昂科威suv四驱哪个好 昂科威的四驱系统好还是不好

四驱测试结果：1）前轮组打滑测试结果：所有上述提到的车型都过了，所以昂科威没有问题。2）对角线打滑测试结果：测试通过：途观、翼虎、CX-5、奇骏、指南者。测试不过：CRV、RAV4、科雷傲、欧蓝德。通过条件：电子系统制动有效且介入迅速，动力强即可。考虑到自由光的轻松，昂科威191KW/353NM的动力，估计低配两款的问题不大。当然，由于其MPV的外形设计，接近角和离去角其实不太理想，烂路真心不太适合。3）三个车轮打滑：城市级SUV中，之家没有做过；但2.4L顶配的自由光通过了测试，因此，理论上来说，顶配两款昂科威通过的概率也不小；不看好低配的两款。 综上所述，1）昂科威的四驱系统分为两种且均为适时四驱系统，低配与紧凑级SUV的主流四驱系统保持一致，同时借助于强大的动力和电子系统辅助，在紧凑级SUV属于一级阵营，但走烂路却可能受制于车身尺寸。2）高配两款车型，四驱系统基于ZF的ECOnnect四驱系统，具有智能、省油的特点，在紧凑级SUV中属于领先的较高水平，但还是因为车身尺寸可以撒野，却很难越野。3） 由于多片离合器固有的特点，一方面存在磨损与损耗，另一方面，扭矩的传递还是有限，后桥最多50%。4）ZF的这套系统可以匹配其基于前驱的9速变速箱，不排除未来昂科威也用起来。5）这么来看，昂科威的定价确实还是挺吓人的，以翼虎顶配（27W+）和自由光2.4L顶配（45.99W）为参照，考虑到自由光脑残的溢价，个人估计价格区间会27W+起，顶配估计35W。当然，个人也觉得太贵了，顶配更多是想树立本级别标杆的意思，所以加入了很多高科技配置。可如果变速箱还是那么不堪（离标杆过于遥远），但扯什么都是白搭。也别拿自己当中型SUV，更是鬼扯。

别克昂科威四驱和凯迪拉克XT4两驱相比，选择昂科威的理由有且只有一个――四驱。

对于一辆城市SUV来说，四驱系统并不算是刚需配置，一来四驱车型的价格往往会比两驱车型高几万，性价比不高；二来四驱车型的油耗比两驱车型也会高一些，用车成本更高。所以，如果不是身处北方，雨雪天气较为频繁，或者需要经常跑烂路，两驱车型完全可以满足日常用车需求。

当然，昂科威的优势还在于配置，驾驶辅助配置、舒适性配置、科技配置等要比XT4丰富得多。不过，凯迪拉克XT4的配置也不算低，基本的实用配置也都有配备，一些缺失的配置也可以通过后期加装实现。

而凯迪拉克XT4的优势则在于品牌和动力系统。前者不用多说，凯迪拉克这个品牌虽然降价幅度很可观，但不管怎么说它仍然是一个豪华品牌，在品牌价值、认可度等方面都是别克品牌所不能比拟的。

后者是XT4的优势产品力。XT4的这台2.0T发动机代号LSY，要比昂科威的LTG发动机领先一代。一方面，LSY发动机集成了可变缸技术，系统会根据行驶工况自动在两缸模式、四缸模式之间进行切换，提升燃油经济性；另一方面，LSY发动机的最大扭矩转速区间为1500-4000rpm，相比LTG的3000-4000rpm范围有所扩大，所以，即便LSY发动机的动力有所下降，但XT4的零百加速仍然比昂科威更快。

综上，凯迪拉克XT4的品牌力和产品力都要优于昂科威，两者相比更推荐前者。但如果对四驱系统有刚需，可以考虑购*昂科威。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

基础车型分析
本次2020款 昂科威 （ 查成交价 | 车型详解 ）共有3款1.5T车型，全部为前置前驱；4款2.0T车型，全部为前置四驱。从配置分析来看，即使是入门版本的20T 两驱领先型，也能够满足我对于一台城市中型SUV的诉求；而中高配的车型则拥有同级较丰富的主被动安全，以及一套2.0T+7速双离合的动力配置，加上可选择驾驶模式的适时四驱底盘，显然让这台城市SUV在长途出行中更有底气。

20T 前驱精英型：前驱中配
20T 前驱精英型为前驱车型中的中配车型，售价为19.99万 元 。抛开入门的20T 前驱领先型，这一款可以说是性价比最高的版本，如果日常使用车辆的场景就是通勤的话，20T前驱精英型是不错的选择。

将它和两驱的顶配车型：20T 两驱豪华型比较，就看这一万元的差价消费者能否接受。这一万元相当于是购*了座椅层面舒适性的全面提升，个人认为还是比较值得的。

两驱顶配和四驱入门的对比
都说有四驱上四驱，这也是我一直推崇的一个论点。这就好像你有某项神秘技能，虽然说你不用逢人就说，但当真正要用到的时候，你的底气会足很多。一套成熟的适时四驱系统之于一台城市SUV也是如此。

