英朗和国产suv买哪个 别克、雪佛兰、福特,三个品牌有什么优缺点,应该怎么...

别克 雪佛兰 、福特三个合资品牌的优缺点各有不同，前两个品牌均属通用旗下区别是品牌定位影响了品质的差异，福特产品线混乱已经明显走下坡了。

别克雪佛兰两个美系品牌与 上汽集团 合资，旗下的车型几乎是共用平台的，但雪佛兰在国内的品牌影响力不如别克强大，所以定位略低于别克，这点看似是缺点本质却是优点。

同平台的车型如科沃兹、迈锐宝、探界者等从入门级到中端的车型针对的是别克英朗、君威、昂科威等车，这些同平台车因为品牌定位的差异往往使用不同的动力传动总成，雪佛兰低一些则更有诚意。别克惯用的三缸动力以及干式双离合雪佛兰并没有作为主力车型的动力传动总成使用，反而是用了级别稍高的普通四缸动力或通用2.5代 AT变速箱 ，这点显然是比别克更有诚意的，而且配置的提升价格反而在逐步下探。

对于消费者而言这种品牌差异定位是有好处的，看明白了两个品牌都是美系，且在海外市场雪佛兰的品牌影响力反而是超过别克的，在其本土更是完全逆转。既然选择美系品牌自然需要了解品牌文化，能看明白的话也就释然了，选择雪佛兰是比选择别克更具性价比的。不过这两个品牌选择哪个对于通用来说都没有关系，钱也没有赚到别人的口袋。

福特 汽车 与长安合资貌似一直在走下坡，旗下的车型目前只有福睿斯和福克斯还有一些销量，主推的SUV车型翼系列基本跌入谷底，中型SUV也仅有锐界表现还算强力，造成这种情况的原因责任不在于长安而是福特本身， 合资的车型和产品的定位不是长安可以左右的。

福特的品牌影响力本就一般，以神车福克斯为例曾经是操控和性能为*点，但新款也全系升级为三缸动力；翼博翼虎价格需要级别低于同级合资，品牌溢价过于明显已经几乎失去市场了。在这种降级下品控水平还没有升级，以 蒙迪欧 为例百车故障率也是比较高的。

福特 汽车 是一个很有情怀的品牌，只是对于国内市场的评估不够合理，近期重构福特 亚太地区 的布局是否能改善这种情况还需要观望。

选择美系品牌性价比考虑雪佛兰，中端及以上可以考虑产品线更丰富配置也回归一线的别克 汽车 ，供参考。

美系车怎么选？别克、雪佛兰、福特优缺点大PK！

美系车其实一直是一个话题度比较小的车型，美系车在国内有通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克、 五菱 ）、福特（ 林肯 ）、 克莱斯勒 （吉普）。这三大集团里，除了通用系能打一点外，另外两家在中国都快变成小众品牌了。

很多人提到美系车，第一印象就是油老虎，油耗高。但是其实福特和吉普，油耗依然较高，甚至可以说是同级别的车型中油耗最高的，但是通用集团的车型，油耗已经不算高了，美系车普遍动力较强，油耗高一点也是在情理之中。其实，美系车真正的问题其实并不是在油耗，而是在变速箱，JEEP车型太小众，我们暂且不提，通用和福特车型的变速箱，都存在一些问题，接下来我们分品牌来聊聊美系车的优缺点。

别克/雪佛兰

别克和雪佛兰虽然是一个集团旗下的品牌，但是两个品牌的取向不同。别克在国内要比雪佛兰档次高一点，在进入国内的初期，别克定位是介于普通合资和豪华品牌之间，但是如今随着美系车的式微，别克车型的 品牌价值 大幅度降低。

别克车型的优点：

1、动力普遍较强。别克车型动力水平在同级别都不算弱，在全系车型 涡轮增压 化之后，别克旗下目前只有凯越一款车没有搭载涡轮增压发动机，以英朗为例，9.8秒左右的零百加速，要比同级别动辄12秒的零百加速要快得多。

2、内饰高档感更强。别克车型内饰设计相比 日系车 普遍优势明显，无论是做工，设计，还是高级感的营造，都要强得多。

3、终端优惠较高，基础配置较高。目前别克车型普遍有着3-4万元的终端优惠，而且别克车型的基础配置很高， 别克君越 实际起售价在17万左右，但是全车无匙进入、全景天窗、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目、多层隔音玻璃等等都是标配。

