桥梁充气芯模的作用

更新：2023年02月24日 18:52 好一点

好一点小编带来了桥梁充气芯模的作用，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

桥梁充气芯模的作用

1.降低了施工成本。以前桥梁板浇筑时采用钢模、木模、竹模，但是成本相对比较高，使用次数也比较少，橡胶芯模充气芯模成本低，又可重复使用多次，逐渐替代了以前的产品；

2.使用方法简便。

将芯模安放到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上，充气到规定压力，关闭阀门。避勉振捣混凝土时上浮，必须按施工工艺将上、下、左、右都加以固定，用模板对拉螺丝加压克服上浮。浇注混凝土使用高频插入式振捣器，从两侧同时振捣，防止芯模左右移位，振捣器端头不可接触芯模，以免穿破漏气。待混凝土初凝后即可将芯模抽出，脱模。

3.方便储存。

橡胶充气芯模使用后用清水冲洗干净，不用时应放置阴凉通风干燥处，不要触及油剂、酸、碱等化学物品。

橡胶充气芯模都有哪几种？都能用在什么地方，空心板芯模哪里的质量最好，还有橡胶充气芯模的安装方法？

充气芯模分为:八角形充气芯模椭圆形充气芯模圆形充气芯模空心板芯模这是我在河北大成橡胶公司的网站上找到的，你可以向他们咨询咨询，是个生产厂家，产品质量很不错的，服务也好，价格也便宜。

聚氨脂密封胶

聚氨酯密封胶分为双组份聚氨酯密封胶和单组份聚氨酯密封胶两种，衡水百进橡胶公司的双组份聚氨脂密封胶俗称A、B料、黑白料双组份密封胶，它具有嵌缝密封防水、粘结、防渗等多种功能。双组份聚氨酯是以聚醚、多异氰酸酯为主要原料,再加入固化剂、填料及多种助剂组成的一种常温反应固化型弹性密封材料。

一.双组份聚氨脂密封胶特点:　

1.模量适中，弹性高，延伸率大,耐老化、耐低温、耐水、耐酸碱腐蚀、耐疲劳性能好。　

2.与水泥、木材、金属、玻璃、塑料等建材有很强的粘结力。　

3.本产品无溶剂，不含焦油、沥青，无污染、无毒,可用于饮用水池、游泳池的密封防水。　

4.施工工艺简单，施工时只需将A、B两组份按规定比例混合搅拌均匀即可使用。　

5.固化速度较快，对于工期进度要求快的工程，可优先选用。

6.可根据用户要求制成各种颜色与不同档次产品。　

7.调整两种组份的比例，也可作粘合剂或防水材料使用。

二.双组份聚氨脂密封胶施工方法 :

1.基层处理:用钢丝刷、棉纱等工具清理基层的浮浆皮、尘土等，若有油污需用有机溶剂擦洗干净，嵌填前保持基层表面干燥、洁净。

2.填塞衬垫材料:缝腔内要求填充作为衬垫材料的泡漠塑料，以保证嵌填尺寸满足设计要求

3.为了得到更好的界面粘接效果，可以使用适当的底涂剂。

三.单组份聚氨酯密封胶膏是一种无溶剂单组分室温固化密封胶。该密封胶呈膏状，可挤出或涂抹施工。

有抗下垂性，嵌填垂直接缝和顶缝不流淌。固化后的胶层为橡胶状，有弹性。对金属、橡胶、木材、水泥构件、陶瓷、玻璃等有粘附性。

密封胶是用来填充空隙孔洞、接头、接缝等的材料，兼备粘接和密封两大功能。应用行业:聚氨酯密封胶广泛用于土木建筑、交通运输等行业:

1.在建筑方面的应用——门窗、玻璃等的填充密封；

2.在土木方面的应用——高速公路、桥梁、隧道、飞机跑道等的嵌缝密封；

3.在汽车方面的应用——车窗主要是风挡玻璃的装配密封。单组份聚氨脂密封胶是用来填充空隙孔洞、接头、接缝等的材料，兼备粘接和密封两大功能。聚氨酯密封胶与硅酮密封胶、聚硫密封胶构成了目前高档密封胶的三大品种。

