摩托顶级刹车盘品牌排行榜 摩托车前轮碟刹盘什么材质?

刹车片品牌排行榜的有：菲罗多刹车片 / 美国、金麒麟刹车片 / 中国、佐佐木刹车片 / 中国、fbk刹车片 / 中国、澳捷罗刹车片 / 中国。

1、菲罗多刹车片 / 美国

菲罗多（FERODO），隶属于美国辉门集团旗下，始于1897年，世界刹车片龙头品牌，制动液知名品牌，世界著名制动品牌，全球领先的制动解决方案提供商余让团之一，全球创新的和多元化产品的供应商，高信誉的品牌和创新的解决方案提供商。

2、金麒麟刹车片 / 中国

山东金麒麟股份有限公司创立于1999年8月，是以制动摩擦材料及其制品为主导产品的高新技术企业，于2017年4月在上海证券交易所主板上市（股票简称：金麒麟，股票代码：603586）。

公司是国家汽车零部件出口基地企业、中国汽车零部件制动器衬片行业龙头企业、中国摩擦材料行业领军企业。

3、佐佐木刹车片 / 中国

上海咏淘电子商务有限公司是一家成立4年多的互联网电子商务公司，致力于成为世界优秀品牌网络营销的运营服务商。我公司有一支富有*的创业团队，愉快的工作是我们追求的氛围，务实勤勉是我们的职业风格。

目前我们在互联网多个大型*平台，如天猫、京东等多个平台有项目合作，世界优秀汽车配件品牌。我们已经成为各大滑困型网销平台的重要合作伙伴。同时在移动互联网时代，我们致力打造适应于移动互联网的专业级营销团队。

4、fbk刹车片 / 中国

fbk的品牌负责人是fbk旗舰店，自fbk品牌创立至今，一直努力用高质量的产品与较好的服务对待用户。

目前fbk在经营的产品主要有：刹车鼓、汽车配件、制动鼓、离合器油、鼓刹竖橘、制动器、后刹车、刹车液、刹车油、刹车器、刹车片、制动液、陶瓷片、黑陶瓷、制动片、刹车轮、报警线、感应线、轿车、车品配件。

5、澳捷罗刹车片 / 中国

澳捷罗品牌自创立至今，一直努力用高质量的产品与较好的服务对待用户，目前澳捷罗在经营的产品主要有：刹车盘、制动盘、刹车盘制动盘、刹车片。

扩展资料：

通常情况下一副全新的刹车片厚度在1.5cm左右，当肉眼观察到刹车片厚度小于0.5cm的时候，就要准备更换了。

其实每个刹车片的两侧还都有一个突起的标志，这个标志的厚度在两三毫米左右，这也是刹车盘最薄更换的极限，如果刹车片厚度已经与此标志平行，则必须要进行更换。

刹车盘 一般材质是高碳铬钢，不会造成破坏，放心使用。

摩擦零件可以分成摩擦与被磨擦两大类，如果说 刹车片 是摩擦零件，被摩擦零件就是碟盘，两种材质的搭配往往决定了刹车效果的良窳，换言之，若者销是采用偏软的刹车片搭配 硬碟 盘，绝对无法产生足够的刹车效果，相对的，来令片与来令片的作用温度不搭，那也别奢望闭嫌态能稳当地把车子停下来。
碟盘的机械性质可以分成硬度(Hardness)与韧性(Toughness)，所谓的硬度指的是碟盘表面的硬度，当剧烈刹车时，刹车片会产生相当程度的高温、高压，这对于碟盘表面硬度的要求极高。而除了硬度，碟盘也要维持足够的韧性，这是因为刹车动作是无法预测的，例如高速巡航时，刹车轿源系统的散热佳，温度不高，一旦紧急刹车，来令片与碟盘将瞬间出现高温，随后又恢复为低温状态，如此反复的情况，碟盘必须拥有相当的韧性才能吸收突如其来的冲击能量。

刹车片知名品牌有如下所示：

1、 布雷博 /BREMBO 意大利

布雷博最大特点是较为渐进的制动反应，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。布雷博的卓越市场表现的开始得锋郑历益于它在赛车运动界的优良传统。

作为对比，布雷博在普通民用车市场的表现稍显逊色，其进入中国市场时间较短，国产与进口的产品性能质量上有差别，布雷博红色背板基本都在国内工厂代工的,在中国国内想*到菲罗多原装进口片实属不易，布雷博的质量与假货问题也被不少消费者诟病。