4、舒适性较好。别克大部分车型，对于家用而言，舒适性都可以给到好评，NVH控制的好，车内静谧性佳，悬架较软，坐垫填充物柔软，坐垫较为宽大，乘坐舒适性总体而言较好

别克车型的缺点：

1、变速箱存在短板。通用集团在变速箱方面，一直存在一些问题，最开始的通用6AT，故障率高，低速顿挫明显，而新一代的9AT、10AT，平顺性有进步，但是响应性又较慢，这也导致，通用旗下很多车型，动力参数很强，但是实测的零百加速却远远不如同级别车型，比如说凯迪拉克CT5、别克君越等等。

2、故障率较高。美系车的故障率高，是相比于日系车和德系车而言的，使用年限越长，美系车的故障率高表现的越为明显。

3、刹车表现不好。别克旗下的大部分车型，时速100的刹停距离都超过了40米，而且在刹车脚感的*上，别克车型普遍存在前部分脚感较空，中段制动力突然增加的情况，刹车不是很线性。

雪佛兰品牌和别克品牌的优缺点大致差不多，只不过在内饰方面，雪佛兰较为拉胯，刻意和别克保持档次上的差别。另外，别克车型更偏向家用舒适，而雪佛兰更偏向运动操控。

福特

福特这几年，在国内的 市场占有率 不断降低，已经不断沦为一个边缘品牌，2016年， 长安福特 销量还高达94.38万辆，2019年仅剩18.4万辆，2020年为25.33万辆，2020年的销量仅为2016年“巅峰时期”的26.84％。福特的销量下滑，其实是有迹可循的，甚至可以说是一手好牌打得稀烂。福特是一个优缺点非常明显的品牌，正是这些缺点，导致福特品牌日趋边缘化。

福特车型的优点

1、动力较强。和别克车型类似，除了一款国内*车福睿斯以外，福特全系车型都有涡轮增压版本，动力水平在同级别中都有一定的优势， 福特福克斯 1.5T版本可以跑进9秒以内。

2、隔音较好。福特大部分车型，隔音在同级别中都有一定的优势。

3、操控性较好。福特和别克的车型，是两个调性，福特偏向操控性，别克偏向舒适性，福特旗下大部分车的操控性，在同级别都能排上前列，比如说福克斯、锐际、锐界等等，在各自的级别中，都是操控性最好的车型之一。

福特车型的缺点

1、品控较差。福特车型之所以销量下滑，其中一个很重要的原因就是品控，今年的315，福特车型因为双离合变速箱生锈被 央视 点名。但是这不是福特第一次登上315，也不是第一次爆发出质量丑闻，断轴门、异味门、双离合变速箱故障率高等等问题，层出不穷。

2、内饰缺乏设计感。福特新款车型的内饰，一块竖着排放的大屏格外吸引眼球，这样的内饰设计， 科技 感也许有了，但是实在是没什么设计美感。之前的福特车型内饰设计太过陈旧老气，但是这样简单粗暴的放一块大屏，未免有些矫枉过正了。

3、变速箱匹配存在问题。福特的8AT变速箱，存在明显的低速顿挫问题，主要发生在时速30左右，低速档位的切换，厂商虽然推出了多次升级程序，但是问题并没有彻底解决。

4、油耗偏高。福特车型的油耗在同级别来看都不算低，相比德系、日系差距明显。

5、底盘偏硬。为了兼顾操控性，福特旗下的车型，大部分底盘都偏硬，减震阻尼较强，经过小颠簸的时候细碎振动比较多，舒适性一般。

从以上可以看出，美系车普遍动力较强，隔音较好，终端优惠较大，但是问题也比较明显，变速箱的匹配普遍都存在问题，另外在品控、油耗、细节方面，美系车和德系、日系车都有一定的差距，而正是这些问题，让美系车在国内的销量不断下滑，市场号召力越来越弱。美系车并非不能*，但是在选购的时候，需要明确自己的需求，这样才能*到适合自己的车型。

在中国*的不错的3款美系车。在中国别克和雪佛兰属于通用旗下，福特属于长安旗下。3个美系品牌旗下车型布满了整个 汽车 市场，轿车、越野车、商务等等车型。占据了不少的中国 汽车 市场份额。下面分别说说3个品牌。

1、别克 汽车 进入中国市场比较早，当年的凯越和君威销量一直名列前茅。一直在大众心中最属于安全的轿车就属别克了，钣金厚。早些年能开的起别克家庭，绝对纯小康家庭。所以一直属于购车人在购车时必须考虑的品牌。别克品牌深深烙入人们得心中。到目前别克销量一直坚挺中国 汽车 市场。