挂车气囊桥有鼓刹的吗

挂车气囊桥有鼓刹的。桥梁气囊内模也可以成为桥梁充气芯模是一种可膨胀和收缩的圆柱袋子。

用来形成混凝土构件的空腔，在*空心构件时，将橡胶气囊内模放入中间，并充入压缩空气，当混凝土凝固以后，放出袋子中的压缩空气，桥梁气囊内模即收缩，并可以从空腔中抽出橡胶气囊内模。桥梁气囊桥梁气囊内模简介施工实践证明，使用桥梁气囊内模成孔工艺，施工方便，适用范围广，可反复使用80－100次以上，实为降低成本、提高施工进度的首选工具。不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。也可以成直孔、变截面孔等，可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土一直沿用刚性模板的状况。　桥梁气囊内模施工方法　使用桥梁气囊内模前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。

先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将桥梁橡胶充气芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。打开橡胶气囊内模阀门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。异型橡胶气囊内模应交替充气直达规定压力。

将进入钢筋笼内的橡胶气囊内模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移动。浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止橡胶气囊内模左右移动。

且振动棒段头不可接触橡胶气囊内模，以免穿破漏气。待混凝土初凝后，打开阀门放气，抽出橡胶气囊内模即可。脱模时间根据施工情况自定　桥梁气囊内模保管与维修，桥梁气囊内模使用后，用清水冲洗干净，有粘附着水泥的地方冲洗不掉时，应小心用木板或盾器刮除，以免橡胶气囊内模破损。

桥梁气囊内模如暂时不用，应有滑石粉将芯模外层涂摸，并放置在通风干燥处，防止将气囊内模扎破。桥梁气囊内模不得与火源、油类及有机溶剂接触，不得与尖锐硬物放在一起，防止将气囊内模扎破。如发现气囊内模漏气，可在需修补处，用砂轮或木锉将其表面打毛，用汽油清洗后，涂上胶粘剂覆盖胶片或胶布修补。

桥梁橡胶气囊都是做什么用的？

桥梁橡胶气囊是一种可收缩、可膨胀的橡胶袋子，永盛桥梁空心板内模是用来形成混凝土空腔的模具，预应力空心板内模使用简单，安全、卫生、操作简单、省时、省力、省工。橡胶气囊为充气使用，使用方便，使用后方便拆除，节省劳动时间和劳动成本，降低工作强度。

使用方法注意事项:

1.在使用橡胶气囊充气芯模前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。

2.注意:气囊内模使用时必须刷隔离剂，以减少抽模阻力，气囊不允许用机油代替隔离剂，一方面机油对橡胶侵蚀，另一个机油会污染钢筋。用肥皂水稀释，作为脱模剂效果比较理想。皂粉和水的比例大约是1:20 。

3.打开阀门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。

4.异型芯模应交替充气直达规定压力。

5.将进入钢筋笼内的芯模上下左右加以固定。

克服上浮力及左右移动。

6.浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止芯模左右移动。且振动棒段头不可接触芯模，以免穿破漏气。

7.待混凝土初凝后，打开橡胶充气芯模的阀门放气，抽出芯模即可。脱模时间根据施工情况自定一般情况为:当手纸肚摁下有清晰指纹时，方可脱模。

桥梁施工中梁板预制出现细小裂纹、气刨等缺陷怎么处理？

桥梁裂缝处理与加固应结合进行。加固的目的一方面是为了恢复或提高梁体的承载能力纵向加固，提高桥梁的横向刚度横向加固，另外是为了减小裂缝的产生和进一步的发展。

常用的桥梁纵向加固方法:上部结构加固时可采用桥面补强层加固法、增大截面和配筋法、粘贴钢板法、改变结构受力体系加固法、体外预应力法等，下部结构加固时可采用扩大基础加固法、增补桩基加固法、混凝土套箍法、墩台拓宽法和桥台新建挡土墙加固法；桥梁横向加固方法有:增设预应力横隔板、提高桥梁的横向刚度。桥梁裂缝常用的处理方法主要有裂纹注浆、表面涂装、保护层修补、充填法等，并主要采用自行研制的各种修补材料。在借鉴国外先进技术的基础上，对存在裂纹、出现碱骨料反应、碳化深度过大及受盐害腐蚀的大量混凝土桥梁进行维修。从修补效果来看，结构物的劣化速度得到了相对控制，基本起到了提高结构耐久性的目的。新材料新工艺的采用:在改善混凝土的使用性能和耐久性方面，有各种混凝土裂缝修补技术，以聚丙烯纤维为代表的高性能纤维混凝土的应用，碱一骨料反应抑制剂以及渗透型钢筋阻锈剂的推广使用等。

