国外车模品牌排行榜前十名 有关汽车文化的论文2000字

德 国
--宝马

标志图案是内外双圆圈，上方标有BMW字样。其内圆的圆形蓝白间隔图案，表示蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，象征公司在广阔的时空旅程中蓬勃向上的气势与日新月异的新貌。

卡尔·拉普和马克斯佛里茨在慕尼黑创建了巴依尔飞机公司；1917年，该公司改为依尔发动机有限公司，这就是巴依尔公司简称（BMW）的来历；1918年公司改为现在的名称

宝马汽车公司。 "宝马"曾译为巴依尔。由于宝马公司是以生产航空发动机开始创业的，所以商标中的蓝色为天空，白色为螺旋桨，这是"宝马"商标的第一大特点；第二大特点就是"宝马"汽车的散热器（车鼻）中间那两个金属方框进气格栅。 BMW（宝马）是公司全称"Bayerische Motorenwerke AG"的缩写。"宝马"采用了内外双圆圈的图形，并在双圈圆环的上方，标有BMW字样的商标。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，既象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司的一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月异的新面貌。

--奔驰:

标志图案是简化了的形似汽车方向盘的一个环形圈围着一颗三叉星。三叉星表示在陆海空领域全方位的机动性，环形圈显示其奔驰轿车营销全球的发展势头。

1873年，担任Dentz发动机厂技术部主任的哥特里布 · 戴姆勒，在给妻子寄去的明信片上，信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处，并特别声明：总有一天，这颗吉祥之星将会照耀我毕生的工作。1890年，这颗吉祥星开始用于新成立的戴姆勒公司的产品上。1899年3月，艾米 · 耶里耐克（当时或唯担任奥地利驻匈牙利总领事和戴姆勒汽车公司管理委员会的委员）驾驶以女儿梅赛德斯（温文而雅之意）命名的汽车，在"尼斯之旅"汽车大赛上一举夺魁后，他建议戴姆勒公司生产的汽车都用"梅赛德斯"来命名，戴姆勒欣然同意。1901年，由威廉·迈巴赫设计"Simplex"牌汽车首次采用"戴姆勒·梅赛德斯"作为商标。 1909年，戴姆勒公司将一颗大三叉星和四颗小三叉星及"梅赛德斯"置于圆环之中；1923年，又将三叉星置于发动机散热器之上。从此，这颗吉祥的三叉星迎风傲立，气度高雅，煞是夺目。

--奥迪

标志图案是四个连环圆圈，它表示当初公司是由四家公司合并而成，有“团结就是力量”的意味。半径相等的四个紧扣着的圆环，象征公司成员平等、互利、协作的亲密关系。

--大众

大众汽车公司的德文Volkswagenwerk，意为大众使用的汽车；图形商标是德文Volkswagenwerk单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在一个大圆圈内，然后整个商标又镶嵌在发动机散热器前面格栅的中间。图形商标形似三个"V"字，像是用中指和食指作出的V形，表示大众公司极其产品"必胜-必胜-必胜"。文字商标则标在车尾的行李箱盖上，以注明该车的名称。大众商标简捷、鲜明、引人入胜，令人过目不忘。汪厅 大众汽车公司是德国最年轻、同时也是德国最大的汽车生产厂家。使大众公司扬名的产品是"甲壳虫"式轿车（由波尔舍设计），该车在80年代初就已生产了2000万辆。它启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的马球、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。

--欧宝

"欧宝"曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。商标是由图案和文字两部分组成。图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破困团隐长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就；文字"OPEL"是创始人的姓氏。 1862年，阿德姆·奥贝尔（Adan Opel）在吕塞尔海姆创建了欧宝公司，公司最初生产缝纫机、自行车。1897年开始生产汽车，1924年， 公司建成德国第一条生产汽车的流水线，使汽车产量猛增，在德国廉价车领域独占鏊头。另外，奥贝尔家族可能对当时的德国*存在顾虑， 于1929年将公司80％的股份*给美国通用汽车公司，从此， 欧宝汽车公司成为美国通用汽车公司在德国的子公司。
--保时捷
波尔舍研究设计发展公司是德国较大的汽车研究和设计公司，成立于1930年，创建人是著名的天才设计大师费迪南德·波尔舍博士（FERDINAND PORSCHE）。该公司是承担各汽车公司和*委托的各种研究课题和设计工作，也接受国外有关汽车公司委托的设计、研究和试验任务。波尔舍博士的第一件作品就是获得极大成功的“甲壳虫“轿车。第二次世界大战后，他和儿子费利·波尔舍*了356运动车，之所以命名为356，是因为波尔舍作了第356次更改设计方案，该车在车赛中一举成功，取得桂冠。60年代开始生产911型运动车，其时费迪南德·波尔舍已去世，主要是他的儿子和孙子亚历山大·波尔舍继承了他的事业。在1967年一次5天的赛事中，一辆911试验车打破了16项世界纪录，被人称为“顶级的波尔舍（保时捷）”，由此，保时捷运动车名威天下。
保时捷汽车的商标选用了公司所在斯图加特市的盾形市徽，中间的黑马表明这里早在16世纪就以产名马而闻名，上有斯图加特（STUTTGART）字样，背景上的鹿角，告诉人们这里也曾是狞猎的场所，金黄的底色则表示成熟了的麦子，黑红相间的条纹分别代表肥沃的土地和人们的智慧。公司名称在上方最显眼的地方，勾划了一幅美丽的田园景色，象征着公司辉煌的过去和美好的未来。
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英 国
--劳斯莱斯(Rolls-Royce)

