自驾游车内音响品牌排行榜 如何选购户外移动电源

我49年出生至2019年正好70高令，在支边黑龙江兵团时骑马摔断了腿，造成了至今三级残疾，但我在91年就考出了驾驶证，本人特别喜欢玩车，从黑龙江回杭后就进单位开始玩摩托车，当初的济南轻骑，重庆嘉铃，上海幸福摩托，日本的山铃摩托一辆换一辆统统玩过，第一辆 汽车 是苏联的莫斯科人，第二辆车是天津夏丽，2000年中国国产迹源车奇瑞埏生，当初的奇瑞用的是宝马发动机，这也就是我换的第三辆车，可那个年代日本 汽车 己出口至中国，马路上的豪车日本的蓝鸟，开了一年多的奇瑞马上*掉换上了日本蓝鸟，03年中国的越野车刚上线，国产仿宝马X5的双环携州高大豪气，又马上*掉了蓝鸟换了双环越野车，到了2009年到了60周岁了，自己感觉这把年令己不适合开越野车了，就换了辆08款的君越，当时新款君越刚上市，本人认为新款的款色比不上08款的大气，*官方商务用车基本上都用的都是君越效多，稳重大气很适合我们7老80的用车，整整用了10年1颗镙丝都没动过，质量相当牢固最大的确点就是油辩州蔽耗太大

年纪大了，开的车尽量以价格较低，操作简单，质量稳定为先。年纪大了虽然开车没问题，但是各方面的反应速度还是不及年轻人的，也不爱折腾，已经开始不惑知天命了。

从实际选车的角度来说，年纪大开什么车，是根据车主的财力去的。见过一把年龄开着非常老的大众捷达出门的，也见过60多岁开奥迪RS6出门遛弯的。当然更多的是开着很老的旧款车，比如别克凯越，大众宝来这些车出门的。车这个东西，只要舍得花钱，基本上一分钱一分货，价格上去了，质量也跟着上去了。

如果只是普通家庭，想*台新车出行代步，可以看看以下这些车。

对于老年人来说，儿女已经成家立业，基本没有全家出行的刚需，大多数是带着老伴出门遛弯或者独自一人开车接送孩子，*菜看病之类的。这种情况下，五菱宏光mini ev这款车可以考虑。

推荐这款车，第一是便宜。顶配不过3.88万，全部办下来四万块左右。很多人都喜欢*中配，实际四万以内就能下来。很多上了年纪的人收入不高，这种便宜的车非常适合，比三无产品老年代步车靠谱。

第二便是易于操作。这款车长宽高为2917*1493*1621，视野宽敞，没有盲区。车身小巧，无论是转弯还是停车都很好操作。电动车没有变速箱，给油就走，开起来很轻松。

第三便是质量稳定，皮实耐用。五菱出品，质量方面不用担心。而且电动车本身的故障率是比油车低的。*了这台车，不用动不动跑去做保养，也不用担心哪儿又坏了。这车本身配置不高，想坏都难。

第四便是出行成本低。作为一台电动车，工况续航是170km，打个折夏天在140km左右，冬天在100 120km左右，基本可以覆盖短途出行的出行需求。而且支持家用220v充电，跟充二轮电动车一样方便。这样算下来，一公里折合一毛钱左右，比油车可省太多了。

五菱宏光mini ev上市爆火，就是因为瞄准了低成本代步出行的市场需求，尤其是老年人的代步需求。一台三无产品的老年代步车也要几万块，不如*这台正规车企出品的代步车，经济实惠，*得起也好开好用。

捷达品牌是大众分化出来的子品牌，以皮实耐用的车型“捷达”命名，就是给这个品牌定调，要造皮实耐用的低价平民车。

捷达VA3，自动挡的指导价在7.68 9.28万，价格不高，很多上了年纪的人都*得起。

推荐这款车，主要是因为捷达本身的口碑不错。这台车EA211发动机搭配爱信6AT变速箱的动力组合，对于上了年纪的人来说绝对够用。同时这套动力稳定性是相对不错的，以前的捷达，现在的桑塔纳，甚至朗逸，宝来这些车都在用这套动力，稳定性好，日常用起来比较省心。

在皮实耐用的口碑之外，捷达VA3本身的实力跟主品牌大众比起来，少了些溢价，更加贴近实际。虽然价格不到十万，但是4501*1704*1469的三围也是一台紧凑级家用车，日常使用空间没问题。如果想要自驾游，都能给驾驶者充足的信心。

别看比亚迪F3是一台国产车，但是上市以来不断的改款换代，目前依旧活跃在大街小巷，也是一台皮实耐用的车。

这台车新车价格也不贵，全系指导价4.49 5.08万，而且实际落地价还有几千块的优惠。就算是顶配，落地价不过五万块出头。

五万块钱，可以*到一台1.5L 109马力自然吸气发动机搭配6档手动变速箱的动力组合。这套动力开始用的是三菱的发动机，后来比亚迪仿制成功，用上了比亚迪自己的发动机。这么多年下来，这台发动机没有出现大的故障或者召回投诉事件，非常的稳。