自从20世纪90年代后期以来，我国引进国外修补裂缝的先进材料和技术，就是碳纤维加固。这种材料与方法的突出优点是:对桥的自重影响不大，达到加固的补强效果，使用寿命长；国内已有多家生产厂家，但其造价较高。桥梁裂缝病害的处理效果主要取决于修补材料的质量与相应的施工工艺水平，早期桥梁裂缝修补，对不同部位，采用不同的材料和施工方法，桥柱和桥的纵、横梁的裂缝修补材料，普通采用钢板加固方法；而桥面则采用沥青浇灌方法。

前者使用的材料与方法的缺点是:增加桥梁的荷载，施工难度大，优点是牢固可靠；后者的材料和方法的缺点是:沥青容易老化，修补不久又产生裂缝，只堵漏，不补强；优点是施工方便快捷。混凝土裂缝引起水分渗入是导致钢筋锈蚀的通道。钢筋锈蚀损坏的修复传统采取“打补丁”的办法，即局部凿除松动的混凝土，露出锈蚀钢筋，除锈后抹上水泥砂浆。

实践中多次发现效果不佳，同时还给补丁四周的钢筋带来更严重的锈蚀问题。近年来，国外开发了一种新的修复技术:在结构表面涂上一层迁移型有机阻锈剂，它可以通过混凝土迁移到钢筋表面，使钢筋再钝化。

橡胶支座生产厂家

橡胶支座生产厂家如下:

1.衡水易楚橡胶制品有限公司。衡水易楚橡胶制品有限公司注册地址位于河北省衡水滨湖新区彭杜乡李家南田，经营范围包括橡胶支座、伸缩缝、盆式支座、钢支座、止水带、止水条、止水板、土工材料、遇水膨胀胶条、密封膏、梁底钢板、护栏支架、闭孔泡沫板、充气芯模、橡胶垫块、塑胶地板的生产*。

2.衡水瑞诚工程橡胶有限公司。衡水瑞诚工程橡胶有限公司注册地址位于河北省衡水滨湖新区彭杜乡王许庄村南106国道北，经营范围包括生产、*橡胶支座、桥梁伸缩装置、桥梁减震装置、止水带、止水条、土工布、土工格栅、钢筋连接套筒、护栏支架生产*。

3.衡水广正橡胶制品有限公司。衡水广正橡胶制品有限公司注册地址位于河北省衡水滨湖新区彭杜乡马家南田村，经营范围包括桥梁伸缩缝、桥梁支座、建筑支座、止水带、膨胀橡胶止水条、声测管、密封膏、波纹管、护栏支架、泄水管、土工布、土工格栅生产*。

4.河北古晨工程橡胶有限公司。

河北古晨工程橡胶有限公司注册地址位于河北省衡水市阜城县阜城镇甜水庄，经营范围包括橡塑制品、桥梁支座、伸缩缝、止水带、橡胶气囊生产*。

5.衡水正华橡胶制品有限公司。衡水正华橡胶制品有限公司注册地址位于河北省衡水滨湖新区彭杜乡马家庄，经营范围包括桥梁支座、建筑支座、桥梁伸缩装置、支座配套钢板、止水带、止水条、泄水管、锚具、钢索、护栏支架、金属丝网、波纹管、橡胶充气芯模、橡胶板生产*。

6平方散丝模芯的直径应多少为宜？

八角变径充气芯模和异型芯模。桥梁充气芯模在使用时应注意:

1.使用前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象；

2.先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上；

3.打开阀门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压；

4.异型芯模应交替充气直达规定压力；

5.将进入钢筋笼内的芯模上下左右加以固定。

克服上浮力及左右移动；

6.浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止芯模左右移动。且振动棒段头不可接触芯模，以免穿破漏气；

7.待混凝土终凝后，打开阀门放气，抽出芯模即可。在使用规程中要注意两点:

1.由于内芯模的充气芯模刚度不足，较钢模更易上浮，同时由于橡胶*工艺及使用时间过长等原因，可造成气囊充气后局部鼓起，这些会导致梁板厚度不均匀顶板厚度不足等缺陷，会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全。采用定位钢筋的方法来固定充气胶囊，具体为首先绑扎钢筋时根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋，添加芯模定位钢筋并绑扎牢固，其次在混凝土浇筑过程中在气囊顶均匀垫上条形钢板，将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。该方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性，同时也解决了腹板的厚度和均匀性的问题；

