有哪位大侠知道以下报价

更新：2023年02月25日 04:43 好一点

好一点小编带来了有哪位大侠知道以下报价，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

有哪位大侠知道以下报价

林景观的给你报个价1 透水砖100厚碎石、100厚素砼垫层、透水砖96元/m22 鹅卵石100厚碎石、100厚素砼垫层、鹅卵石149元/m23 水泥道牙截面100*300道路侧石及基层22元/m以上价格为包括基层的综合单价一般性再下浮10%都能做主材价格为碎石59元/吨，C20商品砼323元/m3，透水砖40元/m230-50元都有鹅卵石500~1200元/吨，道牙12元/m哎呀！我透露太多啦要被公司宰啦！。

道牙和路缘石的区别是什么

1.功能不同道牙是砌筑在车行道与人行道之间髙出路面并基本与人行道持平的混凝土预制块或砖石。路缘石是设在路面与其他构造物之间的标石。

2.作用不同道牙的作用是保护行人安全，并使车行道的边缘形成排水沟。在城市道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般都需设路缘石，在公路的中央分隔带边缘、行车道右侧边缘或路肩外侧边缘常需设路缘石。

3.特点不同路缘石上层采用普通混凝土，其不透水性可以避免路面雨水倒灌至路面结构内，同时使得面层具有较强的结构强度；下层采用多孔混凝土，形成透水层，可以使路面结构内的水通过该透水层得到顺畅外排。道牙适用于块料路面，平道牙适用于整体路面，它们安置在路面两侧，使路面与路肩在高程上起衔接作用，并能保护路面，便于排水。

路沿石跟路缘石有什么区别？侧石又跟前两者有什么有一样？天津这边做这个的厂子哪有？

你好，我是公路系统的，路沿石和路缘石其实是一种东西，放在人行道和行车道路面或者非机动车道路面的交接带上，是一个水泥混凝土的块状物体，体积通常尺寸为:15*15*50cm长方形。侧石其实和路缘石的用途一致，尺寸多变，通常的尺寸为15*35*50cm，就是更大一号的长方体，在表面一角经常切成半弧形。

生产厂家很多，去网上搜索一下吧，价格不贵，一般路缘石每米15左右预制和安装。侧石普通的每米45左右预制和安装。

小松混凝土道牙石哪里有*的信誉保证

白银混凝土道牙石定制厂家。地址:甘肃省兰州市皋兰县兰州新区西岔镇西岔村868号。

路沿石，是指用石料或者混凝土浇注成型的条块状物体用在路面边缘的界石，路沿石也称道牙石或路边石、路牙石。路沿石是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用。路沿石根据用料的不同，一般情况下分为两种，即混凝土路沿石和石材路沿石。根据路沿石的截面尺寸可以分为H型路沿石、T型路沿石、R型路沿石、F型路沿石、TF型立沿石和P型平沿石。

塑胶跑道费用一平米多少钱

新国标透气型塑胶跑道材料出厂价大概70-85元/平米；新国标混合型塑胶跑道材料出厂价大概110-120元/平米；新国标全塑型塑胶跑道材料出厂价大概130-140元/平米。例如建设一个标准型400米的塑胶跑道价格在80-100元左右，以面积3000平方为例，总造价50万-100万不等。

扩展资料建塑胶跑道的注意事项:

1.塑胶跑道铺设完工后，须要7－10天后才能运用。

2.塑胶跑道在具有肯定排水设备的条件下，适应全天候运用。塑胶跑道作为运发动练习、竞赛和学生静止及健身锤炼之用，不适作其它用处；

3.防止害物资的净化，常常维持干净，防止猛烈的机械冲击与摩擦，跑道上不准车辆行驶，堆压重物和犀利之物等规范跑鞋除外。运发动必需穿专门的静止鞋，钉子长度个别不超越7毫米，跳鞋个别不超越11毫米。若静止鞋带有较长的钉子时，则不许可在塑胶跑道上运用；

4.防止临时荷重；

5.防止烟火并隔离热源，防止接触有机溶剂、化学药品、烟蒂及其它火种、净化物等。

6.应经用水喷淋清洗，清洗后胶面大批余水可用干布除去。沾上油污可用10%氨水或洗涤剂、洗衣粉擦洗干净。

7.塑胶跑道边沿应加掩护，不得恣意掀动，如发明道牙破坏、起泡景象应及时告诉施工单位进行修补。

市政工程中侧石、平石、缘石有什么区别？

侧石:机动车主路与非机动车路之间的隔离带之间用的石为侧石，即---露出地面的。缘石:非机动车路与人行路之间的石为缘石，即---只露一面的。

侧平石:人行路与绿地之间的石为侧平石，即---一般是埋在地下的。

路缘石怎么送检？多少为一个检验批？

你好！

1.取样批量规定:每批路缘石应为同一类别、同一规格、同一等级，每20000块为一批，不足20000块，亦按一批计。塑性工艺生产的缘石每5000件为一批，不足5000块，亦按一批计。