2、雪佛兰进入中国市场比较晚，第一款进入中国市场的车型就是科鲁兹了，以价格和外观和通用技术取胜，也在国内得到不少人认可，购*科鲁兹。当年也是火了一把，只是后期用车感受和油耗方面体验不是很好，很快不被国人认可了。近几年一直推出新车型，价格也比较亲民，就是不温不火的。雪佛兰这个品牌就好像上汽大众旗下的斯柯达。车型齐全，价格亲民，就是火不起来。雪佛兰在美国那是销量最好品牌，斯柯达也是一样问题，在欧洲没人认大众，都是认可斯柯达的。雪佛兰的中国高管还要在中国市场下点功夫。

3、福特，“百年福特，毁于长安”这句台词是这几年，形容长安福特最多的一句话。福特在国内 汽车 市场也辉煌过，当年福克斯和蒙迪欧，*的也是红红火火。后期的suv翼虎，也是福特大*车型。最近两年福特在华销量持续下滑，这跟福特车型换代慢，还有新款车型一直没有。这跟福特销量下滑有直接关系。

通过以上分析，要是购*美系车重点推荐别克，考虑性价比高的就*雪佛兰。福特有待观望一下。 最要命的一点美系好多车型都是变成3缸发动机了。想要购车朋友们*车一定看清缸数。

首先都是美国车，福特是一个牌子，别克和雪佛兰都是通用旗下的，有句话说的好世界的雪佛兰，中国的别克，通用在中国的品牌排名1凯迪拉克2别克3雪佛兰，虽然雪佛兰排第3，个人觉得性价比高一些。福特基本用的是8AT的变速器，别克和雪佛兰基本都用9AT的变速器，当然了只有不*双离合的变速器就行，美国车的油耗都差不多，福特加92号油，别克和雪佛兰加95号油，要注意看厂家的标注。谈到操控个人觉得福特略高一筹，毕竟福特以前兼并过马自达。谈到动力个人感觉福特也略高一筹。谈到空间个人感觉雪佛兰略高一筹。谈到外型当然了*车肯定要*自己喜欢的了，希望可以帮到你，有什么问题大家可以一起讨论

别克，雪佛兰，福特都是美国的品牌

从品牌上说，别克和雪佛兰都是通用旗下的品牌，简单地说就是同一个品牌

福特就是另一个品牌了

三兄弟有什么不同，有什么优缺点

说实话作为车评人不能不负责任地说哪个品牌好，那个品牌有什么样的缺点

因为每个品牌的车都有高低价格的区别，更新换代的速度不一样

以前美国车给人的感觉就是大气，但是费油

但是经过这些年的进步原来的印象真的应该好好改一改了

美国车在中国或者说在世界上都占有很高的比例

单纯地说那个品牌好不能这样的

例如以前我们都说国产车有各种各样的问题，不如合资车

但是看看现在国产当自强，也越来越得到大众的认可

就是这样的一个道理

这个问题就好比吉利、长城、长安、红旗那个品牌更好一样

各自有各自的强项

所以不要简单地听别人的话，看中哪个就去试驾，我一直认为选车不只是理性的方面还有非常重要的一点就是眼缘，如果你不喜欢，听别的人话*的车很有可能会后悔

说了这么多就是想说不能单独地对比品牌

如果有相中的车可以私信我，帮你参考一下

欢迎下方留言一起讨论~

首先感谢您的提问！问题很好！

再来说说我对这个问题的看法！ 别克和雪佛兰都属于通用旗下！所以在现在模块化设计的前提下！很多配件都是通用的！包括发动机！

在主流车型上，别克在中国国内相对比雪佛兰高端，但在国内外全系车型看来，雪佛兰高于别克，与福特差不多。在质量上，三个品牌也相差无几，但雪佛兰内饰设计更廉价，因为在中国主流车型定位低于别克，福特定位略高于雪佛兰，在某些车型上也高于别克。因为三个品牌涉及车型种类较多，无法笼统定论，哪个更高端，质量更好。但以海外车型为例，SUV别克只有一款昂科雷，也是别克最顶级车型，和福特探险者、雪佛兰Traverse（特拉弗斯）一个档次，但福特还有更高端更大的征服者，雪佛兰也有Suburban（萨博班）和Tahoe（塔霍）。跑车就更不用说了，雪佛兰有CAMARO（科迈罗）Corvette（科尔维特），福特有Mustang（野马）还有福特GT，而别克啥也没有。皮卡雪佛兰有库罗德、索罗德，福特有Ranger（漫游者）、以F-150为首的F系列，别克又是什么都没有。商务车型雪佛兰没有，别克顶级的也不过就是GL8，福特有高端的E350（竞争对手为通用旗下GMC的SAVANA商务之星）。