2.梁体砼的浇筑因设置芯模而要分两次连续浇筑。

第一次先浇筑梁体底板，在梁体底板砼浇筑完成之后立即进行芯模的放置。将芯模引进并置于预先浇筑好的底板上，用气泵进行充气，芯模充气至90%时，再进行一次芯模位置的调整，保证使芯模居中，使梁体两侧侧板厚度相等，然后将芯模充气至额定气压，之后还要经常充气，使之在整个砼浇筑过程中保持稳定的气压。八角橡胶气囊多采用双层加厚工艺，橡胶充气芯模，是一种可胀大、缩短的圆柱袋子，由橡胶与纤维加强层硫化而制成，具有很高的抗张强度，弹性和气密性，用来形成混凝土构件的空腔，在*空心构件时，将它放入中间，并充入压缩空气，充气胀大后具有满足的强度来接受混凝土的压力，能代替原有的木模、竹模、钢模，翻开阀门胶囊即缩短，并能够从空腔中抽出胶囊。

施工实践证明，胶囊抽孔工艺设备简略，不仅节省材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。也能够成直孔、变截面孔等，可使修建结构变轻型、薄壁空心、改动混凝土性能一直沿用刚性模板的情况是一种下降本钱和加快施工进度的砼制品配套产品。八角形充气内模,修建施工充气内模它运用简洁，经济耐用，未充气能柔软缩短，任意折叠、曲折，充气胀大后具有满足的强度来接受混凝土的压力，这是任何传统刚性模板所无可比拟的。

适用于钢筋混凝土构件抽孔，包含桩、屋架、屋面板柱、梁、修建工程，水利工程船坞、船台、码头。橡胶充气芯模的安装使用方法:

1.在使用橡胶充气芯模前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。

2.注意:橡胶充气芯模使用时必须刷隔离剂，以减少抽模阻力，气囊不允许用机油代替隔离剂，一方面机油对橡胶侵蚀，另一个机油会污染钢筋。用肥皂水稀释，作为脱模剂效果比较理想。皂粉和水的比例大约是1:20

3.打开阀门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。

4.异型芯模应交替充气直达规定压力。

5.将进入钢筋笼内的芯模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移动。

6.浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止芯模左右移动。且振动棒段头不可接触芯模，以免穿***漏气。

7.待混凝土初凝后，打开橡胶充气芯模的阀门放气，抽出芯模即可。脱模时间根据施工情况自定一般情况为:当手纸肚摁下有清晰***时，方可脱模。八角空心板气囊双层工艺打梁板专用.八角空心板气囊为充气产品,使用方便,使用后方便拆除,节省劳动时间和劳动成本,降低工作强度.我公司生产的桥梁空心板内模***回报率高,每条桥梁空心板内模可以反复使用至少达到圆形空心板内模气囊80次, 椭圆形内模70次, 八边形内模65次，节省成本投入.我厂有多年生产经验,所提供的桥梁空心板内模产品全部经过四十八小时闭水闭气实验,保证产品品质,注重公司以及内模的品牌形象.桥梁空心板内模全部采用天然橡胶和合成橡胶搭配使用之工艺,保证桥梁空心板内模的质量稳定.运输办法:

1.运用前请给气囊充气，检查是否漏气

2.翻开管道检查口，将闭水堵管道气囊从此检查口渐渐向下放置所需方位，然后向闭水堵管道气囊充气，充气至适合的压力为好。

3.检查结束，放掉气囊内气体，从管道中将闭水堵抽出即可储存办法:橡胶产品都有必定的运用寿命，时间久了，就会老化，在保存方面，除了放置在日光照射不到，阴凉枯燥处。

也需要远离含强酸和强碱的东西，不运用的视乎可在其外面涂改一些滑石粉即可，同时最好用塑料袋装好封存。

有没有关于高速公路桥梁的施工组织设计？

桥梁施工组织2008-12-15 18:19:03桥梁工程施工方案

一.施工工艺

1.施工要点

1.材料要求水泥,细集料,粗集料,水和外加剂,砼拌和,输送,养护符合《结构砼工程规范》的规定.

2.导管灌注水下砼还应符合下列要求:

1.水泥标号不低于42.5级,初凝时间不低于2.5h.

2.粗骨料宜选优质级配良好的卵石

3.骨料粒径不得大于导管1/8和钢筋最小净距的1/4,同时不得大于40mm.