虽然是手动挡，但是对于一些对空间有需求但是预算不够的人来说，非常的划算。F3这台车4617*1716*1480的三围，算是一台标准的A级车，后排空间不错，如果想要自驾游，开比亚迪F3没问题。路上跑了很多年的很破的比亚迪F3，足以证明这台车极佳的可靠性。

同时，国产车还有个优点就是养车费用低，这点对于上了年纪的人来说比较关心，毕竟收入肯定没有年轻的时候高，养车费用太高比较难承受。

F3保养一台200多块钱，大保养也不过600来块。油耗也低，五毛钱左右。车价低保险费用也不高，一年全险*下来3500块钱左右，整体是一款价格便宜，皮实耐用的平民代步车。

现代瑞纳是一台小型车，算是韩系车里为数不多的，还能在排行榜里看到的车型。

这款车的优点还是有一些的。第一便是便宜，身为合资车，价格在4.99 7.39万之间。很多人喜欢合资车的牌子，瑞纳作为合资品牌，价格却只比国产车贵一点点，喜欢的人很多。

第二便是好开，省油。瑞纳的三围是4300*1705*1460，除了起售价车型，其他的配置都是前后双盘刹的刹车系统，还是电动助力方向盘，配上小巧的车身，低速轻盈高速稳重，刹车线性，还是一台自动挡车，上了年纪的人开起来也很好驾驭。

在好开的同时，瑞纳1.4L 95马力的发动机，有手动挡跟自动挡可选。自动挡六万块钱，实际油耗6 6.5L左右，折合每公里0.4 0.42元。手动挡油耗还可以更低。虽然动力一般，但是驱动这车还是很轻松的，还比较的省油。

如果对于合资车有着特别的喜好，但是预算不够日系德系的小型车，韩系的瑞纳倒是个不错的选择。

这车价格虽然低，但是上了年纪的人拿来出行代步是没有问题的。加之价格低，养车费用也不高，适合上了年纪的人使用。

如果对于本田品牌有特殊的偏好，那么本田飞度确实值得推荐。这车最大的优点就是保值率高，五年保值率还能在60%以上，开久了再*也不会损失太多。

这台车使用一台1.5L 131马力自然吸气发动机，是1.5L排量里动力最强的发动机。借着这台发动机，飞度还有个GK5战神的名头，论动力表现，小型车里面飞度是最强的。搭配CVT无极变速箱，油耗也不高，综合油耗在6.5 7L左右，马力猛，油耗不高，适合那些对动力有需求的老年人。

飞度的三围是4109*1694*1537，体系小巧，外观流畅动感，是一台精品小型车。虽然尺寸不大，但是飞度有个名称叫做“飞度小货车”，指的是飞度善于掏空间，把能用的地方都利用起来，比如门板，扶手箱，中控台等地方，都见缝插针的掏空间。如果配合上飞度的魔术座椅，实际空间大，做房车都没有问题，自驾游住在车里都不虚。

如果预算足够，飞度这款动力强，体型小还好开，空间也大的街车，是比较适合上了年纪的人开的。以日系车一向的口碑以及飞度实际表现来看，*飞度除了价格贵一点，没有过多的槽点。

以上的这几款车，对于上了年纪的人来说，开起来轻松，价格也不算太贵，是比较适合普通的，上了年纪的人购*使用。

如果预算不够，完全可以选择这些车的二手车，价格可以更低一些。但是二手车水太深，上了年纪的人信息闭塞，容易掉坑，所以还是购*新车比较稳妥。

我的人生的最后一辆（老年代步车）是奥拓。1.95年达夫利亚（报废了）2.97年捷达（送人了）3.2000年尼桑风度A33（因为情怀和环保达标还健在）4.2008年单双号又*的北斗星（开报废了）5.2011.12.26开始摇号又抢了一辆凯美瑞混动（后来儿子摇号中签送儿子了）6.2015年突然喜欢MPV奥德赛（开到今年4月份现在很少开，停着）7.我的公司有个指标4月28号到期，来辆奥拓二手的，*回来开了几天觉得还不错，决定好好收拾一下，作为这个糟老头的最后一辆车，全车隔音加密封条换音响方向盘加装控制手缝方向盘前排电热通风座椅四根进口减震器两个前大灯还有一些零碎项花1个数，*车2数。唯一遗憾就是国四，不知哪天强制报废，总之我打算开它到老，因为我现在已经老了。这车后期对我来讲成本极低。我喜欢！

