汽车品牌3月份销量排行榜 3月汽车销量排行榜2022

2023年3月汽车销量排行榜分别是比亚迪汽车，广汽埃安，特斯拉汽正指车，理想汽车，蔚来汽车等。

1、比亚迪汽车

榜首毫无悬念依然是比亚迪汽车，其3月份销量再次突破了20万辆大关，环比2月份也有所增长。具体车型方面，比亚迪秦PLUS推出新款车型之后，销量也是实现暴增，3月份比亚迪秦家族大*40850辆。

2、广汽埃安

广汽埃安夺得亚军，还是比较令人振奋的，它已经成为除比亚迪之外消费者最喜欢的国产新能源品牌了，3月份销量也是突稿清灶破了4万辆，无论是环比2月份还是同比去年3月份，都实现了大增。

3、特斯拉汽车

特斯拉汽车仅排名第三位，3月份国内销量只有3.54万辆，较去年同期相比有所下滑。当然，在全球市场方面，特斯拉汽车1~3月份累计销量突破了42万辆，依然是全球最畅销的纯电动汽车品牌。

4、理想汽车

理想汽车再次创下年度新高，3月份销量突破了2万辆大键扮关。

5、蔚来汽车

蔚来汽车也是销量破万，但环比2月份略有下滑。

2022年3月迹宏弊份轿车销量排行完全榜含进口，共计336款车姿族型，宏光MINI第一日产轩逸第二，比亚迪秦第三，特斯拉Model 3第四，德系销量最高的是朗逸排名第五。

3月份排行榜名次也发生了大洗牌哈弗H6销量跌落为第五名销量仅为21633辆，同比下滑百分38长安CS75也跌落为第四名，销量为23302辆同比下滑2百分5，9本田CRV夺取第三名，销量为24360辆。

比亚迪宋新能源销量为26729辆，排在第二名，同比增长百分比2850.2，特斯拉ModelY销量39790辆，夺取冠军宝座，同比增长百分292。

3月份排行榜前十五名自主品牌SUV：长安CS55销量为17849辆 ，排在第六名奇瑞瑞虎8销量为13816辆，排在第八名，吉利缤越销量为16623辆，排在第十一名，长安欧尚X5销量为12812辆排在第十三名，广汽传祺GS4销量为12374辆，排在第十四名。

3月份SUV排行榜前15名中，自主品绝闷牌博越，荣威RX5缺席，全部都是在迭代升级中，期待尽快回归排行榜前15名。

2022年3月迹宏弊份轿车销量排行完全榜含进口，共计336款车姿族型，宏光MINI第一日产轩逸第二，比亚迪秦第三，特斯拉Model 3第四，德系销量最高的是朗逸排名第五。

3月份排行榜名次也发生了大洗牌哈弗H6销量跌落为第五名销量仅为21633辆，同比下滑百分38长安CS75也跌落为第四名，销量为23302辆同比下滑2百分5，9本田CRV夺取第三名，销量为24360辆。

比亚迪宋新能源销量为26729辆，排在第二名，同比增长百分比2850.2，特斯拉ModelY销量39790辆，夺取冠军宝座，同比增长百分292。

3月份排行榜前十五名自主品牌SUV：长安CS55销量为17849辆 ，排在第六名奇瑞瑞虎8销量为13816辆，排在第八名，吉利缤越销量为16623辆，排在第十一名，长安欧尚X5销量为12812辆排在第十三名，广汽传祺GS4销量为12374辆，排在第十四名。