2、优锐/JURID 美国

优锐，美国辉门集团旗下顶尖刹车片品牌，全球豪华汽车原厂OE配套领导品牌，主要在德国生产。优锐是 劳斯莱斯 、玛莎拉蒂、 兰博基尼 豪车御用刹车片。

遍布全球的生产基地同时为奔驰、 宝马 、大众、 本田 等世界著名的汽车*厂提供原厂配套产品，在中国广州的独资工厂，也为国内车厂提供配套产品。

优锐刹车片的目标消费群体为高阶车主，原厂配套实力雄厚，无论是生产工艺还是质量丛档品控都相当可靠，工艺上采用一次成型浇筑钢背，能保证产品良好的热稳定性、恒定的 摩擦系数 。

3、耐磨士/ REMSA 西班牙

耐磨士的明星产品是陶瓷刹车片，制动性能优越，同时有低尘低噪、耐高温耐高压、寿命长等优势。耐磨士独家掌握的650◦C高温灼烧生产工艺，确保摩擦材料的耐磨度与抗热衰性，从而发挥优越的制动性能，满足不同机动车和制动系统的特定刹车需要。

耐磨士进入中国市场多年，线下厂商遍布全国，各大电商平台都能*到正品，在汽车垂直论坛口碑颇佳，但相比其他领先品牌，也存在知名度不足，无原厂配套背景的不足。

4、泰明顿/TEXTAR 德国

泰明顿产品配方采用200多种不同摩擦材料，确保过硬的原配质量水准， 100多年来，泰明顿品牌秉持一贯的品质和优质的*工艺，将工厂遍布世界，为世界上不同车型提供服务。

泰明顿以强大的OE背景和稳定优质的产品质量闻名，泰明顿产银搜品应用范围很广，从菲亚特到 布加迪威龙 都有使用泰明顿的制动产品。但也存在部分车型型号不齐全，原厂配套的配方与售后市场产品配方不一样的问题。

5、菲罗多/FERODO 美国

菲罗多是世界知名刹车片品牌之一，创始于1897年，后被美国辉门集团*，主要为 奥迪 ，奔驰，宝马、劳斯莱斯、雪铁龙、 马自达 、保时捷、沃尔沃等提供配套，也是世界的指定使用刹车片。

辉门动力总成的中国*厂建成于 1995 年，发展至今日，已在 中国上海 、青岛、安庆、南昌等8个城市中开设了11家独资或 合资公司 。

菲罗多作为刹车片鼻祖，历史悠久，被称作为"之父"。所属的辉门集团实力雄厚、知名度高，但菲罗多的刹车片也存在质量稳定性不足、中国市场假货泛滥、原厂配套的配方与售后市场产品配方不一样的问题，其性能质量和价格上都有差别。

6、堡灵/ICER 西班牙

堡灵生产的产品基于至优质的材料、工艺和生态，坚守严格的质量体系，以确保刹车片在刹车性能、噪声控制、安全品控等方面获得至佳表现。除了通过欧盟ECE R-90认证之外，还拥有超过600种来自全球的不同认证。

堡灵，拥有全球领先的生产技术和资源，产品生产采用了以尖端无铜材料主的两百多种不同的摩擦材料，并创造性地使用"NRS"背板机械锁定系统，确保摩擦材料牢固在制动钢背上不脱落，满足不同机动车和制动系统的特定刹车需要。

堡灵作为较小众的制动品牌，专业性强，掌握核心技术，良好的口碑传播主要集中在改装车友圈内。目前在中国市场在售的堡灵型号为全欧洲进口，适合追求制动性能与质量稳定的中高端车主。

参考资料来源： 凤凰网-2019全球最新十大刹车片排行榜

十大汽车刹车片品牌排行榜：

1、博世

博世(BOSCH)集团是全球500强之一的著名跨国公司,由罗伯特博世先生于1886年在德国 斯图加特 创办。“博世”品牌代表了汽车安全系统的发展和前瞻性技术。

博世分别于1978年和1995年在全球第一个把ABS( 防抱死制动系统 )和ESP(电子稳定程序)投放市场，从而确定了车辆制动技术上的领导地位。博世在售后市场具有完整的制动摩擦片系列，共有170多种配方和适用于全球不同地区的众多车型。博世制动系统几乎被全球所有的汽车*商指定为原厂装备。

2、优力

美国 霍尼韦尔 摩擦材料有限公司(HONEYWELL)是世界领先的摩擦材料生产商，旗下两大品牌奔德士(Bendix)刹车片和优力(JURID)刹车片，在业内声名赫赫。

