中国有什么桥?名字又是怎么来的?

好一点小编带来了中国有什么桥?名字又是怎么来的?，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

中国有什么桥?名字又是怎么来的?

、卢沟桥 位于北京广安门西南10千米。建于1189年，是一座联拱石桥，长约265米，有241根望柱，每个柱子上都雕着狮子。

2.广济桥 位于广东潮洲东门外，是我国古代一座交通、商用综合性桥梁，也是世界上第一座开关活动式大石桥，有“一里长桥一里市”之说。

3.五亭桥 位于杨州瘦西湖内。桥基为12条青石砌成大小不同的桥墩；桥身为拱卷形，由3种不同的卷洞联合，共15孔，孔孔相通，亭亭之间的廊相连。

4.安平桥 位于福建晋江安海镇。桥面由7条大石板铺成，桥头有六角五层砖构宋塔一座，为中国古代最大的梁式石桥，有“天下无桥长此桥”之誉。

5.赵州桥 位于河北赵县的河上，是一座单孔石拱桥，桥面宽10米，两侧42块模仿板上刻有龙兽状浮雕。

6.十字桥 位于山西太原市晋祠内。桥梁为十字形。

全桥由34根铁青八角石支撑，柱顶有柏木斗拱与纵、横梁连接，上铺十字桥面。

7.风雨桥 位于广西三江县程阳村边林溪河上。为石墩木面瓦顶结构。

桥上建塔形楼亭5座，可避风雨。整座桥梁不用一根铁钉，精致牢固。

8.铁索桥 位于四川泸定县的大渡河上。

全长136米，宽3米，由13根碗口粗的铁链系在两岸的悬崖峭壁上。其中9根并排着的铁链上面铺有木板，就是桥面，另外各2根在桥面两侧，就是扶手。每根铁链重约2000千克。

9.五音桥 位于河北东陵顺治帝孝陵神道上。

桥面两侧装有方解石栏板126块，敲击能发出奇妙的声音。

10.玉带桥 位于北京颐和园。用白石建成，拱圈为蛋尖形，桥面呈双向反弯曲。桥身用汉白玉雕砌，两侧雕刻精美的白色栏板和望柱。

有“海上仙岛”美称。

上海有哪些桥?

渡桥 杨浦大桥 徐浦大桥 南浦大桥 乍浦大桥 南北高架 延安高架 中山路高架 内环高架 中环高架 外环高架 至于那些小桥就很多了就吴凇江上就有二十多座桥,其他市内小河上桥恐怕有几百座之多.你可以查阅上海桥梁编制网站.。

世界上最长的桥是？世界上最重的桥是？

杭州湾跨海大桥不是，它只是跨海大桥中最长的。长度也只有36公里。

据说最长的桥是这个——前面powershield已经提到了的。CAUSEWAY桥。该桥就在现在鼎鼎大名的新奥尔良。在Pontchartrain 湖上。

1.969年，美国路易斯安那州的庞恰特雷恩湖2号堤道竣工，它把曼德韦尔和梅泰里连接起来，全长38.42千米。

证明:

1.吉尼斯世界记录大全

2.005年版http://www.qglt.com/bbs/ReadFile?whichfile=11084954&typeid=14&openfile=0 可惜现在图片没有了，看不到。

2.1956年建成不知道为什么时间对不上，网上资料以讹传讹太多啊，在水上全长39公里，是世界上最长的桥。 http://www.douban.com/group/topic/1003551/

3.横跨大湖Lake Pontchartrain的一座长桥总长24英里，其中有8英里你会只见水不见陆地，号称世界最长，桥在湖的正中央纵贯而过。

4.经过LAKE PONTCHARTRAIN上的CAUSEWAY。CAUSEWAY是世界上最长的大桥，全长24MILE

3.8KM。

5.那座久负盛名的桥就纵跨Lake Pontchartrain，叫causeway 另外:这个是将建造的，而且长度把不在水面的引桥也包括了，不知道一般桥梁的长度是怎么计算的。