我50年出生于西安农村，从学校毕业就喜欢拖拉机，梦想着有一台自己的拖拉机，后来，生产队*了一台拖拉机，我就自然而然的成了驾驶员，那个开心无法比拟。后来，我当了生产队长，贷款15000元，给生产队*了一部延安牌大卡车，我没有大货车驾驶证，只能偷偷摸摸的玩了几次，由于非常喜欢 汽车 ，第二年，也就是1980年，我辞去了生产队长，借钱2500元*了一台二手大货车，是罗马尼亚的普铁奇8缸发动机，马力大，还特别省油，*回来一个月，就把车钱赚回来了，当时还是没有驾驶证，开了三个月，才终于考到了驾驶证。这个大货车给我赚回了一栋两层小楼，也是我们街道唯一的楼房了。我的第二部 汽车 是1983年*的一台40座的大客车，当时在银行贷款5万元，由于没有自己的车站，就到处乱跑着拉客，当时也没有大客车驾驶证，被蓝田县还罚款20元，跑了半年，维持不下去，结果把车*了，还赚了一万元，成了当时的万元户。到80年代后期，我就在外地经营游乐场，无缘接触 汽车 了，到04年，我在重庆的游乐场合同期满，回到西安的第一件事情，就是*一部自己的小轿车，和儿子选来选去，*了一台大中华，当时，中华车要17万多，一直开到现在，还再使用。不过，去年我已经移情别恋了，喜欢上了房车。12月，花了21万，*了一台依维柯a37房车，结果从北京开回西安，行驶了200公里，我的耳朵已经受不了这种噪音，心里已经觉得，我无福消受这个车了，一个星期以后，这个车就转让给宁波一个车友了。其实说实话，还是有点后悔*掉，毕竟是一部比较豪华的房车。到12月底，我就看到了一台二手的汽油单排皮卡房车，这个车只跑了一万公里，价格15万成交，春节前办完过户手续，我和老婆，带着98岁的老娘，大年三十就开始第一次远征，从西安到漯河，参观了*人民公社，然后经武汉，长沙，衡阳，到湛江渡海到海口，绕海南岛一圈，历时20天，从北海，防城港到东兴口岸，经南宁，贵阳，成都，返回西安，行驶6500公里，车况非常好，高速路时速115公里，上坡80公里，油耗平均12升。今年尽管已经69岁了，最后一天开车900公里，从眉山到西安。身体还是不错的。在有生之年，还要好好玩几年房车。呵呵呵！最后告诉大家，年龄大了，最好*一台汽油房车，噪音小，开着舒服，停在海边，它就是你的海景房，停在森林，它就是你的小别墅，希望老年朋友，不要伶惜钱财，生不带来，死不带去，好好的享受最后夕阳，才会终生无憾。

猫眼看车提醒您：年纪大了就应该遵循：车型小巧、自动挡、维修保养便利这几个要素来选车。

我给您举个例子：家里老人年近七十岁了，但是特别好动，喜欢游山玩水，在2012年老人想*车，我给他推荐了本田飞度，然后就是一直开到现在接近7年的时间。期间小剐小蹭难以避免，但是老人反馈飞度体型小巧、方向盘特别轻快、空间大拉人载物方便，关键是有了故障或者需要保养，马路边随处可见本田的修理店，总而言之就是图个方便。除了飞度，还有哪些车型值得老年人购*呢？

按照这个原则来选车，我们有非常多的车型。比如大众Polo、丰田致炫、标志208、别克阅朗等等。这类车最大的优点就是车身短促，穿梭于都市之间，即便是再狭小的空间道路，也不至于像开雅阁、帕萨特哪些大车那么手忙脚乱。还有就是一定要选自动挡，老年人不像我们年轻人，反应慢、手脚不利索，自动挡可以省去很多繁琐的操作。

最后，老年人在选车时也要适当考虑保有量，一般保有量大的车型，各地4S店多，私营修理店也多，配件充足、价格便宜，这样一旦遇到故障或者需要保养的情况，孩子不在身边，老年人也可以就近解决问题。同时，做孩子的要给老年人驾驶车辆上加装导航、蓝牙*，方便老年人驾驶，也让我们放心。希望我的回答对您有所帮助。

你好！

做为一个人活在世上必然从童年开始，经历了少年，青年，中年，到了年纪大了应该是60岁的开始吧，现在祖国繁荣昌盛，人民生活水平不断提高，衣食无忧，钱一有，所以不服老，想拥有一部私家车，闲时可以到处溜达！溜达！也是亨受晚年幸福生活，走亲访友，车一启动精神焕发，一路上看到同龄人在踏老年车，觉得自己年轻了10岁，真的是风光无限！星期日全家自驾游，儿子开车载儿媳孙儿，我自己驾车载老伴，一家快快乐乐！皆大欢喜？

但是人生到了一定的年龄，从思想，行动，遇事判断能力相对上比年青人较迟顿，自己应该有自知之明，想要购* 汽车 应该适应年龄段的三厢轿车，底盘比较低，视觉效果好，安全有保障，开起来也很老成稳重大气之态！ 时尚 的SUV是年轻人的车型！

想要购*三厢轿车，最好车身尺寸不要过长过宽，质量好故障率较低最好，按经济分级，第一，比亚迪F3，吉利远景，金刚，帝豪，奇瑞艾瑞泽5，7，艾瑞泽GX，长安悦翔V3，逸动DT，东南V3凌悦，V5凌智，荣威i5，i6，景逸S50，海马M3，M6，传奇GA4，标致308，起亚K3，焕驰，马自达3AXeia，日产阳光，轩逸，丰田威驰，致享，雷凌，卡罗拉，本田哥瑞，竞瑞，思域，大众朗逸，凌度，捷达，桑塔纳，别克英朗，凯越，福睿斯。第二奔驰C200，宝马X1，奥迪A3，雅阁，凯美瑞等等这些三厢车型是比较适合上了年纪的朋友驾驶，底盘平稳，操空自如，后尾厢也可以装一些自己的生活用品。人与车也比较自如！这个是我的建议，不到之处，敬请谅解！谢谢！