包括奔驰、 宝马 和奥迪在内的世界主要汽车生产商选择霍尼韦尔刹车片作为他们的原厂整车配套。目前国内的主机配套客户有： 本田 、菱木、三菱、雪铁孝纤龙、依维柯、戴姆勒-克莱斯勒和日产汽车等。

3、菲罗多

辉门公司集世界名牌于一身，其旗下菲罗多摩擦产品一直是世界方程式赛车的指定用品，产销量世界第一，被称作为“刹车片之父”。其旗下的冠军火花塞、雨刮片等产品被全球500家车厂指定使用，其中包括“克莱斯勒”、“指携 法拉利 ”、“大宇”等世界高级轿车厂家。

*世界第一，是真正的*冠军。菲罗多公司于1897年在 英格兰 成立，1897年，*出世界第一个刹车片。1995年，世界原厂装车市场占有率近50%，产量世界第一。

4、赛飞

赛飞(SAL-FER)刹车片产品O.E.品质，是世界领先的摩擦材料生产的高新科技企业，具备国际一流的科研机构-德国宝路客PRODUCOGmbH公司的中方合作伙伴，具有国际发明技术专利，与标致等汽车公司OE配套生产，产品主要出口欧洲， 东南亚 ，东欧，中东等国家和地区。

5、天和

天合汽车集团是汽车安全系统的先驱和领导者，世界十大汽车零部件供应商之一。是全球领先的汽车安全系统供应商，集团总部设在美国 密歇根州 利沃尼亚市，在全球25多个国家和地区拥有63,000多名员工，2005年*额达126亿美元。

6、阿基波罗

阿基波罗刹车片产品被用于车辆的所有类型，包括乘用车、摩托车等各方面的商业车辆和汽动车。阿基波罗刹车片在日本机动车市场占有率达40%以上，具有较高的可信赖度和知名度。做为日本顶级的刹车片*厂家。

7、Wagner

辉门公司集世界名牌于一身，其旗下菲罗多摩擦产品一直是世界方程式赛车的指定用品，产销量世界第一，被称作为“刹车片之父”。其旗下的冠军火花塞、雨刮片等产品被全球500家车厂指定使用，其中包括“克莱斯勒”、“法拉利”、“大唯慎伏宇”等世界高级轿车厂家。*世界第一，是真正的*冠军。

8、金麒麟

山东金麒麟集团有限公司是我国汽车刹车片*行业规模比较大、出口量比较多的外向型、民营、国家级 高新技术企业 。本企业已形成年产2000万套汽车刹车片的能力，可生产2000多个品种的无石棉轿车、轻型车、商用车和载重车刹车片以及各种工程机械类刹车片。

产品出口到北美、南美、欧洲、 澳洲 、东南亚、非洲、中东及我国香港和台湾等世界上60多个国家和地区，出口量占总产量90%以上。

9、德科

AC德科(ACDelco)是全球比较大的汽车零部件供应商，是美国 通用汽车 旗下的子公司。AC德科(ACDelco)成立迄今有80多年历史。AC德科(ACDelco)为客户提供性能卓越的刹车片、制动蹄片，以及刹车盘、刹车鼓。AC德科素以提供“全车全系列”的汽车配件产品而著称，在全球售后服务市场，ACDelco/AC德科长期以来都是值得人们信赖的售后服务品牌。

10、住友

住友集团是日本的四大垄断财阀之一，是由住友家族统治的财阀而发展起来的。早在20世纪30年代初，住友财阀以重工业和金融业为中心，拥有 直系 、旁系以及子公司共50家左右，为推进日本现代工业的形成与发展，作出了一定的贡献。住友集团不断发展壮大，终崛起成为现代化的大型跨国企业集团。与三菱集团、三井集团并列为日本三大经济集团。

因为以前刹为主，为什么以前刹为主呢？

前制动为主后制动为辅的理论依据

我认为，前制动为主后制动为辅通常情况下是自行车制动的最有效，最安全的制动方式。首先我们来了解一下自行车在制动时各个部位的物理关系（如图）。

2009-9-2 15:56 上传下载附件 (51.43 KB)

当人在骑车的时候我们可以把骑行者和自行车看作一个整体。这个整体的重心大约在图中A点的位置；两个车轮与地面的支点B,C主要产生对地面的压力c,d、地面对于自行车的支撑力e,f，以及制动时车轮与地面的摩擦力a,b（使自行车前进的摩擦力略去）。