据世界公路网报道，泰国将建造世界最长大桥。由于海床松软，该桥必须依靠50-60米的桥墩支撑，加之引桥的距离，该大桥实际总长度为90公里。 http://www.zfcg.net.cn/114/114_news_show.php?id=4432 世界最长的吊桥 日本的明石大桥於1998年4月6日剪彩落成后启用，连接四国岛与本州岛，全长3911公尺，两座主塔间的距离长达1991公尺，全部工程花十年时间，斥资一兆日圆，有抗震设施、禁得起芮氏规模八点五的强烈地震侵袭。

关于桥的知识有那些？

1.桥是一种架空的人造通道。由上部结构、下部结构和基础三部分组成。

上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台；基础有明挖基础、桩基础、沉井基础、沉箱基础、管柱基础和承台等构成。

2.主要作用:即为了解决跨水或产生与发展者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。

3.桥梁的产生:在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响 ，形成了不少天然的桥梁形式。如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥仙人桥以及小河边因自然倒下的树干而形成的 “独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。

扩展资料:桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥斜拉桥五种基本类型。梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。

悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。

福州三桥2000年通车了吗？

已经通车了。福州“三桥”是福州当地居民根据建桥的顺序给予大桥的俗称。

桥梁的正式名称叫“鳌峰大桥”。是福州市的第三座跨江大桥。图片来自网络，感谢作者福州鳌峰大桥福州三桥建成于1993年，连接晋安苍山两区，是福州进出城重要通道，大桥全长4485米，设有4条机动车道和2条非机动车道及人行道。延读 :“福州一桥”，福州第一座大桥——即福州解放大桥，连通台江中亭街和苍山。解放大桥的前身是万寿桥，是闽江上最古老的一座石桥，已有六百多年的历史，该桥一直是福州过江的主要通道。

1995年～1996年拆除重建为现代化大桥。“福州二桥”，福州第二座大桥——即福州闽江大桥，1970年建成。至1993年的23年间是当时福州唯一能通行重型车辆的跨江大桥。

1994年岷江大全由2条机动车道改扩建为4条，增加2条非机动车道和人行道。

钢箱拱为什么要在每天的最低温度试调？

钢箱拱为什么要在每天的最低温度试调？这是为了最大限度的测试出钢工桥，在最低收缩状态下作能够承受的力量钢筋混凝土板拱桥设计的几个注意事钢筋混凝土板拱桥是中小跨径桥梁的一种常用型式，它造型优美。本文从拱轴线的选择、矢跨比的确定、预拱度的计算、拱圈的浇筑、桥台的设计及栏杆伸缩缝的设置六个方面说明钢筋混凝土板拱桥设计板拱桥是历史悠久的一种桥梁型式。

随着材料科学的发展，无推力的梁式桥应用越来越广泛。但在公园及一些对景观要求较高，追求古典美的中小跨径桥梁中，板拱桥还是被经常应用的。较早的板拱桥的拱圈基本上是使用石料砌筑而成的，随着社会的发展，开采加工石料人工成本愈来愈高，施工不便，又破坏环境，所以现在石砌板拱桥已基本被钢筋混凝土板拱桥所取代。相对于石拱桥，钢筋混凝土板拱施工方便，材料易取，受力性能更好。由于拱脚在设计水位以下，同时为方便施工，钢筋混凝土板拱基本设计为无铰拱，拱脚固结。

下面就钢筋混凝土板拱桥在设计中需注意的几个事项进行阐述。

一.拱轴线的选择拱桥的主要受力构件拱圈是偏压构件。拱轴线的选择直接影响拱圈内弯矩的大小，理想的拱轴线是拱圈只受压力，而没有弯矩。

截面受力均匀，充分利用混凝土材料的抗压性能。但事实上这种轴线是不可能获得的，因为除恒载外，拱圈还要受到活载、温度变化、材料的收缩和基础的变位等作用。对钢筋混凝土板拱桥的轴线通常有两种:圆曲线和悬链线。

对于20m以下的小跨径板拱桥，由于拱圈受力不大，为便于施工放样，常采用圆曲线。而对于跨径较大的板1/5页拱桥，由于拱圈受力较大，较多采用悬链线，以减小拱圈承受的弯矩。