至于如何选择！真的不用太过于纠结！自己喜欢就好！现在车质量都不会有什么大问题！希望我的回答能对你有所帮助！欢迎大家一起讨论

别克：早些年豪华大气，但油耗高，乘驾体验不错， 科技 感十足，早些年能开上大别克那都不是一般人，后来犹豫变速箱等故障的出现让大家都认为别克油耗高，爱坏，现在的别克其实还是很不错的，在做工用料上一点不含糊，油耗没有想象的那么高，其实性价比可以碾压同级别的合资车型。

雪佛兰：基本和别克没什么区别，只不过没有别克车大气豪华感，其实三大件都是通用家族的东西，在中国赶不上别克受欢迎，但在欧洲反过来的，雪佛兰要比别克受欢迎。整体都不错，

福特：福特别也不错，但由于过于执着，不降价，优惠力度没有别克大，所以现在销量惨淡，整体都不错，

虽然美系车的配置丰富，用料厚道，而且动力强劲，但是美系车就是*不过德系和日系，下面我们就看一下别克、雪佛兰、福特这三难兄难弟的优缺点。

福特

福特算是一个比较坎坷的品牌，从原本的销量前列到现在的销量惨淡，福特的质量在合资车当中是非常的稳定可靠的，而且福特的发动机做的非常的好，动力强劲、而且不挑油，另外福特的变速箱做的相对也不错，但是福特的缺点就是车型换代比较慢，内饰要不就比较老气，要不就是过于 科技 ，而且价格比较贵。

别克

别克超80%的销量都在中国，而且主要产地也在中国，可以说是有着中国味道的美系车，别克的优点就是外观非常的稳重大气，动力很强劲而且配置非常的丰富齐全，内饰的做工质感非常的不错，但是别克车的缺点就是不保值，而且油耗相对较高，另外通用的6AT、9AT表现并不是非常好！

雪佛兰

雪佛兰由于车标是个十字架的原因，所以在中国并不讨消费者喜欢，雪佛兰简单的说就是别克的毛坯房，价格比别克便宜，内饰和别克比起来也差一个档次，但是三大件和别克一模一样，别克的大部分优点雪佛兰也有，别克的缺点，雪佛兰他也有。

总述

福特、别克、雪佛兰这三款车，雪佛兰价格最有优势，性价比最高，别克外观内饰最好，用料最厚道，福特的质量、性能最出色、但是福特的价格最没优势，所以综合来说我比较推荐别克。

那么问题来了，福特、别克、雪佛兰，美系三强你最喜欢谁？

欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日*到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！

这三个品牌，这么说吧美系车的特点基本一致，底盘扎实，操控性强，但是同级别的美系车普遍比别的国家的车会重一些，加强发动机的马力*都比较激进，所以油耗会稍微高一些，但是在正常的水平线，这三家硬是要选的话，我说两件事，第一件就是现在通用旗下的车现在重营销，基本上底盘都采取打孔来偷轻，用料方面不止简配更有减配的现象，第二件事就是福特和通用是合作开发变速箱的，但是每次*出来的效果福特的都会好一些，所以答案就很明显了，我选福特

选美系车就是正确的选择，德系华而不实，没有性价比，日系价格偏高，所以合资车选美系！

然后看你的需求，内饰豪华舒适选别克，热爱驾驶选福特，追求实惠雪佛兰

帝豪GL作为吉利汽车在A+级车市场的全新作品，定位“高质感中级车”，是吉利赶超合资车的鼎力之作，其在上市前即获得大量关注，上市后订单量更迅速突破两万，取得“开门红”的良好势头。从硬件条件来看，吉利帝豪GL即使面对别克英朗这样的细分市场强者也不落下风，面对英朗长期稳定在市场前几名的销量成绩，帝豪GL能不能实现国产精品车对合资明星车型的逆袭？

造型家族风格明显：帝豪GL优雅英朗精致

帝豪GL和英朗的造型都沿用各自具有家族特征的设计语言，水滴涟漪式格栅和直瀑式格栅成了帝豪GL和英朗最显著的特征。同时二者的整体造型风格又略有差异，帝豪GL更加优雅大气，而英朗则偏向紧凑、精致，可谓各有特色。

帝豪GL造型采用简雅拟态美学设计，走高端质感路线

英朗造型精致，直瀑式前进气格栅辨识度非常高

帝豪GL的整体造型走高端质感路线，与“帝豪军团”的其他车相比，沿用了家族设计，同时又有创新：采用简雅拟态美学设计，“雄鹰式”前脸、悬浮式水滴涟漪上格栅、“鲨鱼嘴”下格栅、“豹跃式”流线车身等等，不仅体现仿生拟态，而且尽显内蕴优雅，保持着“帝豪军团”一贯的极高原创度。英朗最显眼的当属前进气格栅，直瀑式造型辨识度非常高，前大灯、尾灯的造型也具有相当高的辨识度，由于其车身相对紧凑，所以车身并未采用明显的平直线条勾勒轮廓，而是巧妙地以过渡平滑的曲线打造精致感。

