最有面子的汽车品牌排行榜 看起来很有面子的7款车

国产轿车什么牌子好？红旗H7*了之后让我十分欣喜，这一路上我感觉它的动力系统真心不错，除了油门响应有点慢（听说新车多少会有点儿），刹车、加速、转弯都很灵敏，方向盘稳重但一点都不死，感觉这一整套动力系统配合挺完美，不愧是一汽红旗十年磨一剑的诚意之作！
国产轿车什么牌子好？其实吧我*车就直奔着自主品牌去的。合资品牌、国际品牌虽然好，可是咱得支持国产汽车啊，对不？轿车什么牌子最好？不过国内自主品牌奇瑞、长城、吉利、比亚迪等都没有高端车型，所以看来看去也没有找到自己中意的。后来一汽红旗H7上市，当时只一眼就相中了它那高端大气、商务精英的范儿，稳重气派的外观开出去谈生意肯定备有面子。
国产轿车什么牌子好？尤其是初一见这两个毛体的“红旗”字和左下角的“H7”，就忍不住心潮澎湃、热血沸腾啊！车头的红旗立标，这可是红旗尊贵血统的象征，据说，后排的这个功能台十分强大，调节空调大小、座椅靠背、加热等等，这个功能台几乎能掌控一切。再现传统经典的红旗直瀑式镀络中网，搭配那宽厚稳重的车头，虎踞龙盘的感觉，好不威武霸气！国产轿车什么牌子好，我心里的国车啊，就该是这个样。在阳光的照射下，2个大灯眼神犀利、炯炯有神，尤其是前脸那面积巨大的直瀑式进气格栅给人强烈的视觉冲击力，一股英武雄霸的感觉扑面而来！经典的四十五度，左右各来一张。侧面线条让人很是赏心悦目，修长的车身一看就给人豪华车的感觉。轿车什么牌子最好？看这宽敞的后排腿部空间，以后出个远门儿，翘着二郎腿，一边享欣赏旅途的美景，一边享受13个BOSE扬声器营造的听觉盛宴，一想就很爽啊。
国产轿车什么牌子好？红旗H7的动力真的很不错！再来说说大家都很关心的动力问题。我这次试驾的是2.0T豪华版，这台发动机的最大输出功率是150Kw/5500rpm，最大扭槐早矩260N.m/2000—4500rpm。不得不说，红旗H7的这个完全自主的动力系统还是对得起大家对国车的期望。首先，发动机与6速手自一体变速箱的配合很默契，虽然2.0T豪华版的是4缸发动机，但整套动力系统的运转很平顺，加速时的动力输出也很足。其次，6速手自一体变速箱显然是为舒适而设的，它的换挡十分平顺，丝毫感觉不到顿挫感。不过，新车的缘故吧，红旗H7的油门响应比较缓慢，油门踏板的感觉有点肉，所以起步或加速时偶尔会让人产生缓慢的错觉，不过开了一段时间之后，再加速给点儿油速度就窜上去了。说起来，大家一般都会认为大家伙不好驾驭，面对红旗H7超过5米长的巨大身躯，我一度也这样认为，但实际握到方向盘后，发现它绝对不笨拙，甚至可以称得上轻盈，只要将发动机转速略微提升，扭矩爆发随之而来，超车并线都不在话下。
国产轿车什么牌子好？红旗H7的长轴距和舒适化的悬挂调校，使其在行驶中的稳定性和滤震能力十分突出，尤其是后排乘坐十分舒适。红旗H7的发动机非常安静，车内的静谧性很好，坐在车内基本上感觉不到发动机带来的震动感，一关上车窗，几乎就将外界的嘈杂声完全隔绝了。
国产轿车什么牌子好？四个多辐铝合金轮毂的中间各有一个向日葵风格的镇如LOGO，这可是红旗车沿用了几十年的传统标识，尤其是车轮转起来时中间的向日葵金光闪闪，可好看了。红旗H7的后备箱空间非常大，日常使用完全木问题啊。虽然看到网上有人说这车尾设计得很保守规矩，不过我怎么看着怎么觉得还是很帅气啊，哈哈~~
国产轿车什么牌子好？说到安全吧，红旗H7的安全气囊首先是配得比较全的，前、后排和头部一共6个加上一些什么胎压bao.=jing之类的，安全保护看起来还是蛮周铅旅雀到的。国产轿车什么牌子好？听*顾问说，红旗H7还是世界首款通过2012新版E-NCAP法规的C级轿车，虽说我一直开车很稳，但是有了这样的安全保证当然更放心。

