光环品牌排行榜 大众旗舰轿车中期改款,车标自带“光环”,却难逃“三...

十大顶级奢侈品牌服装,
1.香奈尔Chanel，香奈儿（Chanel）是一个法国奢侈品品牌，创始人是Coco Chanel（原名是Gabrielle Bonheur Chanel ，中文名是加布里埃·可可·香奈儿），该品牌于1910年在法国巴黎创立。

2.路易•威登Louis_Vuitton ，路易威登，以卓越品质、杰出创意和精湛工艺成为时尚旅行艺术的象征   。产品包括手提包，旅行用品，小型宽灶睁皮具，配饰，鞋履，成衣，腕表，高级珠宝及个性化订制服务等

3.迪奥Dior，迪奥公司由法国时装设计师克里斯汀·迪奥（Christian Dior，1905年1月21日－1957年10月24日）创立，总部设在巴黎。主要经营女装、男装、首饰、香水、化妆品、童装等高档消费品。

4.范思哲（Gianni Versace)，范思哲创立于1978年，品牌标志是神话中的蛇发女妖美杜莎（Medusa），代表着致命的吸引力

5.Prada，普拉达（PRADA）是意大利奢侈品牌，由玛丽奥·普拉达于1913年在意大利米兰创建。Miuccia Prada的独特天赋在于对新创意的不懈追求，融合了对知识的好奇心和文化兴趣，从而开辟了先驱之路

6.Burberry ，  博柏利（Burberry）是极具英国传统风格的奢侈品牌，其多层次的产品系列满足了不同年龄和性别消费者需求，公司采用零售、批发和授权许可等方式使其知名度享誉全球

7.KENZO， KENZO是由高田贤三在法国创立的品牌，结合了东方文化的辩轿沉稳意境、拉丁民族的热情活泼，大胆创新慎岁的融合了缤纷色彩与花朵，创造出活泼明亮、优雅独特的作品。

8.纪梵希Givenchy  纪梵希(Givenchy)是来自法国的时装品牌，优美、简洁、典雅是纪梵希最大特点，纪梵希最初以香水为其主要产品，后开始涉足护肤及彩妆事业。在世界品牌实验室编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第411位。

9.华伦天奴Valentino，  是全球高级定制和高级成衣奢侈品品牌，产品包括，高级订制服、成衣以及一系列配饰，包括手袋、皮鞋、小型皮具、腰带、眼镜、腕表及香水

10.胡戈波士（Hugo_Boss）HUGO BOSS是世界知名奢侈品牌，源于德国，主营男女服装，香水，手表，及其它配件。第一款BOSS香水于1993年推出。HUGO BOSS中国地区官方网上商城已经在2013年上线。

登喜路没有排名吧，登喜路，是个好牌子，口碑不错，深受广大成熟男性同胞的喜爱

扩展资料：

奢侈品(Luxury)在国际上被定义为“一种超出人们生存与发展需要范围的，具有独特、稀缺、珍奇等特点的消费品”，又称为非生活必需品。

奢侈品在经济学上讲，指的是价值/品质关系比值最高的产品。从另外一个角度上看，奢侈品又是指无形价值/有形价值关系比值最高的产品。

参考资料：

奢侈品百度百科

全球十大奢侈品牌七个长沙有--24小时滚动新闻--人民网

老司机总会记得“ 大众 汽车高级”的梗，这是一个被玩坏了的梗；可是静下来思考总能 发现 其中的道理，当一个并不懂车甚至不具备跳脱出来进行思考的族拦人认为大众汽车有高级感的时候，那就说明会有很多人都会这么认为，因为并没有多少人懂车。

如何维持一个品牌的高级感呢？

很简单，需要的是这个品牌里有足够多的、热销的中端或高端汽车。

大众汽车维持品牌高级感的基础是 迈腾 、 帕萨特 、 途观L 、 途昂 、 途锐 、 辉腾 和 辉昂 等车中高端车，在这些车能热销的前提下， 宝来 、 朗逸 、 速腾 、 凌渡 、 探歌 、 途铠 等车也才能被认可。反之，仅依靠产品力的话，这些车里的绝大多数都是缺乏竞争力的。

