好一点小编带来了板式橡胶支座应该具有哪些功能,希望能对大家有所帮助,一起来看看吧!
板式橡胶支座是常用的橡胶支座类型之一,广泛运用在各种公路桥梁之中,那么作为一种运用广泛的橡胶支座,板式橡胶支座都具有哪些功能呢?
1.压缩功能也就是能支撑桥梁的恒载和活载产生的竖向的荷载的,而且竖向的刚度是足够的。而且能将上部的构造的压力可靠的传送给墩台的。
2.剪切功能也就是能适应温度的而变化的,当混凝土收缩和徐变等原因引起的桥梁长度的变化,要求具有一定的剪切变形能力和满足上部结构产生的水平位移能力的,而且不转移过量的水平荷载给桥墩的。
3.转动功能也就是能满足桥梁斜坡度和玩去造成的接触平面相对转动而且产生的转角的要求。而且要求有良好的转动性能才能适应桥梁弯曲引起的梁端的转动的。
4.滑动的功能在梁端的安装的聚四氟乙烯滑板支座,能通过聚四氟乙烯板 和不锈钢板之间陈胜相对滑动以满足上部结构产生的水平位移的。
你好。衡水百进橡胶制品有限公司为您回答这个问题:
1.普通板式橡胶支座有足够的竖向刚度,满足垂直荷载,同时具有良好的弹性以适应梁端的转动。
具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;并且具有良好的防震作用,可减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。
2.滑动板式橡胶支座的作用是依靠橡胶的弹性和阻尼特性消除桥涵的梁与桥墩之间的应力。
你好,衡水百进橡胶制品橡胶支座有限公司为您回答,板式橡胶支座既不属于固定支座,也不属于活动支座。通常来讲固定支座或者活动支座都是指的是盆式支座。
而板式橡胶支座主要分为矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座和四氟滑板橡胶支座。
橡胶桥梁支座的主要作用是其压缩功能,也就是能支撑桥梁的恒载和活载产生的竖向的荷载的,而且竖向的刚度是足够的。而且能将上部的构造的压力可靠的传送给墩台的。
桥梁橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。剪切功能也就是能适应温度的而变化的,当混凝土收缩和徐变等原因引起的桥梁长度的变化,要求具有一定的剪切变形能力和满足上部结构产生的水平位移能力的,而且不转移过量的水平荷载给桥墩的……
转动功能也就是能满足桥梁斜坡度和玩去造成的接触平面相对转动而且产生的转角的要求。而且要求有良好的转动性能才能适应桥梁弯曲引起的梁端的转动的。滑动的功能在梁端的安装的聚四氟乙烯滑板支座,能通过聚四氟乙烯板 和不锈钢板之间陈胜相对滑动以满足上部结构产生的水平位移的。
橡胶支座在工程中最严重、最普遍的质量病害就是橡胶支座脱空问题,衡水百进橡胶公司对此现象进行了一下归类,一般可以分为局部脱空、完全脱空和橡胶支座被压碎的而导致的脱空,即支座与梁底间存在缝隙或这些夹角,处于局部受压或完全的不受压这些状态。该问题的产生原因是在于:橡胶支座在安装时梁底或支承垫石的一些不平整,两端垫石面标高控制的是不当,垫石强度不足,在板式橡胶支座受压后破损而引起的一些脱空。
而支座安装时气温过低或者再次过高,后期梁体伸缩量也是过大,也会导致支座的纵向一侧出现难以恢复的半脱空。此外,板式橡胶支座的脱空也可能由软基造成的墩台沉降引起。单个板式橡胶支座的脱空将使其他支座的受力增加,并导致上部构造受力不均,而多处支座的局部甚至完全脱空会极大地降低桥体的抗剪、抗震能力,缩短其使用寿命。因此,必须对局部脱空的板式橡胶支座进行调整,并对脱空30%以上的支座采用钢板等材料找平垫实。
板式橡胶支座安装时实现支承钢板与梁体钢板连接方法:在浇注混凝土梁体前,在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板、钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板俗称:“梁体钢板”视作现浇梁模板的一部分浇注。
为防止漏浆,可在支承钢板与模板之间四周空隙处,用软木板填没。以后在拆除模板时,再将软木板除去。按以上施工,可使支座同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。橡胶支座处于桥梁上、下部构造连接点的重要位置,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久度。因此除了确保橡胶支座的设计选型合理,及加工质量符合技术标准外,正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。
GYZ 代表公路圆形板式橡胶支座,属于一个支座系列,GYZ就是“公圆支”的拼音第一个字母,后面数字表示这个公路圆形板式橡胶支座的外形尺寸,200x42 表示支座直径为200mm,高度为42mm 为一个圆柱体。该产品目前执行的标准为以下三个:公路行业标准:JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座铁路行业标准:TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座国家标准:GB 20668.4-2007 橡胶支座 第4部分:普通橡胶支座扩展资料:
一.支座分类盆式橡胶支座根据应用范围可以分为三大类:公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。
常用的公路盆式橡胶支座型号有:GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZⅡ盆式橡胶橡胶支座依据GT391-199
9. ,GPZKZ盆式橡胶支座等几个系列。常用的铁路盆式橡胶支座有TPZ-I铁路盆式橡胶支座,TPZ标铁路盆式橡胶支座,专桥8156铁路桥梁支座。 盆式橡胶支座的衍生品种类很多,比如 QPZ盆式橡胶橡胶支座、KPZ系列盆式橡胶支座、弹性减震球型钢支座、自调高盆式橡胶支座等。
二.产品选型
1.查看板式橡胶支座的安装施工图纸,主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向。
2.选用板式橡胶支座时,支座的最大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%。
3. 对于弯、坡、斜、宽桥梁,宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不许使用带球冠或坡形的橡胶支座。
4.当桥梁纵坡坡度不大于1%时,板式橡胶支座可直接设置于墩台上,但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时,应采用预埋钢板加楔形钢板、混凝土垫块带坡度的垫石或其他措施将梁底调平,保证支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。
5.GJZF
4.GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平安装。并应设置上下钢板,四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油,安装后一定要设置防尘罩;支座的四氟滑板不得设置在支座底面,与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。
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