二线冷门汽车品牌排行榜 未来十大冷门赚钱行业

美国汽车品牌里知名度最高的是哪个？

看到这个问题可能十有八九都会说是Jeep，确实没错，这个品牌的越野车确实是经典，而且从二战时的盟军战场开始就风靡全球，成为各国初代军用越野车的模仿对象；

不过现在的Jeep已经是意大利菲亚特旗下的品牌，包括道奇也不例外，技术上已经不够纯粹了。

那该排到福特汽车了吧，比如F150猛禽，这台皮卡车在华市场也是非常有名气的；硕大的车身，宽敞的座舱，容积足够大的货箱，再加上超大排量带来的性能体验，在皮卡车型里确实是顶流。

不过皮卡毕竟是商用车型，是载货汽车，所以知名度也只是在一个小圈子里高一些而已。美国汽车品牌里知名度最高的应当是悍马，这个品牌的越野车高频率的出现在各种美国大片里，是美军当年的“标配”；

在巅峰期时每四个美国海军陆战队员就有一台悍马车！可以说悍马这台越野车几乎随着美国在全球走了一遍，从1985年开始，海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争、二次海湾战争、叙利亚战争的和陆战场里都有悍马的身影。美国用最这台排量超大、油耗超高的越野机器运走了太多的石油，有了这个成熟的模式，美系汽车也才有了这缓棚丛种粗犷的气质。

悍马汽车的民用版曾经以进口的方式在国内*过，不过早就停产了，究其原因还是美国近些年里没有理想的“运输石油”的渠道；于是悍马在其本土市场逐渐被冷落，但是悍马并没有放弃，近两年开始搞纯电动悍马车。电的单价总是低于燃油的，所以用电驱动系统的悍马再次火了起来；但最适合这种越野车的驱动技术并不是纯电动，而是增扰樱程技术，因为增程技术既能降低油耗又没有补能焦虑，更适合相对地广人稀的美国。

吉姆西（GMC）也是一个在电视上经常看到的美国汽车品牌，比如山水庄园里的接待用车，似乎只有高端的场所才适合用这个品牌的车；然而这是一个非常尴尬的场景，GMC SAVANA就是这台大型MPV了，其实这种车型在其本土市场叫作VAN。

VAN是词组mini van的缩写，意思是小型厢式货车；MPV是multi purpose vehicle的缩写，意思是多用途车；SAVANA是一台偏载货用途的厢式车，有载客版本但实际是以客货两用为主，所以这台所谓的高端商务车其实只是一台改装车。吉姆西的VAN在其本土市场的售价只算中等，改装之后面向亚太市场摇身一变成了高端车，售价最高超过两百万，这其实是很可悲的；

不过懂车的人越来越多，这台车也就基本没销量了，而且因其使用的发动机排量很大但动力又一般，耗油量特别的高，所以二手车的保值率非常之低。

GMC品牌里知名度最高的其实不是这台车，而是皮卡，通用汽车也是有皮卡的，只不过没有给雪佛兰、别克和凯迪拉克几个品牌。

吉姆西和大悍马现在都是通用旗下的品牌，五菱汽车严格来说也是通用旗下品牌；上汽通用五菱是一家三方合资公司，其中广西汽车集团五菱的持股比例连6%都不到，通用汽车持股比例是44%。

所以五菱一直以来都以美国品牌自居，不过这里讲到的“五菱王”并不是指上汽通用五菱。

而是指克尔维特，之所以有些跑车或轿车会贴五菱的车标，起因正是因为克尔维特品牌的存在。

克尔维特是美国国宝级的跑车品牌，属于雪佛兰旗下，雪佛兰属于通用汽车；

该品牌的车标和五菱很像，或者反过来说更合适。由于克尔维特品牌在华市场的知名度较低，只有少数美系汽车粉丝了解，但该品牌的跑车又比较贵，于是就有些雪佛兰的车主为了圆个梦想从而贴了克尔维特的车标；