3月份SUV排行榜前15名中，自主品绝闷牌博越，荣威RX5缺席，全部都是在迭代升级中，期待尽快回归排行榜前15名。

根据乘联会公布的数据显示，3月份，国内轿车销量49.7万辆，环比增长293.2%，同比下降42%。

随着复工复产的扩大，国内车市回暖明显，下面来看一下销量前十的车型就有哪些。

第1名朗逸

3月份朗逸销量为26014辆，虽说相比2019年同期下降30.4%，但是环比增长214%，继续卫冕轿车销量排行榜冠军。

第2名轩逸

3月份轩逸销量为25251辆，同比下降34.4%，环比增长345%。虽说环比增幅比较大，但是依旧没有超越朗逸，继续排在第2名。

第3名宝来

3月份宝来销量为19352辆，同比增长9.1%，环比增幅317%。同时，宝来也是3月份轿车销量排行榜中同比增幅最大的车型。

第4名卡罗拉

3月份卡罗拉销量为19338辆，同比下降30.4%，环比增幅高达455%。因为在2月份，卡罗拉销量相对来讲比较低，只有3481辆。

第5名速腾

3月份速腾销量为16924辆，同比增长5.1%，环比增长287%。和宝来一样，速腾3月份销量同比也是呈增长趋势的。

第6名雷凌

3月份雷凌销量为16066辆，同比下降7.6%，环比增幅316%。至2019下半年全新雷凌上市后，销量增幅比较明显，已经在缩小和卡罗拉的差距。

第7名英朗

3月份英朗销量为皮庆12835辆，同比下降35.9%。2月份英朗的销量数据是负384辆。刚刚上市的四缸车型，不知道能否让英朗重振雄风。

第8名凯美瑞

3月份凯美瑞销量为11498辆，同比增长2.3%，环比增长354%。搞不明白，3月份投诉排第一的凯美瑞销量居然还能如此之高，让能成为中级车销冠。

第9名桑塔纳

3月份桑塔纳销量为10774辆，同比下降53.9%，环比增长270%。看来在轿车方面，上汽大众相比一汽大众，还是有差距的。

第10名帝豪

3月份帝豪销量为10697辆，同比下降48.7%，环比增长191%，帝豪也是自主汽车品牌里面唯一一款能进入轿车销量排行榜前10名的车型。

从3月份的国内轿车销量来看，排名前三的车型销量一直比较稳定，在整个第一季度，销量排行榜的名次都没有发生变化。一汽大众旗下的宝来和速腾，自从捷达品牌独立后，销量也稳步上升。

最让我感到意外的是，凯美瑞3月份销量依然能过万辆，不仅排在轿车销量排行榜的第8名，而且也是中级轿车销量排行榜的冠军。

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在经历了灰色2月之后，随着各地逐渐复工复产，汽车市场也开始逐渐复苏。近日，乘联会公布了3月份国内乘用车产销数据，3月份国内狭义乘用车销量为104.5万辆，同比下滑40.4%，环比增长317.3%。其中SUV车型销量47.9万辆，同比下降37.4%，环比增长354.7%。

3月份SUV销量排行榜前十位的车型中，自主品牌表现抢眼，前五名全是自主品牌！合资车仅四款进入前十。这种销量格局在四五年前经常看到，但是之后随着合资品牌也开始重点经营SUV，自主品牌的优势逐渐被反超。如今自主品牌SUV整体表现再次领先，希望能够保持。下面我们来看一下3月份SUV销量榜前十位的具体车型。

第一名： 哈弗H6，3月销量19091辆。

3月SUV销量第一名还是没有悬念，依然是哈弗H6，自从2018年2月份被宝骏510超过一次之后，哈弗H6继续稳稳当当的回到SUV销量第一的位置上。最新的消息是，全新一代的哈弗H6会在今年下半年推出，嗯，是时候更新换代了，因为第二名跟的太紧了！

第三名：长安CS75，3月销量17583辆。

没错，长安CS75已经多次紧跟H6之后了，而且实际的销量数据也差的越来越少。在推出了全新的CS75 PLUS之后，老款的CS75并没有停产，而且两款车的销量数据合并记录，不好意思，这都是跟第一名学的。