劳斯莱斯公司的创始人，当初也想不到凭着一列火车把两人连系在一起，并成了今天世界汽车工业最有名的高级轿车公司之一。 90年前，经 销法国汽车的商人查尔斯·劳斯（皇家贵族）与*起重机和汽车的工程师亨利·莱斯在同乘一列火车时邂逅，并一见如故，他们便一同北上去了曼切斯特。当天，在午餐中两人畅谈人生和事业，下午又一同驾驶汽车游览曼切斯特，从而更加深了之间的友谊。劳斯随即与莱斯达成协议，由莱斯负责生产汽车，劳斯负责营销，并给予莱斯*的汽车在市场上的独家优惠。同时，他们给汽车起名为ROLLS-ROYCE，曾译为罗尔斯-罗伊斯，后又译为劳斯莱斯。
--莲 花

莲花品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士，小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士，电影里描述过不少，在当今的英国却不多见了。战后数十年间，这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1车赛中夺冠，并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手*自己所心仪的赛车，进而在汽车*与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。

--罗 孚

英国罗孚车厂(Rover)一向都采用“维京人”——8～10世纪的北欧海盗的标志。这些维京人(Viking)乘船到处流浪，而Rover一词的意思也是流浪者。“罗孚”这个名称可追溯至早期的Starley公司，该公司初期生产罗孚牌自行车，到1904年开始*汽车。初期的罗孚汽车，是以维京人的头像作标志，直到1930年才改为一艘船。初时，罗孚汽车的引擎罩、散热器外壳及行李箱盖上都有维京人的头像和船的标记，到罗孚800型推出之后才统一采用船作为标志。
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美 国
--通用"GM"

是美国通用汽车公司名称的缩写，取自通用汽车公司（General Motor Corporation）英文全称的前两个单词的第一个大写字母。各车型商标都采用了公司下属分部的标志。 1902年报9月16日，威廉·杜兰特分明建了早期的通用汽车公司，总部设在美国的密执安州底特律城。后经威廉·杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛莱、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了美国通用汽车公司，使原来的各小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个之多。其中较知名的分部有：别克分部、奥兹莫比尔分部、旁蒂克分部、雪佛莱分部、凯迪莱克分部等。

--雪佛莱(Chevrolet)

雪佛莱（Chevrolet）属于通用汽车公司的一个分部。该部除生产大众化车型之外，还生产各种运动型跑车。 "雪佛莱"取自原雪佛莱汽车公司创始人路易斯·雪佛莱（瑞士车手）的姓氏；图标商标是抽象化了的蝴蝶领结，象征雪佛莱轿车的大方、气派和风度。 自1915年雪佛莱部生产出第一辆汽车起，其产品销量一直在美国名列前茅，1940年就累计生产汽车1500万辆（当时通用公司累计生产汽车2500万辆）。因此，雪佛莱汽车被称为"地道美国车"，与美国人的形象紧密相连的"棒球、热狗、苹果派"一样荣登排行榜（1975年）。自1984年起，雪佛莱汽车已经十多次获得美国《汽车时尚》杂志年度"最佳轿车"奖。
--克莱斯勒

如果你有幸在1924年车展期间住进纽约的卡摩多大酒店,你将有机会亲眼目睹克莱斯勒six闪亮登场的盛况。 这是一款马力强劲、价格便宜的大众型轿车，它装在水箱盖上醒目的银色飞翔标志和刻在水箱罩上的金色克莱斯勒印章，标志着汽车工程与汽车设计从此进入了一个崭新的时代。接下来的几年里，这种飞翔标志几乎出现在所有的克莱斯勒小轿车上。在1931--1934年生产的车型上，你还能看到飞翔标志的后面雕刻着一只栩栩如生的待飞的睽羚，十分精制可爱。克莱斯勒公司整个三十年代直到五十年代后期，都一直沿用这种安装在发动机罩上的飞翔装饰。1951年为庆祝新型180马力，331.1CID半球型V8发动机的诞生,这个标志被改为圆形,曾经风靡一时。但随着公众喜好的变化，1957年以后，该公司不再使用此标志。 1995年银色的飞翔标志和金色的徽章又重新被采用，两年之后，这两种图案被融合在一起。今天，这精致的徽章不仅装饰着公司生产的每一辆车，更成为汽车工程与汽车设计辉煌历史的标记。