随即则有些人认为这是为了调侃五菱汽车，久而久之就有了这么个梗。

现在的克尔维特还是很冷门，而且还是在造燃油车；不过有一家手工打造复古摩托车的公司复刻了克尔维特C1的老爷车，套用的只是车壳，驱动系统用的是比亚迪上一代的DM3.0，但选择的不是双擎后驱加四驱或三擎四驱，选的是最基础的3.0前驱，所以这台车也只是看着不错，实际开起来的感受是可想而知的。

总结：通用汽车有这三大冷门品牌，可是都没有引进，现在的合资品牌只有别克、雪佛兰和凯迪拉克，可是这三个品牌的销量是越来越低了；

也许对于通用汽车而言，下一步能引进克尔维特和吉姆西国产能带来转机，合资汽车最终会失去在中端和主流车市场的竞争力，只有品牌向上才有可能留住一些份额。

1.十大不起眼的赚钱行业、眼镜行业

眼镜行业不但市场体量异常庞大而且利润惊人，行业一直流传着这样一句话：“成本20的镜架，200*给你是人情；300*给你是交情；400*给你是行情”，市场上500-1000的眼镜就算是正常标配了。而且相关数据显示中国老年人口已经达到2.3亿的规模，在读大学生超过2000万人，其中80%都有眼镜需求，庞大的潜在消费者群体也成了眼镜行业几乎稳赚不赔的重要原因。

2.男人做的冷门赚钱行业、成人用品

中国14亿人口有七成都是成年人，而受到性观念的影响成人用品几乎成了“不讲价”的典型行业之一了，在*的消费上，大多数成年人都属于扔下钱就走的土豪，这使得成人用品的利润率远超其他行业。目前中国成人用品市场份额超过1000亿元，大量的无人成人用品店在各大城市中火热兴起，投资潜力不容小视。

3.十大不起眼的赚钱行业、美容护理

犹太人讲的“女人和小孩的钱最好赚”诚不欺人，中国美容行业的规模超过3000亿元，并且以每年15%的速度高速增长，顺应时代发展的需要，美容服务的项目每年都在推陈出新，类似“会员制”的管理方式也在与时俱进，唯一不变的就是高昂的利润只多不少。

4.没人注意的暴利行业、蔬菜批发商

每天起早摸黑的蔬菜批发商们，或许是普通老百姓中依靠勤劳获取丰厚报酬的典型例子了。近几年城乡结合加速发展，蔬菜价格又逐年上涨，很多蔬菜批发商都抓住机遇赚得盆满钵盈，即便如今这方面的市场受到管制，野蛮赚钱的势头有了削弱，但大多数零售蔬菜的利润也超过一半。

5.男人做的冷门赚钱行业、小吃摊贩

小吃摊贩虽然很赚钱但要讲究一个时间标准，要么是早餐店，要么是晚餐店，这两个时间段消费者更愿意掏钱，所以能够做摊位生意赚钱的要么*的是早餐，要么*的是夜排档，很多人可能听过这句话：“我月入三万会差你一个茶叶店？”

6.十大不起眼的赚钱行业、婚庆和殡葬行业

这两个行业放一起是因为前者是很难形成复购，后者是绝对不会形成复购的暴利行业。无论是婚庆还是殡葬，一整套服务收费都异常昂贵，而如果还*产品的话，产品的利润都在5-10倍甚至10倍之上。很多婚庆设备都是租用的，但就算是租用费用都瞠目结舌，其中的利润不言而喻。

7.没人注意的暴利行业、婴幼儿产品

新生宝宝每个月的消费在2000元之上，而且大家不要忘了，国家推出的二胎政策正在*出超过千万的消费群体出来。每一个家庭对新生婴儿的投入都是巨大的甚至不惜代价，这个门槛低又利润高的行业实在是万里无一。

8.十大不起眼的赚钱行业、早教行业

相关研究表明家庭对教育的投资占据了总支出的三成左右，尤其是现在社会竞争加大以后，家长对孩子教育更加不遗余力，教育资源成了每个家长都高度重视的一类资源，新闻媒体对教育话题的敏感度也足以证明行业的重要性，以及巨大的投资潜力和利润前景。

