大人用的自行车品牌排行榜 成人骑的自行车一般是多少尺寸的

老年人 电动三轮车 最好品牌：普田、步步先、百事利、平安人家、丰收。

1、普田

世代普田电动车有限公司是国内知名的电动三轮车品牌，自1997年创立以来，在 三轮摩托车 *领域取得了瞩目成绩，目前普田已成为当地电动三轮车*行业的龙头企业，早在电动车尚未风行的时候，普田就已经做 市场调研 和储派庆备工作了。

2、步步先

天津市步步先科技有限公司创建于1993年，是一家集生产、*、科研于一体的综合性公司，步步先电动三轮车市步步先科技公司打造的钻石品牌，在2009年步步先开始走出国门，产品远销瑞士、 叙利亚 、智利、 马来西亚 等20多个国家和地区。

3、百事利

徐州百事利电动车业有限公司主要从事电动两轮车，电动三轮车研发、生产与*的大型专业民营企业，也是国内同行业中比较早的生产企业，很早就通过了ISO9001：2000质量标准管理体系认证，是徐州是知名商标、江苏省著名商标等。

4、平安人家

徐州平安电动车*有限公司，始建于2001年，专业生产并*“平安人家、凤凰、永久”牌三轮电动车，是徐州丰县比较早专业生产三轮电动车企业之一，特别是2018年时平安人家超越式大发展的一年。

5、丰收

丰收电动三轮车公司成立于2002年，摈弃行业内简单仿制仿冒的*陋习，组建了一支由十二位工程师和二十名技术人员组成的专业团队。着眼于市场先后蠢羡游开发出一系列新产品，其中有多项产品还获得了国家专利，在同行业树立了一面旗帜。

以上内容参考 百度百科—南宁市普田电动车有限公司 、 百度百科—河南省步步先动力科技有限公司 、 百度百科—徐州百事利电动车业有限公司 、 百度百科—徐州平安人家电动车*有限公司 、 百度百带销科—河南丰收新能源车辆有限公司

第一步，要决定购*什么类型的车。

要根据自己预期的用途来购*，一般来说1是主要上下班用*菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求 发烧 ，都是高手，不在本贴讨论范围）。

用途1：*个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。

用途2：一会详细讨论。

用途3：*GIANT或MERIDA的 旅行车 ，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。

用途2实际属于休闲运动的范畴， 山地车 、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。

山地车推荐
Giant ( 捷安特 )

Atx 680 1298元 曾经的入门经典车型

Atx 740 1780元 曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。

Merida （ 美利达 ）

征服 998元，推荐的入门车型，好看，实用。

勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。

公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。

挑战者 价格2898元，架子也是18的

第2步：确定自己车的档次

当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱*。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。

山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前 变速器 和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。

所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。

但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。

第3步：选择合适的车架

有这么一种情况，车子很满意，*了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适判兆合你了。

不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。

钢、铝合金、 碳纤维 、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。

设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。

Giant的入门掘芹租车

以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多*起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：

捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要*的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐*带后避震的首弯Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。

ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。

ATX 690：涨价之后ATX 690已经*到1500多了，据说有些地方还*1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安 碟刹 ，当然换的话花鼓也要一起换。

ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。

ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置*到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。

以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。

关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。

MERIDA的入门车

Merida山地车：

不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。

征服：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把

勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。

勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……

公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。

另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。

至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。

另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。

另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、 前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。
其他品牌的运动自行车

需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，嘿嘿），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以*到"24线轮组高档公路跑车"，800多就可以*到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车*回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，对此实在没有研究，以后真的有谁*喜得胜的车的时候再来补冲

至于其他的国内品牌，比如永久、凤凰、三斯、 飞鸽 ……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，累个半死）。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的"仿运动车"还只是形形*的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。
对于这种车，一句话：珍爱生命，远离废铁
请采纳。

自行车尺寸分车架尺寸和车轮尺寸。

成人常用的车架尺寸有17，19，21，也就是小中大。还要看车型是 山地车 还是 公路车 ，一般山地车轮子搏旅最大的在26寸(目前用的最多的尺寸)，公路车就有28寸的。

具体可以根据身高来选，1米75以下最好用17的小车架，1米85到1米9的可以选择19的车架。

扩展资料

在2009年之前，几乎所有的山地车都是26寸的，直到2009年，某车企在 美国华盛顿 研发出全世界第一台27.5寸/ 650B 山地自行车 整车。由于该车型具有能使山仔州地自行车发挥最佳的操控性、稳定性、安全性以及念银蔽最佳的性能，自此，自行车界新的轮径革命正式到来，各大品牌纷纷效仿开发该尺寸整车，27.5寸/ 650B整车逐渐成为自行车市场主流产品

车架与身高参考数据：

14寸-150-160 15寸-155-165

16寸-160-170 17寸-165-175

18寸-170-180 19寸-175-185

20寸-180-190 21寸-185-195

参考资料 百度百科自行车

第一，要大胆一点。为什么小孩儿学自行车总很容易？因为他们还没有骑自行车会受伤的想法，所以勇气是学单车的第一要素。返猜笑这方面可以寻找自己最迫切需要会骑自行车的动机，一个急切的动机能帮助你快速的学会自行车。兆胡
第二，平衡。单车最难的其实就是平衡，平衡说起来也就掌握车把的方向，让它一直向前方。要做到这点需要骑车的人目视前方，扶住车把，稳定重心。建议初学者先找到同伴，帮你推一下车子，然后你自己骑行感受一下。（注意其实自行车快骑比慢骑容易，所以慢骑失败，不要灰心）
第三，自己实践。骑车总是要一个人骑的，不能总让人扶着呀！所以最重要的就是实践啦。关于实践，给大家提供两个方法。
第一种，和你朋友商量，朋友在后面推车，你在前边骑行，让他/她在看你骑的不错的前提下放手，这样你在不知道没人扶着的状态下，还是很有信心的，很容易一次成功。（此法比较适合恋爱或者已婚人士，单身的同志们请看第二种）
第二种，适合需要快速上手的人。（比如我就是用这种方法学会的，放了两天坡就学会了，不过这样受伤的可能比较大）具体方法如下：在你能蹬车子几下，但不能走太远的时候，找一个坡度较缓的斜坡，从斜坡上方缓慢的将自行车放下来。注意，放斜坡是为了帮助你掌握平衡！而之所以找个斜坡是因为放斜坡脚不用蹬车子，专心掌控车把较容易。所以在你发现危险的时候，可以立即捏住手闸，避免受伤。
接下来是一些小贴士，避免学车的误区：
1.捏手刹的时候，如非必要，别在骑的太快的时候捏到底。
2.新手骑车，注意蹬漏含车是左右*替用力蹬半圈，而不是每只脚都要用力蹬整圈。
3.如果你是用共享单车练车，请记得在练车之前检查手刹和铃是否好用，并将座位调至合适高度。（为了安全，刚刚学车最好调矮一点，能让你的脚接触到地面）
4.最重要的一条，请去人少平坦的地方练车！！！在你还不会和刚刚熟练的时候千万记得礼让一切车辆和行人，毕竟生命是无价的！安全才是最重要的！

雅迪。
雅迪是行业祥乱内较早获得电摩谨简档生产资质的企业之一，已推出多款电摩产品，其中冠能2.0系列的T5和G5Pro，以及经典系列的G5MAX，是关注度较高的三款产品。其中冠能2.0T5搭载1200W电机，最高时速达55km/h，制动系统采用前碟后鼓，电池咐指有60V26AH/72V26AH两种规格可选，满电状态下续航大概在120公里至130公里之间。