--福特 (Ford)

标志选用“福特”的英文字母Ford，图案为蓝底白字，形象化地构成一只充满活力的兔子。
1903年，亨利 · 福特创建福特汽车公司，公司名称取自创始人亨利 · 福特的姓氏。福特生前十分喜爱动物， 他经常忙里偷闲访问动物专家，读有关动物的书籍和报纸，他在这个领域也有较深的造诣。1911年，商标设计者为了迎合亨利 · 福特的嗜好，就将英文"Ford"设计成为形似奔跑的白兔形象， 一博福特的欢心。 福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文"Ford"字样，被艺术化了的"Ford"形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。"Ford"犹如在温馨的大自然中，有一只可爱,温顺的小白兔正在向前飞奔， 象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。1908年，福特T型诞生， 为"装在汽车轮上的美国"立下了不朽功勋。因此，福特汽车公司名扬天下，福特本人也成为世纪名人。 在美国独立200周年期间，为了配合这了个有纪念意义的节日，美国最大的通讯社*， 在对这200 年中的20件大事进行的全美民意测验中，福特汽车公司名列第十，可与后来的"阿波罗"飞船登月、*爆炸媲美。

--别克(Buick)

别克（BUICK）商标中那形似"三利剑"的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。它被安装在汽车散器格栅上。图中那三把颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的利剑，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克分部采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养出的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。 1903年5月19日，大卫 · 别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷于了困境。后在威廉 · 杜兰特的资助下，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它要设计*中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。

--凯迪拉克

标志图案是由冠和盾组成。其中，冠象征凯迪拉克的皇家贵族尊贵血统，隐喻凯车高贵、豪华、气派、风度；盾象征凯迪拉克金戈铁马、英勇善战，隐喻凯车拥有巨大的市场竞争能力

凯迪拉克商标是凯迪拉克家族在古代的宗教战争中，使用的"冠"和"盾"型的纹章图案。"冠"上的七颗珍珠表示凯迪拉克家族具有皇家贵族血统，即凯迪拉克家族是贵族。"盾"象征着凯迪拉克军队是一支金戈铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师。 " 盾"被两根深褐色棒平分为四个等分。第二和第三等分有两根相互交叉的褐色棒，表示十字军战士在遥远战场上富有骑士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鸟，这两等分又被黑色棒一分为二，并把三只相同的鸟分开，两只在上，一只在下。按照当时的风俗，没有腿和嘴的鸟，如果以三只同时出现（即三位一体），就表示神圣。这些鸟还表示大胆和热情的基督教武士和智慧、富有、聪敏的头脑和完美的品德。 "盾"中的各种颜色也有深刻的含义， 它们分别表示婚姻、土地和丰收。 如红色表示勇猛和赤胆；银色表示婚姻、纯洁、博爱和美德；黄色表示丰收和富有；蓝色表示创新和探险；黑色表示土地。 凯迪拉克商标是凯迪拉克家族在古代的宗教战争中，使用的"冠"和"盾"型的纹章图案。"冠"上的七颗珍珠表示凯迪拉克家族具有皇家贵族血统，即凯迪拉克家族是贵族。"盾"象征着凯迪拉克军队是一支金戈铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师。 " 盾"被两根深褐色棒平分为四个等分。第二和第三等分有两根相互交叉的褐色棒，表示十字军战士在遥远战场上富有骑士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鸟，这两等分又被黑色棒一分为二，并把三只相同的鸟分开，两只在上，一只在下。按照当时的风俗，没有腿和嘴的鸟，如果以三只同时出现（即三位一体），就表示神圣。这些鸟还表示大胆和热情的基督教武士和智慧、富有、聪敏的头脑和完美的品德。 "盾"中的各种颜色也有深刻的含义， 它们分别表示婚姻、土地和丰收。 如红色表示勇猛和赤胆；银色表示婚姻、纯洁、博爱和美德；黄色表示丰收和富有；蓝色表示创新和探险；黑色表示土地。

--林肯大陆（LINCOLN CONTINENTAI）

林肯是林肯 · 默寇利部于1939年首推的名牌豪华车型。该车型显示林肯 · 默寇利部生产的高级轿车技术无懈可击，乃豪华车中的佼佼者，被称为福特汽车公司的传世佳作。 林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字阿伯拉罕 · 林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。其商标是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特 · 林肯牌轿车光辉灿烂。

--大切诺基(Cherokee)