看起来很有面子的7款车

捷尼赛思G70

作为老牌韩系车现代的高端车型，捷尼赛思由于诞生时间相较于英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌这些日系高端品牌来说相对较晚，因此在国内并不常见。G70作为捷尼赛思的入门款车型，

跟定位差不多的宝马320I和奔驰C200相比，首先在动力方面，G70就已经完成了碾压，它的马力达到了245匹，而奔驰只有163匹，宝马更是只有156匹。最重要的是30万左右的奔驰宝马都只能*后驱，而捷尼赛思G70已经可以上到四驱了。

捷尼赛思G70的入门版就搭载了2.0T发动机，245马力，配8AT变速箱，整车质保5年十万公里。安全气囊上标配了11个气囊，含有膝部气囊和前排中间气囊。还有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒以及前后驻车雷达、倒车影像、车侧预警，这个配置绝对比BBA同级的要高出不少。

除了性能之外，接下来我们再看看捷尼赛思G70的外观和内饰。跟捷尼赛思车标相似的进气格栅和简洁的线条让G70看上去就充满了运动感，而且如果不仔细看捷尼赛思车标的话，你甚至会误以为它是一辆宾利。

G70的双平行大灯设计感十足，像是两条灯带和尾灯相呼应，细长的灯带式大灯突出的是精致和运动感。相较于它的外观，G70的内饰就显得有些不够看了，这样的内饰布局跟宝马、奥迪相比还是有不小的差距，但如果你想开出去有面子的话，那单看外观，捷尼赛思G70绝对不会让你失望。

林肯冒险家

在现在BBA和日系车已经烂大街的情况下，美系车成为了不少不想随波逐流车主的第一选择。从整体外观上看，十分大气，虽说是紧凑答茄型的SUV，但林肯冒险家的气质让人看起来就像一辆中型的SUV，这样的外观可以说非常具有视觉档次感了。

林肯冒险家的整车设计实际上就是林肯的家族式逻辑，标志性中网，星辉设计，不过前大灯还有优化的余地，林肯的前大灯设计并不是它的设计长处，相反尾灯的设计进步了不少。

内饰方面，首先映入眼帘的就是12.8英寸的超大中控屏，分辨率高达1080P，整体感觉就给人突出一个字“大”。而且在隔音方面，林肯冒险家也是十分用心，引擎舱双层隔音墙设计能有效减少发动机噪音和外部的噪音。对于喜欢SUV 的车主来说，林肯冒险家是一个预留的选项。

凯迪拉克CT5

作为老牌的美系豪华品牌凯迪拉克，他们的设计十分具有辨识度，在路上你都不用看车标就知道那是一辆凯迪拉克，而凯迪拉克CT5更是将美系肌肉车的感觉表现到了极致。

外观是不少车主选择CT5的原因，充满力量的切割般的线条是这辆车外观最大的亮点，大溜背的造型同样也很吸引人。在动力系统上，凯迪拉克CT5采用了10AT+2.0T发动碰闭机的搭配，可以爆发237马力，百公里加速7.3秒，是一台兼具运动的中型豪华车。

只是CT5的内饰相较于它的外观来说，并不出彩，甚至可以说有点让人失望，不过既然是要开出去有面子，那既有动力又有颜值就够了。

路虎发现运动

许多不了解路虎的人会说“路虎是印度车”、“路虎小毛病多”、“*路虎的都是人傻钱多”，但事实真的如此吗？很多车主开了路虎之后，实际上忠诚度还是很高的，或许只有真正开过路虎，才知道它有多好。

跟上面的三款车型不同，路虎发现运动的外观并不是很出众，可以说是一般般。但作为中型SUV的路虎发现运动，它的空间表现还算出色，长4597mm、宽1904mm、高1727mm、轴距2741mm，载着一家人出门旅行绰绰有余，而且这款车的后备厢空间也很足，是一款性价比极高的家用车。

路虎发现运动不仅空间大，而且舒适性也很不错，隔音效果强，再加上路虎的品牌加持，你说出去这是一款不到30万*的车，人家都不太相信。内饰层面，发现运动版的内饰还说得过去，豪车的味还是有的。