之所以讲大众汽车的品牌高级感很难维持，原因自然要从这些车上找一找。

在最新的汽车销量排行榜里，轿车榜的前十名里只有朗逸和速腾，SUV TOP·10里连一台大众汽车都没有了。

中端轿车排序：

• 帕萨特，13位
• 迈腾，18位
• CC，88位
• 辉昂，145位

中端SUV排序：

• 途观 L，14名
• 途昂，56名
• 揽巡 ，83名
• 揽境 ，85名
• ID.6 CROSS，115名

这就是目前大众汽车品牌里中端车的排名，其中只有帕萨特和迈腾的销量还算高，可是已经低于部分其他合资车系与自主品牌中端车的排名了；由此可见德系品牌的中端车市场份额在逐步的压缩，曾经能名列前茅的迈帕和途观都不够火了。

中端车市场将迎来一轮残酷的淘汰赛，大众汽车首先要面对的是美系和日系汽车的价格战，这两大车系的市占率都低于德系车，而现在三大合资车系都要面对自主品牌电混汽车的降维打击；所以之前由“一大两小”合资品牌把控中端车市场的局面一去不返，市占率略低的 别克 、 雪佛兰 、 丰田 、 本田 和 日产 汽车都不得不开启以价换量模式，所以大众汽车的压力不仅来自外部的自主品牌。

第一轮的角逐会让大众汽车损失一定的份额，因为近几年的大众汽车确实不顺，从帕萨特、迈腾和途观L的碰撞测试，再到第三代2.0T发动机出现共振异响等情况，这些因素对于其中端车的销量影响较大。其次则是外国汽车品牌都要面对的问题，那就是彻底失去对公市场的订单；损失一些订单倒是无所谓，可是失去了“行政座驾”这个标签则会大幅降低品牌号召力。

反之，自主品牌获得了这个标签，品牌力呈现出的此消彼长的态势。

所以中高端国产汽车的市占率在快速提升，价格一降一涨，品牌力此消彼长，这本身就会降低誉蚂品牌的高级感；随后的大众汽车也需要开启以价换量模式，中端车定位的整体下滑则会进一步加剧品牌力的削弱，品牌力的削弱会反向影响销量，这是一个恶性循环。

大众汽车只有一个办法能够破局，放低姿态，加速汽车电动化，走上C端市场主力赛道凭本事拿下订单。

能做到吗？

至少目前还无法预测，只能说在合资品牌里的大众品牌电动汽车的销量是比较高的，但相比自主品牌的销量仍旧有不小的差距；现在只能将宝压在ID.7 GTX这台车上了，这是大众汽车品牌首台高性能中高端轿车，车辆的设计感比较运动但也不失沉稳，是大众汽车之前的风格。

同时现在的旅行车也被自主高端品牌带火，ID.7旅行版的视觉效果也不错。

也许大众汽车依靠这辆车还能够逆袭，但决定最终结果的还是价格；现阶段已经是汽车行业整体跳脱出高利润阶段的时候，新能源汽车的价格基本做到了比同级别燃油车更低，同时还实现了性能和智能的全面提升。所以大众汽车更需要的是摆正品牌定位，这个品牌并不高级了，合兆虚胡理的售价才能让ID.7系列火起来。

拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

冲锋衣十大名牌排名为ARC'TERYX始祖鸟、Mammut猛犸象、Marmot土拨鼠、MountainHardwear山浩、Klattermusen攀山鼠、Norrona老人头、Patagon巴塔哥尼亚、Haglofs火柴棍、Fjallraven北极狐、HellyHansen海丽汉森。

1、 ARC'TERYX始祖鸟

ARC'TERYX始祖鸟是“硬壳冲锋衣之王”，其冲锋脊歼岁衣系列非常齐全。从能够应对全球最恶劣天气和环境的AlphaSV系列到城市通勤、工作的ZETASL系列，都囊括在内。