切诺基·吉普车（Cherokee Jeep）是克莱斯勒公司的"鹰·吉普部"生产的越野车，"切诺基"取自美洲印第安部族切诺基土人。他们世代居住在山区，由于生活和狩猎的需要，他们擅长在山地攀行，以此表示"切诺基"汽车能攀过岩石、涉过泥沙，征服任何艰难险阻，到达胜利的彼岸。由于越野吉普车具有功率大、通过能力强、底盘坚固，能配合车主完成各项任务，因此称吉普（Jeep）为有生命的汽车，它的性别是"雄性"。
----------------------------------------------------------------------日 本
--丰田 (TOYOTA)
标志图案是三个互相包容和交叉的椭圆圈，如同一个方向盘中的T字。 据称，背景中的空白代表了丰田公司日益进步的技术水平以及蕴涵无穷创新机会。

1933年，丰田喜一郎在日本爱知县丰田市创建丰田自动织机*所，1937年8月成立丰田汽车公司，并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。早期的日本"丰田"牌汽车商标， 是将"TOYOTA"拼音的第一个大写字母"T"标在发动机散热器格栅上，而将公司名称的拼音形式"TOYOTA"标在车头或车尾上。 90年代，"丰田"开始使用新商标，新商标是将三个外形近似的椭圆形环巧妙地组合在一起，每个椭圆都是以两点为圆心绘制的曲线组成，它象征用户的心与汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感。而且使图案具有空间感，并将拼音"TOYOTA"字母寓于图形商标之中。 大椭圆中的两个椭圆垂直交叉恰好组合成一个"T"字， "T"代表丰田汽车公司；大椭圆表示地球，中间的"T"字与外面的椭圆重叠， 使"T"字最大限度地占据了椭圆空间，使"T"更加突出，喻示丰田汽车走向世界。

--凌志(Lexus)

90年代，丰田汽车公司推出的"凌志"牌高级轿车，就像一匹"黑马"，以与众不同的风格跃入人们的眼帘，以不同凡响的商标"L"标新立异。 "凌志"商标由图形商标和文字商标两部分组成。它的图形商标不是采用常见的三个椭圆相互嵌套形式，而是在一个椭圆中镶嵌英文"Lexus"的第一个大写字母"L"，并被镶在散热器正中间；车尾标有文字商标"Lexus"，喻示该车驰骋在世界各地的道路上。 70年代，丰田公司在美国作电视广告时， 总是以一副亲切而谦逊的面孔出现在观众面前。90年代，丰田公司却一改过去那和善的面孔，如在一则电视广告中，画面是凌志LX450汽车爬上了摩天大楼，当爬到第40层时"定格"，广告词出现"凌志LX450汽车无所不能，而任何车都不及凌志！"出乎人们所料，清高自大的美国人，不仅*丰田公司的帐，而且还为其捧场，使"凌志"车在美国"火"了起来。就连向来看低日本车的欧洲汽车评论界，也赞不绝口，称之为日本汽车的"里程碑"。
--三菱 (Mitsubishi)

三菱（Mitsubishi）商标是于1917年注册的三瓣菱形钻石图案。三菱体现了公司的三个原则：承担对社会的共同责任、诚实与公平、 通过贸易促进国际谅解与合作。 1870年，出身望族的岩崎弥太朗创建了九十九商社， 1873年改称为三菱商会；在三菱商会里有岩崎弥太朗的三个挚友， 其名字都有"川"字，因此三菱商会使用了"三菱"文字商标； 图形商标的三瓣菱形钻石图案，是根据岩崎家族海运船只上的标识和藩王内家的三帕叶标识演变而来的。 从此，三菱集团中的所有成员都使用这个商标。 1970年，三菱汽车工业公司从三菱集团中独立出来， 该公司生产的轿车和越野吉普车（三菱Jeep），品质优良，性能超群，使三菱商标知名全世界。

--本田

本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”拼音Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。

--富士

日本车厂也有采用与希腊神话有关的标志。“富士”(Subaru)的六颗星标记是昴宿星座，象征组成其母公司富士重工各公司。根据神话的记载，昴宿星团是顶天巨神阿特拉斯与普拉恩的女儿，主神宙斯把她们变为鸽子，并把装扮成她们的假人放在天上以保护她们免受猎人奥利安杀害。然而，阿特拉斯是有七个女儿的，即由七颗星组成昴宿星团，但富士车厂的标志是六颗星。
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意大利
--法拉利

法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的意大利生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立运营。法拉利汽车大部分采用手工*，因而产量很低。每年4,000辆左右