特斯拉Model3

从全球销量看，特斯拉Model 3是过去的2021年全球*的最好的电动车，这个成绩已经足够说明特清吵察斯拉品牌在全球的影响力了。目前入门级的特斯拉Model3的续航里程为556KM（冬季实测的续航达成率只有42.8%），马力达到了268匹，零百加速6.1秒。强大的动力是不少人选择特斯拉的原因，远超油车的动力响应和加速让许多特斯拉车主甚至不会再考虑传统汽车了。

特斯拉外观和内饰的评价十分两极化，喜欢的人认为十分简洁，颇具科技感，而不喜欢的人则是认为特斯拉做工粗糙，内饰相当于没有。

随着新能源汽车的发展，纯电车型将会成为未来的主流，而在这个赛道上，特斯拉几乎没有敌手，因此，如果你想开出去有面子，且家里就有固定停车位的话，那特斯拉Model3不会让你失望。

别克GL8

在MPV车型中，别克GL8永远是你绕不开的那一款，无论在任何MPV车型的榜单中，绝对有别克GL8的一席之地。

销量不会骗人，在1月份的中大型MPV销量排行榜上，别克GL8以16057辆的巨大领先优势排名第一，比奥德赛、赛那加起来还要多。

作为一款最常见的商务车，颜值已经经过了无数消费者的检验，基本上就是同级别天花板的存在。别克GL8除了商务用途之外，当一辆家用车也很不错，尤其是现在三胎开放之后，如果想带着全家老小一起出游的话，那别克GL8绝对是不二选择。

林肯Z

众所周知，林肯是美国总统的专用座驾，那种不怒自威的豪华气质让人看一眼就不会忘记，而在林肯Z的大溜背上，我们还能发现一种美系豪华基因与运动感的完美结合。

贯穿式的大灯设计十分前卫，3D悬浮式尾灯设计同样让人眼前一亮。全系标配2.0T的林肯Z，在零百加速方面只需6.8秒，完美诠释了什么才叫做轿跑。

内饰方面更是一改美系车古板的设计，12.3英寸全数字仪表 & 27英寸贯穿式全景屏对比奔驰的双联屏都是有过之而无不及。仪表台、车门与地板三区独立设置的128色氛围灯更是直接将氛围感拉满，跟之前的几款空有外表，而内饰略显老气的车型来说，这款林肯Z无论是动力、外观还是内饰基本上都能让人满意。

