乒乓球国货品牌排行榜 从欧洲杯打到亚运会,领克01要拿世界杯

乒乓球底板没有最好，只有最适合你的。

国产品牌中红双喜、银河都不错，银河底板选择的余地很大
国外品牌中日本的蝴蝶（Butterfly）、尼塔库（Nittaku）、亚萨卡（Yasaka）和瑞典的斯蒂卡（Stiga）都是很不错的。
选底板你首先要有个预算，然后再根据你的技术特点和打法来配。底板选好后还要配上合适的套胶才能发挥出誉坦差底板的威力。

最好你能先试试球友的底板，然后再有的放矢，这样不信尘会因为烧板而花费太多。

所以说“乒乓球底板没有最好，只有最适庆皮合你的。”

推荐：Nike耐克、Adidas 阿迪达斯 、Converse匡威、Vans范斯、Reebok锐步、New Balance新百伦、Kappa卡帕、PUMA 彪马 、UMBRO茵宝（足球鞋）、YONEX尤尼克斯（羽毛球）、 李宁 （羽排双用）

基本信息：

1、 耐克运动鞋 是世界第一体育 运动品牌 nike推出的一款鞋子类别，耐克运动鞋的设计符合人体运动学原理，使得穿着脚感更好，运动时候更舒适，便捷，耐克运动鞋最大的特点和特征在于鞋身侧边有耐克勾勾的标志。在一个形象代表一切的世界里，耐克的是全世界最多人认得的标志之一。

2、阿迪达斯（adidas），德国运动用品*商，是阿迪达斯AG的成员公司。阿迪达斯以其创办人阿道夫·达斯勒（Adolf Adi Dassler）命名，在1920年于接近 纽伦堡 的黑措根奥拉赫开始生产鞋类产品。1949年8月18日以adidas AG名字登记。阿迪达斯的服装及运动鞋设计通常都可见到3条平行间条，在其标志上亦可见，3条间条是阿迪达斯的特色。

3、Converse诞生于1908年。创办以来Converse坚持品牌的独立性设计，不追随。最初只生产"橡胶鞋"，但很快就开始做网球和篮球鞋。在1917年，All Star诞生了，时至今日一直都是经典款。1921年，篮球运动员Chuck Taylor加入巧姿担任*人员，获得了巨大的成功。

4、Vans(范斯)是1966年3月16日由保罗·范·多伦创始的原创 极限运动 潮牌，公司位于美国 南加州 ，以极限运动起家，包括滑板、冲浪、BMX、滑雪等。并以 滑板运动 为根，将生活方式、艺术、音乐和街头时尚文化等注入Vans美学，形成别具个性的青年文化标志，成为年轻烂扰极限运动爱好者和潮流人士认同欢迎的世界性品牌。

5、锐步国际公司总部位于马赛诸塞州坎顿市，在全球范围内Reebok、Rockport、CCM、JOFA、KOHO和GregNorman等 品牌设计 、*和分销运动鞋、健身鞋、休闲鞋、运动服装和设备，并以PoloRalphLauren品牌设计、*和分销鞋类产品。1895年，约瑟夫· 福斯特 (JosephWilliamFoster)出于对短跑运动的热爱，又苦于没有足够的资金，便亲自动手尝试着将钉子安在鞋上，这就是当时享誉世界的第一双带钉鞋——孝历绝“福斯特跑鞋”。

扩展资料：

特点：

1、线条方面：运动鞋的线条特点是：线条复杂，形式多样。有单线、双线、假线、明线、虚线、轮廓线、棱线、接缝线、装饰线等，可同时运用在一双鞋上，不拘泥于一种。多以弧线为主，直线比例较少。

2、色彩：运动鞋的色彩是由其所使用材料本身反射的光所决定的。运动鞋设计运运动鞋，用颜色的搭配不公体现设计风格、设计流行趋势，还能使运动的观瞻性、娱乐性大大提高，同时体现运动本身活泼、动感和明快的特色。

