比高达75%。

数据显示，华晨中华品牌今年上半年的销量仅为4300辆，产品份额也是始终保持在0.3%以下，其中多款车型的销量为0。

祁玉民留给阎秉哲的警示亦是以血写就的：

倘若缺乏不破不立、推陈出新的勇气，那么依然无法脱离旧有的窠臼。

华晨宝马越来越成功，是宝马的成功，却没有成为华晨的成功。 这把火是不是也该烧烧了？

无论是当年首家在美股上市的国企，还是曾经轻型商用车销量“六连冠”，全中国叫得最响亮、最具神话色彩和市场魅力的品牌，华晨的旧光环已碎是不争的事实。

在一个可以破旧立新的机制中，祁玉民是最有可能打破一切僵局，重新建造华晨的人。然而，这一切并没有发生。 这可能是他的遗憾，也是华晨的遗憾。

如今，新晋掌门还有四年到退休年龄，股比之变也指向了华“沉”·“保”马。囿于合资时代的华晨，是在沉默中爆发，还是在沉默中灭亡？这是一个问题。

当华晨宝马十五周年庆典以热烈的氛围燃烧了全场，几乎所有人都浑然不觉，在那个深秋时节沈阳和华晨都已经进入了冰点以下的彻骨严寒。

一切悲欢与起落的演进，都是 历史 车轮向前碾过的痕印。自来孱弱皆湮灭，惟有强者长留名。华晨的命运，从第一辆华晨宝马的车主扣掉车标开始，便已经注定了。

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