第三名：比亚迪宋，3月销量14444辆。

更不好意思的是，不仅长安CS75学会了，比亚迪宴脊团宋也学会了！全新的比亚迪宋Pro上市后表现很不错，8.98-11.98万的指导价确实算是很实在了。关键的是，老款的比亚迪宋经过修整之后，在3月18日，以宋经典版的名字上市，指导价为6.99-8.99万元。不到7万的起步价，作为一款紧凑级SUV，确实“挺狠”的。而如今的比亚迪也确实需要一款鼓舞士气的车型了，晌橘两代宋的合体销量，在很大程度上会增加很多人的信心。感谢那位第一名的老师。

第四名：吉利博越，3月销量13746辆。

博越的销量也一直是很稳定的，大多的时候都是在销量榜第五名左右的成绩，这，很好。

第五名：长安欧尚X7，3月销量11677辆。

面对欧尚X7如此出色的销量数据，长安一定很后悔当初没有把这辆欧尚X7放在长安CS75 PLUS的序列下吧？这两款上市时间差不多，车身侧面造型也是非常相似的车型，如果当初把欧尚X7叫做CS75 PLUS蓝标或者绿标版，CS75就会是第一了。哈哈。比CS75 PLUS还大一点点的尺寸，7.77万的起步价，CS75 PLUS都能很火，好像欧尚X7不火的话也不符合规律了。

第六名：一汽大众探岳，3月销量10272辆。

记得探岳现在所在的这个位置，以前是都是上汽大众途观的吧？如今途观L在前十五的名单中都没有看到，怪“同室操戈”？还是怪其它原因？还是怪自己？一位不知名的圣人曾经说过：最容易把强者干掉的，往往是强者自己。

第七名：长安CS35，3月销量10033辆。

如此看来，3月份SUV市场最大的赢家就是长安了，至少在销量上市这样的，三款车型销量进入前十，光进入前十的这三款车型就收获了接近4万的销量。当然，CS35+CS35 PLUS兄弟俩，来，再一次感谢第一名的老师吧。

第八名：奔驰GLC，3月销量9210辆。

艾玛！这可是一辆豪华品牌的SUV啊，指导价39.28-58.78万元，销量都进入前十了，这消费能力，真强啊！我查了一下，奔驰GLC目前的降价幅度不是很大啊。

第九名：丰田RAV4荣放，3月销量8912辆。

去年底刚上市，已经在国内发展到第三代了，RAV4还是这样的稳，和汉兰达一样，不做出头鸟，但是也绝不会落后，更不会轻易降价！感觉现在丰田的营销和对国内消费者的心理把握已经超越大野灶众了。年前，一位朋友想*RAV4，看了实车觉得这前脸太“*”了，准备要*威兰达了。新款RAV4的外观确实变得很激进了，上市前也曾看到很多评论，如当初对新凯美瑞和新雅阁的预测，过于年轻运动的外观会毁了他们的销量。可惜被销量打脸了。我也是被打脸的一个，哎，键盘侠都老了。

第十名：本田CR-V，3月销量8581辆。

最早一批实现国产的合资品牌SUV，曾经常年SUV销量的第一把交椅，如今虽然排名不稳，但是销量和丰田一样，依然是很稳。和丰田一样，本田也是利润率非常高的车企，对名次不感兴趣，不用玩数字游戏，名字就是招牌。

总结：能有6款自主品牌车型进入SUV销量前十，而且包揽前五，可喜可贺。但是自主品牌千万警惕不要被“捧杀”，目前车市环境还受疫情影响，不属于常态。随着合资品牌不断推出新车型，自主品牌车型的价格被压得越来越低，又要开始回到用价格保销量的原点上，这很不好。价格只能维持销量，不能维持利润和生存，不能维护口碑。长远来看，必须靠口碑、品质。别老是让人说道：谁谁开两年除了喇叭不响哪里都响，谁谁爱生锈，谁谁开两年就发散，谁谁开两年就会自学成修车大师，谁谁开两年二手价值砍半。当然，你也可以说，现在汽车已经成为快消品了，谁能一辆车开超过三五年，只要样子好看，价格低配置高就行。

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