*运动鞋最好是到到大商场或专*店购*品牌产品。这些品牌产品质量一般比较好，在原料的选购上，除了一部分进口的材料之外，都由国内大的供应商供应，在质量上有保证。

品牌产品的企业在生产上，一般管理规范，生产过程控制严格，各种工序有严格检验，生产设备先进，专业化程度高，所以质量比较稳定。

问题一：迪卡侬和耐克，阿迪，李宁的比怎么样？ 迪卡侬是法国的牌子 北京上海各地有专柜
耐克是美国的牌子 中国各地都有专柜

阿迪是德国的牌子 中国各地都有专柜

李宁是中国的牌子 李宁创的，中国各地乃世界都有专柜

迪卡侬的牌子我没穿过，我穿的基本都是阿迪和彪马，先说说阿迪，做工相当不错，我*的每一件阿迪产品我都仔细看过，3条杠车线非常整齐，里外兼收 非常漂亮没得说、

耐克也可以，做工也是相当不错，复古路线 我感觉还可以，都是世界的牌子没话说。

说说李宁，李宁的鞋子非常结实，现在很多人说李宁是 民工鞋，说它很结实，果然是，我有一双李宁399块*的4年了 最后让我仍了，那时候在上学，鞋子不坏 妈妈不给*新的，怎么穿都不坏，最后没办法了，仍了- -` 一点都没坏，所以我说非常的结实。

阿迪 耐克 都是前3位的，李宁是第8位好像，比不了的，做工都差不多我只能这么说，耐克 阿迪 在国内都是有工厂代工，把授权*给中国，到中国赚钱来了，把市场打开 如果国内没有授权，一双鞋子运到中国都得好几千块，就不会是这个价钱了 海外代购非常贵 我有一双kappa鞋子在意大利朋友给我带回来的.365美金 还得收14.5美金的税.所以运到国内非常贵，基本上是这样.

问题二：迪卡侬和耐克是一个档次吗 耐克怎么可以和迪卡侬比？
你*迪卡侬的鞋几十元一双性能当耐克500--600的鞋，当然寿命只有耐克的1/2--1/3左右，但是只要你的鞋一年之内（你鞋也穿不了一年吧）坏了，去迪卡侬拿出发票立马给你换一双新的，我就是有一次一双鞋穿了半年都破了，直接免费换新

而且别的方面也是耐克不能比的，随便百度一下都不可能说耐克比迪卡侬好（除非遇到耐克脑残粉了。。。）

别的不说，直接上图，这种好评率你见过吗

问题三：紧身衣是耐克的、李宁的、还是迪卡侬的好？ 建议选择李宁物返的紧身衣，还是很专业的！
耐克主要是pro，穿着是蛮舒服，但穿一段时间就撑开了，没李宁的可靠性高。

而迪卡侬紧身衣是性价比高，功能方面就一般般，个人是比较喜欢李宁skin了。

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问题四：为什么迪卡侬的抓绒衣裤便宜好多？和探路者李宁骆驼之类的比较？疑惑阿！ 迪卡侬是世界第二大户外用品*商，看总销量秒杀探、李、骆等国货。抓绒衣价格高低关键是面料和拉链等附件的档次高低。目前迪家几乎所有产品用的拉链都是ykk，而探、李、骆等大部分产品根本不舍得用。再说面料，目前来看最顶级的抓绒面料就是polertec，这四个里面只有探家有个别款式会用，其他三个都不用，但探家用的也是非常非常少。所以，从面料来看，四家差不多，从拉链来看，迪家好过其他三家。
再从品牌定位来看，迪家是法国的，公司理念就是让普通人也消费的起户外，貌似是这个，我有点记不清了。定价基本维持在中低档，基本可以说一分钱一分货用在迪家很贴切，不胡乱标价。

其他三家都是那种将原价标的高高的，然后三天后大打折，这是国产品牌的通病。

第三，从产品线来看如塌，迪家更是秒杀其他三个，迪家几乎可以覆盖所有户外运动，登山、滑雪、冲浪、游泳、三大球、羽毛球、乒乓球、钓鱼、航海、跑步、攀岩、举重等等太多了。其他三个多以服装为主。