--菲亚特

1899年，阿涅利在意大利西北城市都灵创建菲亚特公司，开始采用盾型商标；1906年，开始采用公司的全称四个单词的第一个大写字母"F.I.A.T"为商标。"FIAT"在英语中具有"法令"、"许可"的含义，因此在客户的心目中, 菲亚特轿车具有较高的合法性与可靠性，深得用户的信赖。1918年，公司决定不用大写字母或在字母间不加标点书写。 1921年，曾经使用过圆形商标；1931年, 开始使用在方形中含有 "FIAT"字样的商标。1980年开始使用五根短柱斜置平行排列的新商标。 菲亚特垄断着意大利全国年总产量的 90％以上的汽车生产量，这在世界汽车工业中是罕见的。 因此， 菲亚特被称为意大利汽车工业"寒暑表"，菲亚特牌汽车被喻为"意大利车"。 "菲亚特"轿车的紧凑楔形造型、线条简练、优雅精巧、极富动感、充满活力，处处显现拉丁民族那热情、浪漫、机敏、灵活的风格。所以，"菲亚特"轿车造型总是引导世界汽车造型的潮流。

--阿尔法·罗密欧

阿尔法罗米欧是能与宝马相提并论的高性能跑车，既具有*纵自如安全稳定的特性又有集浪漫与趣味于一身的外型，是意大利名车之一。车徽标志是沿用中世纪时米兰的领主维斯康泰公爵的家徽。标志左边的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事，右边刻绘了一条正在吞食撒拉逊人的蛇，它象征着领主维斯康泰的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说。这个标志也是意大利米兰市的市徽。

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法 国
--雪铁龙 (Citroen)

1900年，安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。 法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，"雪铁龙"轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。

--雷诺

公司以创始人路易斯 · 雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名,图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示"雷诺"能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。 1898年，路易斯 · 雷诺三兄弟在比仰古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司， 主要产品有雷诺牌轿车、 公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。
----------------------------------------------------------------------韩 国
--现代(HYUNDAI)

1947年，郑周永创建现代汽车公司，经50多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中采用斜体字"H"，"H"是现代汽车公司英文名"HYUNDAI"的第一个大写字母。 "现代"首先体现了"2000年在世界上腾飞的现代汽车公司"这一概念；其次还象征现代汽车公司在和谐与稳定中发展。商标中的椭圆即代表汽车的方向盘，又可以看作是地球，与其间的H结合在一起恰好代表了现代汽车遍布全世界的意思。

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中 国
--红旗

1958年5月，中国历史上第一辆国产轿车，取名"东风"。(很多人都可能以为中国第一辆车名字叫红旗，其实不是的，这辆才是中国第一辆轿车，让没有见过这部车的人见识一下)车头标识为一条金龙。5月21日，当*主席在*坐上了东风轿车后高兴地说"坐上我们自己*的小汽车了"。

--奇瑞
奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业，坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区--芜湖经济技术开发区。

--吉利

浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团,始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料*、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车*领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车*企业“3＋6”主流格局。

--华普

华普的标徽形似枫叶，寓意深远。标徽中心是一片向上的枫叶，象征华普的事业根植于上海枫泾，从这里出发，走向全国，走向世界；中间最高的主叶，象征华普人用户至上的至高理念，左右两片辅叶代表华普汽车以品质为本，以服务为先的经营理念，并以人本务实，诚信共赢理念为支撑，大力弘扬海派文化；蓝色边底，象征华普人海一般的胸怀，吸纳国内外的贤人志士与先进科技，以发达华普，光大华普。双圆像车轮，象征华普人励精图治、创新拼搏，不断追求完美，不断创造新的不朽业绩！

--夏利

天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车*企业，是一家集整车*、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的上市公司。
----------------------------------------------------------------------瑞 典
--沃尔沃

沃尔沃（VOLVO）也译为"富豪"，商标由图标和文字商标两部分组成。其图形商标画成车轮形状，并有指向右上方的箭头。文字商标"VOLVO"为拉丁语，是滚滚向前的意思，寓意着沃尔沃汽车的车轮滚滚向前和公司兴旺发达，前途无量。

文/山西省实验中学高0304班《“国字号”名车路漫漫》研究小组 　　组长：李洋　指导教师：李志刚 　　 　　编者按： 　　形成自主开发能力一直是人们对中国汽车业的期待，像当年上海牌、红旗牌都是我们自主开发的。如今，关心自主品牌的中国人越来越多，对自主品牌的发展道道路也有争论、也何批评。自主品牌中华晨、吉利、奇瑞、哈飞等多是非主流轿车企业，那种在世界大企业重压下求生存的艰辛，那种给中国人造车的执著，让人肃然起敬。但是，自主品牌们也不不能一直“非主流”，也应该自我意识到前方的路应该怎么走？以前谈到国产车、自主品牌，我们听到的多是*、厂商、媒体、专家的声音，当编者拿到这篇出自中学生之手的文章，也许他们对汽车的理解还不够深入，也许他们分析问题的言辞还不够准确，但是我们真的有必要来听听他们的声音!
从黄帝在那尚未开化的时代发明的轮子到第一辆汽森桥迹车的诞生，似乎车的历史就记录着人类社会的成长，而如今“轮子的梦幻”也重归故土。在迷惘中，中国汽车这辆“大车”将驶向何方?
一般说来，“纯国产汽车”是指我国具有自主知识产权，即自主研发的汽车。而我国的汽车工业起步较晚，我国规模较大的也只有上汽奇瑞、吉利、长城、华晨中华、一汽红旗等寥寥几家。在国际日益激烈的竞争中，他们能突出重围，成为又一个奔驰、宝马吗?这是沉重，而又不得不去面对的现实。

