德国本土二手车品牌排行榜 买德国二手车的6大禁忌

有点长，请耐心看完，
如果你想做一个懂车的人，不想被网上职业键盘车脱忽悠，，那就请耐心看完。10分左右。

楼上有人说日本车好，我只能说无语，

德系比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多，日系重经济省油使用成本比较低，越野好的比较多。美国车舒适好多，瑞典车安全好的比较多，
如果想查汽车的销量排行，可以去(汽车之家)网站去查询热度销量排行，要说综合性最好的还是德系车，去查查世界五百强排名你就知道德国车为什么是世界造车强国老大。但是由于名气太大，现在黑德国车的比较多，一般小日本黑的比较多，

网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。

德国车有神车，比如BBA、保时捷还有全球销量冠军大众 现在被称为神车。
但也有不好的事件，，比如断轴的速腾事件，但现在召回 已经改好了，
日本人 自称 也有神兆前漏车，自称小豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，还有部分丰田安全气囊存在问题，现在被查出了，正在招回呢，
本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，每天啥也不干，就躺在沙发上给关于日本车的信息评论，拼命抬高，贬低别的品牌，眼睛都要看瞎了，网上有个叫(知知君)的，这个人就是日本车脱，只要你问汽车的问题，他就会主动疯狂扣字介绍 日本车有多好，别的品牌有垃圾，或者复制粘贴，请大家记住这个名字，小悔衫心这个名字，认真你就输了，
名字叫<知知君>一定要记住

一、故障率：日本双田、讴歌 英菲尼迪，小雷克，，，和德国车大众 还有大豪华BBA车比质量 那就是自寻死路！
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。

德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，

其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，
根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太*的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，

所以，日本首相族烂安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。

二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德国 上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料 安全气囊数量也少，那日本就更垃圾了，
看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽），
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ，

被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。

三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人*讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民*车的首选，一种品质的保障
也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会*日本车，但其实这些人都是为了面子。不管操控啥样 只要外形有面子，不管安全啥样，只要外形有面子，他们只想给不懂车的人去看，呵呵，只能说中国的社会不良风气太多，只能说*日本车的人 没品位 也不懂车，更不懂得生命有多珍贵，哎 ，土包子太多，土包子说我tm就要面子，爱咋咋地，那就无语了，只能说*一个
我*了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般*日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，

最后说一下他们品牌的特点

，。宝马外形霸气，驾驶乐趣 安全、奔驰的高贵大气 舒适 安全、
奥迪的低调奢华 均匀，安全
、大众低调 稳重，操控，皮实耐用，
而雷克省油，省钱，还省命，关键时刻撞死你，小毛病非常多，还总车脱忽悠称质量好。开过日本车的你们心里有数 就行啦，鞋合不合适，只有脚知道，不要死要面子活受罪，日本车钣金薄，噪音大，底盘技术太垃圾，速度一块，晃，就飘，就不稳，有些车型连防撞钢梁都没有，人机工程工程学太差，操控太差，没有驾驶乐趣，牺牲了那么多底盘硬度*，但舒适性还是一般般，除了省油和壳子啥也没有，，要说壳子其实也有秘密，钣金减的就剩一层皮了，这个公开的秘密，偷工减料，追求利益的最大话，哎，那些不懂车的人，还拿当好东西，怪只能怪90年代那些老头，那个年代信息那太封闭，留下日本好的信息，，，其实懂车的都知道，说日本车好是指和亚洲这些国家比。和德国美国英国 瑞典比，还是差很多的，但除了外形壳子在外，

四、驾乘感受。德系完强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械*，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，
说到这日本车又是个垃圾，

总之，不差钱德系美系，如果差钱，那就*日系~~~~可能为你节省一些钱，~但话说回来，做老板*车追求什么呀？不就是质量好、、舒适性 综合性好吗？
（~~~奔驰宝马奥迪想想多带劲，

其他车系：
韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，
美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，其实一棒子打死说美国车粗糙的都是不客观地，别克也很细腻，
，如果到二线品牌 大众其实比较好，连续好几年全球销量冠军， 在2012年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美， 这都是日本车比不了的，德国车就是好。
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，世界安全性第一
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