帝豪GL（左）和英朗（右）的前大灯都非常有辨识度

内饰方面，帝豪GL采用航空环绕一体式座舱，仿航空驾舱的一体式分层中控显出无与伦比的质感，既满足乘坐舒适要求也提供视觉享受。此外，帝豪GL还采用顶级豪华车型的高中央通道设计，配合极高水准工艺的内饰材质，处处彰显质感美学。再看英朗，座椅采用人体工程座椅设计，以乘客舒适为设计理念，3D立体设计配上高织面料，结合别克独创的座椅竖向裁片，力图降低驾驶疲劳感，作为家用轿车质量属上乘，但舒适有余，视觉享受可少了点。

帝豪GL（左）采用航空环绕一体式座舱，英朗（右）座椅采用人体工程座椅设计

帝豪GL内饰设计体现质感

英朗内饰精致紧凑

帝豪GL堪称“最长A级车”空间表现力优于英朗

汽车作为除了家和工作室的“第三空间”，人们不再把它看作简单的交通工具，而是一个私人的休息空间，所以汽车的舒适性就被更多消费者所关注。空间是衡量舒适性的首要标准。空间大一点，身体的伸展空间就多一点，毕竟谁也不喜欢拥挤的环境，尤其是中国消费者更偏爱“大”车。

帝豪GL堪称“最长A级车”

帝豪GL拥有长达4725mm的车身长度和2700mm的轴距，堪称“最长A级车”。从数据来看，帝豪GL的车身尺寸和轴距全都大于英朗，同样是轿车，帝豪GL整整比英朗大一圈。可以想象，如果有人坐在英朗里感觉拘谨，坐进帝豪GL车里可能就会伸展自如。帝豪GL多出的每一毫米，都是为了满足用户对空间的要求。此外，帝豪GL创新提出“生态净化舱”理念，杜绝污染，净化车内空气，为用户提供最健康舒适空间。

如图所示，帝豪GL（左）乘坐空间更大

帝豪GL的空间优势不仅仅体现在乘坐方面，帝豪GL的行李箱储物空间可以达到680L，而英朗的行李箱储物空间只有400L，比帝豪GL少了280L，这差距可不止少放一个行李箱。除此之外，帝豪GL和英朗的储物空间表现都非常好，帝豪GL有26处细致周到的储物空间，完全满足乘坐者随手放置水瓶、*等小物件的需求，英朗的储物空间也多，但空间相对较小，对于放置如今越来越多的大屏*来说，实用性不高。

帝豪GL（左）后备箱比英朗（右）更深更大

帝豪GL以安全为“第一实力”英朗安全性能有提升

出行安全是人们说的最多的一句话，选车必须要考虑的也是安全。英朗的安全性能一直在不断提升，但面对将安全作为“第一实力”的帝豪GL，至少在配置清单上落了下风。

安全是吉利汽车与合资车抢占汽车市场的利器，帝豪GL在原有基础上使用1500MPa超高屈服强度钢材，标配6个顶级品牌气囊，装备17项全能博世9.1版ESP车身稳定控制系统，帝豪GL还融合“安全识别圈”理念，为用户提供包括驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援六个层面在内的全方位安全解决方案。最值得一提的是，在中国汽车技术研究中心进行的“全球首次公开车对车垂直碰撞”测试中，帝豪GL正面碰撞为17.92分（满分18分），侧面碰撞为18分（满分18分）。数据是最形象的说明，近乎满分的碰撞测试意味着足够的安全保护。

再看英朗，采用BFI一体化车身结构，满足C－NCAP碰撞安全测试五星标准，车身高强度钢板使用率超过65%，焊接成稳定的环形结构，再搭配胸臀一体式气囊，形成刚柔并济的安全保护，同时还配备TPMS智能胎压监测功能，能及时监测和报警，提高行车安全。英朗的安全性能确实在以往的基础上有不少提升。

在安全配置方面，拿帝豪GL的顶配2017款1.3T自动旗舰型和英朗的顶配2016款18T双离合运动旗舰型对比，通过下面表格对比可以看出，帝豪GL的安全配置更全面系统：