当行进中的自行车制动的时候，车轮与地面产生摩擦力a,b。摩擦力a,b越大，车辆的制动效果越好。摩擦力a,b的大小取决于c,d的大小和接触面B,C的粗糙程度（摩擦力的大小取决于作用在这个作用面上的压力的大小和接触面的粗糙程度）。但是在这一系列的物理转换中，c,d的大小是不断变化的。其主要原因是，当自行车在制动的时候车轮受到摩擦力要停止运动，但是车轮以外的其他自行车结构和骑行者因为惯性仍然要保持原来的运动状态，我们把这一惯局码性h集中到人和车的整体重心A。这时重心和前车轮和地面的接触面B之间有一个无形的杠杆g，这个杠杆会以B为支点，在h的分解力i的作用下在上图逆时针方向上（前）运动的趋势，也就是说车和骑行者都有一个上图逆时针方向上（前）运动的趋势。此时B点的压力c急剧变大，C点的压力d急剧变小。当C点的压力d为零的时候C点将失去摩擦力，同时B点将承受车与骑行者给地面的全部压力。当这一趋势继续增加的时候，后轮将离开地面。

通过上面的物理世腊空分析，下面我们来看一下不同制动方式下的制动效果。

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一、完全以后制动为制动方式且不抱死刹车

完全以后制动为制动方式且不抱死，惯性趋势下B点大力增大且支点B为移动支点，C点压力减小且接近于0，摩擦力b减小且接近于0。此时搜瞎刹车距离会变得很长。

二、完全以后制动为制动方式且抱死刹车

完全以后制动为制动方式且抱死刹车，惯性趋势下B点大力增大且支点B为移动支点，C点压力减小且接近于0，摩擦力b减小且接近于0。但是当后轮抱死之后，C点摩擦力b将由滚动摩擦力变性为滑动摩擦力。滑动摩擦力小于滚动摩擦力。此时刹车距离会变得更长且后轮的横向摩擦力也急剧减小，这会导致因后轮摆动而造成失控摔车。另外这种刹车方式还会加速外胎的磨损。

三、完全以前制动为制动方式且不抱死刹车

完全以前制动为制动方式且不抱死刹车，惯性趋势下B点大力增大且支点B为移动支点，C点压力减小且接近于0，摩擦力b减小且接近于0。此时刹车距离会变得很短。但是，后轮因为没有制动力的控制，B点以后的部分因为惯性回对B点产生强大的冲击力，并通过前叉碗组扰乱骑行者对车把的控制的里的平衡。

四、完全以前制动为制动方式且抱死刹车

完全以前制动为制动方式且抱死刹车，惯性趋势下B点大力增大且支点B为固定支点，C点压力减小且经过接近0、等于0和后轮离开地面的过程，这种制动方式最终结果往往就是“骑行者跑到自行车前面任意距离……”

五、前制动为主，后制动为辅的制动方式

前制动为主，后制动为辅的制动方式，惯性趋势下B点大力增大且支点B为移动支点，C点压力减小且接近于0，摩擦力b减小且接近于0。B点的摩擦力成为人车系统制动的主力，C点的摩擦力，分担一部分工作，一方面辅助B点的制动工作减小自行车前部结构的工作压力，一方面保持后轮的滚动摩擦力稳定自行车的后步，防止甩尾的现象发生。这种制动方式可以获得最小的制动距离和最高的制动安全性是最有效的自行车制动方式

特定场合和特殊环下制动方式的特殊应用

这个特定场合和特殊环境主要指的是长距离高速度的下坡减速和特殊道路的急转弯。

1. 长距离高速度的下坡减速。在长距离高速度的下坡路段车辆的行驶速度需要骑行者不断的用制动来减速，长时间的使用制动，极易造成刹车过热产生热衰减，制动器的热衰减最终会导致制动力的大幅度下降，这一点对于V刹特别的明显。一次在这种情况下我们要注意控制车速时的前后刹车力度的分配，例如可以尝试较多频率的使用后制动，来防止前制动过热导致的热衰减，以便在遇见紧急情况下前制动可以提供强大的刹车力。

2. 特殊道路的急转弯。在湿润泥土、砂石等越野路面的急转弯有时会用到后制动为主前制动为辅的刹车方式，这种制动方式的目的在于后轮抱死后的横向侧滑（所谓的飘移），往往在这种路况下的这种过弯方式可以保持更快的速度。但是这种车辆操控方式属于可控的失控状态，需要极高的车辆操控能力和骑行经验。

综上所述，前制动为主，后制动为辅的制动方式可以更好的缩短车辆制动距离，确保骑行安全。而后制动为主的，前制动为辅的制动方式在特殊情况下也有其积极的意义。制动系统是自行车上唯一的主动安全装置，合理的使用制动系统可以提高车辆行驶的安全性，使得我们的骑行活动更加安全、有趣。