自行车固定架品牌排行榜 自行车车架材质排行榜?从最好到开始排

车架材质从最早的铬钼钢、进化到铝合金、然后是复合材料的运用如碳纤维，其他还有钪合金、镁合金、钛合金等，业者不断研发新材料配方，提升管件竖盯凳与结构设计能力并创新加工技术，只为了让车架更轻、更强、更舒适且更流线美观。密度是决定车架重量的关键因素之一，密度愈低，车架可以做到愈轻，铬钼钢的密度为7.9，铝合金为2.6-2.9，钛4.5，钛合金4.3-5.1，碳纤维复材1.6，镁合金1.7，由此可知铬钼钢的密度最高，碳纤复材最低。然而车架除了重量外，还要考虑拉伸强度，弹性系数等，所以虽然密度低，但强度不够也不行。 一般来说，余旅车架刚性决定于材质的弹性系数，钢的弹性系数为30，铝为10-11，钛15-16.5，因此当管径、壁厚相同时，铝车架的刚性只有钢车架的三分之一，钛车架的刚性也只有钢车架的二分之一。车架强度则由材质的降伏强度决定，降伏强度和车架管材的品质、热处理制程及合金成份都有很大的关系。铝的降伏点仅11-59，钛40-120，钢46-162，相较之下铝材显得较脆弱且易损坏。在实际设计上，每台车架的管材管径大小会决定车架刚性，强度与重量，管材壁厚也会影响车架强度与重量。一台最适设计的车架有些地方强调刚性、有些地方要强度、有些地方要吸震，因此必须在不同功能诉求的部位用对适合的材料，而不同材料的结合技术也是车架业者的一大考验。 钢材是使用在自行车上最久的车架材质，主要优点包括长时间骑乘的刚性佳、管材有弹性（吸震）、管材接合方式多且加工性佳、易焊接且不需要热处理，因此成本与价格相对较低。缺点则是重量过重，保养不当容易生锈，管材塑形较不易且有金属疲劳的问题。然而现今许多合金钢材已可在刚性、弹性系数、传动性、稳定性上得到很好的效果，唯一美中不足的依旧是重量较重。钢材中以铬钼钢最普遍，其强度高且易于抽管加工。钼可使钢的强度提高、防止回脆性；铬可使钢耐腐蚀、抗锈及防止高温氧化。许多手工钢管车拥护者最推荐的就是其极佳的路感与适合长途骑乘的舒适优点，诚如钢管老饕所言：「钢管恒久远，一台永流传！」适合用在BMX竟技车、长途旅行车与载重车。 Reynolds 953不锈钢是由英国百年管材老厂Reynolds（雷诺）所推出的，原始设计是为了要符合国防工业的需求，不仅要能承受强大撞击力、耐腐蚀，还要不易疲劳。则正从其物理特性来看，Reynolds 953与钢的差异很大，它的张力强度可达2000mpa，非常接近TorayT700碳纤维复材的2500 mpa，几乎达到钛合金的两倍。由于其超高强度与近乎装甲

我要是没看错的话这个叫这款自行车车架是叫
D-KAL(迪卡龙)，车架是“MTB”系列，从字母的意义上和车胎的胶钉看是属于全地形车。迪卡龙明显是仿“ 迪卡侬 ”的名字。而且这款车架是仿制 捷安特 破风判兄闷者造型做的，车架制材应该钢架或合金架，整车重量不会小于12.5公斤。
使用21速 禧玛诺 变速套件，
龙头和横把也是迪卡龙的，
普通掘弯令片碟刹，
可调减尘则震前叉。
不是我*你整套车下来应该不会超过500（我还多说的，因为你这些配件都可以单独购*的）。

建议选择whispbar的，这个是目前车顶架的新一代横向的行李架，采慧敬宴用机翼型的超静音设计，稿拿并且外观时尚美观！可以TB上搜索一下，“拓越者自驾装备”他家前银比较全，可以给您看一下安装的实车效果图片！

当然是拓乐的，它*历史悠久，安全放心，最经典的自行车架591已经推出10年了，目前为止还没有能够超越它的。另外种类多，可选择的范围大，顶置的，挂后门的，拖车钩上用的，固定在备胎上的都有 ，购*拦散，安装，售后方便局衡枝。安装，维护，保养，购*配件都可以就近解决，省心。拓乐产品是瑞典拓乐公司在国内直营所以备桐敏件充足，售后完善，没有任何后顾之忧，