基本的安全配置帝豪GL和英朗都具备，如果说英朗提供给用户的是一重安全，那明显帝豪GL提供的是双重安全，给用户更安心的出行。

很多人揣着10万的钱做着百万车的梦，但回归现实，还是要考虑价格档以及这个价位的车到底值不值。帝豪GL的官方售价是7.88万－11.38万，而英朗的官方售价是10.99万－15.99万，价格更高，多出来的差价无非是*“合资车”的牌子。帝豪GL对国产车感性价值的提升无可替代，从实力来看，帝豪GL对英朗的逆袭不过是时间问题，国产车对合资车的逆袭也同样如此。

有点长，请耐心看完，楼上有人说日本车好，我只能说无语，
德系比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多，日系重经济省油使用成本比较低，越野好的比较多。

网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。

德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有垃圾，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，
日本也有神车，比如小豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，
本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，每天啥也不干，就躺在沙发上给关于日本车的信息评论，拼命抬高，贬低别的品牌，眼睛都要看瞎了，网上有个叫(知知君)的，这个人就是日本车脱，只要你问汽车的问题，他就会主动疯狂扣字介绍 日本车有多好，别的品牌有垃圾，或者复制粘贴，请大家记住这个名字，小心这个名字，认真你就输了，
名字叫<知知君>一定要记住

一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。

德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，

其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，
根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太*的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，

所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。

二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料那就更垃圾了，
看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽），
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ，

被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。

三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人*讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民*车的首选，一种品质的保障
也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会*日本车，但其实这些人都是为了面子。不管操控啥样 只要外形有面子，不管安全啥样，只要外形有面子，他们只想给不懂车的人去看，呵呵，只能说中国的社会不良风气太多，只能说*日本车的人 没品位 也不懂车，更不懂得生命有多珍贵，哎 ，土包子太多，土包子说我tm就要面子，爱咋咋地，那就无语了，只能说*一个
我*了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般*日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，

最后说一下他们品牌的特点

，。宝马的霸气，驾驶乐趣 安全、奔驰的高贵大气 舒适 安全、奥迪的低调奢华、大众低调稳重，操控，皮实耐用，
而雷克省油，省钱，还省命，关键时刻撞死你，

四、驾乘感受。德系完强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械*，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，
说到这日本车又是个垃圾，

总之，不差钱德系美系，如果差钱，那就*日系~~~~可能为你节省一些钱，~但话说回来，做老板*车追求什么呀？不就是质量好、、舒适性 综合性好吗？
（~~~奔驰宝马奥迪想想多带劲，

其他车系：
韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，
美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗
，当然，大众好，连续好几年全球销量冠军， 在2012年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美， 这都是日本车比不了的，德国车就是好。
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，世界安全性第一
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。