最后 还要说，无论我们面对什么问题，都应该公正客观去看待，理智去分析，，故意抹黑德国车的一般都是日本的车脱，比如说楼上那位 就是职业键盘车脱，在那复制粘贴在那忽悠
日本车脱，你们道德低下，为了利益，在这埋汰德国大众，很多人你们说话真的不客观 ，谁说大众小毛病多？，我开了13年的帕萨特，没出现过啥毛病，现在车况还非常好，
上面有说大众投诉多的。我只能说无语，
大众是全球销量冠军，一年要*几千万辆车，而即使世界拍在第二名的企业销量也才不过是大众的三分之一左右，销量多自然投诉率就高，像某些企业一年都不*几辆车，当然投诉率就低，
告诉你 哪个品牌都有故障率高的车型，哪个品牌都有故障率低的车，，你不能因为一个 速腾事件就否定一个品牌，这样是不客观的，
大众涡轮增压 需要散热所以费机油只是需要散热，但不是烧机油
大众dsj变速箱是实现分离的速度，实现了自动模式的换挡速度的极限，，这个其实就是一种磨损的压力，不是技术的问题，举个一个关于刹车的例子 就相当于一个车刹车效果比较好的车 刹车距离是5米，另外一个刹车不太好，距离是10米，那就是刹车好的一定会先换刹车片，，刹车不好的他的刹车片一定会使用更久，就是这个原理，就是任何事情有一利必有一弊，有一弊必有一利，无论我们做什么职业都应该公正客观做人做事，绝不能道听图说，一定要理智的分析，，德系大众可以这样讲，现在是全球销量冠军，2012.2013.2014.2015.2016.2017.这几年大众销量瑶瑶领先，全球销量冠军，车子好不好，看销量，德国大众车靠的是技术和质量吃饭，而绝非外表的壳子好看不好看，
有些不良企业你拼命抹黑德国大众，这样是不道德的，做生意应该光明正大公平竞争，靠到处找媒体评论，找键盘车脱抹黑，这样是不道德的，即使你这样抹黑德国大众 那大众还是全球销量冠军，粉丝就是多，，认可度就是多，你看着眼馋，也没办法，想办法回去提高自己的品质和性能比什么都强，，全球销量冠军 这个是实力的体现，绝不是你们一两个人 几十个人，几句话就可以否定的，其实毛病最多是日本车，钣金薄噪音大，底盘太垃圾 导致 操控性太差 速度一块就晃来晃去不稳，影响行车安全，安全气囊偷工减料，现在被查出来了，丰田正在召回呢，

没事你看看日本车首长 安倍静三 出门坐的啥车，朋友啊，那是大众辉腾啊，，日本防卫相稻田鹏美，出门坐的是宝马7系，没事都看看行政新闻，日本人自己都承认把德国车当师傅，你们还争论什么?_?去过日本的都知道，到了日本满大街都是德国车，，，，，，，
纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。

2015年3月3日，德国老牌豪华品牌Borgward在日内瓦车展现场宣布品牌复兴，发布会上Borgward也公布了其今后在中国市场的中文名称"宝沃"，其中"宝"同"BORG"，寓意珍贵和地位，"沃"同"WARD"寓意为丰盛、润泽和富饶，合二为一，取"物华天亮烂衡宝，沃壤千里"之意。这是继1949年Hansa 1500在日内瓦车展亮相以来，这一德国汽车品牌首次重返汽车舞台。

宝沃汽车在之前由著名"洗脑"汽车抖音主代言的"好就是贵，贵就是好"再一次宣示了宝沃汽车的高端宣言。那么这个品牌的产品是不是真的如他自己所说，真的"贵就是好"呢？

Borgward是一家1929年成立的汽车*商，诞生于德国不莱梅。在当时，宝沃汽车是一家颇有看点的汽车厂商，它的产品线多样，包括乘用车、卡车、巴士以及三轮车等，它率先引入空气悬架和3挡自动变速箱，并在海外建厂，20世纪50年代后期是宝沃的鼎盛期，年销量一举突破100万台，仅次于当时的大众和欧宝，不过好景不长，由于历脊种种原因，宝沃汽车于1961年破产，破产后对不莱梅的经济也是一落千丈。

宝沃实际上在德国有一批拥趸，他的老爷车也有一定的价值。但实际上，宝沃是由福田汽车控股的品牌。但是这个品牌确实是一个自强的品牌，以发动机为例，由宝沃全球研发团队与FEV、里卡多（RICARDO）等知名动力公司联合研发。在G01、G02两个发动机平台的基础上，已经衍生出了2.0T、1.8T、1.4T等不同型号产品。仅发动机这单一领域，宝沃就已经收获国内专利182项。