其硬壳冲锋衣采用最顶级的防水、透气材料，最先进的*工改激艺、最严格的质量控制，每一件冲锋衣产品，可以说是艺术品。

2、Mammut猛犸象

Mammut猛犸象品牌具有一百多年的历史，是户外运动发展的先驱之一。它是全球最大的登山运动和户外装备的*商之一。拥有高山攀登，攀岩，滑雪，越野跑，远足徒步5个产品系列，产品线非常齐全。在全球户外爱好者拥有崇高的声誉和非常好的口碑。

3、Marmot土拨鼠

在户外界，很早就有“一鸟二象三鼠”的说法，一是始祖鸟、二是猛犸象、三是土拨鼠。也可见土拨鼠具有很高的地位和口碑。但是最近国内的运营商取得了土拨鼠在国内的代理权后，国内*的土拨鼠好像失去了往日的光环。

4、MountainHardwear山浩

MountainHardwear山浩也称MHA、大螺母。其冲锋衣以科技创新、设计时尚、工艺严格而出名。在户外爱好者心目中，口碑非常不错。山浩在基于顶级防水、透气科技材料eVent技术上，创新研发出了防水、透气材料Dry.Q系列。

5、Klattermusen攀山鼠

提到Klattermusen攀山鼠，很多友友一定会想到“土拨鼠”。更对“一鸟二象三鼠”有不同的见解，觉得三鼠应该是攀山鼠才对，可见攀山鼠的实力和口碑。

6、Norrona老人头

Norrona老人头品牌，具有近百年的悠久历史。其科技面料的使用、设计极具个性、色彩华丽多变、不刻意追求名气的风格，深受全球户外迷的尊重和喜爱。甚至很多产品是始祖鸟模仿的对象。是当之无愧的最高端户外品牌之一。

7、Patagon巴塔哥尼亚

Patagon巴塔哥尼亚，是抓绒衣的发明者、排骨羽绒服的发明者，Capilene功能保暖内衣也是户外圈赫赫有名。被户外爱好者称为户外界的GUCCI。

8、Haglofs火柴棍

Haglofs火柴棍，是知名户外品牌中，技术流的代表，追求环保和技术创新。曾多次获得大奖，并被奉为“技术品牌”，其产品在*过程中还非常注意可循环利用材料的使用。

9、Fjallraven北极狐

Fjallraven北极狐，在国内最出名的莫过于它的双肩包了樱睁，大街小巷基本都可以见到女孩子携带。北极狐的G-1000功能型面料、轻量化防风防水面料Eco-shell等都在户外圈非常有名，而且追求环保。

10、HellyHansen海丽汉森

HellyHansen简称为HH，1877年创立。研发出了HellyTech防水透气面料等科技材料。采用自家研发的ellyTech防水透气面料，防水、防风、透气。

以上内容参考： 百度百科-始祖鸟

以上内容参考： 百度百科-猛犸象

以上内容参考： 百度百科-土拨鼠

以上内容参考： 百度百科-MountainHARDWEAR

以上内容参考： 百度百科-KLATTERMUSEN

以上内容参考： 百度百科-老人头

以上内容参考： 百度百科-巴塔哥尼亚

以上内容参考： 百度百科-HAGLOFS

以上内容参考： 百度百科-瑞典北极狐

以上内容参考： 百度百科-HellyHansen

作为国内最具影响力的一个合资品牌，大众堪称是最懂国人的合资品牌。特别是在轿车领域，它更是展现出了极强的统治力，朗逸、桑塔纳、宝来、帕萨特、速腾、迈腾等都是家喻户晓的车型，也是销量排行榜TOP10的常客，颇受国内消费者的青睐。

不过大众傲人的成绩，也只是局限在中低端轿车领域，像它的门面担当车型- 辉昂，即便是用上了更高级的平台，但还是被市场教育得抬不起头。今年1-8月份，大众辉昂累计销量只有4807台，去年全年也仅有1.4万辆，成绩单根本拿不出手。

或许大众也意识到了问题，在近期的北京车展上，推出了中期改款的新辉昂。外观方面，新款辉昂与现款辉昂基本保持一致，主要的差别是前包围改成了R-Line的样式，整体造型比现款更加动感。新车大灯组之间增加了贯穿式LED灯带，Logo上加了光源，作为大众的旗舰轿车，新款辉昂这回自带光环。