本人59岁工薪族，第一辆车夏利二厢，那时觉得能有铁包肉的车就很好了，以后就它不换了；开了几年生活条件好了，忍不住换了辆桑塔纳2000娇子，开了两年觉得它刹车跑快了不行，尤其是高速带弯（该车前盘后鼓）不好就*了，正好那年伊兰特上市就用*桑塔纳2000的钱*了一辆；之后陆陆续续又换了马自达5和马自达6，2017年觉得自己岁数也大了该换一辆好一点的车了，当时*车准备*丰田皇冠媳妇反对认为小日本这几年一直不咋地！然后就考虑*BBA了，因为奔驰、宝马都是后驱（高配有四驱太贵了，也不太需要）我们这里是北方，冬季下雪经常看到奔驰、宝马等后驱车打滑走不了。就*了2018款的2.0T奥迪A6L至今。主要每年自驾游出去玩玩为保险安全！*车到今天奥迪也跑3万来公里快两年了挺好的，保养了3次也没发现烧机油和其它毛病，估计过几年把奥迪给孩子自己换一辆混动小车代代步就行了。

本人69年生人，春节过后步入老年人的行列，现在的年轻人都管咱叫大爷了，没办法只能是老人了。1988年的驾照，开了6年解放拖挂车，跑了很多路吃了不少苦修了不少车，这么多年一直没放下车，经历很丰富路程上百万公里，目前开18款汉兰达，还有一辆天籁。从1994年至今一直开日系车，感觉日系车轻巧、耐用、省心，一直心仪雷克萨斯，原想*雷克萨斯混动轿车，但是家里有轿车了，就*了汉兰达SUV，看目前的身体状况还不错，估计再干10年没问题，对于用车的想法就是，合适的时候*一辆雷克萨斯吧，毕竟想了很多年了。其实，对奔驰也很动心，毕竟开一辈子车了，到老不能连奔驰也开不上吧！

到了30-40这个年龄，孩子稍微长大了一些。属于一个上有老，下有小的阶段。选车自然要以空间为主。出去玩什么的，都方便。另外，很多人到了这个年龄，事业上也都有了一些小小的成就。经济上都过的去。选择SUV、MPV的人会比较多！

车型：本田CR-V、日产奇骏、大众途观、哈弗H9、丰田汉兰达、福特翼虎、本条奥德赛、本田艾力绅、大众途安、别个GL8。土豪们会选择、奥迪Q5、宝马X3、雷克萨斯RX、奔驰M级等！

我是一位年逾花甲的老人，到今年九月份就65岁啦。虽然1981年就办了驾照，但是也就是最近这七、八年才拥有了属于自己的私家车。由于限号的缘故，这辆车平时孩子们上班时与家里另外一辆车换着开，而每逢黄金周等节假日时就由我与老伴使用了。一般情况下，每年国庆、春节还有暑假期间我们都会外出跑个三四千公里长途自驾游，而清明或五一节什么的也会跑个千把公里来个跨省游（河南省内我们早已转遍了），我感觉，每年闲暇时间要么在家筹划自驾游的路书，要么就外面周游列国是一件挺愉悦的事情，至于说坐飞机高铁等外出 旅游 ，或者是报团参加 旅游 等方式，我本人都不太喜欢，我就 愿意自己抱着方向盘，想去哪儿就去哪儿，想怎么玩儿就怎么玩儿！ 现如今，孩子们孝顺懂事，经济条件也不错，每次 旅游 都为我们预定宾馆酒店门票等，而我与老伴呢，两人工资加起来也相当凑合，外出回来也不忘*些当地的土特产让孩子们高兴一下。我的计划是，在有生之年争取转遍全中国！

最近国内的SUV车型市场非常热闹，不如备仅仅是众多国产汽车品牌上市了很多SUV新车，连一向来比较稳重的大众也在国内上市了多款SUV，光是在短短半年的时间内，大众就在国内上市了三款关注度很高的SUV车型，其中两款是紧凑型SUV，一款是中型SUV，这三款车型都有着非常出众的产品力，其中大众探岳和大众途岳就是两款比较值得推荐的车型。

先来说说大众探岳，探岳是一款中型SUV，这款车也是一汽大众旗下的首款中型SUV车型，主要的竞争车型就是大众途观L和其他合资品牌的中型SUV车型。

探岳的外观造型与途观L之间有着比较大的差异，这款车的前脸造型显得比较厚重，与大众途锐有着比较相似的风格，因此大众探岳的前脸造型会显得比较霸气一些，并且这款车的尺寸也要比紧凑型SUV大了不少，因此这款车的空间表现也是比较不错的，完全能够满足家用的需求。