黑要黑的专业，而不是移花接木，胡编乱造，最起码自己要开过一辆车1个月才有发言权吧，为黑而黑没意思，比如你可以指出威驰具有日系车通病皮薄漆软之类，从这点来黑威驰黑日系！本人入手17款新威驰3年，开了10万多公里，除了正常保养，一个灯泡都没换过，性能不是最强，马力不是最大，配置不是最高，丰田车最大的优点就是没有缺点，最大的缺点就没有优点，皮实耐用质量好，*来当工具cao就行了，至于一些不专业的黑子们常说看不见地方简配？好吧，丰田威驰全系包括最低配标配ESP （vsa）车身稳定系统，刹车辅助（EBD ），牵引力控制（ASR /TCS ），坡道起步辅助系统，制动力分配系统。挡风玻璃是日本AGC 的，避震器全系都是kyb黑桶，火花塞是电装的，高压线圈是电装的，氧传感器是电装的，电瓶是单价1300多块钱的gs或者日立的电瓶（随机批次），变速箱手动和自动都是爱信的，启动马达电装的，发电机电装的，节气门位置传感器电装的，电动转向机电装的，ECU 是电装的，空调是电装的（三年了，依然凉的怕人，夏天一个字―爽！），刹车盘是ZSA的， 刹车总泵ADVICS 的，刹车助力鼓ADVICS 的，前大灯总成是小幺的，后大灯总成是星宇的，哪怕是低配卤素大灯灯泡，转向灯泡，示宽灯泡都是飞利浦的，轮胎是普利司通绿歌伴，座椅包括上面的布（皮）都是丰田纺织的，雨刷和喇叭都是电装的，油箱是电装的工程级塑料油箱（同级别同价格其他车大部分也就是给配个成本低不安全的铁油箱吧）。连车门锁扣这种小件都是爱信出的，防冻液用的都是出光代工的超长效防冻液（16万公里才换一次），还有前后标配防撞钢梁！前防撞钢梁厚度1.26毫米（不包括缓冲吸能盒厚度），后防撞钢梁 2.06毫米， 媲美部分欧美紧凑级车型了，用料够足了吧（德粉们的力捧的大德系新捷达可是连后防撞钢梁都简配了！）。隔音这块，从2017款威驰开始驾驶室地板隔音棉增配为双层隔音棉。车顶，ab 柱，翼子板，内饰板全部增配单层隔音棉，油门踏板下和发动机引擎盖增配隔音隔热棉（整车比2014款威驰隔音隔热好多了）。整车内线束走线也非常规整，致密，保护的好，看见和看不见线束外层全部加装abs 保护套全包，没有*在外的部分。哪怕是丰田入门车型，车身你看到和看不到的都是大厂件和这个级别成本下最好的做工！（当然有优点就有缺点:舒适性配置低，隔音整体只能说对得起车价，漆面薄，内饰差，高速单人跑到150左右车身发飘，后排门上没有储物盒，全系简配了发动机护板，低配前雾灯日行灯简配，低配简配成铁轮毂，方向盘塑料材质，喜欢各种配置高的不建议选丰田，同级别下丰田的车成本花在车身整体质量经久耐用上，性能和舒适性配置都一般，总结这就是一台开不坏又保值的工具车，保证把你从a点送到b点而中途不会出问题的车，正常保养易损件+换玻璃水开个十几年几十万公里不需要你烦神啥，你不用把它当大爷一样捧着供着还小毛病不断，只需要考虑开车到目的地这个 汽车 最基本属性即可，如果让我拿*品牌来形容它―曾经的诺基亚黑白屏机吧，再说空间这块，虽然是小型车，车内空间媲美紧凑级别车型（本人身高182cm 都够用），最赞的就是后排地下中间是纯平的，那种中间凸起的小山你是看不到的，后备箱空间纵深860毫米，宽1580毫米，容积476L，甚至比部分紧凑级别车还要大，值得一提的是后排中间头枕没有简配！得益于标配esp和大牌底盘件麋鹿测试极限可以跑到72.7公里/小时（就我个人三年实际驾驶中几次遭遇障碍物紧急变线的遭遇来说都是出乎预料，车身平稳，底盘支撑足，esp全程介入灯狂闪，绝对对得起它的车价了），加速能力这块自动挡0到100加速能跑到10秒（城市路况超车没怕过谁，高速110码后加速一般，海燕系统就要全国推广了，高速你还敢飙多快？家用车绝对够用了），刹车测试中最短刹车距离37.5米（虽然是前盘后鼓，但都大厂件，紧急制动效果还是很棒的）。保养这块，一万公里才保养一次，4s店全合成0w20型号纯牌机油加机滤加工时440元，百公里综合油耗5左右（实测城市极度拥堵路况油耗7.3，城市普通路况油耗6.3，高速公路油耗4.84，农村土路6.5，盘山公路6.1），就现在这个油价也就二三毛钱一公里，一个大排摩托车油耗罢了，还想再省油？*混动车吧！开个几年不论是给媳妇老公做二手代步（练手）车还是*掉都不亏，保值率也就仅次飞度而已。新车优惠下来七八万块钱的车，告诉我你还想要什么自行车？还有什么不满！注:威驰（三厢），威驰fs（两厢） ，致炫（两厢），致享（三厢）除了外观不同，其他都一样，可以说是同一台丰田车被拉皮成三厢两厢四个外形对外*，喜欢哪个*哪个。

大家好！

威驰的外型没有什么个性之处，延续了日本车一向讨好国人的风格，整体上十分和谐，线条圆润，可爱的前脸和有鱼鳞底纹的尾灯，倒也不乏精致，这些都十分符合国人的审美观。

新桑塔纳在外观上完全摒弃老款桑塔纳那种70年代的箱式造型，取而代之的是更为现代化、 时尚 的动感造型，整体上已经是大众家族最新的外观造型。其前脸的家族化设计让人很难区分大众旗下的这几款紧凑级车型，使得很多人对这几款车之间的界限越来越模糊。

悦动的外观属于灵动小巧类型，大灯与进气格栅搭配呈上扬状，给人一种修长的视觉感受，不会像美系车给人一种臃肿的感觉。车头部位由饱满的曲面和线条构成，让它看上去力量十足，却也不失稳重。车身侧面的波浪线条是现代车企的拿手好戏，车身线条流畅，看上去动感十足。

