欧系车哪个品牌suv好 10—15万的欧款汽车,哪个性价比高?

依据lz的要求，我可以推荐下面7款车型：
1、长安铃木天语SX4三厢
http://checeo.com/vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=SZCN&family=TIANYU 天语SX4"
很实用的家庭车。动力经济使用方便，外型也漂亮，配置也很有吸引力，最主要的是5.6L/百公里的油耗，很看好。 当然,要选手动的啦.

2、三厢卡罗拉
http://checeo.com/vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=TOYT&family=COROLL 卡罗拉"
卡罗拉强调均衡。三厢造型稳重并且大方、内饰风格也比较平和雅致、、动力和操控比较平稳、驾乘起来会感觉比较舒适，这款车没有突出的优点，也没有明显的缺点，可以说是“出错率”最低的车型。

3、一汽大众 宝来
http://checeo.com/vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=VOLF&family=BORA
质量过硬、油耗不高、高速行驶稳定、隔声效果好（本人属于喜欢清静型）、市场占有率大。可惜价格比lz的预算偏高一些。

4、标致307
http://checeo.com/vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=PGDF&family=307
外形尚可、质量过硬、隔声效果好。只是油耗会大些，百公里基本在8个油以上。
价格在10w左右。

5、伊兰特
http://checeo.com/vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=HYNB&family=ELANTRA
外观大气、质量稳定、油耗不高、价格一般、据说高速行驶噪声不大（本人未体验））、市场占有率大。

6、福克斯
http://checeo.com/vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=FRDC&family=FOCUS
福克斯在外形或配置上都比较令人满意，特别是两厢版本。福克斯的操控优点很多，尤其是过人的操控能力更加吸引人，精准的转向、踏实的尾部、扎实的底盘都是值得称道的。不过不足的是油耗有些偏高，4速自动挡的表现不好，建议消费者购*的话，更关注手动挡，不仅更实惠而且更能体会到福克斯的驾驭乐趣。除了油耗偏高的不足之外，福克斯更多的不足则是内饰的粗糙表现。

7、马自达3
http://checeo.com/vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=MAZA&family=MAZDA3
从外观来对比，马3和思域可以说各有千秋，但显然比花冠在外形上要更讨人喜欢，甚至比新上市的卡罗拉要流行。
在车身尺寸上，马3是所有同级车型中长度最长的，轴距则居中，思域的轴距最大而花冠的轴距最小，总体衡量马3在尺寸方面也具有优势。动力上，马3全系均为具有VIS技术的2.0L排量110KW发动机，再加上运动化的车身结构设计，无疑是同级车型中最具运动气质的。
参考资料： http://checeo.com/
长安铃木天语SX4两厢

SX4这款车最吸引人的地方有两个，一是厚道的定价，还有就是车辆的多功能性。SX4拥有轿车的驾驶感受，SUV的通过性与MPV的多功能性。经过测试之后，我们对优点表示赞同，也发现了SX4的一些缺点，例如动力一般、用料单薄等。

长安铃木SX4作为国内目前唯一一款可以*到的Crossover车型的确有它的独到之处。SX4更多的是代表着一种生活方式，向往大自然的生活方式，驾驶SX4出游别有一番风味。不俗的行驶性能，加上让人满意的动力表现，非常让人喜欢；而手动挡的车型更加有乐趣。

SX4的外形、内饰设计令人非常满意，时尚、动感并具有Crossover的特性；沉稳、扎实的驾驶感觉让人信心十足；如果不是碰上雨天测试，相信它的成绩会提升不少；不足的是，SX4的4速自动变速箱技术比较落后，还是手动版更加吸引人，价格又便宜，何乐而不为呢。

8.88-11.88 万元

在福特的大力支持下，马自达的第三个新产品马自达3诞生了，它采用了新一代福特福克斯的平台，充满*的操控性值得期待。从马自达6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管马自达3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让马自达3的风格自成一家。

马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。

马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。

承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。

从侧面看，新马自达3神似一款跑车，前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到a柱，过了b柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个微小的上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势。现在看来，因为四门缘故延长了车身，机器盖显得不够修长，如果设计成单门车，加长前半部分，新马自达3就可能更像一款跑车了。