另外大众探岳的内饰造型也显得比较精致时尚，大尺寸的中控屏幕和全液晶的仪表盘富有科技感。大众探岳的价格也是要比途观L低了不少，因此有着不错的性价比。

再来说一下大众途岳，这款车的定悔李位要比大众探岳略低一些，因为这是一款紧凑型SUV，可以说这款车的定位是介于大众途观和大众探岳之间的。

不过大众途岳的尺寸并不算渣前毁小，并且这款车的空间表现也是非常不错的，途岳的外观造型与探岳有些相似，同样是采用了与大众途昂相似的外观风格，因此无论是车头还是尾部的造型都显得比较霸气。

途岳的内饰造型也比较精致时尚，这款车的售价也要比探岳更低一些，比较适合作为一款家用的SUV车型。

欧龙。 欧龙汽车音响K系列，K2全国统一售价2980，包括了座椅低音炮、仪表台高音、套装喇叭、 分频器 等等，K4包括了座椅低音炮、仪表台高音、 前门 套装喇叭、后门同哪芹轴喇叭、功放、分频器老枯等等，全国统一售价4980。

主要优势侍缓洞：

选择只改装喇叭的无损升级，价格会更低一些，但是如果汽车音响加个低音炮会更带劲。无损改装，正好也符合你的要求，他们与国际EMMA冠军合作，改装、调试水平也是一流的。都知道，汽车音响器材是“三分器材，七分调试”的。

自驾游旅行，强大的电力保障也是必不可少的，露营照明、做饭、*充电都需要电。一款合适的220V户外电源就成为自驾出游必不可少的标配宝贝。那么如何选购一款称心如意的220V户外电源呢？



五个问题:啥电池?能带多大功率的电器?500瓦功率的电器能工作多长时间孙滑?什么材质的外壳?都有什么输出端口？

第一问:啥电池？这个就是电池的性质问题。现在的户外电源一般用的是三元材料的锂电池，又以18650型号为主，主要特点是:重量轻，体积小，循环寿命长，性能稳定。三元材料锂电池仍然是锂电池行业的主导。世界上主流的企业松下、三星、LG、宁德时代、力神、比克等，都主推三元材料的电池。不少消费者担心三元材料安全问题，如果你以统计学的角度看，三元材料锂电池仍然是目前世界上性能最稳定可靠的电池。因为三元材料锂电池使用领域最广泛，使用数量最多，从助听器到*，从智能手环到电动汽车，三元材料锂电池已经成为必不可少的部件。由于众多企业的参与和巨额科技投入，哗稿三元材料锂电池近年容量和安全上都有大幅度的进步。

铅酸电池重量太重，寿命又短，生产和回收污染严重，几手没有厂家用了。

磷酸铁锂电池也比较笨重。磷酸铁电池最大的问题是整体产业配套体系不太成熟，虽然理论上比三元材料更安全一些，但质量和价格都不理想，世界上真正生产磷酸铁锂的电池厂家并不是很多，只有比亚迪做的比较好。

第二问，500瓦的电饭锅可以持续工作多久？这个就是容量问题，现在容量标称说法不一，标准的说法是多少瓦时，即多少WH。也有标多少万毫安的，但这种说法有很大的片面性。电池的容量是:放电平均电压×放电电流×时间。1度电=1000瓦时=1000WH。 购*的时候，你一定要就这个问题和*家进行确认。一般作为220伏的户外电源，要想在户外经得起用的话，容量在500WH~1000WH就基可以了。容量再大的话就比较笨重了，不利于便携。既然是容量的问题，就要涉及使用电器的时间了。你可以这样的问*家，一，以容量1000WH 的户外电源为例，如果个可以持续工作100-110分钟，那容量就是合格的。因为毕竟升压升到220伏，要有一定的热量损耗。以500瓦的电高压锅为例，可以做5顿米饭。

第三问，能带多大功率的电器？这个就涉及到逆变器的功率和波形问题。现在个别*家套路太多，并不标称实际是持续功率，这让消费者很作难。所以在购*时一定要明确地询问*家，能够带多大功率的电器。

户外电源的逆变器一般有两种，即方波和正弦波， 方波可以带动足额功率的电阻类电器如电饭锅，电高压锅，电灯泡，LED灯，但如果带动电感类电器，乱凯孝就要打一些折扣，如500瓦的方波逆变器只能带动200瓦以内的充电器和电风扇。

相比之下，正弦波户外电源和市电的波形完全一致，是一条正弦曲线。一个500瓦的逆变器可以带动500瓦及以下所有电器。手电钻，电风扇，一些电机类电器都属于电感电器。正弦波还有一个最大的优点是，使用音响没有噪音。但也有一个小的缺点就是热损耗稍微大一点，也就是利用效率比方波要低一点。

第四问，什么样的外壳？这个看似不重要，但实际上非常重要。 户外电源不同于一般的电器。需要把低压的直流12伏升压为220伏交流电。在这个过程中会大约产生10%左右的热能被浪费掉。除了利用风扇散热之外，如果使用铝合金材料，在可以把更多的热量散发出去，保证安全。户外电源一般在户外或者车载使用，难免为磕碰、跌落、挤压，更有极端情况会出现撞击和碾压。要想保护里面的锂电池电芯，必须有一个坚固结实的外壳。铝合金材料的坚固、轻便就成了不二的选择。