别克英朗是别克品牌旗下的一款轿车，它的定位是紧凑型轿车，目前全新英朗的售价在11.59万元至14.39万元。英朗自上市以来的销量一直有目共睹车前脸的进气栅格都是纵向排列的，使车头整体看起来特别有张力。而且银色的镀铬装饰更加彰显个性，显得车前脸特别宽大，两条清晰的腰线分居车身的两侧，使车子的轮廓看起来很流畅。这四款车要是讲经济耐用丰田威驰、现代悦动、首选！讲外形美观，英朗、桑塔纳，外形美观大方，硬气！

这几个车型我都曾考虑过，也曾经彷徨过，但最后我选的现代/悦动。选它的愿因不是因为它质量I多么好，技术多么过硬，完全是因为个人喜好和预算来的。

首先，来说一说大众桑塔纳，1.5的动力虽说稍微弱了一点儿，但家用也基本够用。作为一款久经市场考验的车型，满大街到处都可以看到；我做的出租车最多的也是这个品牌，通过与的哥聊天了解到，出租车届对这款车评价还是相当高的，公里数跑个大几十万到百十来万公里的比比皆是 ，其质量可见一斑。油耗方面也在5―6个之间，还是比较省油的。如果追求可靠耐用，这款车首当其冲。

我没有选择它的原因主要是因为，大众简配严重，不把消费者当回事儿，空间稍微小一点，四门没有储物空间，门上顶棚位置没有乘员拉手，后排中间凸起太高影响舒适性，刹车前盘后毂弱的一批。

其次，再来看看英朗；英朗自从配置三缸机后虽说动力不一定弱，发动机也不一定抖动，但怎奈不被消费者认可，也没经过市场考验；后期换了1.5自然吸气发动机，指导价12万多的车，入手价也仅有7―8万，对广大消费者也是拿出了十足的诚意。别克的车口碑还是不错的，皮实耐操，油耗稍高一点儿但也能说的过去。虽说有凯悦换壳之嫌，但毕竟价钱在那儿摆着，对于预算有限的消费者来说，也就没必要计较那么多了。

我没选它的原因并不是因为它不好，主要是对它不够了解、不感冒而已。

再来说说威驰，我本来对日系车就不是很喜欢，完全是出于情结。虽说日系车皮实耐用还省油，但是我就是不能说服我自己，你说我有多耿。邻居有一台威驰，空间还可以，也省油，日系车口碑还是不错的。

最后说一说现代悦动；悦动这款车，搭载的是1.6自然吸气发动机 6at变速箱，动力表现还是相当不错的，虽没有强烈的推背感，但是在不计较油耗的情况下，还是能给我们带来一丝小小的惊喜。195的轮胎前后盘刹，还是能够跟得上主流配置的。490L的后备箱对于日常家庭用车也基本够用。身高180mm的男性，前排座椅调到合适位置，坐到到后排腿部还有一圈多的距离，后排中央凸起约80mm左右，不影响后排中间乘客的舒适性。减震较桑塔纳稍微弱一点儿，过坑洼路面稍微有些颠簸感，但也能够接受。油耗方面高速控制在6L左右，城市道路约7.3L左右。虽有些许偏高，但也可以接受。可惜的是这款悦目版车型只有一款白色，如果有蓝色或红色款，那就完美了，肯定会大*。

我选择它主要是因为上一款车也是现代车，现代车油门挺轻的，响应迅速，开惯了现代车，感觉它的整体操控还是比较不错的。

总结：其实无论国产还是合资，现在的车质量基本都没什么问题。完全取决于个人预算和审美、喜好。如果看好了就别犹豫了，赶紧下手吧，早*早享受。

悦动是否挺长，当地能否*到这首先是一个问题。

第二，空间大的是桑塔纳，最小的是威驰，中间最新款的是2021款英朗。

第三，保值率南方桑塔纳和英朗，北方威驰、悦动、桑塔纳

第四，如果是我*，8万出头*一个自动挡的桑塔纳代步练手开个三五年也不坏，挺好的。

以我用车经验，首选科鲁泽，八万落地，动力减震隔音都极佳，车身底盘扎实舒适，Led自动大灯等应有装备尽有，行车质感远胜卡罗拉，且有八年十六万超长质保，美系车没有人们所讲不堪，我以前在北美*的一辆福特SUV，十几年上山下海到处撒野，减震极佳舒适，直到回国*掉，没任何故障，只换过几次机油和一次电瓶，电瓶还是被人偷走才*一回，而同期*的雅阁和丰田塞纳都维修过，通过对比日系美系行车质感真不是一个档次，当然福特SUV相当费油，因为它是4.0发动机而雅阁与塞纳都是3.0发动机

有什么可纠结的呢？看销量啊！金杯银杯不如口碑！桑塔纳的月销量它们几个加起来恐怕都不够吧？

不会选就*丰田吧

丰田大法好[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]