30多万的车
30万*什么车如下：
1、宝马3系是宝马集团的新一代中型轿车，外观造型纤差动感时尚，车身的尺寸表现良好，它的高科技配置、豪华舒适度和安全性能都达到了全新的境界，超高的性能为同级别车型再次设计了新的标准，宝马3系就非常的适合。
奥迪A4L是一汽大众奥迪旗下的中型轿车，官方售价为30.58-39.68万元，全新的奥迪A4L采用的最新的奥迪家族设计语言，有着尊贵时尚的外观设计，而且车身线条流畅，内饰的做工精细，功能配置齐全，有着舒适的乘驾体验，可操控性强，性价比高。
30万的车排行榜前十名
30万左右的suv车排行榜前十名：
1、本田cr-v
本田cr-v是东风旗下的一款紧凑型suv，它的外观硬朗大气，操作性能极佳，凭借着扎实的产品力和良好的用户口碑在suv汽车市场争夺一席之地，全新的本田cr-v外观升级，层次感十足，品质、技术更新。
2、途观L
途观L是上汽大众旗下的一款中型suv，它的车身造型大气，车身线条有较强的力量感，气势十足，家族式内饰造型实用性较强，内置的毁埋皮大尺寸屏幕科技十足，空间也比较宽敞，乘坐舒适有着比较突出的动力，实用性强。
3、汉兰达
汉兰达是丰田旗下的一款中型suv，汉兰达集灵敏性、多功能性和驾驶舒适性于一身，还继承了日系车的精致和高性价比，在国内有着较高的销量和口碑，动力作为家用还是非常强劲的，实用性高。
4、RAV4荣放
RAV4是丰田旗下的一款紧凑型suv，它的外观棱角分明硬朗层次感分明，动力方面采用油电混合为动力，搭配了40L的油箱设计，在满电满油的续航能力能够超过1500公里，非常的省油。
5、冠道
冠道是广汽本田旗下一款中型suv，和东风本田ur-v同属Honda平台，它的造型惊艳定位是一款轿跑型suv，内饰豪华不失动感是一款旗舰车型，它最大优势的是动力性和空间，强势时可与汉兰达争辉。
6、奥迪Q3
奥迪Q3是奥迪旗下一款紧凑型suv，它的外观时尚动感，整体车身充满运动气息。作为德系三大豪华品牌，奥迪Q3的内饰豪华且富有科技，内部空间表现不错，毕竟豪车内饰以舒适为主。
7、宝马X1
宝马x1是宝马旗下的一款紧凑型suv，车身不大，有着不错的实用性和操作感，公路驾驶路感清晰，悬挂有较强的支撑性，城市驾驶车身灵活性不错。
8、凯迪拉克xt5
凯迪拉克xt5是凯迪拉克旗下一款豪华中型suv，凯迪拉克短车头的设计使汽车内部空间更充裕，车身动感流线设计和大倾角挡风玻璃更好的降低了风阻和噪音，动力强劲、配置齐全、安全性能极佳。是一款性价比较高的车型。
9、奔驰GLB
奔驰GLB是奔驰旗下一款紧凑型suv，它的外观时尚大气，内饰布局豪华，动力配置强劲再加上优秀的智能驾驶体验；从内到外诠释了什么叫豪华品牌，全新奔驰GLB主要面向的市场是国内年轻的消费者。
10、途昂
途昂是上汽大众旗下的一款中大型suv，途昂的外观霸气，内部乘坐和存储空间很大，四驱稳定操作性能极佳，搭载了2.0T和2.5T两种不同动力的发动机，动力加速比较强劲，但是油耗很高。
30万左右口碑最好的车
30万左右口碑好的车有比亚迪·汉EV、坦克300、沃尔沃S60、奔驰C级、林肯冒险家等。
1、比亚迪·汉EV
外观采用家族式设计语言，前脸上配备了钢琴黑运动套件，配合灵动的车身线条和贯穿式中国结尾灯设计，让整车看起来很有中国风和末来感。
内饰方面，车内采用大面积的麂皮材质包裹，配备了12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸的可旋转中控大屏，内置了DLink4.0系统，支持5G联网，双频定位、四音区语音交互等功能，还有HIFI定制丹拿音响，副驾驶座椅老板键，空气净化系统，独立分区沉浸式智能氛围灯等，妥妥的旗舰配置。在质感、豪华感与科技氛围上都有不错的表现。
2、坦克300
外观方面方方正正，再配合引擎盖上大面积凸起，和硬朗的线条，整车看起来非常硬气和稳重。内饰方面，采用沉浸式座舱设计，用料讲究，缝线整齐，座椅包裹感不错，在豪华感与科技感氛围的营造方面都很有特色，车内采用大面积的软质覆盖，并在内部融入64色氛围灯，看起来很有质感。
3、沃尔沃S60
外观方面，前脸采用家族式的设计，配合双侧内嵌LED大灯组和简洁灵动的车身线条，整车的辨识度很高。内饰方面，设计比较简约时尚，但用料和做工都很有诚意液闷，车内空气很好，细节处使用了镀铬饰条进行点缀。此外水晶档把，宝华韦健音响，12.3英寸的液晶仪表盘，9英寸的中控液晶屏等配置，也展现出一款豪华轿车应有的水准。
4、奔驰C级
外观方面，没什么可说的，整体大气豪华，光是一个奔驰的立标和品牌效应，就能俘获着一大批年轻的消费者了。内饰方面，奔驰的内饰也是业界公认的良心的，车内多处使用皮质覆盖，座椅填充物偏柔软，配合全新的头枕，坐起来是相当舒适的。而真皮包裹的三幅式的方向盘，搭配着智能四区空调、香氛系统等，相信没人会对奔驰的内饰有抵抗力的。
5、林肯冒险家
外观非常时尚大气，车身线条灵动流畅，很符合现代年轻人的审美要求。内饰方面，采用了大面积的木纹饰板和软质包裹，还有香氛系统和新风系统的加入，让车内的空气非常清新，坐在里面简直是一种享受。整体的科技感和质感表现得都不错。
30到40万什么车比较好