4.砂子选用级配良好的中砂.河砂更好

5.坍落度宜为180~220mm.

6.水灰比在0.5~0.6,水泥用量不少于350kg/m

7.钢筋应符合《技术规范要求》.

8.选用高效减水缓凝剂

3.测量定位:首先要平整场地,清除杂物,换除地表层软土,夯压密实.然后采用全站仪,根据桩位坐标放出钻孔桩的中心位置,并设立护桩,对护桩采取水泥砂浆加固,设立明显标志.

4.埋设钢护筒:钢护筒壁厚≥3mm,高度为3m,在护筒上,下端和中部的外侧各焊一道加劲助,护筒内径比桩径大30cm,护筒顶设出浆口,人工挖掘埋设法设置钢护筒,钢护筒的位置准确,不倾斜.埋设时,护筒中心轴线对正测量标定的桩中心,偏差不大于5.0厘米,倾斜度的偏差不大于1%.护筒顶面高出地面0.5米,护筒埋深2.5米,护筒周围1.0m范围内采用粘土回填,夯实至护筒底0.5m以下,在护筒顶部焊吊耳.钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉,并及时处理.

5.钻机就位钻机下部铺垫枕木,钻锥中心轴线对正桩位中心,对操作人员进行开钻前教育.机械移位由汽车吊配合.

6.泥浆制备拌制泥浆粘土严格选取,控制好含砂率,试验测试确定泥浆性能,相对密度1.06-1.10,失水率15-20毫升/30分钟,泥皮厚度小于3毫米/30min.粘度18-28S.如不能满足要求,加膨润土重新试验确定.

7.钻孔桩的钻进分班连续作业,护筒内的泥浆顶面,始终保持高出筒外水位或地下水位1.0-1.5m以上.施工中经常测定泥浆性能,保证护壁效果.并做好详细的钻孔记录,经常注意土层的变化,查看地质资料.每进尺3米测钻杆的倾斜度,以便及时进行调整.钻孔桩时详细记录钻孔时间进度,地质状况等情况,按隐蔽检查记录表详细记录入册,列入竣工档案和监理工程师验证的依据,并随时核对地质情况.

8.终孔钻孔达到设计标高,对孔位,孔深,孔径,孔形倾斜度等情况,进行检查,满足要求后通知监理工程师进行成孔检验.

9.清孔采用换浆法清孔,采用比重仪控制,使泥浆比重达到规范要求.清孔后沉淀层厚度控制在300mm,如果清孔后4小时尚未开始浇筑混凝土则对孔底进行重新清理.清孔过程中始终保持孔内原有水头高度,以防塌孔.

10.钢筋笼*及安装:钢筋及钢筋搭接,对接焊试件经力学检验合格后使用.钢筋除锈后,按图纸尺寸兼顾弯曲伸长量下料*.*钢筋笼时,确保其顺直,焊接牢固.为了使其在运输及吊运时,不散架,不弯形,在起吊位置设加强箍筋和吊环.钢筋笼分节*,采用汽车吊安装就位,接头采用搭接焊或钢筋对头加帮条焊,接头按规范要求交错布置,为防止钢筋笼在砼浇筑过程中发生浮笼现象,设置地面框架固定钢筋笼.并在箍筋上每2m设不少于4对穿心圆式混凝土垫块.

11.安设导管导管使用无缝钢筋,板厚8mm,直径250mm,中间节长2m,底节长4m,接头用法兰盘连接,底节导管下端没有法兰盘.导管使用前进行试拼,试压,不得漏水,并编号及自下而上标示尺度.

12.灌注水下混凝土砼灌注前首先检查泥浆各项指标，应符合规范要求。砼应先试拌,选定配合比各种参数,严格控制砼的坍落度和和易性,连续性,防止卡管.采用直升导管法灌注水下混凝土.导管上设漏斗,漏斗下设隔水栓.开始时漏斗中储备足量的混凝土拌合物,其数量保证在切断隔水栓首批混凝土灌注下去后,导管下口埋入混凝土中1-3m.以后连续快速灌注,混凝土拌合物通过导管进入已灌好的混凝土中,并始终保证导管口埋在混凝土中,控制在2m-6m范围内.让灌好的混凝土顶托着上面的泥浆和水逐步上升.为使灌注工作顺利进行,尽量缩短灌注时间,使整个灌注工作在首批混凝土初凝以前完成.混凝土的坍落度采用18cm-22cm,骨料采用河砂,碎石,粗骨料粒径采用2cm-4cm.水下混凝土灌注过程中,专人测量混凝土高度及导管埋入深度,并做好水下混凝土灌注记录.按频率取砼试样检验强度。

砼灌筑桩应高于设计标高0.8m,待砼强度达到75%,凿除桩头后在再与系梁一起重新浇注完成.截桩头及无损检测:灌注混凝土基桩完成后3小时,超灌的混凝土用人工凿除,注意防止对桩基非清除部分损坏和扰动.按规定进行无损检测或钻芯取样.