“国字号”五大品牌

NO．1上汽奇瑞，风头初显
我们可以毫不犹豫地将奇瑞汽车评为“国字号”知名度最高的汽车。尽管当年奇瑞“风云”车刚上市时，曾有人这样评论它：“远看几十万，近看十几万，坐进去一看也就值几万。”
但无论如何，它毕竟是继解放、红旗之后，又一部走进广大人民群众之间的国产车。如今，奇瑞“风云”、“旗云”、“QQ”、“东方之子”等车的品质已今非昔比，深受国人的喜爱。而且，奇瑞还在东南亚建立了分厂，产品远销中东及北非等地区，在当地其身份地位甚至可与奔驰、宝马比肩。奇瑞真正做到了使中国汽车走向世界。这是奇瑞的骄傲，也是全中国人的骄傲!
从技术含量来讲，奇瑞拥有自主研发的发动机，目前这在国内是唯一的一家。但在以此为招牌的同时，人们却不禁要对它的可靠性产生怀疑。毕竟，比起名满天下的丰田VVT-I等，它的确还很不成熟。从安全角度来考虑的话，它还需要时间的检验。

抛砖引玉：
1．继续保持一贯的低价原则。在技术基础和知名度远不如同类此并车型的状况下，价格是最有竞争力的。
2．努力通过广告等宣传方式，提高自身的知名度。
3．网罗营销人才，在管理和*等方面下工夫。
4．最消御重要的一条。在诚信经营的同时，努力提高产品的技术含量，是自身在同级车竞争中处于领先地位。

NO．2吉利汽车，领跑中国
在中国国家博物馆的二楼，赫然摆着一辆吉利“美人豹”跑车，外型漂亮，很是显眼。旁边的展览板上，有五个醒目的大字：“中国第一跑”。
确实，在中国汽车工业蒸蒸日上的今天，在“国字号”汽车领域乃至中外合资的汽车厂中，生产跑车的只有吉利一家。而吉利并不因自己是“中国第一”而囤积居奇，这辆跑车只售7．98万元，比普通中级轿车还便宜。难怪在太原市以至全中国跑车的销量中，“美人豹”总是名列前茅。

一分价钱一分货，几万元的“美人豹”比起动辄数百万元的Porsche911、Ferrari等固然远远不如，比起四五十万元的Lexus、Renault也是相去甚远。在某些方面，它甚至不如几万元*到的低档轿车。举个例子，一般跑车0～100km／h加速成绩都在6秒之内，爱丽舍在9～11秒左右，而“美人豹”成绩竞在15秒开外!所以，有人说它只是具有跑车外观的房车，的确有道理。
抛砖引玉：
1．由于“美人豹”的外观完全模仿丰田某款跑车，使得它的光辉略有衰退。我们希望如果可能的话，吉利能推出一款完全自主设计的跑车，成为真正的“中国第一跑”。
2．吉利不能只靠跑车来谋生，因为中国路况和国情的缘故，人们对跑车需求量并不大。而吉利的其他几款车，无论从外观、内饰还是性能上都没有太大竞争力。所以我们建议厂家将重点放在改进这些车型上。

No．3中国长城，屹立不倒
有人说长城SUV是“伪SUV”，有人说它性能不佳，但长城“赛弗”在SUV市场的占有率却是不小。“皮实”是人们对它最多的评价。七、八万元的越野车，性能并不出众，仅仅因为结实耐用，就能热销到如此地步，这可能吗?当然可能。中国的路况的确很让人心疼自己的爱车。而Porsche Cayman S、BMW X5这种娇气的机器如果过不了一个月就得检修、保养的话，那三年的保养费大概就能*一辆长城“赛弗”了。我们还处在社会主义初级阶段，一切都要从节约出发，如果经常跑山路的话，长城“赛弗”是一个不错的选择。
抛砖引玉：
“赛弗”的名字来源于英文单词“Safe”，意为“安全”。但该车的安全系统实在不能算作出色。我们建议厂家：在不影响总利益的前提下，尽可能在安全方面作一些努力。

