国产汽车热熔胎品牌排行榜 摩托车用热熔胎怎么样?

热熔胎 的优点和缺点如下：
1、热熔轮胎指的是利携码用与路面的摩擦，使胎面温度如隐备升高，使轮胎自身熔化凝胶状态；
2、在这种状渣毁态下，热熔轮胎能给汽车提供良好的抓地力，其缺点也是可以想象的，在热熔状态下，轮胎磨损很快；
3、所以 热熔胶 轮胎多用在对抓地力要求很高而又不太考虑成本的场合，比如场地赛车。
这种轮胎的好处就是跑起来抓地力贼强，所以飙车特别的爽快。在一定温度下表面呈溶化或叫做凝胶状态的车胎即为热熔胎。F1使用的轮胎有7种，超硬，硬，中，软，超软，极软，最软。工作温度都在100 摄氏度 左右，配方越硬工作温度越高。

除了极致的综合性能扰举以外，朝阳四季全效热熔胎以不同的轮胎花纹延伸出三个不同的品类，以满足不同场景下各类用户的磨李悉使用需求。
神鸟金乌H-565轮胎，胎侧创新采用流线装饰纹，外观更具立体感；中心采用直沟槽设计，增强过斑马线的平稳性，提升排水性能和行驶操控性；密集“L型”沟槽设计，提升干湿地抓地能力，增强驻车性能。
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三大原创设计*在神鸟金乌上，对于很多对性能有极致需求的改装车用户而言，可谓完美适配，充分满足其使用需求。
闪电侠H-993轮胎，将赛道性能应用于普通路况，充分满足用户对速度和操控灵瞎乎活的需求；过弯中极限倾角获得更有力抓地，操控更为精准；特殊开发的胎纹设计，大幅度改善排水，有效提升湿地抓地能力；无论干地湿地，都能尽享驾驶乐趣与安全感。
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这对于很多“赛道型”选手而言，即拥有了极致的抓地、排水性能，同时还能满足其对驾驶感的所有需求。
八爪鱼H-566轮胎，全新设计雨胎花纹，满足赛道性能的同时兼容日常通勤使用；中心两条排水沟槽，与水流方向一致的刚性花纹平均排布，有效切开水膜；优异的高速弯道性能，牢抓地面不震手；高效的排水性，潮湿地面上也可以发挥出色的抓地力。

热熔胎和半热熔胎，是比赛用胎。你看过F1就知道罩氏拿，有暖胎圈，就是让轮胎达核态到一定温度，让轮胎可以融化。熔胎的原理，就是在路面行驶中，熔化橡胶，与地面产生黏性，增强抓地力。但损耗很大，所以在一定圈数就要换胎。
家用车可不能用熔胎啊，不然你得找辆后勤车，给你备着胎。一般轿车用的就是公路胎，分类比较多，雨胎、雪地胎是路面状况决定的，还要根据轮圈的大小、车的性能等一些参数综合起来选配轮胎。
轮胎的改装在改车的时候，物搭也需要好好考量一番，不是简单的选择。

热熔胎 一种专为特殊场地而设计的一种比赛专用轮胎，它最大的优点就是抓地力好，在很多摩托车赛车视频中可以看到，赛车手会进行一场赛前的磨胎操作，那么这种操主要是为了让热容胎迅速的进入工作状态，发挥出它最大的性能，因为热熔胎的性能只有轮胎 发热 后才会显现带卜出来。
那么普通摩托车换装热熔胎是否可行呢？其实只要你预算到位完全是可行的，但它的使用效果肯定不会有你想象中的那么好，因为平时的骑行中普通的全地形轮胎就可以满足车辆对抓地力的要求，而热熔胎虽然能够提高车辆的抓地性能但它并不实用。它不实用的原因主要有以下两点。

1.价格贵，一条热熔胎的价格是普通胎的好几倍，并且它的耐磨损程度很一般，如果行驶路况一般，禅行散行驶几千公里可能就要报废了。

2.性能很难发挥出来，热熔胎只有它的温度达到一定的数值，才会发挥出它应有的性能，平时的骑行中根本就无法达到它所需的温度，如果经常磨胎来达到性能，那么这无异是在烧钱。

所以热熔胎装在普通摩托车既发挥不出它贺氏应有的性能也体现不出它应有的价值，平时的骑行中换条高性能的普通胎就可以应对复杂的路况，既省钱又耐磨何乐而不为呢？但如果注重车辆的玩乐性，请忽略以上所说的一切完全可以选择同型号的热熔胎换装。