二.墩柱,系梁,盖梁台身施工1,施工方法该桥墩设计桩顶系梁相接,柱顶设计盖梁,系梁及桥台施工采用挖掘机配合人工挖基,系梁,台基础采用砼型组合钢模,墩柱,台身采用砼型钢型一次性浇筑达到标高.2,施工工艺系梁,墩柱,盖梁台身施工采取分部进行,流水作业施工,即:挖基础→破桩头→立模→系梁钢筋→灌注砼→墩柱钢筋定位→墩柱放样定位→绑扎立柱钢筋→立墩柱模板→脚手架→盖梁模板→盖梁钢筋→墩柱,盖梁砼灌注→养生.3,施工要点承台基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖,根据地下水位情况进行基坑排水,检测基坑底标高,进行基底处理,测量放样.破桩头按设计图纸多余的钻孔桩头破掉,将钢筋头弯成喇叭口,并绑扎好,声测管应用水泥浆灌注，测量放样立系梁模板,绑系梁钢筋,经监理工程师检查后再进砼的灌注.立墩柱模板之前应用全站仪进行精确的定位并弹出十字线,对系梁的标高认真的测量.墩柱的钢筋绑扎搭接应按设计要求进行,模板和钢筋笼之间要垫好垫块,保证钢筋的保护层厚度.立模板采用吊车和人力配合将整体钢模安装就位,外搭脚手架固定模板和盖梁模板的支撑,经监理工程师检查合格后开始灌注砼至盖梁顶部.盖梁模一定要夹持牢固，浇筑砼时不得下滑.当砼强度达到75%拆除底模,砼灌注完后12小时以内及时进行湿润法养护,养护时间不少于7天.

三.空心板梁预制1,预制场施工概述预制场在有条件的情况下，在桩基结束前就应准备建设好，预制场布置4条张拉台座,并配备一组40T龙门吊和一组10T龙门吊,进行模板的拼装,砼的浇筑和移梁等工作,并设相应的存梁区.同时设小型预制构件区预制涵洞盖板,涵管及其它小型预制构件.还应注意排水通畅。施工前将现场整平夯实,并浇筑15cm厚C20级混凝土,以方便地材的运输和储存.张拉台座为槽式台座,采用半埋入式.纵梁为C35级钢筋砼,纵梁两端各镶嵌一块2cm厚钢板,防止纵梁端部被破坏;固定横梁和移动横梁均由工字钢和加固肋板焊接而成;梁片底模全部采用固定式底模,即在两纵梁之间用C25砼作为底模基础,两侧面镶嵌角钢,并贴以橡胶条用以止浆,砼表面铺盖钢板,用以减小梁底磨擦.与制梁台座相对应的位置设存梁场,存梁场亦需整平夯实且需排水顺畅,根据梁板长度和梁板支撑点的位置布设存梁台座,存梁台座采用C15砼,断面为25×25cm,且需注意存梁台座不得产生不均匀沉降.为满足本工程砼施工质量,本合同段所需砼均由预制场内的砼搅拌站集中供应,搅拌站规模为50m3/h.2,劳动力安排预制施工安排120人负责预制场施工,分成三个工班.第一工班负责钢筋加工及绑扎;第二工班负责模板加工及安装,第三工班负责砼浇注及养生.3,先张法预应力砼空心板梁的预制先张法预应力砼空心板的外模采用定型钢模,内模用充气芯模.张拉方法采取一端固定,一端整体张拉的方法,砼由拌和站集中供应,插入式振捣器振捣.后张法，采用附着式振捣器和插入式振捣器振捣，砼浇注中应经常抽动钢铰线，避免被水泥浆凝固无法活动，砼浇注时应有模板工，钢筋工，电工等值班，随时检查，处理各种应急事件。