NO．4华晨中华，胜者为王
早就听说中华要推出新车M2，去年它终于在上海车展露面，的确没有辱没“中华”的名字。
在不影响自主知识产权的前提下，车身由一群外国人来设计似乎无伤大雅。而这群外国人中，包括了世界著名设计师乔治亚罗和设计生产了多款世界名车的宾尼法利那工厂，这就更给该车增添了几分成熟的韵味。在中高级轿车中，中华的性能、配置都不算很高，但它大气、沉稳的外观为它挣足了面子，不愧为国宾车队用车(指新中华而非M2)由于华晨公司还生产BMW(宝马)3系和5系，中华和BMW得以共用一条生产线，品质上也有较好的保证―这也曾是它最大的*点。但最近，BMW的各种车型不断出现诸如安全气囊打不开的严重问题，而代理商却均以“撞击角度不对”之类的谎言来搪塞，这给BMW的信誉抹了黑，同时也影响了中华的形象。我们希望厂商不要被各种传言所吓倒，只要将自己的工作做到最好即可。胜者即为王!

NO．5一汽红旗，悠悠岁月
在一汽所生产的众多汽车中，大概只有“红旗”在装配时会让工人们有一种庄严、神圣的使命感。尽管“红旗”在很长时间内借用AUDI的车身；尽管现在的“红旗”外观也并不引人注目；尽管红旗轿车在一汽集团所占的生产份额并不高；尽管……有再多的尽管，它也还是“红旗”，是我们中国人的国车。毛主席坐红旗车，*坐红旗车，*、胡*也坐红旗车。它在中国人心目中的地位由此可见一斑。而加长型的红旗“旗舰”更是在中国生产的唯一一种价格超过百万的车型。在此，我们给予红旗所有的祝福。希望一汽的努力，能让“红旗”真正不愧于“国 车”的称号。

“国字号”六大隐忧

上述这些企业的飞速发展仍然掩盖不了它们的缺陷。我们经过分析，认为中国的民族汽车业尚存六大隐忧。具体如下：

隐忧1：自主品牌边缘化
随着大部分市场上进口主流车型陆续投入国产，纯粹的进口车已被挤压向60万元以上的高端市场发展，跨国公司正在用本土化生产的方式将中国汽车市场联手垄断。与2001年国内轿车市场格局相比，2004年1～9月份国内畅销车型排行榜前15名中，只有自主品牌吉利豪情守住了第15的位置，2001年中排名第10的自主品牌风云和排名第14的转让车型红旗已被挤出15强的行列，国外汽车品牌对中国市场实现了全面而彻底的“渗透”。
民族自主品牌不但要抵御跨国公司的合力打压，更要面对国内消费者怀疑的目光，车市转冷价格大战被引燃以来，奇瑞、中华等民族自主品牌车型的市场溃缩正体现出国内消费者对国产车型品质的疑虑。无论是产品质量、技术含量，还是售后服务等多方面，跨国品牌都拥有良好的口碑优势，对国内消费者具有很大的诱惑和吸引力，低廉的价格几乎是民族自主品牌惟一的竞争筹码，而在成本控制水平无法与跨国公司抗衡的情况下，价格大战对国际巨头是撇油，而对于民族自主品牌却无异是放血割肉。

隐忧2：核心技术空白
目前国内合资汽车厂家均采取引进国外企业先进、成熟的产品进行组装生产或进行适应性改造。为了延长产品生命周期以获取最大利益，跨国公司采用了拖延向中国市场投放换代车型的策略，中国汽车产业陷入“引进－落后－再引进－再落后”的恶性循环，虽然最早引入的桑塔纳车型国产化率已经达到98％，帕萨特、POLO等近年来引进车型的国产化率也已超过70％，但合资工厂的操作仍停留在装配的层面上，距离整车开发仍遥不可及，中国已经名副其实地成为世界汽车的装配中心之一。
无论是2002年底丰田因8A发动机及吉利车标发起的诉讼攻势，还是奇瑞QQ与通用大宇Matiz的口水之战，吉利、奇瑞等民族自主品牌都在跨国公司的强力打压下通过借鉴学习开发、完善了自主知识产权产品，但中国汽车市场现有的群雄逐鹿的格局使得奇瑞、吉利并不具备丰田、现代那样通过滚动发展，逐步积累技术经验的宽裕空间；而且丰田与现代发展均是在本国*和政策的高度保护下，通过引进消化国外技术，开发具有自主知识产权的车型，形成独立参与国际竞争的民族汽车工业的发展道路；但在中国加入WTO后，奇瑞与吉利只有依靠纯粹的自主研发在跨国巨头间周旋。