30到40万左右省油的车排行榜30到40万*什么车好？市面上30到40万的车有很多选择，而且对于很多购车预算充裕的家庭来说，30到40万的汽车市场也是他们会考虑的范围，毕竟30到40万也是大多数豪华品牌主流车型的价位区间。下面我们就一起来看看30到40万省油的车有哪些比较好。1、雷克萨斯ES官方指导价：27.90-49.00万级别：中大型轿车雷克萨斯ES这款车属于豪华轿车，其整体让人觉得比较沉稳，适合比较成熟，比较稳重的人。雷克萨斯工厂对品质的追求使这款车具有很高的耐用度和稳定性，同时操控性很灵敏，动力的*不紧不慢。这款车最大的缺点可能会是品牌，据了解70%的人更青睐三个一线豪华品牌而不是雷克萨斯，但可以告诉你，二线豪华的头把交椅不是浪得虚名的。2、奔驰C级官方指导价：30.78-47.48万级别：中型轿车奔驰C级是奔驰在中国的核心产品，实用性高又能满足面子，加上定价水平没有特别高。1.5T发动机电机对加强性能和燃油经济性作用不大，目的更多是为了符合国家排放要求。奔驰车标溢价能力很强，但C级自身也很有实力，配置、用料、工艺都能体现德国的精湛技术。如果非要挑这款车不足的地方，应该是终端给的折扣没有奥迪A4L大了吧。3、沃尔沃S60官方指导价：24.98-38.49万级别：中型轿车沃尔沃S60是一款家用豪华B级车，其动力*更加偏向于舒适性，底盘质感很稳重驾驶感受令人满意，而且高水准的配置也让它具有充满吸引了的性价比。在家用的情况下，沃尔沃S60有着宽裕的乘坐空间，噪音的抑制不算特别优秀，不过也算不上特别差。4、雷克萨斯IS官方指导价：29.80-41.30万级别：中型轿车雷克萨斯IS可以说是雷克萨斯四门轿车中最有运动细胞的一位了，加上FSPORT套件的雷克萨斯IS精神焕发，短小精悍的车身跑味十足。245马力的输出称不上很暴躁，不过放在雷克萨斯IS身上就很合时宜，悬架很有劲儿，支撑足够到位，如果座椅的包裹性更好些，弯道中的你一定更兴奋。价格可以说是雷克萨斯IS的短板了，价格和雷克萨斯ES差不多的情况下显然没有什么竞争力，现在雷克萨斯IS也不得不停产了。5、宝马3系官方指导价：29.39-40.99万级别：中型轿车宝马3系定位为豪华B级家庭用车，在竞争对手里凭操控著称。但是纯粹的操控可能不像一款家用车，所以新3系在操控和实用之间取得了平衡，更加符合消费者的需求。由于要强调运动的气氛，新车采用了宝马M部门的装饰，静态下有很强的运动气息。空间的表现，新3系的轴距进一步加长，带来的是更优秀的后排空间，让3系更加像一辆家用车。越高价位的汽车肯定在各个方面都做得更好，也能够给我们带来更好的体验。40万左右的车是彰显车主个性与品位的最佳体现，在性能方面40万左右的车有了一个非常大的飞跃，虽然40万左右的车都不会太差，但是在这个价位的车型中，到底那几款车型最好呢？相信这是不少人关心的问题。接下来我们具体看下各车的介绍。@2019
50万左右车排行榜
口碑最好的车排行榜有别克-别克GL8、奥迪-奥迪A6L、奔驰-奔驰E级、宝马-宝马X3、奔驰-奔驰GLC。
1、别克-别克GL8。
别克GL8目前拥有16款在售车型，别克GL8陆上公务舱652T舒适型关注度最高。
具体来看，首年保值率为95%，在同级别车中排名第4。销量方面，别克GL8在2022年04月份的销量为10354辆，近一年别克GL8的累计销量达到158034辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及动力方面表现突出，特别是空间拿到了5分的高分，操控和舒适性可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购*。小编认为在油耗仍有提高空间，尤其希望操控及舒适性能改进，对空间及动力则比较满意。
2、奥迪-奥迪A6L。
奥迪A6L目前拥有12款在售车型，2022款奥迪A6L40TFSI豪华致雅型关注度最高。
具体来看，首年保值率为85%，在同级别车中排名第11。销量方面，奥迪A6L在2022年04月份的销量为8377辆，近一年奥迪A6L的累计销量达到143502辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及动力方面表现突出，特别是空间拿到了5分的高分，舒适性和内饰可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购*。小编认为在油耗仍有提高空间，尤其希望舒适性及内饰能改进，对空间及动力则比较满意。
3、奔驰-奔驰E级。
奔驰E级目前拥有20款在售车型，奔驰E级改款E260L运动型关注度最高。
具体来看，首年保值率为90%，在同级别车中排名第5。销量方面，奔驰E级在2022年04月份的销量为10228辆，近一年奔驰E级的累计销量达到147562辆。
4、宝马-宝马X3。
宝马X3目前拥有4款在售车型，2022款宝马X3xDrive25iM运动套装关注度最高。
具体来看，首年保值率为91%，在同级别车中排名第23。销量方面，宝马X3在2022年04月份的销量为7594辆，近一年宝马X3的累计销量达到144455辆。
配置方面，这款车的配置相对丰富，在操控及外观方面表现突出，特别是操控拿到了4.96分的高分，空间和油耗可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购*。小编认为在动力仍有提高空间，尤其希望空间及油耗能改进，对操控及外观则比较满意。
5、奔驰-奔驰GLC。
奔驰GLC目前拥有8款在售车型，2022款奔驰GLC改款三GLC260L4MATIC动感型关注度最高。
具体来看，首年保值率为92%，在同级别车中排名第19。销量方面，奔驰GLC在2022年04月份的销量为12320辆，近一年奔驰GLC的累计销量达到149145辆。