第五问，有哪些输出端口，一款多功能户外电源应该具备以下几种输出端口：220V交流输出端口，12V照明输出端口，5VUSB*充电端口，12V大电流应急启动端口。

好了，简单的五个问题，*家马上会对您刮目相看。也不敢在您面前耍什么套路了。

一边欣赏自然美景，一边放松自我，一路前行。祝您的自驾游旅途愉快。

本文章有多助户外电源提供，如需转载，需要征得我们的同意。

2021年是中国汽车工业发展史上的又一个不平凡之年，存在芯片短缺、原材料价格上涨、疫情反复等不利因素的影响。但我国汽车市场在连番的危机和挑战之下，依旧展现出强大的实力，尤其是新能源汽车表现出强劲的上升态势。传统燃油车与新能源汽车呈现出明显的“分水岭”效应，燃油车中的轿车、SUV、MPV，均在下滑，但新能源汽车则同比增长了122.3%。
拉长时间维度来看，这种变化就更加显著。2018年，经历了持续多年的中国车市第一次出现销量下滑的迹象迟携。而新能源汽车的产销却始终表现出稳步上涨的趋势，从2017年产销量突破75万辆到仿哪今年突破300万辆，新能源汽车的发展完全由过去的政策驱动转向了市场驱动。
新能源车型已在国内遍地开花
前不久，乘联会公布了11月份新能源厂家销量排行榜里，比亚迪新能源汽车销量达到了90,121辆，同比增幅更高达247.8%；无论是单月，还是1-11月的总销量，皆一骑绝尘；其中有备旦码两款车型最为亮眼，它们就是汉EV和秦PLUS EV，在汉系列的整体销量中，插电式混动车型汉DM为2820辆，而纯电动车型汉EV为10021辆，首次突破万辆大关。汉EV因此也成为首个月销量破万辆的中国品牌20万元+纯电动轿车。
比亚迪秦也不示弱，在销量上的高光表现。11月热销30049台，再次入围中国A级轿车销量榜前三，改写了A级轿车市场格局，堪称国货之光。秦PLUS劲销28151台，环比增长8.65%，蝉联A级新能源轿车冠军。而秦PLUS DM-i销量为18054辆，秦PLUS EV销量为10097台，是比亚迪销量的绝对主力产品。
那么，热门的两款车究竟怎么样？它现在是否有优惠？是否库存充足呢？我们带着这些疑问来到了位于北京市朝阳区王四营乡道口村临1号院（庞大汽车园区）的比亚迪王朝北京欣太4S店一探究竟。
比亚迪王朝北京欣太4S店地理位置
比亚迪王朝北京欣太4S店外景
来到店前，我就被比亚迪王朝北京欣太4S店恢弘的气势震撼到了。店的墙面设计很有辨识度。“BYD”LOGO又大又醒目，以晴天为灵感的蓝色的饰条清新又抢眼，搭配浅灰色的铝塑板和大面积的透光玻璃，仅从第一视觉上，就给人一种低碳环保又时尚高级的感觉。
大厅正面
进到店内，前台背景墙上还用“叶脉”元素组成的图案。不禁好奇，为何会有这样的设计。我们了解到，原来比亚迪也正是取了这样的寓意，表达大家对可持续发展、低碳生活、绿色环保的不弃追求。图案下面就是两台比亚迪汉EV，这也正是我们此行的目的车辆。
店内俯瞰
这时，工作人员过来热情的询问我看哪款车，我指了指眼前的汉EV说到，就是它。
汉EV
从外观上来看，汉EV是采用了比亚迪全新家族式语言，作为一款旗舰车型，当然有一些“秘密武器”。“Dragon Face”的前脸让它有了很好的视觉效果，相比于比亚迪原有的电动汽车来说，汉的整体造型更为新颖，具有良好的辨识度，同时豪华感与科技感共存，让它也更有飘逸的神态。而且全新的大灯组让它更博人眼球，汉EV全系标配了矩阵式LED大灯，以及自适应远近光灯、自动头灯、转向辅助灯的配置都存在于全系车型，只能说诚意满满。
侧面采用跑车式的曲面设计，其轮眉处延伸出来的线条直至尾门把手，而后门把手上方延伸出来的线条又与尾箱盖相连，搭配门板下方内凹式腰线以及前门板中部以及底部的镀铬饰条，都烘托出了这台中大型轿车的豪华气质。在车身尺寸上4980*1910*1495mm，让它在感官上的体验既长又豪华，而且2920mm的轴距也强于特斯拉Model 3。
此外，四个车门还采用了隐藏式门把手，在有效降低风阻系数的同时还增加了美观度。值得一提的是，门把手内部还隐藏了一个「汉」字，细节之处可谓是做到了极致。
快充接口布置在左翼子板处，而慢充接口布置在右翼子板处，快充模式下电量从30%-80%仅用25分钟。另外还支持放电功能，营地供电模式的放电功率为2.2kW（220V交流电）。
在车尾上的表现，如果对比自己的车头设计，就显得略微板正了。平直的线条和贯穿式的尾灯让视觉效果更偏向于稳重。但仍有极高的辨识度，而且贯穿的灯带能让车体看起来更宽。