宝沃汽车是整合全球资源来强化智能系统建设，现如今宝沃已经与FEV、大陆、ZF、AAM、博格华纳、SAP、BOSCH、佛吉亚、舒勒在内的国际技术合作伙伴开展合作。所以在当时是新车阶段的时候，这台宝沃的标杆车型BX7受到了媒体的广泛好评，那么现在以二手车的角度呢？

这是一台2019年1月上牌，行驶了3.4万公里的宝沃BX7 2018款 28T 两驱舒适型 5座 国V车型。新车含税价18万的他，目前成都锦和二手车市场估值在11万左右。

首先是国产车的通病，油耗比较高，这台车基本上在10-11升每百公里左右。然后就是拼装工艺上面看的到略有不成熟的地方，接缝不整齐和轻微异响。不过一切都在可接受的范围内。

关于动力总成，这台2.0T发动机匹配爱信6AT可以输出224匹马力和300牛米，百公里加速在8.3秒左右。数据还是不差的，但是需要加95号油倒是挺有豪华品牌那味的。以现在的标准来看，这台车的配置也还是不错的。再加上车内外用料很舍得下本，所以内饰的高级感还算不错。

这台车最大的特点就是外观和舒适性，如果你看好这两方面的话，这台车是值得选择的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场敬做。

*德国二手车的6大禁忌

1:贪便宜

其实这一点是最不需要多说，德国二手车市场比较成熟，车价都是专业的汽车检测评估机构定价，很少有捡漏。 但个别车行清库存，的确便宜很多。但只限个别车型。

2:贪高端

如果你手上捏着1万欧元预算，在新车市场上肯定是够不着豪车了，但如果你去二手车网站里面逛一圈，会惊喜的发液唤现，*这点预算，随随便便能*到国内所谓的D级车，

但这是查博士最抵触的*二手车思路，要知道这些低价二手豪车虽然你可以随时提走，但是这些车基本上都是年龄比较大和高公里数的，请提走之前，想过它后期维修保养耗的起吗？如果心里这点逼数都没有，那就真得别接这种烫手山芋，要知道这年头有钱人才玩得起老车，话虽难听，但是事实就是如此。

3:盲目信任国内网站和群里的键盘手

大家*二手车，一般都不是太懂车，由于语言原因，大多数都是先逛国内汽车网站或在群里问些键盘手，心里是比较*直接去接触专业的二手车行的，但是你是否想过国内*的汽车和欧洲的汽车存在非常大的偏差。各种键盘手也是只是听说过，没真正接触过车，如果你太听信这些，有可能你运气好遇到一台合适自己的车，但是实践中这样的概率比较小，如2017年某车商遇到超过20位购车几个月想换车，而且几个月内贬值30%以上，有的甚至是无法脱手的二手车。

4:追求十全十美

一般网上看车，如果是一台“十全十美”的车型，就是那种浑身上下连个划痕都没有，配置也高得不行，座椅连个印子都没有的，价格还便宜市场价格20%的车。反而需提起120%的警惕心，因为这样的车型本身是非常容易带着暗伤，只能通过表面皮囊来诱骗我们。

*二手车的时候，切记不要太追求外观十全十美，反而那些带着各自正常的小伤的车型，更加“光明磊落”一些。

5:贪改装成品二手车

现在*二手车来玩的人越来越多了，特别是新手往往都喜欢入一台已经改装好的成品二手车，且不说这台车改装的匹配率到底好不好，这些配件的渠道以及在什么店改装的，手法怎么样你都很难查起。所以改装好的成品二手车本身是带有不小隐患的。（如果人家改装真好，他也不会出手了）

6:追求小众车

二手车市场里面有很多看起来非常有个性的车型，这些车型往往都是非常小众，特别是法系，日系车，价格和国内对比非常诱人的。但是否想过他只是吸引某些土豪的，而不敢在欧洲上市配答的原由。

但如果你不是专门奔着小众和个性去挑选这些车的话，建议还是老老实实挑选一些在欧洲市面上大众化的德系品牌和车型，以免给自己培埋慧的后期维修和保养造成*烦。