9.男人做的冷门赚钱行业、农村种植业

这些年农村土地大面积闲置出来，而且国家政策的跟进使得土地利用率大幅度提高，各种生态农业如雨后春笋一样建立了起来。今年国家进一步推出了乡村振兴战略，农村种植业可望迎来新的发展机遇，行业本身的利润加上政策红利，该行业的利润前景尤为巨大。

10.十大不起眼的赚钱行业、*贴膜

不要技术就能赚大钱的行业，*贴膜是当之无愧的行业扛把子，三块钱一张的*膜贴上去就是十五块钱，稍微好点的价格都在20-30之间，而且五分钟搞定，快准狠一步到位。难怪网友们直呼上班的还不如贴*膜的！

豪华中级车市场是一个份额较大且竞争激烈的细分市场，除了德系三强持续走强，二线豪华品牌雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等也表现不俗。据媒体公布的2020年10月中国车市终端销量数据显示， 一汽奥迪A4L成为10月销量冠军，华晨宝马3系和北京奔驰C级分列二三位；1~10月总销量方面，北京奔驰C级是领跑者，华晨宝马3系位列第二，但差距正在缩小。在10月，德系三强的国产中级车均月销量破万辆，雷克萨斯ES也交出近万辆的成绩。

14435辆，一汽奥迪A4L成为10月销量冠军；1~10月累计销量108910辆；因为相比领跑者奔驰C级在总销量上有2万辆以上的差距，A4L已经与2020年豪华中级车销量冠军无缘。如果A4L能够对中低配车型进行安全配置升级，让它看齐沃尔沃S60，小猫认为A4L的销量还可以更高。进口车方面，A5的10月销量为481辆，1~10月累计销量7608辆；全新宝马4系的全面到货，对它产生不小影响。奥迪S4的10月销量为214辆，1~10月累计销量413辆；如果您的预算在40万元以上且打算购*高配版豪华中级车，那S4是一款非常超值的奥迪，因为它有8AT、有3.0T V6还有四驱；S5的10月销量为52辆，1~10月累计销量123辆。进口A4的10月销量为65辆，1~10月累计销量2305辆，表现依然不温不火。高端车型RS4、RS5的10月销量分别为42辆、52辆，1~10月累计销量110辆、123辆。

华晨宝马3系以13339辆的成绩位居10月豪华中级车销量排行榜第二位；1~10月累计销量123087辆，相比排名榜首的北京奔驰C级有6508辆的差距；在小猫看来，它在最后两个月实现反超的机会并不大，除非北京奔驰C级自己犯错。进口车方面，宝马3系GT的10月销量为1267辆，1~10月累计销量12985辆，整体表现稳定。4系的10月销量为690辆，1~10月累计销量4205辆。

北京奔驰C级的10月销量为12214辆，1~10月累计销量129595辆，因为领先优势并不算小，它成为2020年豪华中级车销量冠军的可能性很大。进口C级的10月销量为735辆，1~10月累计销量6593辆，整体表现基本稳定。C级AMG的10月销量为33辆，1~10月累计销量888辆；价格偏高、性价比一般让C级AMG未能有太好的表现。

在二线豪华阵营，雷克萨斯ES是毫无争议的领跑者，其10月销量为9860辆，1~10月累计销量89227辆；虽然冲进年度销量排行榜前三已经无望，但其拥有更高的销量含金量。相比ES的一路高歌，国产英菲尼迪Q50L和讴歌TLX-L市场表现一般，前者10月销量756辆，1~10月累计销量6655辆；不及ES的十分之一。讴歌TLX-L市场表现更惨，10月销量仅1辆，1~10月累计销量59辆。全新一代TLX已经在美国市场登场，小猫认为它应该以原装进口的身份进入中国市场，与雷克萨斯ES进行直接对话；至于英菲尼迪，小猫认为它应该导入Q50 3.0T车型，以强化其豪华运动中级车的定位。