另外，汉EV还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。在轮胎方面，该车配备的马牌MC6轮胎，规格为245/45 R19，该轮胎在激烈驾驶时具有较强的抓地力，并且舒适性出众。刹车卡钳为大名鼎鼎的布雷博品牌，令人佩服。
我们来到车内，能看见大面积皮革和软性材质的包裹、木纹饰板和钢琴烤漆的覆盖、镀铬元素的点缀以及丹拿音响都提高了车内的豪华氛围。而像电子挡把、可旋转的15.6英寸的中控大屏、OTA，以及透视底盘、L2+级的DiPilot自动辅助驾驶系统也都全方位提升了车辆的科技属性。
汉EV的内装将对“高级感”的理解表现得淋漓尽致，而想要再度升华就需要“简约豪华”。可以看出，虽然在配置层面，汉EV有着丰富的装备，但在表现形式上却显得多而不乱，繁而不杂，异常简约。
说到底，汉EV深谙“融合”之理，通过5G速联和DiLink4.0智能网联系统，汉EV被融入了大量的生态应用，像影音视频、云端游戏、智能家居等应用都能通过全新5G车机实现。车辆内部的便捷性配置也比较齐全，光USB插口就有4个，还配有一个无线充电位。
身高180cm的男性在汉EV前排
将前排座椅调至最低且适合驾驶的位置，身高180cm的体验者头部尚有一拳的空间，头部空间表现还算理想。在舒适性配置方面，全车座椅均采用了真皮包裹，且支持通风以及加热功能，乘坐后的舒适性和支撑性均值得肯定，副驾驶座椅侧面，还设有「老板按键」，增加了其高级感和商务气息。
身高180cm的男性在汉EV后排
在前排座椅保持不动的情况下，后排腿部空间非常富裕，靠背调节到最后，此时头部剩余一拳的空间，腿部空间仍两拳有余，并且后排两端座椅还可以调节靠背角度，可以让后排乘客拥有更加舒适的坐姿。后排空调出风口的控制面板也一应俱全。同时，后排中央扶手还提供一个类似于Pad的控制面板，可调节空调，娱乐等功能，但是该面板无法取下。
汉EV四驱版采用了前后双电机的布局，前电机有着163kW的最大功率和330N·m的峰值扭矩，后电机则能提供200kW的功率和350N·m的扭矩。因此，汉EV的综合功率和扭矩最高能达到363kW和680N·m。强大的动力储备和四驱设定让汉EV的官方零百加速成绩可以轻松达到3.9s。
在续航方面，比亚迪汉EV搭载了两种容量的电池包，分别是64.8kWh和76.9kWh。其中，两驱版与之对应的NEDC续航为506km和605km。而四驱性能版同样搭载76.9kWh的电池，但NEDC续航为550km。
高性能版车型有ECO和SPORT两种驾驶模式，ECO模式下的提速表现明显足够用，即便是高速行驶也不拖沓；而在SPORT模式下，该车动力储备甚至有点过剩，已经强过路面上绝大部分车辆。
底盘为前麦弗逊，后多连杆的配置，能够很好地抚平路面上的细小颠簸，表现出一种从容感。在经过一些长波起伏路面时，悬架的支撑性也表现得不错。但在经过减速带级别的较大坑洼时，汉的余振也会更长一些。归根结底，汉EV就是这样一个有着超跑性能，又能兼顾家用和日常通勤的全能车型。
秦PLUS EV
说完汉EV，我们接着来看秦EV，各位读者不要着急，优惠政策在文章的后面，大家还是先来看车吧。
秦PLUS EV在外观方面沿袭了在汉EV上备受好评的Dragon Face设计语言，封闭式格栅、银色贯穿装饰条搭配造型犀利的前大灯组的家族设计元素，营造出十分大气优雅的视觉效果，同时也让这台秦PLUS EV看起来更像一台“小汉”。
秦PLUS EV拥有饱满且富有张力的腰线，塑造出游龙跃动流线侧身线条，凸显车身设计的年轻灵动感；前脸与侧围过渡清晰明确，凸显车身设计的“雕塑感”。多辐条的轮圈设计，也能彰显整车的高级感。
车尾方面，采用了龙爪之痕贯穿式LED尾灯，灯腔内含龙爪造型，并且贯穿式LED灯带也非常耀眼，点亮之后具有非常亮眼的效果，并且这种贯穿式尾灯也能让车辆看起来更宽。中央设计了“Build Your Dreams”最新字体尾标，视觉上辨识度高。
进入车内，能明显感觉到秦PLUS EV也使用了比亚迪的最新设计风格，而且豪华感也是展现十足，基本能触碰的地方都采用软性材质包裹，还加入双色配色颇有高级感。当然，摆放在中控中央的那块12.8英寸的触控式大屏更是车内的焦点，而从实际体验上，其无论是清晰度还是流畅度表现都非常不错，加之车机系统内部提供的软件来说，扩展性丰富，可玩性极强，偶尔停车等人时打开抖音刷刷短视频体验感也不错。