2.取样方法:从外观质量检验和规格尺寸检验合格的试件中随机抽样法抽取。直线形缘石抽取6块，其余形状抽取3块。

3.送检要求:提供生产厂家，产品标记和规格尺寸。

4.检测项目:抗压强度、抗折强度仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

为什么有人说开过SUV的人，后来都换了轿车？

SUV一直是国内市场的大热车型，国内消费者购车时,在车型选择上更加偏爱SUV。但是最近有个趋势，SUV的热度也是没有以前那么高昂了,慢慢的大众的目光也从SUV辗转到轿车的身上。

有人说开过SUV的人，后来都换了轿车？这是为什么呢？因为60%-70%*SUV的人，都用不上SUV的特点。
SUV溢价更高一般来说，同级别的SUV都要比轿车贵上一点，特别是国内一些豪华品牌的车。比如说奔驰C级的指导价是30.78-47.48万，奔驰GLC的指导价却是39.08-56.28万。豪华品牌越是级别高的车型，这种车价更是明显。在动力总成上一致、配置水平相当、轴距接近的情况下，多出来的部分就是SUV车型相比轿车的溢价了，这与国人对SUV的热衷不无关系。

如果你花同样的钱，往往可以*到更高级别的轿车或者同级别更高配置的轿车，这是很多人后来选择轿车的理由。 SUV舒适性较差轿车和SUV的舒适度一直是一个争论不休的问题，首先从坐姿来看，SUV的坐姿比轿车高，开SUV就像坐在椅子上，腿更垂直一点，腿部更加自由，而开轿车像瘫在沙发上，只不过背部更直一点，腿是向前伸的。所以SUV没有那么强的窝腹感，但SUV坐姿更直，大腿和身体趋向于90度，长途驾驶会对臀部和颈椎造成较大压力，更容易觉得腰酸背痛。

而轿车窝腹感更强，但是长时间驾驶身体更放松一点。不过舒适度因人而异，有人偏偏喜欢SUV的坐姿。
除了坐姿以外，SUV和轿车在重心、悬架硬度上也有区别。

SUV重心偏高，在过弯的时候容易产生较强的离心力，而轿车重心较低，会让你感觉自己正在贴着地面，没有那么强的离心力。另外SUV由于悬架行程较长，一般都会*的比较硬来抑制侧倾，舒适性上有所牺牲。 SUV前方视野好但盲区更大
很多人*SUV是因为它的视野比轿车更好，站得高望的远，车主也能看到车头，能够避免一些剐蹭。

但是SUV虽然正前方的视野更好，但是SUV因为车身更高更重，为了保证车身强度，A柱、B柱一般来说会比轿车更加粗壮，所以视野盲区也会更大。 SUV极限更低油耗更高
对于喜欢驾驶的人来说，SUV并不是一个更好的选择，由于SUV重心更高，车身更重，操控性难以和轿车相提并论，很可能几十万SUV的操控都难以和十几万的轿车相比。首先就是过弯，SUV过弯的极限速度明显低于轿车，很多人说我平时规矩开车，根本用不到汽车的极限，那麋鹿测试的意义在哪里呢？答案是紧急规避，这辈子我们可能都用不上一辆车的极限，但是一旦碰上一次就能救命。除了过弯以外，SUV的加速和刹车都要比同款的轿车差一些，因为更高的自重会拖累转向、动力和刹车系统的响应速度，驾驶起来就会觉得不如轿车灵活。

而且受累于车重和风阻，SUV的油耗比同级别轿车一般要高上1-2个油以上。跟风*的SUV
很多人*的SUV是因为身边人都*SUV，很多人告诉他SUV装载能力更好、通过性更强，而且SUV车型更高看起来更大，这些优点确实是SUV的优点，但是很多人平时开车也就是在城市开开或者上下班代步，根本用不到SUV的装载性和通过性，一般的轿车后备箱也足够满足需求了。也就是说SUV最大的*点对他们来说无关紧要。至于越野性，永远不要拿一款城市SUV谈越野性，即使这款车是四驱。

总的来说，SUV和轿车各有优劣，但是关键要看你需不需要用到它们的这些优点。SUV更像一个工具车，如果你确实需要更大的装载空间、更强的通过性，那么SUV是更好的选择。除此之外，我还是更建议你选择轿车，更好的驾驶感受、更高的性价比、更低的油耗、更好的舒适性，何乐而不为呢？正好各种车型都摸过，给你分析分析。