二.矢跨比的确定矢跨比是桥梁跨径与矢高的比值，是拱桥的一个重要技术指标。

钢筋混凝土板拱桥的矢跨比通常在1/6,1/2之间。从受力角度看，矢跨比越小拱脚的推力就越大，受力就不利，所以从受力角度看，矢跨比越大越有利。从美观的角度看，矢跨比大，拱圈曲线变化较大，比较美观，当矢跨比为1/2时，如拱脚在常水位处，拱圈和倒影就形成一个闭合的圆，景观效果很好。但矢跨比大，在跨径相同的条件下，势必增大矢高，抬高桥面标高，而桥面标高是受到桥梁两侧的道路标高和道路纵坡的影响，对于人行桥，纵坡可较大，符合《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-9

5.即可，对于车行桥，道路纵坡则受到道路设计行车速度的影响，需符合道路相关规范的要求。

此外，矢跨比的选择，还要满足设计水位的要求，即无铰拱的拱脚可以被设计洪水淹没，但不宜超过拱圈高度的2/3，且拱顶底面至计算水位的净高不得小于1.0m。所以，矢跨比的选择应在满足桥面标高和设计水位的前提下，通过合理调整桥梁跨径，尽可能的增大拱圈的矢跨比。

三.预拱度的计算钢筋混凝土板拱桥基本上都是采用有支架施工，现场浇筑主拱圈。其预拱度的计算《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-200

5.附录B给出了具体内容，设置考虑了拱圈弹性压缩、降温、混凝土收缩徐变、墩台位移及拱架的变形。

其中拱架的变形值为经验估算，受支架材料和施工单位的施工水平影响，而墩台位移则受地质情况的影响，也有不确定性，因此无可靠经验或资料时，预拱度值建议按规范的上限取值。取值偏大，有利拱圈的受力，因为拱圈的最不利受力状况是:恒载+活载+降温+收缩徐变+墩台位移+拱圈的弹性压缩。2/5页

四.拱圈的浇筑温度变化和混凝土的收缩徐变以及拱圈支架变形都对拱圈的受力有较大的影响，因此设计应对拱圈的施工给予明确要求。小跨径的拱圈浇筑可从拱脚向拱顶对称浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。

但当跨径等于或大于16米时?，由于混凝土的收缩徐变和支架变形的影响增大，拱圈沿轴线应分段施工，分段的端面应与拱轴线垂直，分段处设置间隔槽，为减小变形附加应力，建议设计时将间隔槽内的钢筋断开，待浇筑间隔槽混凝土前，再将钢筋连接，钢筋的连接接头应错开，并符合相关规范的要求，因此间隔槽的宽度应满足钢筋连接的需要，通常在1.0米左右。间隔槽的设置位置应以能使拱架受力对称、均匀和变形小的原则，对于净跨径在20米左右的拱圈，为方便施工，一般仅在拱顶处设置间隔槽。随着跨径的增大，就需要在拱脚处、1/4部位或拱架节点处增设间隔槽。

间隔槽内混凝土的浇筑应在分段拱圈混凝土强度达到设计强度的75%后进行，浇筑顺序也是从拱脚向拱顶对称进行，最后在拱顶合拢。拱圈的合拢温度应在一天中最低时进行，以减小混凝土的收缩变形。合拢温度设计时通常取在15?左右。

但拱圈施工处于夏季时，此要求就达不到，合拢温度就要上调，温变计算也就要相应调整。因此，在进行拱圈的受力计算时，要掌握拱圈的施工季节，使设计与施工相吻合。拱架的拆除应在拱圈混凝土达到一定强度，且台后填土填筑到拱脚高度以上后进行。为使拱圈受力均匀，拱架不能突然拆除，而应按照一定的程序进行，对中小跨径的拱桥，可从拱顶开始，逐渐向拱脚对称均匀拆除，跨径更大时，可从1/4处逐渐向拱脚和拱顶对称均匀拆除。