这块12.8英寸中控大屏采用高通骁龙8核CPU，搭配3G RAM和32G ROM，内置全新DiLink3.0智能网联系统，在保证系统稳定性的同时采用了完全开放式的生态，用户可按照自己的喜好选择相应的APP进行安装，同时秦PLUS EV还可以通过*预约进行系统OTA升级。
另外，秦PLUS EV具有遥控驾驶功能， 而在智能驾驶辅助方面，秦PLUS EV配备了ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能，不仅可以为日常驾驶提供便利，更能为行车安全提供一定保障。
身高180cm的男性在秦PLUS EV前排
车前排座椅采用一体式造型，并运用年轻人喜爱的双拼色配色，前排座椅内部填充物柔软程度适中，包裹性出色。功能方面，车全系标配主驾驶座椅六向电动调节，顶配车型还提供副驾驶四向电动调节。
身高180cm的男性在秦PLUS EV后排
比亚迪秦PLUS EV后排座椅的整体表现与前排基本相同，其中后排三个位置皆提供有独立头枕，后排地台平整，乘坐舒适性表现不错。
秦PLUS EV搭载了比亚迪刀片电池，电池容量为71.7kWh，采用了最大功率为135kW的交流永磁同步电机，电机采用扁线绕组，有着更高的效率和功率密度。电机最大扭矩为180Nm，0-50km/h加速时间仅为4秒。再加上自主研发的IGBT功率器件的加持，这让秦PLUS EV百公里电耗仅12.9kWh，NEDC综合里程可以达到600km。
这样的动力表现和续航时长在城市完全游刃有余，日常通勤自不必说，哪怕是周末带上家人朋友去远郊自驾游，也不用担心续航问题。更别提秦PLUS EV还拥有最高90kW的大功率直流快充功能，电量从30%充至80%仅需30分钟，一杯咖啡的时间，就能让秦PLUS EV满血复活。
好了，了解完两款车的基本信息之后，我们来谈谈看大家最关心的优惠政策。
比亚迪王朝-北京欣太4S店优惠政策：
店内促销
据了解，目前购*比亚迪汉EV、秦PLUS EV有优惠，其中，汉EV豪华版优惠11000元，汉EV尊贵型优惠13000元，汉EV旗舰型优惠8000元，汉EV旗舰版优惠8000元，秦PLUS全系优惠6000元。
此外，保养工时费打8折，汉EV基础保养500元，秦PLUS EV基础保养400元。目前店内的现车还是相当充足的。
店内环境概况：
比亚迪王朝北京欣太4S店是集售前、售后于一体，门口客户停车位就多达40余个。在超1000平米的展厅内，设置了展示区、水吧区和视频播放区等便于客户舒适看车、等待的区域，不仅设计简洁、布局合理，还具有人文生活气息。
店内吧台
踏入店内，映入眼帘的是统一规范的设计细节，浅色系的大厅设计和简约质朴的“家装”风格都能给客户宾至如归之感，整体店面的风格与传统的4S店商务且冰冷的风格形成了强烈反差。
店内荣誉
店中的数字化科技“加持”客户体验旅程，让人顿时激起探索热情。展厅内的电子服务屏显示产品参数、价格等信息，方便实时查看。通过优化各环节业务流程，电子化办公和多媒体一体化管理，大大提升我们工作人员运营效率，缩短客户等候时间，全方位改善购车体验。
维修保养区：
比亚迪的售后部门，不仅提供上门取送车服务，而且每当遇到用车问题，直接在比亚迪*App上反馈就行，与此同时，车主可以通过*端，实时查看自己爱车在车间的维修进度和维修状态。
售后接待区
而在售后休息区，不仅有常备的饮料、小吃等，还针对不同客户需求进行了布局分区，比如阅读区、电视区、科技体验区等等，分区设置互不打扰，能让每一位用户静享舒适安逸的休闲时刻。
售后客户休息区
售后休息区吧台
比亚迪王朝北京欣太4S店拥有一千多平米的维修车间和近200平米的客户休息区及活动区。其维修车间配备了12个工位，12个举重机，1个专业的新能源维修车位，这为全方位的专业维修保养提供了硬件基础。在人员配备方面，该店有近10名专业的维护技师团队。
维修车间外景
在为用户着想方面，比亚迪可以说是个非常贴心的管家，考虑十分周全。为不同需求的用户，比亚迪还推出了快速保养、技师直问等服务。快速保养能在40分钟以内就搞定，不清楚的维保问题，你可以直接在线上询问技师，可以最快速度解决你的疑难。
维修车间内部
比亚迪的技师正在认真检测保养客户车辆
细细回想，无论从硬件设施还是服务水准，比亚迪都从用户角度出发，多想一点，多做一点，态度和水平直逼一线豪华品牌，作为迪粉，怎能不口口相传呢？
总结：
本次探店，给大家详细介绍了秦PLUS EV、汉EV，喜欢的朋友不妨到店试乘试驾体验一番。据悉，比亚迪王朝北京欣太4S店目前有优惠促销活动，点此链接便可积极参与，感兴趣或近期有购车计划的朋友值得一去。