1.轿车的优势，同等价钱轿车普遍级别更高，动力更好，转弯侧倾相对小，所以驾控感也相对更好。

2.suv的优势，空间大且灵活多变，底盘高，多路况适应性更好。

3.当一个人习惯了suv，换轿车后最明显的一个优势是舒适性提高了，操控更好了。比如你开20万suv，换车基本得换30万的或者更多，就算你还换20万轿车，那么这个时候的轿车起码是B级或者c级了。

也就是说拿B级或者c级轿车对紧凑级suv实际就是紧凑级轿车加高，结果想想都知道。

4.回到正题，开过suv的一般换回轿车这个说法个人认为不成立。首先你要明确你要的是什么，然后再来选择对应的车型。

当今的国内汽车市场suv日益火爆不是没道理，在家里普遍一台车的前提下，suv确实是一个很好的选择。它空间大且多变，多路况适应性相对好，能上道牙，车大看着有面等等吧。举个例子，我个人五一出去玩，景区停车场爆满，都停路边。因为车多轿车要停离入口好远的路边，那suv就可以下地垄沟停，而且位置充足，轿车根本下不去。

所以说如果就一台车的前提下，既要兼顾高速稳定性，又要空间大多变，还要通过性，旅行版是你最终的归宿。当然，如果2台以上那傻子都会选，全要呗。但旅行版目前国内属于情怀了解，都进口，没点实力还*不起，所以退而求其次suv火了。

综上，还是要根据你个人的取舍和用途来选择车型才是最好的，不要听别人怎么说。驾龄十六年，一直很奇怪一件事就是为什么有那么多人喜欢越野车，而且特别疯狂的喜欢，因为本人从来没有喜欢过，同样级别和排量的轿车和越野车比较，1，论舒适性，轿车完胜，是沙发和椅子的区别，2，论动力，轿车甩越野几条街，3，论稳定性，轿车在过弯以及抓地上肯定优于越野，4，论便捷性，轿车在行驶以及停车上都比越野方便，轿车体积小所谓有空就能钻过去，还有上下车轿车方便，抬腿便上去，越野还要脚踩踏板，手握拉手费力上下车，5，论油耗，毋庸置疑个头大体积重哪个更费油，6，论外观，这个就是个人喜好了，7，最后说说越野车主引以为傲的通过性，当然越野完胜，生活在山区的哥们我非常建议你*一辆越野，因为有崎岖泥泞的路要走，城市里最突出的一点就是停车时候上马路牙子厉害，轿车害怕拖底盘，越野不用想就冲上去，因为这个你就可以放弃轿车那么多优点吗？再说城市里都有车位吧，当然如果去玩沙漠，玩山路，越野的优点就能完全体现了，所以越野是家里的第三辆或第四辆车，甚至排在MPV后面，家庭旅游还是MPV舒适座位多，早上睡不着觉写了这么多，完全是我的真实感受后来换轿车的人，一般是适应不了城市SUV的缺点，不是所有的人都换了轿车，也有很多人就从轿车更换了SUV，有些人就是开腻歪了，想换了而已！为什么很多人在最初*车时*了城市SUV？国内城市SUV是比较火的，网络各种平台、各种APP、各种自媒体一般来说，评测较多的也是城市SUV。很多人*车首先是身边老司机的介绍，其次就是从网上看评测。而评测的舆论导向对于初次*车的消费者来说，无疑是一种“诱导”，城市SUV空间大、通过性好、这些优点无疑是被夸大了的。

城市SUV的外形高高大大也成为老百姓购车一个主要考虑因素，同样花钱，谁*车不想*个大的？*一个能拉快跑、能上山下乡、能翻山越岭的全功能的车是人们普遍的想法。城市SUV不可避免的缺点虽然城市SUV很火，功能多、通过性好，但是，相对而言，城市SUV也有很多缺点，这些缺点却被一些媒体人为的故意“忽略”了，车无完车，没有任何一种技术是完美的，城市SUV为了实现这种外形、为了凸显其通过性，一定会进行某些方面的妥协。

1.避震相对硬城市SUV离地间隙高、重心高，为了增加其行驶的稳定性，特别是为了增加高速过弯的稳定性，降低侧倾，相对会采用比较坚硬的避震，避震硬就意味着路面的缓冲要差一些，因此，驾驶乘坐城市SUV的最大感受就是感觉“晃”和“颠”一些。

特别是稍微不平的路面，这种感受更加严重。

2.城市SUV的油耗相对高一些很多人看。