在国产车中，通过身边亲朋好友的实际口碑，和我开过试驾过的车型中，质量和安全做的都不错的，是长安、长城、比亚迪、吉利、奇瑞，这5个企业，也是我比较信赖的，推荐最多的品牌，经过多年的经验积累，和现在不断的研发，这也品牌均已具备造出高质量、高性价比、甚至突破高端的车型，至少现在的进步，远了不说，放在前5年也是不敢想的，5个品牌都有自己的优势所在，像长安的小型SUV和长安商用，长城的对SUV的专注，其中哈弗H8和H9都是国产SUV标杆，比亚迪的新备弯能源，特别是唐，4.9秒的百公里加速时间让人欲罢不能，吉利的家轿自主品牌中销量第一，并有博瑞这样的国产中级车代表车型，奇瑞的三大件让人放心，特别是在研发的发动机方面， 代号为E4T15B的1.5T发动机热效率达到了37.1%！不得了，就目前来讲，全中国 汽车 品牌就只有奇瑞这一款发动机做到这种境界。

目前这5个品牌，至少 现在的稳定性比以前有所提高，也都有了自己研发的发动机等核心技术，只是部分细节还需要做的更好，在安全性方面，也都各有千秋，新闻中常看见的事故真实案例，也让这些品牌屡屡为自主争光。

长安CS75坠崖，车上3人无人受伤。

哈弗小型SUV顶住10吨钢筋

吉利轿车的抗压性让人欣慰

比亚迪号称“公路坦克”

奇瑞连环碰撞测试

其实我个人感觉，同级别的这些国产车，比合资车，质量和稳定性不敢说完全超越，但是，在安全和配置上，绝对占据优势，至少比那些所谓的“吸能”强。

说的安全，今天上午直播的哈弗H6最严翻滚实验发布会，全程1小时的直播，我全部看完，在场所有媒体都给予了高度评价，完全及格，这更说明了，国产车不是造不出来好车，需要时间，我们已经看见在进步。

从长城WEY正面25%的偏置碰撞，美规标准，这种小重叠碰撞，国内第一款敢做这个的，A柱不变型就数相当牛逼了。多少合资量产车都死在这了。看过科迈罗，野马，A柱都严重变型。合资20万以下的基本都惨不忍睹，结果WEY拿下了Good的成绩。

再到今天哈弗H6史上最严翻滚实验，超美标，4车门和后尾门全部正常打开，安全气囊和气帘正常充气，A、B柱未见明显变形，全景天窗玻璃无破裂，最重要的部分，油箱和油管都没有出现漏油现象，车内假人坐姿良好…

所以，这5个企业，我感觉*谁的车型都行，在安全上都差不多，质量上也就是部分细节问题，3大件还都算稳定，其实国产车的安全性能本身就做的非常好，但是油耗也略高一些，不过你反过来想，一个10几万的车，甚至10万以下，把安全性能做好，就要有大量高强度钢材，密封材料等，这就影响了自身车重问题，一个芦宽10几万的车，靠什么来减轻车重完成节油？难道要全铝车身、碳纤维？这是不可能的，安全和节油，我想，关键时刻，生命比节油更重要，虽说*车不是用来撞的，中国还有一句话，人有旦夕祸福，你技术好，你遵章驾驶，不代表你身边的人都和你一样！