拆除拱架宜在白天气温较高时进行。

五.桥台的设计因板拱桥的推力较大，所以桥台的体量也就很大，在岩层埋深较浅或地质条件较好时，一般采用浅基础，基底持3/5页力层不仅要具有较高的竖向承载力，而且还应能提供较高的摩阻力。浅基础常为重力式U型桥台，使用的材料除在拱座位置采用钢筋混凝土外，其它部位均可采用片石混凝土。

对非岩石地基或岩层埋深较深时，常采用多排桩基础。为了增加桥台的抗推能力，可采用组合式桥台，组合式桥台由前台桩基础部分和后座两部分组成，拱桥的竖直荷载由前台承受，后台依靠主动土压力和后座基底摩阻力来平衡拱的水平推力。前台和后台之间既要隔离开来又要贴合密切，隔离开来是为了适应前台和后台之间的不均匀沉降，贴合密切则是为了发挥后台的抗推作用，减小拱圈的水平位移。抗滑板是组合式桥台后座常使用的一种型式。

抗滑板构造简单，材料为浆砌片石或片石混凝土。形状为一矩形板，为增加抗滑力，在纵桥向的两端底部可增加凸榫。抗滑板横桥向与前台同宽，厚度一般不低于1.5米，为增加抗滑板摩阻力，可增加抗滑板基底摩阻系数和抗滑板上的填土重量。

抗滑板的尺寸较大，对于桥头设置抗滑板有困难的桥梁，也可以在两桥台之间设置钢筋混凝土系梁，以平衡拱的推力。必要时系梁也可采用预应力混凝土结构，但要做好锚具和预应力钢束的防水防锈措施。台后填土对平衡拱的推力至关。

手工桥怎么做啊？？

1 建立你想做的桥的模型，我建议做联拱石桥就是卢沟桥那种，这种桥承载能力比较大2 把筷子劈开，粗细要适中，这与承重有直接关系3 把劈开的筷子弯曲成适当的弧形，把筷子用橡皮筋缠紧，线也可以，重要的是缠紧。你可以在网上搜一下卢沟桥的图片来仿照4 做好桥基座的石拱，上面用筷子做大拱形，把两套大拱形用短些的筷自联结好固定住，应该就没有问题了 说的比较简陋，我想仁兄你一定明白。

关键是，底座的拱形要做的到位，使力量平均；其次，两套拱形连接在一起要牢固，不要散了。 大胆的去做吧。这是经过历史验证的桥型。

河北赵州桥介绍

赵州桥位于河北省赵县境内，因赵县古称赵州而得名又称安济桥，赵州桥建于隋开皇年间公元595－605年。据唐中书令张嘉贞《安济桥铭》记载:“赵郡洨河石桥，隋匠李春之迹也”。

距今已有近1400年历史，它不仅是我国而且也是世界上现存最早，保存最完整的巨大石拱桥，对世界后代的桥梁建筑有着十分深远的影响，特别是拱上加拱的“敞肩拱”的运用，更为世界桥梁史上的首创。在欧洲，最早的敞肩拱桥为法国在亚哥河上修造的安顿尼铁路石拱桥和在卢森堡修造的大石桥，但它比中国的赵州桥已晚了近1100多年。 赵州桥全长64.4米，拱顶宽9米，拱脚宽9.6米，跨径37.02米，拱矢7.23米。从整体看，它是一座单孔弧形石桥，由28道石拱券纵向并列砌筑而成，其建筑结构之奇特，自古有“奇巧固护，甲于天下”的美称，不仅有高度的科学性，而且具有我国独特的民族艺术风格，是我国古代建筑的伟大作品。1991年，赵州桥被美国土木工程师学会选定为世界第十二处“国际土木工程历史古迹”，是目前国内唯一一处。

安济桥，坐落在赵县城南洨河之上，因赵县古称赵州，所以又称赵州桥，又因大桥以石砌造而成，故当地俗称大石桥。1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个国际历史土木工程的里程碑。