新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。

新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。

从数据上看，2.0升的引擎表现好像一般，但上路后发现，新马自达3的引擎发力点是在4000转后，也就是说必须使引擎保持在较高转速才能使其进入最佳状态。

在市区行驶，引擎驯如羔羊，低、中转速相当顺滑，噪音也抑制得相当好；如果以“d”挡行驶，每到弯道顶点准备出弯时，引擎便显得相当吃力。4000转以前，车速不太愿意上升似的，感觉较为呆滞。

对于一款紧凑型车，装配2.0l排量的发动机在国内还尤为少见，该发动机带给马自达3充沛的动力来源，使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h。一款运动型轿车这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准 新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的*感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门踏板*略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。

11.80-16.48 万元

focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。与那些已经进化了四、五代的车型相比，福克斯显然是个小字辈，它诞生于1998年，到今天才发展到第二代。现在，这款福特在欧洲的主力车已经落户中国，并且成为了万众瞩目的焦点。

在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，分别对应三厢版的1.8手动挡经典型、1.8自动挡时尚型、2.0手动挡运动型，价格分别为12.98万元、14.98万元和15.98万元。

两厢福克斯仍采用直列四缸duratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kw，最大扭矩可达180n?m（2.0l发动机），配合vis（variable intake system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。

福克斯的sequential sport shift手自一体变速器，通过先进的essc电子同步换挡控制系统，实现快速精准换档的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。而运动版福克斯所采用的mtx75手动变速器，更是曾经在福特野马上有过出色的表现。

福克斯后悬挂为sla control blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。

福克斯的底盘承袭wrc优异过人的底盘设计，利用全球福特c1共享平台，以及先进的c3p车身结构软件，计算出对乘员最安全的车体结构，配以高刚性前后副车架，提升整体车身结构的刚性和抗扭性，令福克斯无论在车体支撑、噪音阻隔还是轮胎控制等方面都有不错的表现。

福克斯的笼型车体加强结构设计，并使用高强度钢板材料以提升车体刚性。前后撞击缓冲区和车门防撞钢梁均采用同样的加强结构设计。撞击缓冲区可将碰撞时的撞击力平均分散到全车身，从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害。

福克斯车体焊接采用激光焊装技术，同时利用莱卡（leica）激光追踪仪，以每秒1000个结构点的检验技术，打造近乎一体成型的车体。福克斯的nvh（汽车衡量噪音和震动的标准）表现出色，经过了acc（德国科隆车辆声学测试中心）的精密检测和精心调校。

在欧洲，福克斯通过全球公认最严苛的沃尔沃安全中心（volvo safety center）碰撞测试与认证，并在欧洲权威ncap测试种，获得五颗星的最好成绩。

两厢福克斯新增加了一个颜色：奔腾黄，仅用于两厢福克斯的2.0手动挡运动型。除了这个颜色，两厢版还有骄阳红、星光银、珠光白、碧波绿、风尚蓝、银砂黑共计7种颜色

如果说在不进行改装的情况下，越野性能最好的SUV我有两款常见的推荐。一款是奔驰的G系列，一个是jeep的牧马人。

首先来说说大G。奔驰G被人认为是豪华越野车。它有着鲜明的线条感，跟人就是一种英汉的感觉。这车在最开始*的时候就是给德国军方装备的，现在成为有钱的越野爱好者的玩物。奔驰G装备了全时四驱系统，更可怕的是装配上了三把差速锁。其他的越野车一般只有两把差速锁而已。

我们说下奔驰G500，你就知道奔驰G的越野能力的可怕了。他拥有100%的爬坡能力，最大爬坡角度可以达到45度，也可以在横向倾角达到50度以上，车子不会侧翻。这就是越野能力强大的奔驰G，就是价格太高了。

还有就是jeep的牧马人。jeep从刚进中国给人的感觉就是，看到jeep这个牌子，人会就只会想到越野车。jeep几乎成了越野车的代名词。全新一代牧马人的接近角达到44度，离去角达到37度，离地间隙270多mm，涉水深度760多mm，可以说它的越野能力不必奔驰G弱，但是价格却便宜很多。

选择什么样的越野车，要看你的经济实力。