一张图就告诉如果选择自主品牌选什么：

没错，就是销量排行榜。如上图，上榜的自主品牌如哈弗、五菱、宝骏、吉利、奇瑞等等都是可以信赖、并且正在飞速发展的自主品牌。

说到这，可能就有人来抬杠了，“呵呵，你是ZZ吗？销量能代表品质吗?”“笑了，笔者不懂车陪滚亮”.....动动脑子，一年有几十万、几百万人的选择是错误的？只有您是对的？大家都是傻子，只有你是最机智的？

回到话题，我们首先需要抛去“吹上天”、“黑到底”的两种偏颇言论之后，再来正确的认知自主品牌，之后我们才能谈所谓的质量、安全的水平线。

就算是再吹奇瑞三大件、吉利生产线的朋友，大多数还是略有自知之明的-----起码他们知道谈技术谈质量都是“关起门来对比”，不会去强行攀附合资品牌，因为确实还有非常大的差距。

我们从自主品牌的车型销量就可以看出来，其中诸如哈弗H6、宝骏310等热销车都是十万左右的车型。而在这个价位中，合资品牌可供选择的车型少，配置太过简陋（想想捷达桑塔纳、卡罗拉凌派等车型），而现在大家又不是愁吃愁喝的旧 社会 了，自然还是需要一丢丢面子的....因此，自主品牌的=售价低、配置丰富的优势就完全体现出来了。

因此，国产车目前的优势就是价格更低、配置更多。

我们谈技术，要找对目标，不能用发展几年十几年的品牌去对比发展了近百年的品牌-----而且也没那个自主主机厂心态膨胀到要跟合资品牌去拼性能拼技术储备（除了名爵）。所以么，我们谈先进谈口碑就是关起门自己对比，互相督促互相进步嘛。

一旦谈技术，百分之九十靠逆向研发的自主品牌要闭嘴了，剩下百分之五逆向研发并且拿到“自*”的车企才敢说话，其中最有底气敢称自己自主研发的就只有奇瑞了。

长城早年用的1.5三菱发动机，然后逆开发涡轮，然后*了德尔福2.0T*下来变成了自主发动机；吉利1.8T是逆开发EA888；而奇瑞则是外包给AVL.....三者其实都是大哥莫说二哥，但早年稍微好一点的就是奇瑞还是掌握了AVL的技术。

但近年来，这个差距就不大了。一则就算是完全吃透图纸，但是国内的生产线工艺、零件机床精度都远远不够，所以表现出来的差距也不大；二则就是长城、吉利等自主品牌纷纷背靠大树，要么有wow的技术支持，要么都能弄出个可变正时气门了（H6的CVVL）

这俩品牌就是目前国内最豪华的品牌了，领克是沃尔沃和吉利弄出来的，WEY则是长城弄出来的-------目前来说，自主品牌中安全性最高的应该就是他们了。

很多人谈安全性有个误区，即认为够硬够厚才是安全的，其实不然。安全性我们可以分成主动安全性和被动安全性-------简单的来说，主动安全性就是通过一些配置来减少事故率，被动安全性则是在出了事故之后的止损能力。

而领克和WEY基本上代表了国内最高技术、最好的平台，因此，在安全性能上自然也是领先的--------不然怎么敢称之为“豪华品牌”呢。

这个，很简单.....吉利长城销量最好啊......自然说好的人更多.....、

一、奥迪和长安“冤家路窄”，谁赢了？

在某市一辆奥迪a6与长安睿骋相撞，当时奥迪车主开车从支路到主路，当时也没有注意看到左边是否有车辆估计是分神了，然后长安 汽车 驾驶在主路上面，没想到奥迪车直接就撞上了车头了，但是两位车主都懵逼了。还好的是两人都没有什么受伤。但是在这场事故当中奥迪车是主要责任。 当车主们下车后眼前这么一幕也是特别的 搞笑 ，奥迪车头已经被撞的整个车前部都快要掉下了，而且是直接撕裂掉的，特别的尴尬，可见当时的力道是有多么的大。当然在过口处一定要注意车辆的来往，保证安全。 被撞的长安睿骋却没有什么大问题，就是大灯与保险杠有些撞伤，但是和奥迪车一比较奥迪车还是损伤比较的严重。