两驱顶配和四驱入门的差价为3万，显然这个价格你获得了动力更强的2.0T发动机，以及让你驾乘信心更足的四驱系统。三大件提升了“两大件”，这可是实打实的硬实力提升啊！

28T 四驱豪华型：向着准豪华靠拢
28T 四驱豪华型指导价为25.99万元，比精英版整整贵了2万元。除了前排座椅通风、车内氛围灯等舒适性配置之外，这款车最大的改变是增加了完善的智慧安全系统，其中包括ACC自适应巡航、车道保持系统等诸多功能，用2万元的差价换取这些配置对于消费者来说也是相当划算的。

总结
很显然，在这七款车型中，我最推荐的就是28T 四驱精英型，也就是搭载了2.0T和适时四驱的入门版本。随着大家对于车辆的定位越来越丰富，城市SUV也会承担一系列中远途出游等任务，充沛的动力和四驱显然是个更为稳妥的选择。

当然，昂科威全系的配置在同级别中可以说是相当不错了， 通用 明显在实用居家舒适性上尽可能让每一车型都均衡充沛。最值得一提的是，目前在终端，昂科威其实会有不小的售价惊喜，年前*一台配置丰富的合资中型SUV回家，昂科威是个好选择。（图/文/摄： 苏侃成）
展开余下全文（1/2） 2 回顶部

基础车型分析
本次2020款 昂科威 共有3款1.5T车型，全部为前置前驱；4款2.0T车型，全部为前置四驱。从配置分析来看，即使是入门版本的20T 两驱领先型，也能够满足我对于一台城市中型SUV的诉求；而中高配的车型则拥有同级较丰富的主被动安全，以及一套2.0T+7速双离合的动力配置，加上可选择驾驶模式的适时四驱底盘，显然让这台城市SUV在长途出行中更有底气。

20T 前驱精英型：前驱中配
20T 前驱精英型为前驱车型中的中配车型，售价为19.99万 元 。抛开入门的20T 前驱领先型，这一款可以说是性价比最高的版本，如果日常使用车辆的场景就是通勤的话，20T前驱精英型是不错的选择。

将它和两驱的顶配车型：20T 两驱豪华型比较，就看这一万元的差价消费者能否接受。这一万元相当于是购*了座椅层面舒适性的全面提升，个人认为还是比较值得的。

两驱顶配和四驱入门的对比
都说有四驱上四驱，这也是我一直推崇的一个论点。这就好像你有某项神秘技能，虽然说你不用逢人就说，但当真正要用到的时候，你的底气会足很多。一套成熟的适时四驱系统之于一台城市SUV也是如此。

两驱顶配和四驱入门的差价为3万，显然这个价格你获得了动力更强的2.0T发动机，以及让你驾乘信心更足的四驱系统。三大件提升了“两大件”，这可是实打实的硬实力提升啊！

28T 四驱豪华型：向着准豪华靠拢
28T 四驱豪华型指导价为25.99万元，比精英版整整贵了2万元。除了前排座椅通风、车内氛围灯等舒适性配置之外，这款车最大的改变是增加了完善的智慧安全系统，其中包括ACC自适应巡航、车道保持系统等诸多功能，用2万元的差价换取这些配置对于消费者来说也是相当划算的。

总结
很显然，在这七款车型中，我最推荐的就是28T 四驱精英型，也就是搭载了2.0T和适时四驱的入门版本。随着大家对于车辆的定位越来越丰富，城市SUV也会承担一系列中远途出游等任务，充沛的动力和四驱显然是个更为稳妥的选择。

当然，昂科威全系的配置在同级别中可以说是相当不错了， 通用 明显在实用居家舒适性上尽可能让每一车型都均衡充沛。最值得一提的是，目前在终端，昂科威其实会有不小的售价惊喜，年前*一台配置丰富的合资中型SUV回家，昂科威是个好选择。（图/文/摄： 苏侃成） @2019

二驱和四驱的区别很大，驾驶乐趣不同的同时，车道适应能力也不同，关键是发动机和变速箱，直接影响着车的动力。

昂科威是一台具有良好性能的SUV,散发着商务气质。

1.5T两驱版本发动机动力勉强够用，技术参数都还可以，这款1.5T发动机采用通用汽车去年发布的新一代Ecotec小排量发动机。采用模块化设计，拥有缸内直喷、涡轮增压、集成式排气歧管等主流发动机技术。最大功率为169马力最大功率124 kW，最大扭矩为250 nm 。

昂科威的2.0T四驱版本使用高阶版引擎，最大功率为191kW，峰值扭矩为400nm，最大扭矩转速可达3000-4000转。变速箱与九档手自一体配合，完全够用。不用担心驾驶体验。

零百加速在8秒内，换档平顺性也值得称道，配合适时四驱系统驾驶操控感相当好;此外，四驱高配车型中还有两组多片式离合器限滑差速器，后轮主动防滑在理论上可以实现100:0或0:100的功率比。即使没有越野车的脱困能力，但在SUV车型中仍表现良好。

昂科威1.5T和2.0T基本上是两种不同的汽车，只是外观相同。换句话说，质量差异并不像同一车系的高低配车型，等级差异很大。主要以2.0T为主，可以先考虑2.0T四驱车型，因人而异，怎么选择还是看自身需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。