凯迪拉克CT5的10月销量为4757辆，1~10月累计销量29996辆，虽然相比第一阵营有着不小差距，但也是个可以让人接受的成绩。CT5的主要竞争对手沃尔沃S60的10月销量为2796辆，1~10月累计销量19518辆；在S90终端售价已经低至29万元的情况下，S60确实有点难。进口V60的10月销量为48辆，1~10月累计销量960辆，属于市场上的边缘车型。国产捷豹XEL的10月销量为1033辆，1~10月累计销量9969辆；虽然谈不上出色，但是一个捷豹可以接受的成绩。

进口林肯MKZ的10月销量为445辆，1~10月累计销量4943辆，因为已经进入退市倒计时，它很难在销量上有更大作为。同为进口豪华中级车的阿尔法罗密欧Giulia在10月仅售出85辆，1~10月累计销量869辆；属于市场上的绝对冷门车型。因为*服务网络不够健全，让它很难被更多的消费者见到。

虽然豪华中级车市场竞争非常激烈，但现有格局很难被打破；德系三强的国产中级车和雷克萨斯ES牢牢占据销量排行榜前四。从今年前10个月的业绩表现来看，北京奔驰C级成为年度销量冠军的可能性很大，雷克萨斯ES则是冲进前三无望。在凯迪拉克CT5与沃尔沃S60的交锋中，前者成为胜利者。全新讴歌TLX是一款值得关注的豪华中级车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华紧凑SUV是很多年轻人中意的车型，因为它们价格不贵且产品力不差；相比那些被德系三强垄断销量排行榜前三的细分市场，二线豪华品牌车型可以跻身销量第一阵营，如凯迪拉克XT4。

据媒体公布的2020年11月中国车市豪华紧凑SUV销量榜单显示，华晨宝马X1又一次成为月度豪华紧凑SUV销量冠军， 凯迪拉克XT4、奔驰GLB分列二、三位，奥迪Q3被挤出月度销量排行榜前三；1~11月总销量方面，宝马X1同样是领跑者，奥迪Q3位居第二，凯迪拉克XT4排名第三。

8612辆，华晨宝马X1又一次成为月度销量冠军，1~11月累计销量84856辆；虽然不少人吐槽X1低端车型采用3缸发动机并把变速箱缩水为双离合，但目标客户显然并不在意，因为宝马品牌拥有较强号召力。华晨宝马在紧凑SUV市场的收获还有X2，其11月销量2380辆，1~11月累计销量23183辆。MINI COUNTRYMAN的11月销量为609辆，1~11月累计销量4337辆。毫无疑问，宝马是中国豪华紧凑SUV市场的最大赢家。

凯迪拉克XT4的11月销量为6171辆，1~11月累计销量50646辆，虽然国产林肯冒险家的加入，让XT4感受到不小压力，但依靠不错的产品力和极具竞争力的价格，XT4的销量并未受到影响。同为美系豪华紧凑SUV的冒险家，在11月售出4280辆，1~11月累计销量27999辆，它已经成功超越沃尔沃XC40，随着终端优惠提升，其销量还有进一步走高的可能。

奔驰GLB的11月销量为5683辆，1~11月累计销量48590辆，虽然相比宝马X1尚有差距，但也是表现基本稳定。如果能有高端车型提供，GLB的销量还有走高空间。GLA的11月销量为2827辆，1~11月累计销量8780辆，正在稳步提升。

奥迪Q3在11月被挤出销量排行榜前三，但月销5107辆也是个不错成绩；今年1~11月，Q3累计销量61347辆，稳居年度销量排行榜第二位。因为凯迪拉克XT4和林肯冒险家的走强，让Q3所面临的压力陡增，全新GLA在风格上也与Q3非常接近。对于擅长轴距加长的一汽奥迪，小猫认为它应该考虑推出Q3L，以应对更激烈的市场竞争。