二、奔驰车主霸气回应，一分不用赔！

这是一辆白色的吉利SX7在转弯时未注意路面交通情况，与一辆黑色奔驰越野车发生了碰撞，我们可以看的出来，吉利车的车头撞在了奔驰的左侧车门，已经变得面目全非，黑色奔驰车门也受到一定程度的损坏。车祸猛如虎，所幸这起事故无人员伤亡。 奔驰车好端端的在路上行驶，却遭受到这飞来横祸，确实让谁都很难接受。虽说车的损坏程度远小于吉利车，但维修车门费用也是一笔不小的数目。令人感到惊讶的是，奔驰车主并没有向吉利车主索要赔偿，吉利车主也是为之感动，毕竟这起交通事故吉利车主要负全部责任。 奔驰车主的个人品质还是非常高的，碰到这种倒霉事还求赔偿，我们生活中又有多少人能这么做呢？建立起良好的交通环境使我们每个车主的责任，同时也能方便于我们的生活出行，我们都要向这位奔驰车主的品质学习，出门在外打拼都不容易。

三、“最美SUV”PK宝马

吉祥博越，仍是家轿的吉祥博瑞，刚出来就被冠名为“最美SUV”“最美家轿”，但是吉祥博瑞追尾宝马X1的交通事端，却让广阔消费者们寒了心，这起事端发作在江苏的一段高速公路上，声称最美国产车的吉祥博瑞追尾了一台宝马X1，当然，幸亏车速都不快，两方车主都没受伤，碰就碰了吧，不过这对撞成果却让吉祥车主扎心了。 宝马X1可以说是只是蹭破了点皮，而反观吉祥博瑞，吉祥博瑞的前脸悉数毁容，引擎盖也先开了，发动机都给撞烂了，地上漏了一滩油。 而这期事端，吉祥车主则背负全责，宝马X1车主看吉祥成了这般惨样，也是好意，说自个的车自个去修修就好，还帮助打*叫拖车公司来帮助拖车，吉祥车主一边说着谢谢一边心都在滴血，这可是要大修了，光自个的吉祥博瑞，最少修理报价都要2万左右。

国产车还是自主品牌？质量安全是指的碰撞安全还是其他？

如果单论自主品牌（我想题主可能更倾向于这个问题），这几年碰撞安全做的最好的应该属长城和吉利两家。

吉利虽然直到领克系列才开始与沃尔沃就发动机方面展开实质性合作，但关于 汽车 安全技术二者的合作很早就展开了（可以说吉利从沃尔沃学到的第一招就是安全）。

早前吉利和沃尔沃合作，舒服哥就明确说过他是看中了沃尔沃的安全。 虽然吉利不再主推安全这个点，但在2014年的时候，他们可是把安全性作为第一*点。

至于长城，这几年他们针对碰撞安全做了不少大胆的公开试验，直接拉开了与其他自主品牌的距离（在我看，以国内C-NCAP要求来评判，长城、吉利、长安、比亚迪安全性表现相当，大家如想要再做区分的话，参考其他更严苛的测试，比如翻滚测试，顶压测试，是一个办法）。

比如：

1. 哈弗H6挑战最严翻滚试验

1）时间：2017年10月13日；

2）测试特点：按照中国实际道路交通情况和车型情况进行测试，测试标准比相关欧美翻滚试验标准更严格。具体表现在：翻滚初速度加快，达到50km/h；另外还增加了1个假人；

3）测试结果：全新哈弗H6被翻滚台车以49.8km/h速度推动，随后沿着专门铺设的沥青混凝土路面翻滚三圈半。停止后检查发现，车身结构保持完整，约束系统有效发挥了作用，假人所有部位均未超出乘员舱，乘员头、颈等关键部位损伤概率均低于10%，事故后施救不受阻。

2. 哈弗H4挑战顶压测试

1）时间：2018年3月25日；

2）测试特点：参考美国IIHS顶压测试；

3）测试结果：IIHS顶压试验结果超过4倍自重为最高评级，哈弗H4通过了4.56倍的压力测试。

当然，如果是其他类型的质量安全，比如会不会断轴，会不会出现变速箱失速等。现在来看，国产第一集团的表现相当，可能还是吉利和长城会稍好一些（传祺的车身撕裂和长安的断轴等，让这两家吃了不少臭鸡蛋）。

谁的质量安全口碑好，不是听厂家吹的，也不是看某个机构排行榜来定的，实际看路上的车祸碰撞来判断，群众的眼睛是雪亮的，“两路相逢硬着胜出”。如果单论自主品牌（我想题主可能更倾向于这个问题），这几年碰撞安全做的最好的应该属长城和吉利两家。