至于你说的抓绒，我只能说良心啊，你懂我说的意思的。

问题五：迪卡侬啥型号的羽毛球拍好？ 看你选的价位。总体来说不建议去迪卡侬*球拍，特别是迪卡侬自营的，想想法国羽毛球什么水平就知道了。建议低端200左渣蚂圆右的*胜利9500，中端*胜利纳米7，高端*尤尼克斯或者李宁。 查看原帖>>

问题六：安踏，李宁，新百伦，哪个品牌鞋子比较好？ 从品牌，质量，脚感来说是新百伦，毕竟国外高端户外品牌
从性价比来说是安踏

李宁最垃圾

问题七：跑鞋迪卡侬好还是海尔斯好 我是省队的，我们这里只有李宁和海尔斯，估计海尔斯能好吧，看他们二线跳远的都穿这个。如果多威好的话，也许他们就穿了…跳鞋和跑鞋明显不一样啊！好的跑鞋对成绩提高很大！尤其像我们短跑，提高0.3那就是往前靠十多个名次呀！我再帮你问问去

问题八：迪卡侬官网旗舰店哪家最大 天猫吧

问题九：迪卡侬的篮球鞋好吗？ 我有穿过，客观地说如果你是外貌控那就不要*了，

3月5日，在 领克01 首席值言官赵晓卉和 领克 汽车副总经理穆军“有01说01言值第一”的脱口秀直播间里，“15万级驾值刺客”领克01亚运纪念版大放异彩，获赞无数。

领克01是领克的第一款车型，诞生六年以来，几经改款换代，最新车型涵盖油车、油混、插混，放到现在依然能打。准确地说，已经从中国打到了欧洲，打到了亚太。

领克两年拿下中国品牌25万以上车型“欧洲杯”

2020欧洲杯延迟了一年到2021的夏天才开打，领克的出海之路却在2020的9月如约扬起风帆，远征欧洲，包括荷兰、瑞典、比利时、德国、意大利、西班牙和法国等欧洲发达国家都可以预定。不知道是不是受到领克的加持，在2021年那个夏天，领克出口的欧洲七国全部入围欧洲杯正赛，意大利更是捧起金杯。

当然这也许是玄学，事实上领克已经勇夺冠军，截止上个月，领克在欧洲六个国家（除了法国）已经开出11家体验店，2022全年海外出运量为35588辆，两年累计出运量位列中国品牌25万以上车型第一。

柏团空林

慕尼黑

斯德哥尔摩

是的你没看错，25万以上车型，领克01在欧洲售价4万欧元起，相比在国内的18-22万售价区间又高出了一大截，就这，你还只能*到渔网回收制成的座椅布和大概相当于iphone5的车机（如果把国内领克01的8155芯片视为iphone14的话）。正如华为、小米的*在欧洲售价高于国内一样，这大概就是真正意义上的“中国人不骗中国人”。

虽然要*4万欧，但自欧洲战略落地以来，领克在欧洲推行的“订阅制”（包括直接购*、月费订阅会员、免费会员、B2B四种形兆或袭式），准确聚焦了欧洲用户高效、便捷的出行体验，获得了高度认可。穆军介绍说，有一位荷兰车主，每天只是早晚上下班和周末用车，其余时间都把自己的车分享了出去，轻轻松松月入近两百欧，用车零成本还能有净利润？！像这样幸福的车主并非个例，截至2022年底，欧洲已经有超过18万“订阅制”会员，通过这种新潮的拥车方式体验领克的高端智能出行。

如果要打个比方，现在领克在欧洲的玩法，可能就相当于当时蔚来在中国的玩法，这其实就是一种新型商业模式的成功。

油车入欧和纯电入欧，门槛差距可能像乒乓和足球？

看多了中国汽车圈的出海、入欧，可能对领克这样的成绩不以为意，但其实你不知道的是，油车（我这里泛指含内燃机的车）入欧和纯电车入欧，完全是两个维度的事情。

现在国内绝大多数出海欧洲的都是纯电车型，基本也集中在挪威等几个国家，这是因为一方面北欧诸国特别是挪威对于机动车排放异常注重，甚至早早出台了禁油令（悄悄说一句阿哥并不赞成这种不科学的做法，但我们本次不展开讨论）；另一方面欧洲在纯电车领域着实还是个弟弟，并不具备比较高的准入标准，那在中国纯电技术突飞猛进的现阶段，还不对群雄并起的中国新势力多开放一下国门？