车身及尾部的线条设计依旧流畅动感，提供了三种尺寸（R17/R18/R19）和造型的轮辋。车身尺寸与老款车型保持一致，长5074毫米、宽1893毫米、高1489毫米，轴距依然为3009毫米。

车尾部分的变化主要集中在尾灯处，新车在灯腔内部加入了折线形的LED灯带，使得示宽灯线条更细，点亮后高级了不少。

内饰还是一如既往的大众风格，横平竖直的线条十分简洁，9.2英寸中控屏幕、颇具档次感的石英钟、钢琴烤漆和木纹材质装饰，都继续出现在新款辉昂上面。首枯

三大件还是原来的“配方”，纵置EA888 2.0T发动机，最大马力224匹、峰值扭矩350牛米，匹配DSG7速双离合变速器。值得一提的是，原来只有在3.0T车型上才会出现的空气悬架，据说这次会下放到2.0T车型上面，届时新车舒适性跟操控性说不顷芹颤定会有一些惊喜。

总的来说，中期改款的大众辉昂并没有采取什么大的雀败动作，还是比较符合大众求“稳”的调性。只不过，疆哥觉得，对于一款算不上成功的车型，太“稳”的改动，很难激起新的浪花。而且从目前的信息来看，新款的到来，依旧没有解决现款存在的三大问题。

1、外观“低调”，辨识度不高

尽管自带”光环“，但新款辉昂整体的造型其实还是现款低调的模样，不太注意，真的跟朗逸、迈腾等大众车型傻傻分不清，这也是疆哥觉得辉昂销量起不来的一个仲要原因，根本无法给消费者带来30万车子该有的高调感。

而且随着车尾字母标的普及，”不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母“的段子也流行不下去了。当然，新款辉昂改用发光车标这一标识，增强车型的辨识度，也是一种办法，但不知道消费者*不*账。

但疆哥觉得，辉昂既然作为品牌的旗舰，还是得有旗舰的样子，至少要与旗下的车型区分开来。想要与众不同，至少要像CC那样用上家族最别致的前脸才。但是，本来就定位中庸的辉昂，真的会愿意突破么？

2、内饰”普通“，缺乏豪华感

除了外观，辉昂的内饰也饱受诟病。千篇一律的大众设计，让人们丝毫察觉不出这车高级感。特别是档把的造型，更是和10万级的普通家用车没啥区别，所以不少网友都建议将这个档把换掉，最好能换个电子档把，再不济换个新造型也行。

尴尬的是，作为旗舰车型，其内饰造型还不如即将上市的第八代高尔夫的。而且辉昂的换代时间太过靠后了，等它用上大众最新的内饰设计之后，大众的其它车可能都已经普及了。

3、性价比不突出

奥迪A6L的价格水平，跟大众辉昂就高度重合。但是对比两者的配置差异，尽管辉昂的配置是比同价位的A6L的配置更为丰富，但是仔细一看都是诸如电动后备厢、方向盘加热、座椅加热、车前雾灯等常见配置，没有弥补上车标带来的巨大差异感。

当然，豪车市场的大幅降价，也是直接导致大众辉昂滞销的一个重要原因，相比于BBA，大众车标的说服力还是不够强。而且像沃尔沃S90、凯迪拉克CT6这些二线豪华领头羊车型都爆降近10万，*到30万以下时。大众辉昂那5万左右的降幅，真的还香得起来么？

写到最后

虽然是中期改款，但新款辉昂没有想象中那样颠覆，原因可能在于大众的传统，也可能在于车辆的旗舰定位压缩了设计师的想象空间。新车的更多的动作，或许要留给下一次的换代了。

在疆哥看来，未来的辉昂，前景依然不太明朗。而且作为旗舰，它的作用并不是为了走量，而且将品牌最新的设计、最新的技术向世人展示。如果从这一点来看，辉昂确实算不上是一款合格的旗舰车。对此你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，分享你对大众辉昂的看法吧。

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