雷克萨斯NX的11月销量为4508辆，1~11月累计销量35230辆，对于一款起步价格达到30.4万元且终端优惠幅度不大的进口豪华紧凑SUV，这是一个非常不错的成绩；省心，这是很多人选择雷克萨斯NX的主要原因，其在品牌认可度方面也不差。定位介于紧凑SUV与小型SUV直接的UX，11月销量1203辆，1~11月累计销量9206辆，纯电版车型11月销量104辆，上市以来售出1029辆。依靠燃油版与纯电版的共同努力，雷克萨斯UX也进入年销万辆俱乐部。

沃尔沃XC40的11月销量为2150辆，1~11月累计销量20883辆，不仅与凯迪拉克XT4的差距越拉越大，还被林肯冒险家甩下。为了提升竞争力，沃尔沃XC40也在寻求变化，新增2.0T低配车型，让四缸车型的官方价格门槛降至28.68万元，以求在官方售价上与XT4接近。

讴歌CDX的11月销量为445辆，1~11月累计销量4884辆，属于市场上的边缘车型；1.5T车型竞争力一般、混动车型价格偏高影响到它的销量走势。捷豹E-PACE的11月销量为188辆，1~11月累计销量1712辆，属于市场上的冷门车型；从产品力来看，E-PACE并不差且经销商处优惠不小，若能效仿捷途等自主品牌送出超长质保，会对销量提升有帮助，因为捷豹路虎的可靠性口碑不是太好。

宝马X1又一次夺得豪华紧凑SUV年度销量冠军并不让人感到意外，因为宝马在年轻消费群体中有很强的号召力且X1的车内空间很宽敞，更重要的是其价格也很有诱惑力。奔驰GLB未能在销量上迫近X1，这多有有些意外，全新一代GLA未来的市场走势值得关注。在二线阵营，已渐入佳境的林肯冒险家未来能否冲进月度销量排行榜前三值得关注；同时，降低2.0T车型官方价格门槛的沃尔沃XC40将有怎样的表现，也是这个细分市场的一个看点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车，靠生产廉价车起家，曾经被同行笑话只会沙发上装4个轮子，没有什么技术含量可言。但如今，就是这个公司造的“沙发+四轮”达成了全球累计销量300万辆的成就。

受于经济下行的影响以及行业竞争加剧，SUV热潮在2018年开始褪去，市场从增量竞争转为存量竞争，车企的*战场正式开始。输了成盒，赢了吃鸡。

哈弗显然是吃鸡那个。

2011年，哈弗H6入场，上市后短短半年时间便成为中国市场销量第一的SUV车型。截至目前，哈弗H6已累计80个月登顶SUV销量榜首，“国民神车”的称谓实至名归。

根据全球数据库Focus2move统计，在近年来的全球畅销车型排行榜中，哈弗H6不仅一直稳居前30名，同时也是前30名中唯一一款中国车型。并且，在2019年全球SUV销量排行榜中，哈弗H6远超丰田汉兰达、大众T-Roc等车型，高居榜单第12位，去年年底更是达成了全球累计销量300万辆的成就。

但有的网友就觉得很奇怪了。为什么这车明明*得这么好，在街上又没怎么看到过呢？难不成数据造假？

如果有此类疑问，只能说你对基层缺乏共情心。没看到不代表不存在。鉴于H6的产品定位，当然不会大量出现在北上广深这样的城市，要知道，除了一二线城市，中国还有160多座三、四线城市，387座县级市，这些城市里面的消费需求当然跟一二线城市的不同。

其次，每个地区对不同的品牌、车系甚至车型都有不同的偏好。就拿我们广东说，满大街跑的都是日系车，别说是哈弗H6了，就连大众在一定程度上都算“冷门”，而东北地区的消费者则是偏爱德系车，日系车在街上存在感显然不及广东。

话说回来，哈弗的成功也不无道理。价格低、长得不丑、空间大、配置丰富。但时代在变，这一波收割完后，想要延续销量神话，还得思进取，在产品力上多花心思。

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