安济桥建于隋代开皇十五年至大业元年公元595—605年，由匠师李春监造，距今已有1400年的历史了。该桥结构坚固，雄伟壮观。全长64.4米，拱顶宽9米。

大桥的设计完全合乎科学原理，施工技术堪称巧妙绝伦。唐代中书令宰相张嘉贞在《赵州大石桥铭》中说它“*奇特，人不知其所为”。从整体来看，是一座单拱桥。

拱长达37.02米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而像一张弓，桥面平坦宽阔，成为“坦拱”，兼顾了水陆交通，方便了车马运行。这一石拱是由28道拱圈纵向并列砌成，每道拱圈可独立站稳，自成一体，既便于施工，又便于单独修补。这样大跨度的坦拱，对桥台水平推力很大，建造难度高。

而桥台却是既浅又小的普通矩形，厚度仅1.549米，由五层排石垒成。其地基是承载力较小的亚黏土。在这样的地基上，用这样小的桥台，建这样大跨度的石拱桥，在世界上是罕见的。 而安济桥最大的科学贡献，则在于它的“敞肩拱”的创造。

在大拱的两肩，砌有四个并列的小拱，既增大流水通道，节省石料，减轻桥身重量，又利于小拱对大拱的被动压力，增强了桥身的稳定性。这就有力地保证了安济桥在1000多年的历史中，经受住无数次洪水冲击，八次大地震摇撼，以及车辆重压，千载如一日，至今仍巍然挺立在洨河之上。
赵州桥是我国造桥史上的杰作，是隋代杰出工匠李春和众多石匠共同建造，是著名的华北四宝之一。但在民间传说中，认为此桥是巧匠鲁班所建。

说是昔日，河水浊浪翻滚，汹涌而下，两岸百姓只得靠木船摆渡。一天夜里，月光皎洁，木匠祖师鲁班，赶着白花花的羊群来到这里。瞬间，羊群化作各种各样的石头坐落在河中。

鲁班借势挥锤动工，至拂晓时分，一座奇特壮丽的“赵州桥”身披晨曦，婷婷玉立于河之上。这一喜讯，立即轰动了百姓，也风传到仙界。“八仙”之一的张果老十分惊讶，约了柴王爷一同来试桥。

张果老倒骑毛驴在前，驴背褡裢里装着日、月；柴王爷推小车在后，运载着五岳名山。行于桥中心，将桥压得摇摇欲坠。鲁班见势不妙，一纵身跳入水中，用手将桥托住，石桥安然无恙。桥身经过这样的重压，也就更加稳固。

于是，桥面上留下了清晰的驴蹄印、车道沟；桥底留下鲁班的手印。正如民歌《小放牛》所唱的:“赵州石桥鲁班爷爷修，玉石栏杆圣人留；张果老骑驴桥上走，柴王爷推车轧了一道沟。”
安济桥在桥梁建筑史上占有重要的地位，对我国后代桥梁建筑有着深远的影响，尤其是“敞肩拱”的运用，实为世界桥梁史上的首创，是世界上第一座敞肩拱桥。

在欧洲，直到1883年，法国在亚哥河上修建的安顿尼特铁路石拱桥和卢森堡建造的大石桥，才揭开欧洲建造大跨度敞肩拱桥的序幕，比安济桥晚了近1300年。知道安济桥的西方桥梁专家也都认为，安济桥敞肩拱建筑，堪称现代许多钢筋混凝土桥梁的祖先，开了一代桥风。 安济桥首创桥梁工程史上的新型结构，表现了精湛的施工技术，又是一件艺术珍品。它横跨洨河，宛如长虹飞架，巨身凌空，气势雄伟。

弧形平坦的主拱线上，对称地轻伏着四个小拱，仿佛四个巨型花环，装饰在桥身两肩，轮廓清晰，线条明快，在恢弘之中，透出矫健、轻盈的美感。大桥顶部，塑造出想像中的吸水兽，寄托大桥不受水害、长存无疆的良好愿望；栏板和望柱上雕刻着精美的石雕群像，各式蛟龙、兽面、花饰、竹节等，尤以蛟龙最为精美。蛟龙或盘踞游戏，或登陆入水，变幻多端，神态极为动人。

雕作刀法遒劲有力，艺术风格新颖豪放。

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