隐忧3：盲目投资
人世三年来，各跨国公司抢滩中国建立合资工厂。一汽丰田、东风悦达起亚、一汽轿车马自达、北京现代、东风本田、东风标致、长安福特等厂家相继建成投产；国内各类国有、民间资本也争先恐后挤上造车的寻宝船，轿车产能大幅提升。早在车市一路飘红，厂家疯狂扩产的2003年8月10日，法新社驻上海记者本杰明摩根在一篇题为《迅速发展的中国汽车工业前有险滩》的文章中指出，由于国内外*商盲目竞争，中国汽车市场已接近于过热，预计未来几年内，可能会有100多家中国汽车公司倒闭，另有几家外国企业迅速撤出。而当时也有业内人士指出，2004年由于新的生产线不断上马，轿车市场供大于求的局面将更为严峻，预计全年有40万辆轿车滞销而尘封在停车场。
业内人士的预言被残酷的现实无情验证。截至今年8月底，全国轿车库存已突破40万辆红线，且呈现愈演愈烈之势。为了缓和供需矛盾维持价格体系，各厂家不得不调低排产放空产能，在国内主流轿车企业中，除上升势头最为迅猛的北京现代在今年前10个月已完成11万辆销量并有望完成年度13万辆产销计划外，其他厂家的实际销量与计划均存在幅度不等的缩水，神龙等部分厂家的缩减幅度甚至超过50％。

隐忧4：KD件组装成风
“KD”就是指“散件组装”，其又分为CKD(全散件组装)、SKD(半散件组装)以及DKD(白车身大总成)。由于KD方式启动成本小且能比整车进口节省关税，北京现代的索纳塔、上海通用五菱Spark、一汽轿车马自达M6、一汽轿车奥迪A4、神龙汽车赛纳、华晨宝马等近3年内引进的车型启动时均采用“KD”方式。2003年中国80亿美元的汽车进口配额中有近70亿美元用于KD件进口。KD件的横行极大阻碍了中国汽车零部件工业的正常发展。

《汽车工业发展政策》对KD件表述为“进口散件组装构成整车特征的，要征收与进口整车同等的关税”，而降价大战也迫使厂家提升国产化率以提升成本，但受到国内工业基础薄弱，加工精度不足等因素的影响，国内零部件行业的比较优势仍体现在真皮座椅等劳动密集型产品上，高精度部件和汽车电子产品等技术密集型产品仍主要依赖进口。

隐忧5：物流水平低
高水平的零部件物流与整车物流是汽车厂家提升生产效率、控制产品成本的先决条件，国际上一般以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。美国等发达国家物流水平比重为10％左右，日本为12％；中等发达国家，如韩国为16％左右，而中国的物流比重指标大约在20％。我国车辆的运输成本是欧洲或美国的3倍，全国运输汽车的空驶率约37％，其中汽车物流企业车辆空驶率达39％，存在着回程空驶、资源浪费、运输成本高等问题。
国内的物流企业多起步较晚，从出身上大致可分为四类：一是由原来一个行业的经销商演变而成的专业物流公司；二是1996年萧条时期进出口公司转型组成的以进出口业务为主的物流公司；三是拥有地皮的单位利用地主之利在仓库和物流园区基础上逐步涉足其他物流业务；四是国营运输公司利用车辆资源逐渐介入仓储等物流领域。
从总体上看，国内汽车物流企业提供的服务多限于简单的仓储、运输环节，服务功能比较单一，管理体制也过于粗放，与国外同行业高度信息化的管理及精密排序作业相比存在很大差距，汽车物流已成为国内汽车业控制成本和提高售后服务质量环节的一大软肋。

隐忧6：劳动生产率低
对于大部分劳动密集型产业而言，中国低廉的人工成本都是形成产业优势的一大利好因素，中国生产的家电行业、服装行业通过优胜劣汰形成了较强的国际竞争力，然而在中国生产一辆汽车的成本却远远高于汽车发达国家。造成这种情况的因素除了税率差异、贷款利率差异、物流成本等因素之外，还有一个不可忽视的原因就是部分国内汽车*企业机构繁冗，生产自动化程度低造成生产效率低下抵消了国内低廉劳动力成本的优势。
根据麦肯锡2002年发布的 调查报告 ，与美国轿车厂家的平均全员劳动生产率相比，国内生产效率最高的轿车厂家全员劳动生产率仅为其52％，13家国内最大型轿车厂家平均全员生产率仅为其21％，而整个中国汽车*业的平均泉眼劳动生产率仅为美国轿车*业平均全员劳动生产率的7‰
从2003年的国内主要轿车生产厂家的职工人均利税分析，上海通用、北京现代、广州本田、风日产等近几年内成立的合资厂家全员劳动生产率较高，职工年人均利税分别为296万元、244万元、229万元和146万元，领先与上海大众等合资老厂，而奇瑞、吉利、哈飞等民族自主品牌职工年均利税仅为17万元、9．5万元与7万元，与合资厂家相差近20倍。
说了这么多，其实还远远不够。我们热切期盼中国汽车工业美好未来的心情，远非这区区几千字所能表达。全世界有90％的车模在中国生产。真希望有一天，全世界90％的汽车产自中国。那便是世界的“国字号”，一条贯穿世界的巨龙!