而相比纯电，欧洲在燃油车市场则是传统强国林立、老牌车企扎堆，从设计到*，已经拥有一套极尽完善的高标准严要求，欧洲的3C认证，可能是这个星球上最高的油车准入门槛了，加不加之一都行。

在穆军看来，作为全球用户驾值首选的方向，领克01的设计*自始至终都是按照欧洲标准来的，研发量产的很多部分几乎完全由欧洲团队负责，在操控、行驶质感、动力等族兄方面的表现明显高于同期自主品牌，接近甚至超过合资高端品牌的产品表现。在安全方面，领克01更是有着严苛的对己要求，无论是车身各部位的钢材结构，还是全域安全的理念标准，诞生六年来一以贯之，出口车型和国内版本、新老诸多01家族成员都从未减配，标准如一。“中欧双五星安全认证”就是领克01行走全球的最好背书。

说个冷知识，领克01的插混版本，也就是领克01 PHEV，去年在欧盟的上牌量是26798辆，在整个欧盟的PHEV里排名第9。而在2023年开年的第一个月，升到了第三，达到了2629辆。而同时，在欧盟的BEV（纯电车）上牌量排行榜里，那些宣称大举进军欧洲的新势力们，你又能找到谁的名字？

再打个比方的话，中国纯电进欧洲，就像中国乒乓球队员去欧洲，60岁的倪夏莲奶奶现在还在欧洲延续她的统治；而中国油车去欧洲，你就说现在哪个国足球员能去欧洲五大联赛吧？

从欧洲杯杀到亚运会，领克的终极目标无疑还是世界杯

出口欧洲两年，领克01持续稳定的输出已经成为欧洲市场炙手可热的当红炸子鸡，况且，订阅制也意味着车辆的流通性大大提高，无论是使用的人数、频次、时间，这些维度的指标都反映出一件事——领克01在欧洲的受欢迎度远远超出国内的认知。

同时，这也为“中国人开中国车环游世界”铺展了发展新图景。欧洲战略之后领克的亚太战略紧锣密鼓，领克已先后进入科威特、以色列、沙特*，通过与当地知名经销商合作，充分结合当地用户喜好和习惯，构建具有高粘性和活跃度的用户生态体系。

作为亚奥理事会官方指定用车，半年后的杭州亚运会上，我们将看到更多01的身影。此次亚运纪念版的推出，将采取*限定渠道*，同时，支持用户异地向指定授权经销商购车。2.0TD T5+8AT黄金动力总成、高通骁龙SA8155芯片、双12英寸大屏、同级少有的全景天窗，前排皮质电动座椅，配置拉满，更承袭了01家族“中欧五星安全标准”的血统，这款售价16.59万的01家族最新成员，4月30日前购车更可享受15.99万元的领享权益价，后期车主还将有机会获得亚太记忆之旅、赛事门票或VIP权益通道等，就像赵晓卉说的那样“领克01亚运纪念版是一款让用户值得*、*得值的‘超值理想型SUV’”。

在国内立足本土，以全球标准给用户全球品质、超值产品力；在海外进军全球，以中国力量打造25万以上中国品牌出海出运量第一的国货之光，领克的目标，一定是全球化的“世界杯”。穆军也表示，未来，领克将持续开拓欧洲和亚太市场，以“领克速度”加速铺设欧洲线*验店；在亚太，领克不仅要继续开拓中东海湾国家市场，还将登陆东南亚新市场。在坚持传统造车的底线基础上，领克将发力“新能源、新智舱、新智驾”，05、03、09等车型都将陆续走向全球。坚持高颜值、高性能、高品质、高安全、高价值的产品价值，再基于不同市场特点，做适应性改造，以契合当地用户的用车需求与喜好，这条全球化多极发展之路，领克显然已渐入佳境。

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